【E231-3000】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part7【209-3500】
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関東の数少ない（都内では唯一）地方交通線[八高線]のうち
高麗川以南の「通称・八高南線」と、
川越線のうち八高南線と直通運転をしている川越以西の「通称・川越西線」
について語りましょう。
【お願い】
・荒らしが来たらレスなど反応せず、運用系の板へ報告して下さい。
・２日おきに保全上げを推奨。
【前スレ】
【E･H】八高(南)/川越(西)線総合スレ Part6【同時進入不可】c2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1465804648/ E231系3000代も209系3500代も、車内の改造所銘板がなくなっちゃったな。 >>456
わざわざパンタ外すんだ。
北長野行きはどうせ畳むんだろうし、そのままでも良いと思うけどね。 >>462
205は低屋根仕様にはなっていないから仕方ないか。 >>456
わざわざ編成札を赤札にしたのは離脱直前を意味するのかな
4本目の209-3500入線したから83編成も間もなく離脱ということか >>452
児玉行、児玉発があるから当然非棒線駅。
最近棒線化されたのは隣の丹荘。 今日は、川越6:47発はラインデリアが入っていた。
車両は 209-3002 >>466
>児玉行、児玉発があるから当然非棒線駅
万座・鹿沢口駅「棒線駅でも始発終発列車あるんですよ」
児玉は棒線駅じゃないけどさ 棒線駅でも信号設備を整えれば、折返しできるっしょ。 >>463
実は限界ではなく、パンタと架線との離隔が少なすぎるのがまずいんだけどね。 今日も川越発 6：47はラインデリアを入っていない。
近くで扇子で煽る人2人いる
車両は 209-3102 扇子バカってどんなに冷えててもやるじゃん
癖になってんだよ、しかも目一杯仰ぐから自ら発熱加速してるの気づいてないw パンタ取り外した２０５系にヂーゼルエンジンを搭載して、北線で使おう！ 地元の踏切からカワ83撮影した
編成札が白に戻ったかと思ったが
よくよく見るとラストランの手書きの札
205系いままでありがとう！お疲れ様でした！ >>478
あれれ_昨日の朝、高麗川で見たのでお別れかぁ。
Ｘデイが分からないから帰り道でポツポツ撮してたが、先に81が逝ってから83まで早かったね。
望まない転勤から２年チョイ、川越発車後の甲高いモーター音は毎日辛かったな。 >>480
>>481
今日も運用入ったみたいだね
>>479の通りかな >>481
行き先は「バイバイ」か。
まあ、重機の餌になるしな。 運用情報サイト荒らされてたな
カワ83がカワ51に差し替えたのかと騙されそうになった >>481
こんな小さい表示よく気がついたね。
いつかこの日が来るとは分かっていたが。 故障で予定より2日早く離脱したみたいだな。ハエ83
10月の川越車両センター祭りまで残しておいてくれ！ 今日は拝島−高麗川間往復したけど、E205系は一度も見なかった。
やっぱり本当だったんだな(´・ω:;.:... ああ、そうなんだ。
国鉄時代の設計だからEは付かないのか。 >>493
因みに209系はJRになってからの系列な まぁ、205とか211は国鉄が設計したけど、元々JR用に設計した車両だから国鉄型といえるかどうかは微妙かもな
大半の車両の製造はJR化後だし >>495
205が開発された当初はまだ分割民営化が決まっていなかった
国鉄内部も経営陣は分割反対だった
でも201だと高価で製造予算が不足しかねないから、もっと安価に製造出来るようにしたわけで
JRが大量に製造したのは労使の荒廃で状態の悪い103系が大量にあり、当面は205に代わる形式が無かったから仕方なく
JRのためとはちょっと違う >>495
>JR用に設計した
そもそもこれの意味が不明
単なる山手線、東海道線、高崎線、東北線の次期車両だろ 今日カワ72とカワ52で運用入れ替えしたけど何でだろう？
カワ72も引退が近いのかな、と勘ぐってしまう 81+83 繋がれてドナドナ準備完了
現在、大宮寄りにクモヤに繋がれてる あっさり終わらせちゃうんだな。
103-3000の時は大々的にイベントしたというが、ヲタ乱防止のためにやらないか。
回送も撮影させない深夜実施か。 >>503
103は川越線電化20周年も兼ねてたからね クモヤってもういらないでしょ
209系以降は自力で入換できるみたいだし ノッペラ坊な205-3000を好きな奴なんて居なそうだしな。 >>505
2005年は…そうだったね。
>>506
205系は電気指令(直通)ブレーキだから機関車の自動ブレーキがそのまま使えない。
クモヤが機関車の減圧を感知したら、眠りについた後ろの８両にブレーキ力相応のエアが行き渡るのだよ。 高麗川駅発18：01川越行き
ラインデリアが入っていない
車両は209-3002 昨日1829高麗川発の八王子行きに“セルフ車掌”っての？がいたぞ。
どこかの花火大会が延期だのまで喋りながらICレコーダーに録ってたわ。
こんど見掛けたら放送中にそばで思い切りクシャミしてやっかな。 >>513
マイクの横でセルフフラット音を出してやれよ
カタカタカタカタカタwww >>513
彼は定期で乗車している筋金入りのセルフ車掌だよ。
乗る列車は不定期のようだけど、通勤時によく見かける。 >>513
痩せ型で帽子かぶっていなかったか？
高麗川近郊はいろんなのがいるからな
セルフ車掌・・・18時頃中心に川越線内出没、たまに八高北線にも
ペットボトラー・・・朝、高麗川発7:14八王子行きに乗車、年中2リットルの茶系の
ペットボトルを持ってる。最近頭髪が薄くなってきている。
サンダルン・・・年中サンダル履きで高麗川駅近辺の自販機の釣り銭を確認して歩いている。
朝出没。短髪 >>519
あ、その子もよく見るw
セルフ車掌とは違う人物だと思うけど。
あと、駅に到着すると車両の中を駆け足でドアを閉めて回るのもいるw アスペルガーの子って決まった行動を毎日しないとブチ切れるから、静かに見守ってあげよう
こっちが何もしなければトラブルにはならない >>521
そうそう、乗客の迷惑になっているわけではないし。 大声の独り言は迷惑だよ。
ご利用マナーに加えないとわからんのか。 的場の西での異常な振動は相変わらず。
乗務員から報告は上がらんのかね？ いくら台風が近づいて気温が下がっているとはいえ湿度が高い
高麗川駅発18:01 川越行き
ラインデリアが入っていない。
車両は209-3502 台風が近づいて湿度が高いのに
川越発6:47の車両はラインデリアを入れていない。
車両は 209-3102 209と231はルーバーの目が大きいからファンの風当たりが強くてかなわん。
がら空き時は入れなくて吉。 新系列だから検査周期は120万キロor最大9年だっけ？まだ走るんじゃね 使うなら使うでベコベコの外板をちったぁ更正しろっていう。 泣き男・怒号・つかみ合いみたいな修羅場は真っ平だが、最後の仕事についてお知らせが全くないのも寂しいね。
電車が置き換わるやドアスイッチの形が変わるとか一切無いんだもの。
クルマが大宮支社で乗務員は八王子支社だからどっちつかずなのかねえ。 今日の最高気温が35℃だというのに、
川越発6:47はラインデリアが入っていない。
車両は209-3001 64編成も62同様に屋根が汚ないからこいつもヤバイかもな。知らんけど。 ラインデリア厨は職場の同僚ではないと判った今日の収穫。 カワ54は訓練で動き出したけど、次の刺客、
カワ55もカワ43も来ていないからポンポン廃車にはできないな。
特にE231-3000は改造に時間かかってるね、 カワ62は最後の209系というわけでもないのに
ラストラン編成札を作るとは粋だね
205系の時も赤札にしてくれていたし ＸＸ運用とか、どこで分かるの？
6H公開されてんのか？ 今日拝島出庫で夜に南古谷戻る運用だからこれで最後かもね
週末まで引っ張ったのは粋な計らいかと ハエ62ループ運用入ってる
今日は八王子で昼寝だけどね >羽田空港アクセス線の1日当たりの利用者数はさらに増えて13〜15万人となりそうだ。
>1日当たり15万人の路線というと、現状では埼京線の電車が乗り入れる通勤路線の
>JR東日本川越線(大宮-高麗川間)が挙げられる（14万8247人：2012年度)。つまり、
>羽田空港アクセス線を開業させることで同社は川越線クラスの有望な通勤路線をひとつ
>手に入れることができるのだ
引き合いに出された川越線だが、バカにされてるのか、褒められてるのか判らん。（ｗｗ. 4輌編成、単線、昼間は1時間に2本しか走らない路線が「有望な通勤路線」なのかな あ、大宮-高麗川、か。
だったら有望な通勤路線だな。 大宮〜川越間も電化して30年以上ほとんど本数変わってないけどね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
