≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
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>>851
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ(これは走行性能が10000系と同じくらいある)
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな さっきの新津田沼発松戸行き、
空席多かったけど、もうこの路線だめなのかな。 松戸発津田沼行きは松戸から乗っても座れない場合が多い
五香〜元山辺りでほぼガラガラになるが
上りは二和向台辺りからガラガラになる >>851
かといって宇都宮線の8000系だと性能が・・・
はっきり言って2018年の今、1963年の設計であるノーマル8000系が走ってちゃいけないと思う
8000系の中でも今でも通用するのは2M1Tでハイパワーになった800型だけだろ(これは走行性能が10000系と同じくらいある)
野田線の8000系は走る鉄屑みたいな認識なのに宇都宮線の8000系は廃車にするのが勿体ないとかまだ走れるとか言われるのが謎
どっちも55年前の設計であることにはかわらないし時代にそぐわなくなってるし同じだろ
2M1T化されてないノーマル8000系の陳腐化は、もう無視できないレベル
時代遅れも甚だしい
廃車になってきてる理由も設計が古すぎてこの時代には通用しなくなったからだろうな たまにしか乗らないんだが
各停・調布行きに乗ったら
京王線内は区間急行になりますとアナウンスがあって
調布からは高尾山口行きに変わりますって
それなら最初から高尾山口行きで表示して運行しろよ 津田沼口は以前より遅い時間の人の往来が少なくなった気がするな
遅くまで飲んでた団塊が定年で朝方になって夜出歩かなくなったんじゃないのかね
その代わり朝はラジオ体操の時間あたりは公園に人いっぱい N858編成が就役したら廃車になるのは8512編成か 8000って車体はともかく台車がえらい古臭く感じる 他だと廃車は8514Fという話が出てたけど真相はわからない。 8512はクリーム地に窓下に茶帯の復刻塗装
8514は京成千葉線直通塗装ドア帯なし
8518は現行塗装(白地に窓下からジェトルピンク
残り2編成になったら、引退までの間、2代目塗装(初代新京成色)と京成青電色を再現してほしい。 今日の昼下がり、空席も多い中、
キムチを振る舞うオモニに出会った。
車内は朝鮮・韓国の方や中国、東南アジアの方々も多く、とても和やかだ。
住みやすい町だ。 N858編成でN800形は最後とどこかのサイトで書いてあったけど、
8000形2編成や10年もしないうちに8800形なども置換え対象になるんだが、
次の新製は新形式に移行するつもりなの? 京成が新形式に移行するから新京成も、って考えなんだろうね
まあ実際にはどうなるかわからんけど 今朝からN858F運用開始したね。
今日は朝運用だったけと夜出て来るかもね。 ハングルだらけの新京成になっていたとは!
券売機も韓国語を話す。
しかし操作画面は英文だけ。
言語能力低し。 >>343
便利になったよね。
操作画面も対応すればよいのに。 3年振りに乗ったが、異国の人が増えたね。
団地を強制的に建替えるだけでも違うんじゃない。
大規模地震が起きて倒壊の危機にでもならないと住民は納得しないだろうが。 新京成もアーバンパークラインみたいな愛称導入すればよいのに。 GHQから払い下げ時もう少し線形改良した方が良かったな ぴこーん!
この辺の路線全部新京成にしたら止まらないんじゃね 最近珍しく事故多いね。
今日大仏でもあったらしいじゃん。 京成のダイヤ遅延を考えると千葉線乗り入れ拡大は悪手な感じ >>358
スプラッシュマウンテンの次はセンターオブジアースってか🔥 >>369
総武線は混んでるから余計なこと言うな。
空いてる新京成にでも乗っておけ ドコモのWi-Fiって止めちゃいました?
前は使えてたんですけど、今じゃ新津田沼も八柱も最寄り駅も全然入らないので N800形は京成はもちろん
浅草線京急線北総線芝山鉄道線にも乗り入れできる優れものだ >>382
乗り入れることなんて皆無。
じり貧なんだから、そんな機能は真っ先に削るべき。 >>383
だから自前で車両設計するのを止めさせられたんだろ 現実的には皆無だが
N800形 普通浦賀行 普通印旛日本医大行
普通西馬込行とか見てみたい 北初富のホームは新鎌ヶ谷みたいに何故1面2線にしなかったんだろう?
そうすりゃ少し高架化早められたのでは 高架化と同時に廃止でよかった。
初富〜北初富に新しく新鎌ヶ谷という駅ができたんだから。 >>386
工事進捗のボトルネックは大仏側取付部や初富駅近辺だから
北初富の構造は関係ないよ
>>387
最初の構想時ではそうだったんだけど、
計画が具体化する以前に潰された >>389
北初富と新鎌ケ谷の間は距離の割に道路事情が悪すぎるし、
起伏があって歩くと結構疲れる。 前面もラッピングしてピンク色の部分を残さない方がイイのにな。 >>391
メジャーな作品かよ。
新京成らしくオタ系かエロマンガ、C級作品といきたいところなのに。 >>392
ピンクのラッピングですらなんか中途半端なんだよね
ピンクの部分が少ない気がする
500系のキティちゃんのほうがよほどピンクのイメージある 鎌ヶ谷大仏駅=一星球・ベジータ、松戸駅=二星球・ブロリー、北習志野駅=三星球・フリーザ、五香駅=四星球・孫悟空、八柱駅=五星球・ピッコロ、くぬぎ山駅=六星球・カカロット、新津田沼駅=七星球・バーダック。
この駅で急行運転してほしいな 松戸から電車でドラゴンボール記念乗車券を買おうかと考えているけど、
購入するには改札内と外どちらでも購入できるの?
松戸〜津田沼で切符1枚買って集める予定だが、
各駅で降車したら買えるのか改札出ないと買えないのかどうなんだろう。 千葉、千原線全列車6両にしたという事は直通列車拡大するか??? 千葉線側としてはむしろ本線上りへの需要が一番大きく、
新京成なんて断トツの最下位だからなぁ。 最大は本線下りじゃなかったっけ?
新京成が最下位なのは同意するけど 結局のところ、本線系統同士の緩急接続に邪魔な
千葉線系統を新京成ホームに追い出した、以上の
存在感を示すことは出来てないのかな?
直通効果が全くない訳ではないけれど 千葉直通の本数は2009年2月のダイヤ改正で増発されて以降、10年弱手つかずだから今後増発する気は無いんだろうな。 そうだな京成松戸線に改名して、京成乗り継ぎ時に初乗り運賃かからなくしろ >>406
当時はスカイライナーの運用に影響あったから千葉線が新京成ホームに移動した効果はあったけど
そういえばそのごすぐにスカイライナーは北総経由になったんだな
てことは新京成の車両の昼寝対策以外の効果はあまりないということか >>414
そう。
新京成が得たニッチな需要と出稼ぎによる小遣い稼ぎが最大の成果。 学生層がガラ悪いな
数年前二人組のスキンヘッド高校生が席譲れ的な感じで威圧してきた
制裁が必要? >>416 ほんと学生層ガラ悪いよな、おれもいつも乗っててそう思うわ >>416
新京成はファッションの最先端。
厳つい系坊主、流行ります。 特に松戸〜くぬぎ山間が客層悪すぎ
新鎌ヶ谷に近づくにつれだんだんマシになってく 急行 松戸八柱五香新鎌ヶ谷鎌ヶ谷大仏二和向台北習志野新津田沼京成津田沼
特急 松戸八柱新鎌ヶ谷北習志野新津田沼京成津田沼
快特 松戸新鎌ヶ谷新津田沼京成津田沼 ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
■□☆▲●▲■☆△◎●□★◇○▽◎★●○▲◆○□■▽▲●◆◎☆ 特急 松戸八柱新鎌ヶ谷三咲北習志野新津田沼京成津田沼 >>428
三咲駅利用者だが
三咲じゃなくて、二和向台だよ
常盤平・五香とも通過とはなんとも凄いな 新京成電車の京成千葉線乗り入れ。ちはら台まで直通してくれないかな。 三咲の方が南北に通る道路があり今後の発展性があると思われます。
296バイパスの開通を見越してですが。 >>432
どこも将来性などありません。
松戸ーくぬぎ山ー新津田沼 >>432
駅の二和向台方を高架で超える都市計画道路か。
計画決定から40年以上経ってるけど、宅地化が進んでどうにもならないだろ。 >>434
この沿線、中途半端に衰退の道を辿る運命なんでございましょう。 >>431
性能が低い新京成車を通常ダイヤでちはら台まで乗入させられない。
千原線のダイヤを寝かせないといけない。
事実、2006年の千葉線乗入れで、千葉線内は新京成車の性能合わせて
若干所要時分が伸びている。
かつて、京成が赤電はA、青電はBと分けていたのと同様。 新京成車がN800以降だけになったら、スジ立てられる? 急行 松戸八柱くぬぎ山新鎌ヶ谷三咲北習志野新津田沼京成津田沼 この前24時頃松戸駅で電車待ってたら嘔吐処理してる駅員さん見て大変だなって思ったわ 既出かもしれないけど、銚子電鉄のドアチャイムが新京成のと同じだね。 津田沼口なんか新京成の駅からさらに徒歩10分とかたくさんいるぞ
雨だと駅まで車で送り向かえに来てたり
もちろんそのあと津田沼でJR乗換え
松戸は乗換えで津田沼ほど歩かないし距離的にも津田沼より東京に近いから
新京成は松戸口のほうが便利だと思うけどね >>445
みんな勘違いしているようだけど、新京成はバスみたいなもん。
ほら、そう考えればありがたいもんでしょ? 五香〜松戸は変なやつがマジで多い
都内に近い+地価が安いとこはそういうことだな 五香西口のキャッチマジでうざい
斜視のキモいオヤジが絡んできやがる
警察仕事しろ 新津田沼の踏切のところ、正確には踏切棒と線路の間の空間に
立ち止まり禁止って書いてあるけど
あんなところで止まる人いるの?w 一般論で言えば、自治体境界をまたがる区間は放置される傾向 >>437 >>438
8000形、8800形でも100km/hは出せるはず。
ただ、100km/h以上で走行させると運転状況記録装置の設置が必要
そのお陰で千葉線の最高速度は千原線よりも低く設定されている。 新京成のフリーきっぷを初めて使ってみたけどなかなかよかった。
また機会があれば使いたいね。 初めて八柱てとこ来たけど、イメージしていたよりも栄えていてビビった。
でも、俺的に八柱は「やばしら」ではなく「ハッチュー」と脳内変換されてしまうw 八柱の賑わいは
新松戸より上だからな
隣の東松戸なんか・・ 新京成は今や中国や朝鮮、韓国をはじめ、
多様なアジアの人が集うコスモポリタンラインなんだよな。 30年くらい前だと、松戸市ナンバー2の賑わいは五香駅だったな・・・
今は典型的な場末の風俗街みたいに落ちぶれた 8900も京成直通対応にして千葉線直通拡大しないと 東武アーバンパークラインの急行できたら、新京成はどんな対策とるかな?東武の弱い朝や深夜時間帯の本数を新京成は増やして、それをアピールするかな? 新鎌ヶ谷と新津田沼と新千葉しか停車しない特急を運行すればよい。 そんなことするならおゆみの線延ばして小湊につなげろ 東武自体は上だけど野田線との比較なら新京成のほうが上だな
いまだに途中に単線あるしな 客数では野田線の勝利
千葉県内だけでも
新京成=28万人
野田線=32万人
野田線はさらに埼玉県の客が上乗せされ90万人規模 アーバンパークラインの急行できたら、鎌ヶ谷市民が新京成→アーバンパークラインに鞍替えしそう。松戸、船橋は関係ないかな。 >>474
複線化完成後、急行運転が大きく話題になってるけど、
朝晩の増便も予定していると思われる。
特に夕刻以降の増便しないと船橋口は大変な事になっている。 >>483
どこからどこへ行く客が新京成から東武に鞍替えすると思ってる? >>485
一部松戸市と船橋市も入るが、くぬぎ山〜五香間と鎌ヶ谷大仏〜三咲。 >>484
その可能性高いね。東武はアーバンパークラインにかなり力を入れてるし。逆にスカイツリーラインの竹ノ塚〜北越谷間は長らく放置だけれど。 >>486
それは「どこから」だけで、「どこへ」は示してないよね
そこらあたりから「どこへ」行く客が
東武の急行を理由に鞍替えすると思ってるの? >>488
柏…松戸経由から新鎌ヶ谷経由へ変更、くぬぎ山〜五香間。
船橋…津田沼経由から新鎌ヶ谷経由へ変更、鎌ヶ谷大仏〜三咲間の人間。 >>489
なんだ、鞍替えなんて言ってるけど結局新京成を利用してるじゃないか
その例だと鞍替えされたのは新京成ではなくJRだろ >>490
たしかに奪われたのはJR、ただ、新京成も若干利用区間短くなるかな。 寧ろ野田線の鎌ヶ谷市内急行運転で速達性が良くなり新鎌ヶ谷の利用客が増えて結果的に新京成利用客も増えるのでは わざわざ乗り換える理由は?
船橋の方がJRと乗換が便利だし、ねーわ >>491
幕張、千葉方面の乗客は減るだろう。
今のところ 新京成線・京成千葉線、東武野田線・総武緩行線経由で行くにしてもほぼ互角だし。
総武緩行線しか止まらない幕張2駅と検見川くらいまでなら新京成の方が乗り換え無しで所要時間も若干ながらも有利。
しかし、新鎌ヶ谷〜船橋までの所要時間短縮でJRとの接続が便利になれば幕張方面も東武が有利となる。 アーバンパークライン急行設定で
東武増加
新京成減少
武蔵野線減少
これは現実になるわな >>495
東武 微増か
武蔵野線 勢いは変わらず(増加傾向)
新京成 勢いは変わらず(減少傾向) 戦時統制で今の野田線が京成傘下のままで西武がちょっかい出すことがなければ
旅客化されることはなかった路線だから。 やべえ、新京成のスジ無能だわー。
15分に一本の東葉高速を14分待ちとかのタイミングでキタナラシイノー着とかふざくんなw >>499
便利で快適な京成グループ各社をご利用ください。 >>501
おめーんとこ、確か東葉高速にも金出してるよなw >>502
東葉は地味に京成色・新京成色があるんだよね。 そういえば昨日の地震の時、京津〜新津が不通になってたね。 その区間何かしらアクシデントあるとすぐ不通になるな >>508
GooglePlayの評価も★3と首都圏最低w
もちろんダウンロード数も最低w そもそも沿線住民で子の路線を良く使う人なんてマイナーでニッチな存在なんだし、しゃーない よくあのアプリの出来でゴーサイン出せたもんだわ。
運行情報の文字スクロールとか、20年前の個人ホームページかっての。 そんな事言ったらJR のマルスなんてもっと古い
だから、24時間えきねっと使えない分けで >>512
何十年も前からある大型システムと
素人が作成したようなアプリを比較するのはどうか。 武蔵野線に乗ってるけど、新八柱で降りる奴等多すぎ、何で好き好んでこんな辺鄙な所に住むの?
土地代とか安いのは分かるし、一部は新京成線乗り換えだろうけど、それでも罰ゲームだな 松戸で地盤が固いエリアで
便利で賑やかなのは八柱ぐらい
みんなそれを知ってるだけ 水陸両用はともかく、ホームで待ってた人にぶっかけるだろ?これ スローシャッターだから水しぶきがオーバー気味に写ってるんだよ。
滝とかスローシャッターで撮ると水しぶきが白く写るのと同じ。 新京成線の新鎌ヶ谷駅が高架駅舎に 北総線と改札分離、案内所やコンビニ設置
https://trafficnews.jp/post/87068 点字ブロックの先が橋脚で行き止まりとかそんな馬鹿なと思うことをやる会社です 公式ツイに画像あったけど、いよいよ80000形製造開始されたね。 800:1971年
8000:1978年
8800:1986年
N800:2005年
80000:2020年
今回は早かったと思ったら
N800からもう15年も経つのか 8900:1993年
を忘れちゃだめだな・・orz クソクソクソクソクソクソクソクソクソクソスレ終了! 異常時の事を考慮すると津田沼駅2線とも京成に乗り入れ出来るように改良しないと駄目だな >>1
2020カレンダー買った??www
おれ2本買ったw >>1
カレンダー買ったけど
月曜始まりで使いにくい・・・
来年は日曜始まりと替え強う始まりの二種販売してよ 新京成の計画運休はあるかな?
他社との調整が京成千葉線しかないから、やりやすいだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています