スト権がどうのでいまだにもめ続けている。
205系や211系が全国津々浦々に運用されている。211系の交直流版511系、511系の交流専用版721系(北海道・東北・北陸・九州)が誕生。
201系は関西に寄せ集められる。203系は片福連絡線に転用。不足分は205系の地下用新区分番代。
福知山線、羽越線、奈良線、中央本線、内房線、川越線川越以東が20年の期間を経て全線複線化完了。八高線全線電化。唐津線全線電化で新たなデッドセクション設置。
北海道の電化区間延伸。
赤字ローカル線廃止は粛々と行われるが、残存路線は駅部の一線スルー化、カーブ区間の軌道強化が徹底され押し並べてスピードアップが実現される。
新幹線新線建設が大幅に遅滞。
2006年頃にやっとVVVF制御の量産車両形式が登場し、「国鉄は停滞し過ぎ」とブーイングの嵐。
などなど。