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【HS36】 続阪神電車を語ろう　次は新開地
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0001名無し野電車区
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2018/02/19(月) 06:39:29.61ID:p73tuYt+
※前スレ
【HS35】 続阪神電車を語ろう　次は高速神戸 (980ﾚｽ)
http://n2ch.net/r/-/rail/1514382373/1-?guid=ON 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9)
0531名無し野電車区
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2018/03/28(水) 20:27:13.18ID:0BmMa0qP
>>530
それです。JRが相手にしない新駅構想も少なくない反面、ここは自治体が蹴ったのですね。
草津市がこれ以上ベッドタウンになるのは嫌だと考えたのでしょうか。
0533名無し野電車区
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2018/03/29(木) 21:26:23.96ID:HCkMt4mt
>>532
ようやく始まる
0537名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:18:00.69ID:NlOA8s0+
名鉄電車とともに非常に大迷惑な磁気定期券を100%廃止して欲しい！
レールウェイカードの廃止と改札での利用停止は非常に腹立たしい！
0538名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:29:51.53ID:xnSjRpwz
阪神電車で巡るサクラの名所
夙川公園、芦屋川河川敷、武庫川河川敷、奈良公園
0540名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:34:29.21ID:JWiC3v/E
ICカード利用率を上げようにも、通学定期のPiTaPa化が今のままでは困難な以上
どうしようもなかったのだと思う。
プリペイドPiTaPaを早いうちからやっとけばこんなことにはならなかったのだが、
京阪や近鉄が早々とICOCAに走ってしまったからなぁ。
0541名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:37:08.90ID:NlOA8s0+
普通乗車券ばかり大普及して、PiTaPaとICOCAとレールウェイカードが普及しやがらんのが非常に大迷惑だ！
0542名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:37:59.01ID:HCkMt4mt
>>540
三井住友との契約上やりようがなかった

日立に逃げられた時点で終わったんだよ
0543名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:39:31.65ID:JWiC3v/E
>>539
JR西日本は、J-WEST PiTaPaを発行するのだろうか？
それとも、私鉄のPiTaPaに対応するだけ？
0544名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:43:39.43ID:NlOA8s0+
ソースは5chだが、JR東海が新幹線でPiTaPaを導入するとの事。
本当だったらExpress PiTaPaを開発するのかな？
J-west PiTaPaは開発して欲しい。
0546名無し野電車区
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2018/03/29(木) 23:53:19.80ID:xJT884iE
>>543
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11082.html

発表されてるのはポストペイ導入と割引サービスの開始だけやな
0547名無し野電車区
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2018/03/30(金) 04:31:06.98ID:rdUSMBVa
ＪＲの新駅って露骨じゃね？
大阪〜西宮間の非競合区間では今のところそういう動きはない。
駅間が相当いびつになってる感じがする。
0548名無し野電車区
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2018/03/30(金) 10:06:29.40ID:ZLHS8y/N
>>540
そもそも阪急のJRアレルギーでICOCA導入しなかっただけだからな

PASMOみたいに関西私鉄版ICOCA出せばJRに負けを認める惨めな思いせず済んだのに
0549名無し野電車区
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2018/03/30(金) 10:13:08.81ID:PRgtmYhS
PiTaPa否定派が多いけどわざわざ入金するってアホな事をするICカードを乱立させるより、後払いって合理的な方法も選べる環境になってる関西圏の方がいいと思うけどな
0550名無し野電車区
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2018/03/30(金) 10:30:13.84ID:84sRwlF4
>>549
ビジネスとしては大失敗 旨味はJRに握られてしまった
0552名無し野電車区
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2018/03/30(金) 10:53:41.09ID:84sRwlF4
>>551
JR東日本への上納やだやだなんて言っていたら

西日本にまで上納する羽目になってしまった
0553名無し野電車区
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2018/03/30(金) 11:45:12.38ID:8rlBzbTM
>>546
PiTaPaのIDとスマイコのIDを登録したらJ-westポイントが貯まるようにして欲しい。
kips ICOCAとkipsクレジットカードを登録する要領で。
0555名無し野電車区
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2018/03/30(金) 13:53:35.54ID:84sRwlF4
>>554
もう踏んだり蹴ったり
0558名無し野電車区
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2018/03/30(金) 16:45:57.84ID:8rlBzbTM
スルッとKANSAIを解体してPiTaPaのシステムをJR西日本に譲渡して欲しい。
0559名無し野電車区
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2018/03/30(金) 16:59:41.81ID:F+k65EZ1
JR摩耶駅*9,612人→*7,660人
　　　　（2015年）（2016年）　　
0560名無し野電車区
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2018/03/30(金) 20:33:23.36ID:RzuXI++5
>>559
それでもまだ阪神より優勢だからなんの問題もないな。
0562名無し野電車区
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2018/03/30(金) 21:02:45.51ID:DbBULLTg
阪神はあのあたりはJRに取られてもあまり気にしてなさそう
0563名無し野電車区
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2018/03/31(土) 00:41:04.21ID:tdyWzVbQ
>>549
PiTaPaのコンセプト自体は良かったと思うのだが、仕様で欲張りすぎた。
なんで、利用者目線でもう少し得だと思えるような設計にしなかったのかが悔やまれる。

当初はベーシックカードの存在自体をほとんど宣伝していなかった
（OSAKA PiTaPa Liteの占有率が非常に高いことをみれば、当初のやり方は失敗）
ポストペイ支払い電車賃はクレジットカードポイント対象外
区間指定割引区間が不通の場合、振り替え輸送は自腹
PiTaPaショッピングのポイント還元率が0.1%
当初の触れ込みとは違い、回数券よりも割引率が低い
0564名無し野電車区
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2018/03/31(土) 00:48:28.23ID:tdyWzVbQ
良く考えたら阪神はCoCoNet PiTaPaという、珍しくクレジットカードとの組み合わせではない
PiTaPaを前面に出していたな。
回数券よりも割引率は全然悪く、結果的には使い物にならないカードだったが。

完全に黒歴史となってしまった、スタッフィ付きHANA PLUSカードを出したどっかとは大違い。
0565名無し野電車区
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2018/03/31(土) 00:49:12.95ID:tdyWzVbQ
阪急阪神SポイントのSは、スタッフィの頭文字です。
0566名無し野電車区
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2018/03/31(土) 01:00:55.80ID:t0O2II74
サービスのSとか、すごいのSじゃないんだ・・・
0568名無し野電車区
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2018/03/31(土) 05:22:27.59ID:EJv3gifv
ポストペイのPitapaは俺も好きなんだけど、
割引率が低すぎるのが問題だったろ。
Osaka Pitapaの割引はおもしろいけど、難しいし。
0569名無し野電車区
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2018/03/31(土) 06:25:48.59ID:p2xo6MSt
PiTaPaはクレジットカードのポイントが一切付かないのがなあ…それならICOCAでいいかって話になる
0570名無し野電車区
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2018/03/31(土) 07:14:56.21ID:0t97+jPJ
sポイント貯まるって言っても0.5%じゃ微々たるもんだし
同一運賃区間利用11回目から１割引きでは最初から回数券買うよな
エメラルドSTACIA持ってても阪急阪神百貨店かイズミヤでしか使わん
0572名無し野電車区
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2018/03/31(土) 09:02:23.71ID:D5by3pbq
>>566
逆だろう。
沿線住民から如何に金を巻き上げるかしか考えていない阪急。
サービスなんて考えていない。

阪急東宝グループ　スタイルキャッシング　スタッフィ。
0573名無し野電車区
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2018/03/31(土) 09:04:35.51ID:D5by3pbq
>>568
PiTaPaを使えば常に電車賃1割引は大きい。
0574名無し野電車区
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2018/03/31(土) 09:55:30.74ID:UwA66FZI
>>572
＞ 沿線住民から如何に金を巻き上げるかしか考えていない阪急。

考えてるだけならどの鉄道会社も同じ。
ただ、成功してるのが阪急だけ…ってこと。
0575名無し野電車区
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2018/03/31(土) 10:03:06.49ID:jmMZkQ6s
>>572
法律上正しい事しかしてないだろ
お前は法律無視するのか
0576名無し野電車区
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2018/03/31(土) 10:38:07.15ID:P3P6WPrO
叩く為なら何でもこじつける思考回路をヲタ脳とも言う。
0577名無し野電車区
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2018/03/31(土) 21:24:32.88ID:37anqi1L
>>575
スタッフィは違法行為をしたから、過払い金返還をしなければならなくなった。
0578名無し野電車区
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2018/03/31(土) 21:45:00.36ID:37anqi1L
>>574
確かに他の在阪私鉄よりかは上手だ。
平成になってからは昔ほど上手とは言えないけど、それでもまだ上手な方だと思う。
0579名無し野電車区
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2018/03/31(土) 21:51:58.90ID:h6/mtZnc
尼崎駅、本線となんば線の待ち時間がある時もあるし、ホームにフード店作ればいいのに
阪急なら絶対作ってる
0581名無し野電車区
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2018/03/31(土) 23:29:00.75ID:E8bVDbS6
>>574
単なるサラ金ノウハウの応用なだけだろ
0582名無し野電車区
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2018/04/01(日) 01:12:13.96ID:ALi267Er
>>579
車庫や本線となんば線の分岐が見渡せるような位置で店が出来たら楽しいだろうね
0583名無し野電車区
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2018/04/01(日) 01:44:36.21ID:0UOmkS9t
>>577
あれは違法行為ではなく異なる運用法の解釈を最高裁が明確化した結果。
国内の多くの信販系カード会社も同じ。
0585名無し野電車区
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2018/04/01(日) 07:40:20.30ID:WFTY2TEB
尼崎駅は特に土日の夜に、尼崎止まり→神戸方面特急待ちで8分位待たされる事がある,
昼間なら、構内の阪神そばで大満足なんだが、土日は21時に閉店してしまうからなあ。
0586名無し野電車区
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2018/04/01(日) 08:14:27.21ID:eAC+3Wmr
はにわっくが懐かしい
阪急と経営統合していなかったら、今も続いていたのかなと思ってしまったり
0588名無し野電車区
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2018/04/01(日) 13:05:36.70ID:z07RTPhH
さっき ブツ6が神戸方面に行ったけど
たまたまなのか？ @西宮
0589名無し野電車区
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2018/04/01(日) 15:06:06.27ID:KYe4DZVQ
ことしのはにわっくは坂神電車が1000系をリニューアル。赤い新5700系誕生。
0590名無し野電車区
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2018/04/01(日) 20:44:57.04ID:537dEI66
妻面に貼ってある植毛ニドーのハゲに目がいってしまう｡JA徳島のれんこんも貼ってあったな
('・ω・') ｼｬｷｼｬｷ　　　　　　　　　　　　　
0591名無し野電車区
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2018/04/03(火) 21:46:49.79ID:2/IpeTNm
いいかげんモバイルイコカ出して欲しい
0592名無し野電車区
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2018/04/04(水) 17:36:20.74ID:JM1M02H8
昨日の夜10時頃に、三宮から梅田行きの特急に乗った
立ち客も結構いてこみ合っていたのに、尼崎でごそっとなんば線に乗りかえていって、梅田までがらがらやった
どういう乗客動向なんだろう
0595名無し野電車区
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2018/04/04(水) 20:27:34.48ID:YqTXMH+p
19時前に尼に着く直特によく乗るがこれもなんば線にごっそり乗り換えて
立ち客が無くなる程度に少なくなるな
とは言えなんば線も席が埋まる程度しか乗ってないので
うまくバランスが取れてるんだろうな
快急は10両になる上、特急と接続する普通が鶴橋まで先着だから閑散としてる
0596名無し野電車区
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2018/04/04(水) 20:30:47.56ID:/T+q6ck5
加算運賃がなくなったら梅田、難波の振り分けはどうなるか?
0598名無し野電車区
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2018/04/04(水) 21:07:36.98ID:1v123wKK
天王寺以南から神戸方面行くのになんば線経由だと高いから
梅田乗り換えやJR使っての西九条乗り換えにしてるが
加算運賃無くなったら難波乗り換えになるだろうな〜
0599ババン語の翻訳者
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2018/04/05(木) 01:23:45.84ID:05O4gwT4
神戸から関空へはバスが便利だが、渋滞や便所の問題もある
(去年乗ったOKKのセレガーラは便所が無かった)
時間を気にするなら阪神〜南海のほうが確実
難波での乗り換えが少々不便だけど
0600名無し野電車区
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2018/04/05(木) 01:41:56.11ID:Soz740YT
なんばまで阪神使ってOCATからバスが一番便利
南海は第2ターミナルに直通していないのがネックなんだよなあ
0601名無し野電車区
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2018/04/05(木) 12:52:14.36ID:lvMcOzhX
関空駅と第二ターミナルってどのくらい時間掛かるんだ？
0602名無し野電車区
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2018/04/05(木) 14:56:59.59ID:HeSFtXF/
>>601
無料バスで10分弱
0603名無し野電車区
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2018/04/05(木) 17:27:42.56ID:pvZxKtfV
神戸ー関空の距離でトイレ付きバスがこない閑空はアウトオブ問題外。

羽田成田なら間違いなくトイレ付きバス。
0604名無し野電車区
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2018/04/05(木) 19:30:58.51ID:6/rKDsPG
>>603
＞ アウトオブ問題外

…って事は問題外ではないんだな w
0605名無し野電車区
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2018/04/06(金) 13:01:33.58ID:E5IQdmtH
デイリーの広告ジャック、運転区間が梅田〜姫路しかないところを見ると鋼製車でやるの？
外見は思いっきり虚塵マンセーになるんですがいいんですかね。
0606名無し野電車区
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2018/04/06(金) 14:32:44.30ID:f2+YM0oC
ラジ関の情報朝イチで三上公也が9300系でやると言ってた
車体は巨人色なのにとも
0607名無し野電車区
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2018/04/06(金) 18:21:54.51ID:klLdm5xP
なんで相直車にしなかったんだろな。
広告ジャック車は近鉄方面に乗り入れ出来ない？予算の都合？

ジャビ電回避方法
・相直車にするがなんば線以東には入れない＞貴重な相直車をこんな使い方は出来ないしなんだか不自然
・優等は諦めてJ車で実施＞ちょっと寂しいが現実的解決策。安く済むし。
・山陽電車で実施すれば広告費も安く済んで一石二鳥！＞でもやっぱ不自然だよな・・・
・この際だから赤胴リノベ新塗装で登場!!＞間に合うんかい!!
0608名無し野電車区
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2018/04/06(金) 18:59:57.87ID:UZS4SLAM
王長嶋のON砲の名付けはデイリーだったし言うほどタイガースべったりでもないし良いんじゃないの？
0609名無し野電車区
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2018/04/06(金) 19:09:22.11ID:LxZYLU48
あれ見て巨人を想起するのは、相当コンプレックス持ってる奴だと思うけどなあ。
毎日阪神を使ってたら、当たり前に、阪神電車の色だ。
0610名無し野電車区
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2018/04/06(金) 19:52:35.18ID:mjf5q9/+
>>609
読売に誘われなかったらタイガースの結成すらなかったのに…
0611名無し野電車区
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2018/04/06(金) 22:22:42.37ID:a5EcGnDC
山電の5000系リニューアル直特マダー？
0613名無し野電車区
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2018/04/07(土) 01:56:03.98ID:pWi7CSlp
>>610
大日本東京野球倶楽部（現巨人の運営会社）の株主は阪神電気鉄道だったんだが
0614名無し野電車区
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2018/04/07(土) 09:29:21.87ID:wr/AMnXb
神戸高速鉄道開業から今日で50年(営業運転は8日から?)。須磨寺〜須磨浦公園の混雑はすごかった...
0615名無し野電車区
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2018/04/07(土) 12:11:49.56ID:1JUIWnpm
>>614
開通式が6日で7日始発から営業運転
初日は花見を兼ねた初乗り客が須磨浦公園に30万人以上も押し掛けて大混乱だったとか
0616名無し野電車区
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2018/04/07(土) 12:32:27.75ID:39HOdRht
>>612
女は乗り物の怖さを知らんから閉まるドアに突撃も線路内立ち入りも余裕
0617名無し野電車区
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2018/04/07(土) 12:49:15.06ID:jmy6wJ23
>>616
この間、ドアにしがみついたのはおっさんだったけどな。
0618名無し野電車区
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2018/04/07(土) 15:05:37.27ID:/gScDMdx
>>613
当時の讀賣は巨人の一主力株主に過ぎなかったんだね。
戦前は吉本興業も巨人の株主だったし
0619名無し野電車区
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2018/04/08(日) 15:16:38.64ID:3g1pSMVL
>>615
そうか昨日が開業日か。ありがとう。開業のその日はちょうど今日みたいなおだやかな晴天だったな。
0620名無し野電車区
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2018/04/08(日) 20:07:29.60ID:bM8LtQgx
神戸高速が開通した時、山陽の折り返し駅の大石はすでに高架化されていたのか？
0622名無し野電車区
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2018/04/08(日) 21:04:29.34ID:KIgg9noD
大石駅の高架切替は昭和42年なので神戸高速開業時点で既に高架
てか高速長田〜西代はいつ山陽の運賃に戻るんだ？
0624名無し野電車区
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2018/04/08(日) 22:32:31.76ID:sDFnokJ9
>>473-476
阪神の方針として鋼製車でも
8000第13次車以降は寿命40年目標
そして5500が同様
また更新工事は車齢20〜25年程度で

第1次車こそ約40年設定だったが
第2〜12次車は経済設計にて30〜35年
よって更新工事は早めの車齢15〜17年

経済設計としたのは
3561や3501や7701-7601などの置き換えを
早期に進めることや
意匠一新の新世代車として
R車的に新陳代謝を早める意図もあり

結果的にJ系の非VVVF車置き換えの次に
丁度8000第12次車以前を迎えられる状況

第13次車以降は
本来VVVF新形式なども検討した背景で
寿命設定も影響した車体の設計変更
これらは更新工事で
原点回帰となるVVVF化が俎上に載るも
一部編成がIGBT-SIV化されたのみ

更新工事後の余命は次車問わず15〜20年
ここで界磁チョッパーは東芝製で
同社製ならチョッパーのサイリスタを
IGBT化するユニットが供給されており
阪急7000鋼製車の更新工事で採用

似た条件の小田急8000が
IGBT-VVVF化されていることもあり
第13次車以降は惜しい気もするが
'30年には寿命に差し掛かっているため
妥当か
0626名無し野電車区
垢版 |
2018/04/09(月) 09:00:23.88ID:TqJtna/B
>>624
妄想、乙
0629名無し野電車区
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2018/04/09(月) 12:17:31.55ID:WmejJ7zo
>>622
阪急阪神ホールディングスは全部運賃一本化してほしいわ
閑散線区は近鉄みたいに加算運賃取るとか名鉄みたいに線区の輸送量に応じて運賃計算キロを変えるとかしてほしいわ
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