【HS36】続阪神電車を語ろう　次は新開地

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:39:29.61

※前スレ
【HS35】続阪神電車を語ろう　次は高速神戸 (980ﾚｽ)
http://n2ch.net/r/-/rail/1514382373/1-?guid=ON 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:39828eafcc6c2073b074103bd7eecdc9)

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 18:34:47.39

>>675
大丈夫だろ…何せ19m･３扉が平気なんだから。

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 18:40:31.17

>>661
野球脳の阪神には無理

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 18:48:18.99

原発は設計耐用年数40年じゃないだろうし
安全をかなり見込んで40年に設定してそれ以上使うときはさらに審査してからってことになってるはず

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 20:28:45.22

>>674
公式に10両化を見込んだ改造されてるって事なのね

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 21:53:29.30

>>678
基本的に20年で福島のは39年目だった。そこから60年延長か計画された

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 22:03:14.16

>>679
10両編成が尼崎以西にも乗り入れる時が来るって楽しみですね。
尼崎センタープール前はどうするのでしょう？

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 22:03:54.09

通過

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 22:35:33.33

8両快速急行ってどれだけ走ってるの？殆ど尼崎で連結解放じゃないのか

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 22:58:02.21

現状、ドアカット無しで止まれる駅や折り返し線て三宮上りホームだけやんね

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 23:16:10.03

西宮のホームも近鉄車8両分、阪神車10両分とってあるし、甲子園2,3番線も近鉄車8両までいける
今津は阪神車8両、武庫川は近鉄車6両までだけど

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 23:21:57.47

途中送信した
だから、西宮は折り返し可能、甲子園は一旦引き上げて可能かな

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 23:58:30.71

近鉄方面始発快速急行停車駅
難波-尼崎間各駅、甲子園、西宮、三宮

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 06:25:42.14

甲子園のホームはあれで完成でしょ。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 07:38:36.40

柵がないからまだ使えないな
できれば上屋根も欲しいし

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 07:45:31.56

>>682
センタープールは通過か。
尼崎競艇も落ちぶれたものだな。
青木も近鉄8両対応はしないみたいだし、異常時はどうするのだろう？

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 08:27:41.74

>>690
今現在も、SG開催時でも停まってないぞ。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 09:22:22.10

>>690
競輪はとっくの昔に沿線から消えて競艇もかっての賑わいなし。

>>684
平日朝夕ラッシュ時の停車駅なら近鉄車両でも8両編成の快速急行は西宮以東は運転できる。

土日祝日ダイヤだと今津と武庫川でホームの長さが足りない。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 09:27:30.93

今津はGoogleMapの航空写真で見ると170mありそうだけどなぁ
高架にする時に先を見据えてるはずだけど

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 09:34:39.49

そもそも8両の快急なんてほとんど無い件。
大半が6両か10両。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 09:44:21.82

>>693
今津駅の高架化は神戸の震災の頃でしょ? その頃は超水面下はいざ知らず、難波延伸工事の再開や
近鉄車両の乗り入れの話はまだなかったはず。だから高架化で(当時)阪神最長のホームになった西宮も
阪神車の10両までにしか対応していない。今津は同じく阪神車両の8両対応。

>>694
あるよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 12:34:18.65

>>694
阪神のホームが8両化出来れば平日朝ラッシュ以外は8両固定で運用出来る

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 15:40:58.46

ある日、近くの銭湯に朝風呂に行って置いてた新聞に目をしたら阪神なんば線建設事業開始の記事が載ってて目を疑った
前触れ無しの突然の報道

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 17:39:29.76

>>696
快急は、平日だけじゃなく土日の朝夕も大半が10連ですよ。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 18:14:12.41

>>698
車両の付け外しをするから10両にしてる

阪神乗り入れ前は土日はほぼ終日8両

**あぼーん** · NG

あぼーん

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 20:58:26.58

をー山電5000の特急幕だよー休日は山陽車の阪神線内運用多いんだなーと思って見ていたが、
実は山電須磨ハム以西死んでたのか・・・

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 21:42:41.34

>>698
地図蔵で距離測定すると、今津駅ホームは165ｍ。
（同じサイトで甲子園駅は172ｍと出るし、
武庫川駅は131ｍと出るから概ね合っているはず）

確かに166ｍあれば計算上は近鉄8両停車可だが、
さすがに余裕見て170ｍは確保するはずだから、
やはり今津は近8には未対応と見るしかないか。
（ただ、対応する余地はありそう）

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 21:51:01.91

>>698
土日休日ダイヤでは夕方は近8、神10．

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 22:26:51.67

近鉄21m×8両＝168m　ドア数32
阪神19m×9両＝171m　ドア数27

阪神車の直通対応車は、6+3の9両編成にしたら？1000の2連に1両挿入して。
近鉄車8両の為に延伸したホームをあと3mで、最大限生かせる。奈良線内でも近鉄車8両と同じ扱いができる。
野球的にもナインは縁起がいいだろ
3連×2本で直特や急行などに入れることも出来る

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 22:49:08.86

三連の使いにくさを解ってないだろ…
南大阪線なんかは2両～8両まですべて組成可能だからなんとかなってるが
連結初心者の阪神には到底使いこなせんわ

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 22:53:20.04

2+2+2が3+3に変わるだけかと思ったがそうはいかんか…

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 23:34:11.71

誰だって初心者から始まる

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 23:41:36.88

>>705
初心者じゃなくていったんノウハウ無くしてリハビリ中だよ

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 00:52:53.53

梅田、難波に行きたい神大生！新在家を使うと安くて乗り換え便利でおすすめだよ！
それはそれとして昼梅田から芦屋に行った時梅田ではギュウギュウ詰めだったのに甲子園で一気にガラガラになった

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 00:58:33.68

3000形は3+3

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 01:13:57.59

その頃は準急が5連だったから3両編成も使いでがあった

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 07:13:57.94

まずは御影の近鉄車停車対応が先でないか？

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 07:28:36.75

どうやっても無理やろあれ
移設くらいしかないぞ

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 07:45:41.45

まぁ御影もそこまで拘るほどのもんでもないし。緩急結合できるだけのことじゃん。

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 07:56:42.64

>>714
合わせてカーブの緩和が実現すれば1分くらいの時短が可能にはならないか？

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 08:09:10.19

石屋川から御影方面を見ていると留置線を本線間に移して
そのまままっすぐ１番線に進入するようにすればいいのにと思う

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 08:39:29.06

西側には用地もあるのに今まで出来なかったし、
敢えて住吉との統合案が出て潰れたってことは、
触れちゃいけない深い闇があるんだろ多分。

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 09:07:10.30

貨物ホーム跡を活用して曲線緩和工事はできんものかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 14:17:26.00

>>716
多分阪神もしたいだろうけど地元が許さないんだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 19:05:25.41

>>716
もとの長崎屋ビル、あそこを買収できたら抜本的な駅の改良ができていたらしい。耐震強化で長崎屋を退居させるなら
阪神にあのビル売っておけば良かったのに。

**名無し野電車区** · 2018/04/16(月) 21:45:45.26

既にある高架を弄る訳でなくただの配線変更でも制約を受けるもんなんか？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 00:20:25.39

>>704
6+3の9連化はいい案だと思うがなぁ。
阪神は概ね6連化済んだし、今や山陽各駅も3連だから使いでは悪くない気がする。
うまく使えば一番混む直特の9連化も。

芦屋と御影がどうにかならないと
どうしょうもないけど。。。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 01:15:18.18

御影-石屋川間は複々線化して下りは特急と普通の同時発射、上りは特急と普通が並走する光景を見たい

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 04:33:50.55

>>723
それずっと思ってる。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 04:42:56.97

発射してどうするの

**ババン語の翻訳者** · 2018/04/17(火) 07:04:39.50

>>720
阪神御影駅前の大地主、田中屋は土地を手放す考えは無かったんかな
あの建物にライフォート、ローソン、ゲオだけじゃ勿体無い気がする

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 07:53:01.49

>>726
たしかにもったいないと思うけど、ビルそのものは「築大昔」だからモトは取れている。
ほそぼそでも家賃が入れば固定資産税は払えるし収入にはなるので損はしない。
本業がそこそこうまく行っているので、資産減らしてまでどうこうする気がないのではないかと思う。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 08:03:41.04

都市計画でも絡まないと難しいだろうな＞阪神は御影駅の線形改良。
ただ、あのカーブが都市機能を著しく阻害しているとは言い難いから
それもまた可能性は低い？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 09:38:18.60

御影公園のあたりはもう一本山側に線路置けるスペースあるから
そこまで本線副本線分岐を移動させたらホーム延長できそうなんだがなあ。
バー式かロープ式のホームドア設置に絡めてそんな改造できんものか？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 10:10:34.64

耐震性強化工事の関連かな鳴尾御影線が阪神の高架をくぐるあたりの高架下店舗の立ち退きが進んでる。
住吉駅統合する計画の時はあのあたりが新駅になる予定だったのかな。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 11:03:58.42

乗降客数見たら、阪神も近鉄もそんな差はないのに
どいして近鉄の方が編成が長いんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 11:33:06.15

>>731
奈良の人が同じ時間帯に一気に大阪に出てくるから

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 11:54:46.31

鉄オタ選手権の副標を付けた5701F、ちょっと前に出演者を乗せたまま尼崎車庫に入って行った。午後からも撮影あるんかな？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 15:56:01.25

鉄オタ選手権貸切。ただ今甲子園4番線。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 16:20:13.45

地上時代青木駅って引き上げ線何本あったっけ？
てか高架で何本つくるんだ

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 16:50:39.21

地上青木駅に引き上げ線はなかったよ。渡り線が大阪方にあっただけ。昔はもしかしたら神戸方にもあったかも？高架後は神戸方に1線できる。甲子園臨のスタンバイと異常時対応用と思われる。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 19:21:13.34

魚崎は、後から比較的容易に東側にホームを伸ばせる構造にしているように見えましたが
実際どうなのでしょう？
芦屋はどうあがいても無理で、快速急行は通過？

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 20:06:25.64

>>737
尼崎で増解結でいいよ
どうせ10連はしなきゃいけないんだから

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 20:16:05.19

阪神と近鉄の集中率が違うって事やね
阪神は大手私鉄の中でも収益率が高い。でも阪神沿線自体は不人気だからマンションが少ない。
人気沿線になったらさらに高い収益率を達成出来るな。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 22:09:45.22

>>739
阪神沿線が不人気というのが大きな勘違い。
>>717が指摘しているようなこともあるにはあるが、住みやすくて人気のある地域が
増えてきたように思う。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 22:29:24.58

ここ数年、梅田～大物以外の地域で電車から見える範囲の住宅の建て替えや新築が急激に増えた。
長年乗っていているが明らかな違いを感じる。

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 23:15:36.69

阪急とJR 沿線で開発できる場所が枯渇気味
阪神沿線の工場跡地まで狙われてるw

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 23:28:58.40

アホみたいにマンション建てすぎ

**名無し野電車区** · 2018/04/17(火) 23:35:06.03

みんな金ない金ないといいながらマンション買ってんのかな、それとも中国人、姫路、難波、三宮、名古屋にホテル作りなよ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 00:08:49.81

>>742
>>744
ただ阪神沿線の工場は食品工場が多いので土壌汚染の心配や無害化処理をあまりしなくていいからその分価格が抑えられてるのかも？
あと芦屋市内だと海沿いの屋敷や企業の保養所、社宅がマンションに変わってったな

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 09:31:21.99

>>742
そこで中島マンハッタン計画再開ですよ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 13:50:24.78

ホーム上の乗車位置マーク、普通しか止まらない駅(ホーム)でこれまで [◯◯◯] だったのが [◯1◯] に張り替えられてるとこがあるな。4連分しか貼ってないのに何の意味があるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 14:31:26.48

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 14:47:51.97

六甲の山並みの景色は阪神が一番いい
JR住吉～六甲道の高架部分もいいが
この事をメディアが取り上げまくれば阪神沿線のダーティーイメージは180度変わる

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 16:52:41.54

>>749
今の阪神沿線にはそれほどダーティーなイメージはないと思うけどなぁ。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 17:17:55.10

>>733
>>734
鉄オタ選手権、阪神は来月11日放送予定。
次はラストとなる阪急。秋ごろの見通しか？

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 19:14:21.20

阪神沿線は平地が見直されてるからなあ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 19:58:11.23

>>749
180度もへったくれも、もともとないもんダーティーなイメージなんて。

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 21:22:44.48

西宮も神戸も阪急を超えると坂がきつい
普通の生活を送るには不便だと思うぞ
特にファミリーで住むのは

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 22:38:25.46

海沿いすぎるのも嫌だが、阪急より北の山の手は道狭いし坂キツイし
阪急以南～阪神以北が一番住みやすいわ

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 22:45:37.92

乗ってて思うのが、減速区間どうにかならんんかな
武庫川と御影付近でもうちょっと飛ばせたらなあ・・
その他の区間は結構スピード出てるのにね

**名無し野電車区** · 2018/04/18(水) 22:58:48.79

>>755
そこの方がややこしいから嫌だな俺は
海沿いの方が良い
昔は何も無かったけど今はスーパーにホムセンに家電量販店と揃ってきてるし

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 00:06:09.88

工場や倉庫がマンションや商業施設に変わってるからね

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 10:08:56.98

大震災が景気で阪急と阪神の地域が180度変わった感じが
ただ阪神に在住してる人は大体首都圏絡みの移住者が多いというのが今までとの違い
逆に言えば阪急沿線を好む在阪企業が没落したが故ともいえるんだが

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 10:25:45.33

震災の後、阪神沿線の住民がごっそり入れ替わったとは聞くな。
元々の住民は三田や大阪市内や、大阪府の北摂に移住する一方、
新しいマンションに入居したのは関西以外出身の人間が多いと。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 12:45:44.07

阪急の神戸本線沿線は、元々あれ以上の人口を吸収できる土地がなかったとも言える。
今はむしろ今津(北)線方面で(マンション化による“体積人口密度”アップなどもあって）
人口増が進んでいるのではないかと。
一方、阪神沿線について言えば、震災以前から工場地帯から住宅地域への“実態地目”
の変化が起きていて、震災後そのスピードが加速したのが見て取れる。
一部を除き阪急神戸線沿線に比べ地価がワンランク、いやツーランクくらい低かったことが、
マンション立地には有利に働いた。

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 14:52:37.24

>>757
確かに海沿いの大型店の充実度はすごいね
阪神徒歩10分圏内なら阪神以南もありとは思う

**名無し野電車区** · 2018/04/19(木) 19:47:48.69

うちの町は震災後酒蔵が減ってその跡にマンションがニョキニョキ建った。100坪以上の邸宅も被災後再建されず
マンションになったところが多い。でももともとの住民もたくさん残っている。「旧人類」と「新人類」の比率は体感で
半々か? ただ若い世代は圧倒的に「新人類」。

最寄り駅に行くのにゆるい上り坂と近所に食事ができる場所がないのはマイナスポイントだけど、商店、医院は近くにあるし、
静かで「民度」(例えばゴミ出しマナー)もそこそこで暮らしやすい。住み慣れた街だからよそに引っ越すつもりは1μもなし。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 07:29:21.01

>>763
魚崎南町民ですな。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 14:49:50.17

元々下の阪神沿線に本来のお屋敷があって
上は阪急が開発したミドルクラス向け～戦後移住の富裕層のところがほとんどで

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 18:10:31.72

大阪市～泉南の成り上がりがまともに吸える空気を求めて六甲の麓に家を構えた

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 19:01:05.45

>>766
「べっぴんさん」かいな

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 19:15:31.10

>>755
その区間で地盤が弱いところが結構あって大震災で大被害をこうむった個所も多い
家を買うならそこのところをよく調べてから買いましょう
なお阪急より山の手は総じて安全で地震後も別世界だったところがほとんど

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 19:43:14.23

2号線より上って言うならまだしも、阪急から上なんて絶対住みたくないわ。
猪に怯えながら暮らすなんて考えられん。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 19:51:39.28

甲子園で試合がある日の梅田発の直特のババ混みなんとかして欲しいわ。
梅田の時点でギュウギュウやのに尼でなんば線からの客が乗って来てすし詰めに。
なんば線普通(準急・区準含む)を尼から急行に化けさせて甲子園か西宮まで延長できたらいいのに。
梅田発西宮行の急行で快急のないスジは三宮まで延長して欲しい。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 19:59:41.82

快急のないスジなんて、阪神のようなガチガチのパターンダイヤだと早朝と夜くらいだわ
区間準急の延長(停車駅は尼崎から先武庫川鳴尾甲子園今津西宮)くらいならともかく、それにしたって容量が足りん

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 20:27:08.75

>>771
夕方は快急は20分に1本だぞ。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 20:27:46.47

まあ、甲子園のホーム延伸は、その辺りのことも視野には入ってるだろうけどな。

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 22:02:09.07

本日5505F大阪側2両リニューアル出場試運転
5503Fの神戸寄り2両が併結された

**名無し野電車区** · 2018/04/20(金) 22:26:54.13

>>774
噂通りIGBT？？？