東海道・山陽新幹線193
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>148
川崎の台車の車両は入らせないとか言いだしかねない >>146
お役所のJR東海がバッサリ切るとは意外。
なあなあで関係を続けると思いきや。 JR東海は、子会社に日本車両があるんだから、製造切換えは容易だわな。 >>150
JR東海は切るときはバッサリだろ
保守的だが決断したらバッサリ トンへ(葛西)が川重のこと心底恨んでそうだからな
西を巻き込んで中国に新幹線輸出反対したのに
東を焚きつけて中国に売り込んだせいで酷い目にあってるから尚更 >>148
鐵道以外でもやっていけるから 今後は海外展開を中心すれば再建できる
>>151
せやな >>151
いやね、日車の財務体質が、、、
消費税率アップの年に名鉄が制服一新するのと同じですわ >>157
初代:0系
2代目:100系
3代目:300系
4代目:700系
5代目:N700系/N700A
6代目:N700S
って事なのだろうか。
N700Aはマイナーチェンジなのに対して、N700Sはフルモデルチェンジって扱いなのな。
そして無かったことにされている500系w 全然変わり映えしないな。
これ普通の人は新型車両だって気付かないだろうね。
話題になってた荷物置き場も設置されないっぽいし、サービス面でも進化が見られない。 とりあえず、荷物置き場主張ヤロウをスレから追い出したＪＲ東海はＧＪ！ 試作車両だから荷物スペースが無くても問題ない。寧ろ実車を使って試し放題。 >>136
左右反転したら「乙」になるかと思ったが微妙だった… 見た目あんまり変わらないな
あとは乗り心地がN700Aよりよくなってるかだね
特に曲線通過時 >>160
グリーンがなんか安っぽい
車内のデザインが丸みを帯びてるせいか500系みたいに狭く見えるな >>170
どうやって浜松から東京に行くというのよ 停電の時にやわやわ～と動き始めれば新型なんだろ、むしろ一般人にも解りやすかろう。
実際に電力トラブルに遭わなければ気付かないだろうがな ヒント
嘘だろう？我らの大阪が・・・
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８～１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html >>170
しばらくは浜工を拠点にするでしょ。X0も浜工を拠点にしてるので。
あとは山陽管内の試験走行も近い将来ある。 R2500通過時の最高速度は275キロなんだね
N700S 川重製の甲種車両が東海区間夜間通過なのは川重へのあてつけだったのか
米原で1泊、西浜松で1泊が理想的なんだけどな 博多駅ホームの発車標だけど、
営業列車終着後の回送列車の表示が、いつの間にか
「のぞみ５ 当駅止 16両」といったパターンに変更されていた。
以前は、単なる「回送」（11・12番線のみ「回送＋号数」）表示だったのに
いつから変更されたんだろう？ キティは500系のスピード感あるイメージをなるべく守りながら、うまくデザインした方だと思うよ 東海道走る700系で車端でもコンセント無い車両あるの？ 東京拘置所にいたオウム事件の死刑囚が大阪や名古屋に移ったみたいだけど、新幹線での目撃情報ないのかな。
厳戒態勢での移送だったと思うけど。 色合いは実際どんな感じだろうな
フロントから屋根上にかけての塗りわけの位置はそのままのようだから
イメージだとそこまで違和感はなかったが >>184 >>190
今のエヴァとは対照的な世界観に、一瞬コラかと思ったｗ
けど、V2が廃車にならなくて、まずはひと安心。 二号車のラゲッジスペース、海外からのエヴァマニアに結構使われてる。
よく考えたな~ 今日から新ダイヤだがみずほ・直通さくら・
九州内完結さくらで九州区間のみ利用する方、
山陽・九州を跨いで利用する方にとっては
以下の理由で改悪となっている。
①九州区間の車内販売・G車サービスが
直通列車に限られる。
②①のサービスが受けられるのは
博多発が10時発から19時59分発迄。
鹿児島中央発が10時発から18時59分迄。
③②から下りが603Aから567A迄の14本のみ。
上りが550Aから572A迄の14本のみ。
以上直通定期列車の14往復。
④②の時間帯内でも直通臨時列車は対象外？
④につきましてはJR九州に問い合わせてみます。
直通定期列車の運行本数はほぼ変わりませんが、
山陽区間では②の時間帯外でも引き続き
車内販売・G車サービスは行われます。
但し時間帯内でも5407Aを除く。 来週土曜日ついに東海道新幹線がシンカリオンに出るらしい >>207
よく倒壊許可したね
束のアニメに乗るなんて衝撃すぎるんだけど
社長が火災の時代なら激高しそう >>210
たかがアニメでガタガタ言うな 餓鬼鉄がEシリーズマンセーしてて倒壊には興味ないとか防ぎたかったんやろ 東海道新幹線シンカリオンがどういう立ち位置になるか見ものだな N700がE5をコテンパンにやっつける位の演出希望 ダイヤ改正後、東海道新幹線のぞみ号の
案内放送に変化が。
上りは京都出発後、上りは新横浜出発後に
運転士・車掌・パーサーの名前を
チーフパーサーが案内するようになった。
車掌2名体制になった弊害かも。 >>215
Ｅ５に逃げられたら追い付けないんだけど？（ｗｗ 車内検札がなくなったからな。車掌も警備に軸足を置いて欲しい >>220
今日、肉声アナウンスしてた
「犯罪の多い時期です。ご注意ください」と >>212
東主導の企画に積極的に乗るのは嫌だが、かといって自分とこだけハブられるのはもっと嫌
・・・という雰囲気をToica導入の時に感じたがそのときと同じじゃね？ >>215
なわけねーじゃん
E5の偉大さを見せつける束にとって絶好のチャンスだぜ？ シンカリオンってなんで主役が東北新幹線なん？普通、東海道新幹線だ >>217
加速力段違いでN700の方が良いから300km/hまでなら勝つけどな ヒント
N700系はE5系より、加速有、パワー有り、車体の重さがかなり軽い。
ちなみにE5系はE7系よりパワーない。 http://modelernahibi.blog.jp/archives/25075838.html
>量産営業車投入後は技術開発試験専用車として活用予定との事。
N700の量産先行試作車は廃車ですかね? >>230
なるほど発見デーまで持つかな(´・ω・｀) 東海道～山陽～九州の各新幹線で、これまでに営業運転に就いている車両の
系式数字を全部乗算したら何になる？ >>232
最有力だな
ただ既存展示のどれかがリストラになるけど リニア鉄道館って拡張とか増築出来るようなスペースってないの? >>238
須田コレクションのどれかだろうな
玉突きでどんどん前の車両が後ろに追いやられると 東海パッセンジャーズはダイヤ改正後、
JR東海本体からの出向or転籍社員が増えている。
男性社員も慣れない車内販売に奮闘していた。 121Aはまた姫路通過になったのか
この便は停車と通過がしょっちゅう入れ替わるな >>243
これツラいなあ。若いうちならいいけど、エリート集団だし、お父さん車内販売？とか言われると立場がない人もいるだろ。 >>244
E編成が来年度つまり平成30年度から全検
時に順次和式トイレを洋式トイレに改修。
更にN700シリーズも含めwifiを整備するとの事。
これでV編成のうちIGBTに変更していない
編成の廃車へのカウントダウンが始まる模様。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
