東海道・山陽新幹線193
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>374
新幹線管理本部から新幹線鉄道事業本部へ
リニューアルですね。
10年11ヶ月間続きましたね。
新神戸～新下関の各駅部分はこれまで通り
神戸支社・岡山支社・広島支社の管轄？ 微妙にスレチだけど、酉新幹線の本社直轄化は山陽だけ？ 統合されるのは新幹線管理本部だけだ
金沢支社は人であふれてるんだ
でも今まで支社への権限移譲の方針だったのに一大転換だね
福岡支社の扱いはどうなるんだろう？
今まで新幹線管理本部は金沢や広島支社より格下だったのがかなり格上げだ 今まで在来線ファーストだったけど、新幹線に金かけないと在来線も続けていけないことに気付かされた 今回の三江線も三江線の運賃収入なんてしれてるが、新幹線で来る客の運賃を考えればやはり新幹線で稼ぐという発想は重要だ。 新幹線管理本部と東海の新幹線鉄道事業本部では
最高責任者の地位が違いすぎるし
それに比例して各責任者や担当者も全く釣り合わなかった
もともとの会社間の力関係も弱いのに
これで少なくとも見た目は釣り合うようになる ここの会社、組織をいじるの好きやな。
中は権力争いばかりでグチャグチャなんやろな、と見えて仕方ない。 ポストを増やすために組織をいじると思われてる時点で社長失格
相当バカにされてる
幹部がお客様でも社員でも株主でもなく自己保身を最優先してると思われてるし
そう思われても平気という事だから まじめな技術者や、総合職では中国語に堪能な人材 などが評価される人事制度にしなければならないが
無理か？ 新大阪の新幹線ホームを一部地下にする構想が出ているが、
20番乗り場の問題解消に繋がりそうですね。 山陽新幹線用のホームだっていうから、北陸が新大阪まで来たら広島～金沢なんて
のも走るんか？ 今から新大阪の大深度地下に山陽直通の北陸新幹線ホームとリニアを通すとか無駄の極みだろ
それならいっそ大阪駅の地下に造るべき 山陽・北陸の直通は反対
運行システムが違うし、同じ酉の路線だとしても、北陸と山陽が直通する必要性が薄い。
イメージ的には、「中央・山陽対面乗り継ぎ専用ホーム（リニア・みずほ）」「東海道・山陽ホーム（ひかり・さくら・こだま）」「北陸専用ホーム」に再編がいい。
2037年に中央・東海道・山陽の地下駅（倒壊所有）開業。高架ホームは廃止。
2045年ごろに東海道・山陽高架の跡地に北陸の高架駅（酉所有）開業。 >>397
旅行社とJR東西が企画している金沢から仙台の乗り入れみたいに
旅行とパックになった企画物としてやるのはアリかもしれませんが
定期運行は重要がないでしょうね 10Aが車両不具合？で20～30分の遅延。
後続の12A、600A、14Aも遅延の見込み。
御利用される方は御注意を。 >>403-405
車販か客乗が降りそこねた客降ろすのにDコックの蓋開けて非常停止 >>405
まーたトンへが西日本様に迷惑かけたのか許せないな >>408
全線400km/h運転あくしろや 中国見習え 山陽新幹線にて停電発生。
発生区間は厚狭～小倉。
下りは571A・51A・755Aより遅延。
上りは610Aより遅延。 >>408
まだ東海道新幹線には課題がいくつかあるな。元々カーブが多くてなかなか速度引き上げが難し
いのだが車体傾斜装置で速度を上げることに成功したな。夢の超特急の歴史がすごい。 >>411
またとんでもないことが起きたな。なんか最近の新幹線がトラブルが多いね。 今度は九州新幹線でも停電発生。
区間は筑後船小屋屋～熊本。
上りは5410Aのみ遅延。
下りは573A・5351A・5353Aに遅延。
573Aは厚狭～小倉の停電に続いて2度目の災難。 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>416
九州のはホームに人が倒れてたからみたいだが ヒント
JR糞倒壊の暴挙。許せない
新幹線車内で「たこ焼き、豚まん」NG論争に驚き…“お客様のクレーム”に弱すぎる
大阪に仕事に行って、帰りの新幹線の中で、たこ焼きと肉まんを食べるのが至福の時間でした。
それが去年夏、いきなり、新大阪駅改札内で販売されている「たこ家道頓堀くくる」のパッケージに、
「新幹線車内および駅構内でのお召し上がりはご遠慮願います。空き容器は店内のくずもの入れにお捨て願います」という
注意書きシールが貼られました。
最初、このシールを見た時は凍りました。
ネットの記事によれば、それは「くくる」さんの決断ではなく、JR東海からの要請だそうです。
で、JR東海さんの言い分は、もうこれは当然ながら、「車内でたこ焼きを食わすな。禁止しろ！」という臭いに対する
クレームの電話があったからだということだそうです。
昔は、新幹線の中で「たこ焼き」が売られていました。1980年代です。
けれど、今、新幹線の中ではたこ焼きは食べられません。
(全文はソースで)
http://news.livedoor.com/article/detail/14553853/ >>421
たこ焼き食わせろとクレーマーがトンへに電話したらどうなることやら
飲食可能車両でも作るのか？ ここの連中も特定の食べ物に対して車内で食うなって書くよね(´･ω･｀) >>424
カントン民には日本の常識が通用しないので(´・ω・`) 車内飲食を規制するのは匂いに紛れて毒ガスまかれるとか
テロ対策という名目にしておけばいい。 東海道新幹線197
>997
>でもグランクラスなんて名前は絶対に付けないだろうな。
「グランクラス」はJR東の商標なので、同じ名称にはしない
でしょうね。
>998
提携カード利用者なら東海道新幹線グリーン利用者も
利用できるね。JR海はラウンジ設置の予定はないようだけど。 のぞみ号要らね
日本経済の足を引っ張る貧乏神列車は廃止しろ
狭い日本は2階建て車輌と220～240㎞/h運転がお似合い まあ、無駄出張禁止すれば、新幹線の混雑はかなり緩和するだろうねw 「資さんうどん」ついに全国展開へ 投資ファンドが買収 北九州のソウルフード
4/10(火) 9:42配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00010000-qbiz-bus_all
投資ファンド「ユニゾン・キャピタル」（東京）が、「資（すけ）さんうどん」の店名で北九州市を中心に42店舗を運営するうどんチェーン
「資さん」（北九州市）の全株式を取得したことが分かった。取得日は3月30日、金額は非公表。
今後、本州や海外での店舗展開に乗り出すとみられる。
関係者によると、資さんは故大西章資氏が1980年に設立。
24時間営業や豊富で安価なメニューにより北九州地区でソウルフードとして人気を集め、福岡市周辺にも店舗を拡大した。
2016年8月期の売上高は69億5千万円。
数年前、後継者問題を背景に、福岡銀行などが出資する福岡キャピタルパートナーズ（福岡市）が株式を取得。
新たな運営企業を探していた。
譲渡先のユニゾン・キャピタルは、回転ずしチェーン「あきんどスシロー」などの企業再生や業績改善を成功させた実績がある。
ユニゾン側は「外食の投資で培ったノウハウを活用し、今後店舗を拡大させる」としている。
.
西日本新聞社 「資さんうどん」全国展開へ 投資ファンドが買収
http://qbiz.jp/article/131470/1/
投資ファンド「ユニゾン・キャピタル」（東京）が、「資（すけ）さんうどん」の店名で北九州市を中心に
４２店舗を運営するうどんチェーン「資さん」（北九州市）の全株式を取得したことが分かった。
取得日は３月３０日、金額は非公表。今後、本州や海外での店舗展開に乗り出すとみられる。
関係者によると、資さんは故大西章資氏が１９８０年に設立。
２４時間営業や豊富で安価なメニューにより北九州地区で人気を集め、
福岡市周辺にも店舗を拡大した。２０１６年８月期の売上高は６９億５千万円。
数年前、後継者問題を背景に、福岡銀行などが出資する福岡キャピタルパートナーズ（福岡市）が
株式を取得。新たな運営企業を探していた。
譲渡先のユニゾン・キャピタルは、回転ずしチェーン
「あきんどスシロー」などの企業再生や業績改善を成功させた実績がある。
ユニゾン側は「外食の投資で培ったノウハウを活用し、今後店舗を拡大させる」としている。 444なら全面禁煙
煙草に美化行為押しつけに関する精神的苦痛
1語につき100円事業者が被害者に慰謝料拂う ヒント
東北新幹線の４０代の男性運転士が、居眠りをして仙台駅で本来の停止位置を約２０メートル行き過ぎたと、ＪＲ東日本仙台支社が１３日に発表した。
駅構内に入っても通常より速度が速かったため、車掌が非常ブレーキをかけた。運転士は１日のミス直後は「勘違い」と説明していたが、１３日になって居眠りを申告した。
同支社によると、１日午後１０時２０分ごろ、東京発盛岡行きやまびこ５９号が、仙台駅で停止位置を約２０メートル行き過ぎて止まった。
後退したため、約１分半の遅れが出た。約５００人の乗客にけがはなかった。
運転士は当初、社内調査に対し、長さ約２５０メートルのやまびこ号（１０両編成）ではなく、約４００メートルのはやぶさ・こまち号（１７両編成）と勘違いして、停止位置を誤ったと説明した。
あいまいな点があり、確認していたところ、１３日になって「仙台駅に着く４分ほど前から居眠りしていた」と申告。新幹線の乗務歴は６年で、乗務前点呼でも異常はなかったという。
2018年4月13日21時05分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL4F6D79L4FUNHB00N.html ヒント
ＧＷの新幹線予約、昨年より１割増 ＪＲ東海
2018年4月13日 22時15分
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018041390221555.html
ＪＲ東海は１３日、今年のゴールデンウイーク（ＧＷ、４月２７日～５月６日）の列車の指定席予約状況を発表した。東海道新幹線は、昨年の同時期よりも１１％多い１１９万席が既に予約で埋まった。
同社によると、インターネット予約の普及などで早めに予約する人が増えているとみられる。予約可能な新幹線の座席は上下線で計３５１万席で、混雑を見込んで昨年よりも３％増やした。
利用のピークは下りが３日で、午前に名古屋駅を発着する「のぞみ」「ひかり」はほぼ満席。上りは６日で、ＧＷとしては過去最多の上下計４３１本を運行するという。
在来線の特急「ひだ」「しなの」「しらさぎ」「南紀」は、昨年を４％上回る５万席が予約済み。ピークは下りが３日、上りが５日とみられる。 インターネット予約のくだりは新幹線の部分に掛かっていて
って解説をつけなければならない時代の到来か >>447
ヒント
読解力ゼロ。アホなのかな？
同社によると、インターネット予約の普及などで早めに予約する人が増えているとみられる。 >>449
よくいただくご質問
http://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000192.html
きっぷの購入について
Q.在来線のきっぷをインターネットから予約、購入できますか？
A.ＪＲ東海では、在来線のきっぷを、インターネットやお電話等からご予約いただけるサービスはご用意しておりません。
在来線のきっぷは、ＪＲのきっぷうりばや主な旅行会社の窓口等にてお求めください。
ヒント大恥 （*￣ｍ￣）プッ >>448
ネット予約の普及で予約が増えたとか言ってるけど、
予約が増えてるのは新幹線も在来線も同じなんだから説明になってねえじゃん、
って話だよ馬鹿。 N700S、秋から8両編成に組み替えて走行試験を行う予定。(本日発売の某雑誌より) まぁ、e5489や、えきねっとでできなくは無いが…
自社と関係無いことは、言わんわな。 ネットだろうと窓口だろうと
予約が多いという事だね。 えきねっととかe5489の受取機をエスカとかユニモール、ビックカメラの軒先に置いてくれんかな。 >>456
将軍様が認めないだろ
おとなしくEX予約使えってことだ エスカや梅田の地下街にびゅうプラザオープンしてくれないかな
東海は嫌な顔するだろうけど手数料がっぽり入りそう
それか大手旅行会社と提携むすんで旅行代理店でも受け取れるように つーかユニモールにJR東日本のカレーエクスプレスがあるんだが。そこにえきねっとを置くだけ。しかしよくあんなところに東が進出できたもんだと思う。 >>459
あれNREがやってる店だから鉄道営業関係ないぞ >>460
各JRグループ及び私鉄は激しく対立してると思い込みたいんだろ… >>461
だとしたらセントレアのC&Cも名鉄の陰謀で閉店させられたとか思ってそうだなｗ カレーエクスプレスって何かと思ったらcamp expressじゃねえかよ。
あれJR東系列とは知らんかった。
前は新大阪の駅ナカにもあったよな。広島県府中市とか奈良県橿原市にもあるらしいし。
この手の外食チェーンは特定エリアにドミナントを形成しながら出店するのがセオリーだろうに、ようやるわ。 >>463
http://curry.camp/shops.html
奈良や広島はNREがやってるみたいだが
大阪とか九州の店はNREではないみたいだな
全部が全部NREってわけではないし本店はNREとは別の会社だ
この様子だとそのうちどうなるかしらないがいまんとこは なんだ、NREは単にフランチャイジーをやってるだけってことな。
それにしても東日本エリア外に進出してるのは謎だが。 >>458
JR他社のエリア外の旅行センターといえば、
以前大阪駅にあったJR四国のワーププラザは今は駅から離れた所に移ったな。
大阪駅前第一ビルのJR北海道プラザは1月にあぼ～ん。
相当前にはJR九州のジョイロードも大阪駅構内にあったらしい。
酉直営時代のTisも南青山や市ヶ谷にあって、束と私鉄の連絡定期も特例で扱っていたという話を
当時そこの社員だった人から聞いた事がある。
Tis博多とTis小倉は直営時代は「4」だったが、日旅譲渡後は「6」に変わった。
そういえばびゅうプラザやJR東海ツアーズは完全な他社エリアの店舗がなかったな。 >>466
北プラ仙台・東京・梅田が無くなって他社エリアで運営する直営もワープ梅田だけか
大阪駅からは遠くなっても西本社前（海/貨と関西支社も同居）だから都合いいんじゃないの？ 【鉄道】５月でエヴァ新幹線「活動限界」 500系こだま「500 TYPE EVA」 岡山駅に連日ファンが駆け付け
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180415-00010000-sanyo-000-view.jpg
量産型ザクの700系が登場した後ものぞみ1号はこの500系の不動の定位置だった。
あれに乗って何度6時に東京を出発しただろうか。
今じゃ出張に行くことも無くなったけど。 500evaの最終日は主要駅でさよならイベントとかやるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
