東海道・山陽新幹線193
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured つーかユニモールにJR東日本のカレーエクスプレスがあるんだが。そこにえきねっとを置くだけ。しかしよくあんなところに東が進出できたもんだと思う。 >>459
あれNREがやってる店だから鉄道営業関係ないぞ >>460
各JRグループ及び私鉄は激しく対立してると思い込みたいんだろ… >>461
だとしたらセントレアのC&Cも名鉄の陰謀で閉店させられたとか思ってそうだなｗ カレーエクスプレスって何かと思ったらcamp expressじゃねえかよ。
あれJR東系列とは知らんかった。
前は新大阪の駅ナカにもあったよな。広島県府中市とか奈良県橿原市にもあるらしいし。
この手の外食チェーンは特定エリアにドミナントを形成しながら出店するのがセオリーだろうに、ようやるわ。 >>463
http://curry.camp/shops.html
奈良や広島はNREがやってるみたいだが
大阪とか九州の店はNREではないみたいだな
全部が全部NREってわけではないし本店はNREとは別の会社だ
この様子だとそのうちどうなるかしらないがいまんとこは なんだ、NREは単にフランチャイジーをやってるだけってことな。
それにしても東日本エリア外に進出してるのは謎だが。 >>458
JR他社のエリア外の旅行センターといえば、
以前大阪駅にあったJR四国のワーププラザは今は駅から離れた所に移ったな。
大阪駅前第一ビルのJR北海道プラザは1月にあぼ～ん。
相当前にはJR九州のジョイロードも大阪駅構内にあったらしい。
酉直営時代のTisも南青山や市ヶ谷にあって、束と私鉄の連絡定期も特例で扱っていたという話を
当時そこの社員だった人から聞いた事がある。
Tis博多とTis小倉は直営時代は「4」だったが、日旅譲渡後は「6」に変わった。
そういえばびゅうプラザやJR東海ツアーズは完全な他社エリアの店舗がなかったな。 >>466
北プラ仙台・東京・梅田が無くなって他社エリアで運営する直営もワープ梅田だけか
大阪駅からは遠くなっても西本社前（海/貨と関西支社も同居）だから都合いいんじゃないの？ 【鉄道】５月でエヴァ新幹線「活動限界」 500系こだま「500 TYPE EVA」 岡山駅に連日ファンが駆け付け
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180415-00010000-sanyo-000-view.jpg
量産型ザクの700系が登場した後ものぞみ1号はこの500系の不動の定位置だった。
あれに乗って何度6時に東京を出発しただろうか。
今じゃ出張に行くことも無くなったけど。 500evaの最終日は主要駅でさよならイベントとかやるのかな？ 上手い事言ったつもりみたいだけど白ける程寒いし不謹慎だよオッサン ヒント
これがトップバリューの面白さか？僕には全く理解できないが 何故に山陽区間で多発してんのかね。東海所属車両と西日本で差があるんなら検査の問題か？ >>480
西日本区間では、少しでも異音がしたら止めないと叩かれるからだろう
東海区間では、東海の責任で大丈夫と判断して運転を継続しても、誰も文句言わないのだろう 酉さんは分割民営化から今まで大きな事故を複数起こしてますから。
東海さんは事故はあったが
複数の乗客が死亡する事故はなかったですし。 のぞみを廃止にしてひかり主体ダイヤにしろ
ついでに270㎞/h以上の運転も廃止だ
デフレと一極集中を加速させるのぞみ号はロクでもないクソ列車だ
失われた25年はコイツらのせいも大きい > のぞみを廃止にしてひかり主体ダイヤにしろ
それで三河安城に停めろってか？w のぞみ廃止でもひかり統一でもいいがこれだけは譲れん
・285km運転
・東海道区間の途中停車駅は品川・新横浜・名古屋・京都は変わらない（途中のそれ以外のカス駅は全部通過や） のぞみが存在しなかったらライバル不在の航空会社がボッタクリ殿様商売始めて
利用客、企業の資産が食い潰されてただけ。
それに御巣鷹山の事故で500人以上が一斉に死んでる以上、
都市間移動の主役を大型航空機に任せるのは危険極まりない。
現に航空会社だって機材の小型化を進めている。 >>486
ひかり主体のダイヤでも三河安城には止まりませんから。 >>480
トンへの乗務員が黙殺してるか
山陽の保守が行き届いてないかのどちらか
もしくは285キロ以上で走ると出てくる欠陥 >>492
どんな音なら正常範囲なのかの教育が行き届いてないだけってオチじゃないことを祈る シンカリオンN700の運転士である清州リュウジは名古屋在住だって
すでに閑古鳥が鳴いてるともいわれるレゴパークよりN700をメインにしたシンカリオンパークのほうがお子様が来るんじゃないか 500系を潰す前に今シーズンだけでも北陸新幹線で走らせてくれ N700系、新大阪を過ぎるととたんにフワフワし出すな。
新大阪～東京間。 E3E4E5E6E7のEはEast東のE
W7のWはWest西のW
ｶｯｺｲｰ
N700のNは名古屋のN（笑) >>504
Nに限らず、スラブ軌道では、ふわふわしないけど、
騒音はスラブ軌道は酷い
>>505
当たり前だけど、Nは名古屋のNだよ？
リニアもどこかのタイミングで、
L0をN0とか言い出すから、見てなって ◆歴史は繰り返すのか 揺れが続く静岡・愛知・和歌山の“次”
熊本地震から丸２年を迎えた先週末の１４日、愛知県西部で有感地震が３回続いた。
それぞれ規模はＭ３．５（震度３）、Ｍ３．１（震度２）、Ｍ４．６（震度４）。Ｍ６．５（震度７）だった熊本地震ほどではないが、無視できるものではない。 ヒント
「子供の泣き声に耳栓されて心が折れた」――。幼い子供をもつ母親が書いたこんなタイトルのブログが、インターネット上で大きな注目を集めている。
この母親はブログで、自分の子供が新幹線の車中で泣き出した直後に、隣の乗客が耳栓を付けたことにショックを受けたと告白。「何故かものすごく悲しくて涙が出そうだった」と、当時の複雑な心境を赤裸々に振り返っている。
■「何故かものすごく悲しくて涙が出そうだった」
■「ニコッと笑ってくれるだけで良かった」
2018年4月18日 16時15分 J-CASTニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/14596664/ >>501
転用改造に金かかるから要らね
>>503
N700Sやろ
>>504
リニアかよ >>509
リンク先読んだけど
ブログとかやったらいけない人っているよね。
私には公共道徳がありません！
と宣言してるような文章も多いね。
今回は冷静になったご本人が過ちを感じたみたいだけど
特に東海道新幹線内では子供の泣き声なんて
冷たい視線が刺さるだけだろ。
そこが保育園ならばともかく
時と場所を考えたら隣席の女性の対応は何の落ち度もない。 のぞみで東京駅から広島駅まで行ってそこから北広島駅に行くにはどういうルートで行けばいい？ >>511
そもそも東海道新幹線はビジネスマン専用で子連れで乗るモノではないだろ
https://superleft.exblog.jp/23731069/
↑サヨクなら今回の耳栓問題は子供の泣き声は我慢しろと言いそうだな >>515
平日でも、旅行客とか帰省とか知人に会いにいくとかの客も普通にいます
赤ん坊が泣いたから耳栓されたから怒るって過剰反応な気がする
近くにいびきかいて寝てる人がいたら耳栓するのと同じだと思う
赤ん坊が泣くのは仕方ないんだから
それに大して直接文句言ったとか睨まれたりしたなら怒るのはわかるが 蓬莱の肉まんで文句を言われるよりまし。そもそも車内で禁止なら駅で売るなよ。高速道路のサービスエリアで酒を売るようなもの。 文句言われたとかならともかく、耳栓されたから何なんだよ。
どんだけ周り気にし過ぎなんだよ。 ヘットホン付けられても文句言いそうだな
ハイレゾで音楽聴きたいだけなのに 子供が叫ぶような年齢ならば
長距離移動は慎むべきだろうけどね。
今回の話は東海道新幹線はテーマパークの延長ではなく
オフィスの延長だという事を乗客が理解しなければならない。
それでも泣き叫ぶ子供を新幹線に乗せないといけない用事があるならば
日中のこだまの１号車にでもいけばそこまで混んでないだろう。 つーか子どもかかえて１号車はどういうムリゲーか。いずれにせよ、クルマの方がいいよね。 >>515
保育園は別にうるさくてもいいやん。
そういうもんだろう。
ただな。
東海道新幹線はオフィスの延長だ。
子供に騒がないように我慢を教えるのも親の仕事だ。 新幹線も例えば○号車は騒音、蓬莱551オッケーとかしてもいいと思う。ケータイで会話したいひともいっぱいいるだろうし。 子供が泣いて耳栓したからって怒るのも過剰反応
泣く子供を新幹線に乗せるなっていうのも言い過ぎ
泣き止まないなら遠慮なく耳栓すればいい。それがお互いのため 「到着後、速やかに発車いたします」
これ、いつしか無くなってたのなｗ 英語の放送は残っているというか、そちらに切り替わったみたいだね >>526
なんか、世の中馬鹿ばっかで公共交通機関ってのが成り立たなくなってきたよね。 >>529
いやいや子連れに冷淡なのは日本の伝統だと思うけどね。
昔から電車の中で泣く子供を怒鳴り付けたとか親子もろとも停まった駅で追い出したという話は多かった。 いずれにしてもあらゆる交通機関・手段と比べて新幹線、特に東海道新幹線は性格的に子連れには一番不向きな手段なのは間違いない。
客層もそうだし東海の現場の社員からしても子連れや観光客をあからさまに嫌ってる。
元々東海の現場社員は自分の仕事を客商売とは思ってなく何かあったら客を怒鳴りつけることでストレス発散してるのかと思ってしまう。
声や表情では怒り剥き出しでも内心は楽しくスッキリして休憩時は同僚と客の悪口で盛り上がってそうな雰囲気感じる >>530
今の時代なら無理
事案になったり後者に関しては最悪ﾀｲｰﾎ >>527
謝罪しない癖にクレーマーに弱いトンへの事だから
すぐ発車って言った癖に3分も止まるとかふざけんなとか
客を急がせるとは何事かとかクレームが来たんじゃねーの 客を急かすなとクレーム出す奴は他の客から見てもトロい
遅い客にはちゃんと遅いと言うべき 西日本がマスゴミにいいように叩かれてるのはよく言われるようにマスゴミって自社の主張に都合のいいデータしか使わないからな
西日本が民営化後並行私鉄(特に阪急、阪神)から客を奪いまくって経営を傾かせたことに対する報復だろう。
マスゴミ各社は関西私鉄の資本が入ってる所が多いから。 取り敢えず西日本を叩けりゃ何でもOKって感じだな
メディアで西日本に対して好意的なのはFM802位しかないと言われてる。
在京キー局でも関西大手私鉄(というより、ゴジラとタカラヅカの阪急東宝グループ)の影響下にあるもんなぁ
関東圏の新聞とか雑誌でもタカラヅカやゴジラや東宝映画への賛美企画見ない日はほぼ無いしねぇ
CM出稿ダントツのサントリーはモロに阪急の親戚みたいなものだしなぁ
下手すりゃノーCMのはずのNHKだって阪急東宝へのヨイショ凄いぜ
だからといってJR西日本の徹底的な人命安全無視社風(多分永久に不滅の)が正当化されるわけじゃ無いが
どーせそのうちまた事故るだろJR西日本
お願いだから東海道新幹線乗り入れ先では事故るなょ
アーバンネットワークや山陽新幹線で事故っても「予め乗客サイドも予測可能でしょ?自己責任で」でお終いだが ヒント
おっと、JR西日本への悪口はそこまでだ。僕が来たからにはここから先は一言も悪口は言わせないぞ。 IP:122.197.199.144
Decimal:2059782032
Hostname:zaq7ac5c790.zaq.ne.jp
ASN:9617
ISP:Jupiter Telecommunications Co.
Organization:Jupiter Telecommunications Co.
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Ōsaka
City:Ibaraki >>531
泣き出してもデッキに連れてくことができる時点で航空やらバスよりかはかなり利用しやすいだろ
それをしなかったこいつが馬鹿なだけで 4月30日（日）新横浜8時台下り、自由席座れるのか
今予約見ると全部○なんだけど >>527>>533
逆に酉では福塩線のワンマン列車が、3月のダイヤ改正から
「到着後すぐに発車いたします。速やかに降りる準備を…」という放送を入れるようになったな。 >>539
東海道は前日まで○でも直前で×になるから途中駅からの自由席に
着席性は期待しない方がよい。
特に朝の新横浜からじゃ、1人ならB席行けるかも程度。 スマソ。早めにだったかな？もう一回確かめてみる。
ともかくそういう内容の文言を入れていた。 先週２回くらいN700Sの試運転を見た
日付が変わる頃、豊橋付近を西に向かって行っているようだ
さすがに時速は100ｋｍ/ｈ程度だろうな 繁忙期は体重の重いやつが乗ると速度に影響出そうだから乗るやなよ 到着後すぐ発車のアナウンスってのぞみ退避のこだまでも流れてたの？
こだまとかしばらく乗ってないからわからんわ 名古屋の車輪事故やらかしたから客からクレームがあったらしい
「あの放送は運行優先の証だろ」ってな >>546
当たり前だが待避のない駅でしか言わない
新大阪発の上りこだまだと名古屋、静岡、熱海、新横浜とかね >>530
日本らしい問題だよなあ。
外国（米国や中国）は、大人からして五月蠅いから問題にならないw 帰省ラッシュの名古屋駅からだと「のぞみ」で、指定席以外なら座るのは不可能と思っておいた方がいい？
そうだとしたら、ひかり、こだまなら座れる可能性ある？ >>551
ちなみにおとといの朝730に名古屋から新大阪に行こうとしたらB席しかなかった。 >>551
いずれも座れる可能性はある。確率は5パーセント以下だがな 名古屋から新大阪なんて50分だから立っててもたかが知れてる >>546
東海道区間のこだまは、
退避の無い駅では、自動放送も言ってたし、
車掌も、すぐ発車する放送してたよ 名古屋新大阪は、山陽直通列車以外は、
指定席が取れない事は無いよ
ただ、乗り慣れてる人は自由席しか使わないと思うよ
夕方以降の、
新大阪始発のぞみ自由席のお客、
9割方、名古屋で降りるの見てると、、、 金沢から仙台まで臨時出たらしいけど
鹿児島から北海道までは直通できないのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
