東海道・山陽新幹線193
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
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◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 夜の上りさくら指定席押さえてたけど、予定が変わって昼過ぎに帰ることになったから、
空き指定席が無い＋混雑してる自由席避けようと、こだま自由席で帰ったけど空いてるもんだね…
最繁忙期なのに新大阪まで満席にならなかったよ >>771
あんなクソ遅いの乞食切符か物好きしか乗らんわ >>771
こだまはトロ過ぎるから乗る気がしない
博多〜広島は各駅停車、福山、岡山、姫路、新神戸、新大阪のひかり
岡山〜広島の区間こだま、岡山ひかりの3本立てみたいにしないと乗ろうとしないよ >>771
指定より早い列車に
本当は乗れないんじゃない？ まあこだまが遅いのは知ってたけど、同じ時間を駅でさくら待つくらいならと乗ったわ
まあその分、早く帰れたし指定席を自由席に変更したからちょっと金浮いたし >>773
その物好きが侮れないんだよ
鉄オタ以外にもいまだ認知度が高い500系は、
山陽新幹線のこだまだけだからね 指定席特急券、指定列車に遅れると自由席に座れる。
指定列車以前だと、自由席でも無効で、買い直しになる。
知らんかった。 こだまの指定席は、意外に混んでいるイメージがある。
乗ってみようかと思ったのが、△だったり×だったり。 こだま指定はJRの企画券と旅行会社の格安ツアー企画券で週末を中心に常に混みあってる
本数と両数が少ないから余計に集中してしまうんだけど自分はその混雑が嫌だからこだま定価でも空いてる自由一択 ちなみに東海のぷらっとこだまは号車とエリアがあらかじめ設定されてて同じ号車でもやたら混みあってる区画とスカスカの所ができる
西のバリ得とかは指定全席開放してて指名買いできる 昔宿泊プランでこだまグリーン車使ったけど端から端まで歩いてみたとき指定席がやたら混んでいた思い出。
もちろんグリーン車もぼちぼち乗っていた感じだったが。 >>749
N700S買えばええんやから当然やろ吸収の800系後継車両もN700Sでええわ
>>750
もう独自開発能力は皆無資金を折半て束と倒壊から購入するのが効率がええわ
>>751
その通り 東海道新幹線は日本の大動脈ぜよ >>775 >>778
乗車前に変更しなくても、エクスプレス予約なら早特以外は早い列車の自由席に乗車可能。
J-WESTカードとJQカードのeきっぷなら、空いていればだが早い列車の指定席にも乗車可能。 TOKIOの曲がもしも修学旅行の新幹線でambitious japan流れたらひんしゅくだな 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>795
未成年で判断がつかなかったとは言え
男の家に行くのはどうかと思うけどな。
そういうことは周りの大人が教えないといけない。
ＪＲ東海にしてみれば山口解雇で良かったのでは。
ＪＲ東海がやまぐちにより泥を塗られた訳だからさ。 >>795
被害者でなくてもまともな女思い出すwスルーできるのはお前ら鉄ヲタだけなw >東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。 新幹線のカレチの中には
あの曲トキオが歌ってるのを知らない人もいると思う。 もうあの曲に変わってから15年経つしな。
山口の一件無くてもそろそろ変わりそうな気がする。
別に今の曲が2代目ではなく国鉄時代から何度か変わってるみたいだし。 武蔵小杉の湘南新宿ラインホームで、
東海道新幹線が通過する様子を見ながら思った。
『どうせ低速度区間だし、これだけ湘南新宿ラインのレールとピッタリ並行しているのなら、武蔵小杉に東海道新幹線止めても良くね？』 >>805
京都人が歓迎とかさ…
「東京から！？まぁ〜ようそんな遠いド田舎から来はりましたなぁ〜」とか言ってきそうで怖いわ。 >>806
ネタだよな・・・。
>>808
言葉にはしないけど内心はそう思ってると思うよ。 むしろ政令市で通過するのは川崎市だけだから、地元からそういう声が挙がってもいいのにね。 厚狭駅なんかは山陽新幹線開業当初から新幹線ホームがあれば
もっと存在感があったと思うの >>811
行政上は同じ市内でも川崎と小杉と溝の口と新百合ヶ丘は互いにほぼ無関係だからね
新百合ヶ丘の人からしたら小杉に新幹線が止まるよりブルーラインが伸びた方が新幹線に乗るのにずっと便利になる 川崎市内は品川と新横浜でカバーできるから不要
むしろ倉見に早く作れ 妙に気合の入った姫路発着臨時レールスターの紹介
https://www.jr-odekake.net/railroad/hikarirailstar/
こだまばかりでコンパートメントほとんど使われなくなってるが
ひかりレールスターで走らせろって要望が多かったのかね
下りは6165Aと6587Aのスジ流用、上りは7178Aのスジ流用だが
徳山でも新山口でもなく新下関に止まるのがポイントか >>812-813
むしろ厚狭も相生もいらん
相生は特に姫路から近すぎるし姫路〜岡山ワープで特定料金にならないから邪魔 18キッパーが何偉そうなこと言ってんだよw
おとなしく在来線乗ってろよw 早朝深夜便でもないのに、なぜ姫路発着なのか意味わからん >>820
姫路だと東海に関係ないから、自由にできるから。
繁忙期のタイムリー列車も姫路発着だし >>820
なるほど。倒壊の「ご意向」に振り回されないのかw
本当は新神戸だろうけど、あそこは折り返しできないから姫路ってことか
こうなると、30年後は山陽・北陸は原則直通運転&東海道は全便新大阪止まりもなくはないなw >>817、>>821-822
上りはわかるが、下りは謎だな…
6587Aの筋使えば新大阪発にできるのに
しかも、姫路で上下の運用つながらないけど、どうするつもりなんだろう？
わざわざ岡山から/まで回送？
日中のこの時間帯、博多と岡山で遊んでいる運用があれば、
つなげて効率的な運用ができるんだろうけど 姫路城や広島に行く外国人観光客のレールパス対策かな 西日本も北陸新幹線の地下ホームを山陽新幹線側から掘ったらどうだ？
整備新幹線の枠組みで国や大阪都から巨額の補助金がでるし。 エヴァ新幹線、東海が買い取って
東海道新幹線で運行してくれよ。 >>829
おまえど素人だろ
ちょっとは勉強して出直せ
特に500系が東海道から追い出された理由とか >>830
そうです。
ワタシはど素人です。
ところで、500系が東海道新幹線から追い出された理由とは何？ 東海道新幹線に遊び心な列車を走らせる余裕は
まったくなさそうだ。 西の16連N700にエヴァ塗装だけを施して東海道山陽直通列車で走らせるのは無理か？
ビジネスマンが「こんなチャラチャラした電車なんか乗れるか！こっちは車内でも気持ちをピリピリさせないといけないんだ！」とか言いそうだ >>832
気持ちに余裕が無いって事？
乗車率的にはそろそろ減便も？ってくらい、
今や余裕も余裕だろ？ >>831
ドアが足りない
定員が少ない
窓側が窮屈
案内表示、案内放送を分けるからコストかかる 8両では輸送力が足りない
同じスジ走らせるなら16両
わざわざ別仕様、座席配置の異なる車両だとトラブル時に利用者にも運用側にも余計な手間をかけることになる
それなら同じ車両で揃えた方がいい >>834
ダイヤ的に定員の少ない列車を入れる余裕は
ないでしょ。そのためのリニアでもあるのだし。
東海道区間は当面は大きな人口減には
ならないよ。
>>835
５００系の定員は他の列車より１人多かったのでは。 >>831
山陽こだまの車両更新で、他に適当な車両が無かった。 300系に比べて短編成化に都合が良かったのと
のぞみ運用から引っ込めるのにも時期的にちょうどよかったってとこだわな
ついでに号車によって代走で席なし客が発生するのも防げるようになったと >>833
東海からすれば、混雑が予想されるネタ列車の要員を配置するのが面倒らしい…
エヴァでさえ新大阪(東海管轄駅)の混雑対策要員を誰が用意すると思ってるんだ？で不満らしいし なんでピリピリw
会社員の多くは新幹線車内では休憩タイムだよ ヲタの思い込みだらけで実になる内容がひとつもないな。 >>835
こんなん、どれもこれも言い掛かりレベルだろw ５００系は天井の丸さが常連さんに評判が悪かったのと、
座席定員はほぼ同じだったが、車両ごとに他編成と
座席数が違うことが問題視された。 >>840
じゃなんでエロキチ容認すんだよ
通常塗装に戻させなかったのはなぜなのか >>847
っていうのは所詮あと付けの理由で、
単にたった2時間に1本の列車の為に、
他社の車両を扱うのが運用上面倒だっただけだと思うけど。
お役人集団の言うことを真に受け過ぎ。 >>849
車両ごとの座席数の違いがダイヤ乱れ時には
問題になると。それが「運用上面倒」なのでは。
窓際の席は７００系と比べたらかなり狭く感じる。
オレのように年に数回しか乗らないのならそんなに
気にならないかもしれないが、常連さんはいやでしょ。 狭いとか圧迫感とか言われるけどmaxの方がよっぽどやでっていうんだぞ まぁ、数ある新幹線の中で最もブサイクな
新幹線車両走らせているのが東海だからなぁ。
500系にかなりのコンプレックスを抱いていたのは間違いないだろうね？
そこでですよ！
起死回生の一案として
グランドひかり、
いやグランドのぞみ誕生キボンヌ。
もちろん、グリーン個室も復活。 500系にカタログスペックで完敗の700系を生み出したのもトンへ
300キロ走行に耐えれるか怪しいポンコツ台車を開発し、西にも強要させたのもトンへ そうね、台車亀裂知ってて運行先延ばししたのも西だし、
「もう新幹線車両の自社開発は出来ましぇ〜〜ん」と白旗上げたのも西だもんな、。 既出だったらｽﾏﾝ。
twitterでは話題になっている
期間限定の「ひかりレールスター」。
一体何があったんだ…？
http://www.jr-odekake.net/railroad/hikarirailstar/ >>855
自社開発をやめたのは、技術力の問題ではなく、作っても無駄だからじゃない？
力を入れたいのは東京直通車だけど、東海道乗り入れは東海との完全互換が好まれていて
1323名でシートマップまで合わせて乗り入れても、500系のように早期に追い出される可能性大だし。 >>858
なんで追い出されるの？ 東海道区間から西編成を
追い出す？ そうしたらどうなる？ >>858
それ。
700系とかN700系とか、東海との共同開発って事になってるけど、
まさにどっかの国みたいな「カネ出して口出せず」状態だったわけで、
馬鹿馬鹿しくなったんだろうね。 >>858
山陽新幹線で330キロ運転始める目標があるならともかく
300キロ運転のままなら無理して開発しても無駄だわな >>859
同じ仕様なら西所有だからと追い出される事はないだろうが
500系乗り入れが終了したのは、300系引退よりも前だったという前例があるよな
>>860
口を出さないのは確定事項として
開発に金を出すかどうかは、ライセンスとの絡みでどちらが得になるかで考えれば良いんじゃないかな
>>861
仮に、330km/hを開発できたとしても、425絡みで東海道より先に実現することはできないだろうし 将来的には東系の車両の山陽新幹線への導入も検討してたりして 酉にとってのベストパートナーは束
社長は否定しているけど、本音としては山陽と北陸で相互乗り入れして中央・東海道は切り捨てたいところだろ なるほど。長野発鹿児島中央行きとかできそうですもんね。新たな需要開拓に期待ですか。 大分から羽田に飛行機で行くはずが欠航になったので38A(K9編成)で移動中
新下関通過直後に500TYPEEVAのV2編成とすれ違った
思わぬ形で今の塗装のラストを見ることになった まあ岡山〜北陸くらいなら需要ありそうだしね
上手いことやれば四国からや広島からも狙えるかもしれんし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
