東海道・山陽新幹線193
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186.142.66)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>64
乙！
>>66
速やかにefWINGに交換すべし 新幹線の台車には新日鉄住金（旧住金のほう）はお呼びがかからないのか？ >>91
組立が川重というだけで台車に使う鋼材を原料から作り出せるのは新日鉄住金とJFEスチールだけ 下手したら川重は新幹線車両の製造から撤退とか、
最悪の場合鉄道車両製造からの撤退というのさえありえそうな気がするな。 厚狭〜新下関で飛来物。運転見合わせ。
下りは729A、603A、97Aより、
上りは604A、18A、738Aより見合わせ。 博多のぞみ・みずほ・山陽こだま・直通さくらに遅れ。
広島のぞみ・岡山ひかりは概ね定刻通りに出発。 >>95
台車完全に割れて脱線したら、会社存続できなかったな。鉄道撤退だな。素人でも削ったら強度出ないの分かると思うんだが・・・ 今度は強風で広島・山口地区で徐行運転。
今は広島〜徳山で継続中。 川重は今後が重要だな
来年にはjr東の高速試験新幹線作るんだろうし 今度は博多南線で障害物。
強風（始発で福岡地区）、飛来物（新下関付近）、
強風（午後で広島・山口地区）、障害物（博多南線）
と4つも遅延要因が。 >>101
ヒント
川重の悪質な欠陥のせいでJR西日本は顔に泥を塗られた。許せない、 のぞみ２号で東京に帰ってるが、安藤なつも逃げ出す位のbuちゃんパーサー乗ってる。
おしぼりもらったが何なんだろう、この複雑な気持ち…
あのパンパンな制服はオーダーメイドなのか？ >>105
西よりも東海が許さない
東海が西に川重への製作依頼許さないだろう ヒント
JR糞倒壊はN700A型以降、JR西日本に日車と日立以外は発注しないよう働きかけている。
僕の好きな近車は悪いことしてないのに、これはひどすぎる。jr糞倒壊許せない >>112
東海が西の取引先をあれこれ言う事は無いだろ。
川重製の車両の乗り入れ拒否は、可能性としては有るかもしれんが。 N700S試作車の製造は日車と日立。
>>114
今後の取り引きに影響は出る。 >>114
ヒント
実際、N700A型は日車と日立しか製造してない。倒壊は2社以外は絶対東海道新幹線管内に乗り入れさせないとJR西日本に圧力をかけている。 九州も近車と日立しか納入してない（例外としてR編成の一部が川重製）のにN700Sでは日立製しか納入出来なくなる。 JRトンへは近畿車輛に酷いことをしたよね
ごめんなさいしても絶対許さないから 近車は、メトロ13000と東武70000の大量受注のせいで余裕がなかっただけでは？ 近車は313系新造で不良品出して以降、新造は発注しなくなったとか。
但しその後も改造は発注しているので全く関係がなくなったわけではなさそう。 改造の発注は製造元なだけだろ。
まあでも、日車の仕上がりがきちんとしてるかというと、それもなあ。
でも系列だからそこは外せない。
結局ワガママ方だなだけ。 のぞみ台車亀裂問題 不良台車１年内に全交換、費用は川重
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00000000-kobenext-bus_all
ＪＲ西日本の新幹線「のぞみ３４号」の台車が破断寸前のまま運行を続けた問題で、
この台車と同じく川崎重工業での製造段階に底面の鋼材が基準より薄くまで削られた台車について、
ＪＲ西が１年以内に全て交換する方針を固めたことが４日、神戸新聞社の取材で分かった。
２００７〜１０年にＪＲ西が購入した川重製計３０４台のうち、破断寸前となった台車以外に基準に満たない台車は１００台あり、
既に交換した分を除く８８台が対象となる。費用は全て川重が負担する。 ＜のぞみ亀裂＞事前に発熱検知 折り返し前、小田原と愛知で
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00000005-mai-soci
新幹線「のぞみ」台車に亀裂が見つかった問題で、博多で折り返す前の下り運行の際、
神奈川、愛知両県の鉄橋上のセンサー２カ所が台車の温度上昇を検知していたことが、ＪＲ東海への取材で分かった。
問題の運行の前から異常が始まっていたことを示すデータが明らかになるのは初めて。
検知温度は基準値内で警報は出ず、ＪＲ東海は問題の発覚後、基準値を下げている。
ＪＲ東海によると、昨年１２月１１日午前８時１０分発でのぞみが東京から博多に向かう際、
神奈川県小田原市の酒匂（さかわ）川と愛知県豊橋市の豊川の鉄橋に設置した赤外線センサー「台車温度検知装置」で、
モーター回転を車輪に伝える台車の「継ぎ手」の温度上昇を記録していた。
同社は具体的な温度を明らかにしていないが、前日１０日に博多−東京間を１往復半走行した時に、温度の上昇はなかった。
のぞみは１１日に博多に着いた後、東京に折り返す途中で、３０件の異常が報告されながら点検しないまま運転を続け、名古屋駅で亀裂が見つかり重大インシデントとなった。
ＪＲ西日本は亀裂で台車枠がゆがみ、継ぎ手が変形したまま高速回転して異臭の原因となった熱や異音を発したとみている。
１１日午前の小田原通過前に亀裂が広がり台車枠がゆがんでいた可能性が高い。
センサーで基準以上の温度を検知すれば、分析センターの担当者に警報が示される仕組みだが、小田原、豊橋の２カ所では基準内だった。
ＪＲ東海はこの問題を受け、同様の温度上昇があればすぐ把握できるよう、基準温度を低く変更した。
検知装置はＪＲ東海が開発して２０１５年７月に導入。新大阪以西のＪＲ西の運行区間にはなく、同社は設置の検討を始めた。
川崎重工業とＪＲ西が２月２８日にそれぞれ記者会見を開き、製造段階で鋼材を不正に削って強度不足になり、部品溶接のミスも加わり亀裂が生じたと認めている。 >>130
川重製台車は全てefWINGに交換すべし >>148
川崎の台車の車両は入らせないとか言いだしかねない >>146
お役所のJR東海がバッサリ切るとは意外。
なあなあで関係を続けると思いきや。 JR東海は、子会社に日本車両があるんだから、製造切換えは容易だわな。 >>150
JR東海は切るときはバッサリだろ
保守的だが決断したらバッサリ トンへ(葛西)が川重のこと心底恨んでそうだからな
西を巻き込んで中国に新幹線輸出反対したのに
東を焚きつけて中国に売り込んだせいで酷い目にあってるから尚更 >>148
鐵道以外でもやっていけるから 今後は海外展開を中心すれば再建できる
>>151
せやな >>151
いやね、日車の財務体質が、、、
消費税率アップの年に名鉄が制服一新するのと同じですわ >>157
初代:0系
2代目:100系
3代目:300系
4代目:700系
5代目:N700系/N700A
6代目:N700S
って事なのだろうか。
N700Aはマイナーチェンジなのに対して、N700Sはフルモデルチェンジって扱いなのな。
そして無かったことにされている500系w 全然変わり映えしないな。
これ普通の人は新型車両だって気付かないだろうね。
話題になってた荷物置き場も設置されないっぽいし、サービス面でも進化が見られない。 とりあえず、荷物置き場主張ヤロウをスレから追い出したＪＲ東海はＧＪ！ 試作車両だから荷物スペースが無くても問題ない。寧ろ実車を使って試し放題。 >>136
左右反転したら「乙」になるかと思ったが微妙だった… 見た目あんまり変わらないな
あとは乗り心地がN700Aよりよくなってるかだね
特に曲線通過時 >>160
グリーンがなんか安っぽい
車内のデザインが丸みを帯びてるせいか500系みたいに狭く見えるな >>170
どうやって浜松から東京に行くというのよ 停電の時にやわやわ〜と動き始めれば新型なんだろ、むしろ一般人にも解りやすかろう。
実際に電力トラブルに遭わなければ気付かないだろうがな ヒント
嘘だろう？我らの大阪が・・・
国内総生産（ＧＤＰ）の都道府県版「県内総生産」で、東京都に次いで全国２位を維持してきた大阪府が初めて愛知県に抜かれた。ＧＤＰの算出基準が変わった影響が大きいという。
大阪府が９日に発表した２０１５年度の府内総生産は３９兆１０６９億円。前年度比２・４％増だが、愛知県の県内総生産３９兆５５９３億円と比べると、約４５００億円下回った。
内閣府によると、今回の１５年度の発表分から県内総生産の算出基準が国際基準に合わせて改定され、新たに企業の研究開発費用などが算入された。このため、トヨタ自動車をはじめ、製造業が盛んな愛知の数値が大幅に伸びたとみられる。
大阪府によると、統計を取り始めた１９５０年度以降、大阪は東京に次ぐ２位の座を守ってきた。府幹部は「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」と語った。
新基準でさかのぼると、愛知は０７年度には大阪を上回っていた。リーマン・ショックで製造業が低迷した０８〜１２年度は大阪が２位に戻ったが、１３年度からは愛知が２位を維持していた。（矢吹孝文）
2018年3月12日10時27分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html >>170
しばらくは浜工を拠点にするでしょ。X0も浜工を拠点にしてるので。
あとは山陽管内の試験走行も近い将来ある。 R2500通過時の最高速度は275キロなんだね
N700S 川重製の甲種車両が東海区間夜間通過なのは川重へのあてつけだったのか
米原で1泊、西浜松で1泊が理想的なんだけどな 博多駅ホームの発車標だけど、
営業列車終着後の回送列車の表示が、いつの間にか
「のぞみ５ 当駅止 16両」といったパターンに変更されていた。
以前は、単なる「回送」（11・12番線のみ「回送＋号数」）表示だったのに
いつから変更されたんだろう？ キティは500系のスピード感あるイメージをなるべく守りながら、うまくデザインした方だと思うよ 東海道走る700系で車端でもコンセント無い車両あるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
