大井川鐵道 31
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 14系はどんな使い方するのかな？
単独4両なのかバラして旧客と連結するのか。
14系2両＋旧客を組み合わせて乗客には指定券買うときにどちらか選んでもらうとか。 >>446
SGの引き通しがあるなら、その運用もできるけど、北海道向けはSGついてたけど
既に撤去しちゃった気はするな。やっても夏場オンリーだね。 >>445
新金谷にいるチキ(車籍無し)は今年で97歳だそうだ >>445
座敷と展望はまだ使うだろ
稼働率低いから劣化のスピード遅いだろうし、ビール列車みたいなイベントはあれじゃないと無理 >>445
座敷と展望はまだ使うだろ
稼働率低いから劣化のスピード遅いだろうし、ビール列車みたいなイベントはあれじゃないと無理 >>450
旧客で残るのオハフ33215.オハ35の1~2両、お座敷車、展望車、トラスト3両、それとトーマスのオレンジ 逆にトーマスの客車は夏場の運転が中心だし早いうちに14系になりそう
その頃までトーマス続けられるかはわからないけど 35系でけっぽられるヤツは状態の良いのをJR東に、状態の悪いのを味噌カツ市長のところへ送れば廃車0でWIN・WINだな。 >>452
トーマスに大人数乗せて稼ぐ
だから14系化は有り得ない トーマス14系化は版権元が許さないだろ
オレンジに塗ってもアニーとクララベルに全然似てないから 青15号の旧客、帰ってきてほしい。はつかりじゃないやつ 今オレンジになってる奴ら？
ならトーマスが続く限り無理だよ。 というか大井川的には14系もレトロ12系も、もらった当時の状態で動かすと思うけどな。
現にE31だって、アンケートとっておきながら全車塗装変更なしで整備したわけだしな。
まあ諸外国のトーマス号はみんな客車までトーマスキャラクターにしないでそのまま繋いでいるんだし、別に大井川も無理に客車まで合わせる必要は無いと思うぞ。 E31は1両くらいはネタ要員で国鉄特急色とかやって欲しかったな。
次回の塗装更新時に期待。 >>456
別にアニーとクララベルじゃなくても急行とかで出てくる赤とか緑とクリームのツートンでもいいんじゃない 横スレだけど、島田市コミュニティバスの川根温泉線が4月１日から、川根温泉から家山駅まで路線延長。静鉄バスと大井川鉄道バスが昔運行していた、島田家山線の復活か。（末期は大鉄バスの１往復→廃止、静鉄バスは途中の鍋島まで１日２往復→廃止） >>462
ジェームズならまだしもあの客車をトーマスが引くシーンってあまり無い気がする そもそもトーマスが7両もの客車を引く事自体がありえないんだよな 設備屋なのだが雨水対策の浸透枡という文字を見るたびに新トーマスって
どんなトーマスなんだろ。
とかどうでもいいことを脳内で考えてしまう。 >>464
確かに少ないけど、初代はアニーとクララベルと出会う前は入換機として貨車も含めて連結の機会は多かったし
客車を初めて牽引したのもヘンリーの不具合による代走で急行客車牽引だった（ただし連結完了を待たずに発車する事故をやらかす）。
>>465
大体、アニーとクララベル合わせて2両しかいないのだから、集客のために原作の3.5倍もあんなの量産したらアホだと思われる。
そもそもトーマスがイギリスから遊びに来たと説明しておいて、アニーとクララベルについてほとんど触れないのもどうか？
諸外国を見習って、客車も元に戻して大井川らしさを強調しつつ、トーマス自身が日本の鉄道を走っているというのをウリにしたらいかがかな。 トーマスは家族連れが多いんだから、安全で水周りも旧客より奇麗な14系の方が喜ばれる。
特に現状、子供を便所へ連れて行った母親の大半は二度と来ないと思われw JRだったらC61改造してゴードンとか出来そう
人気は別として >>469
あれてペンキを塗るのでは無く、なんかを被せると言っていたが
重連の時はトーマスだったけど。 >>467
今は全く出てこないけど初期の頃にはアニーとクララベルと同じタイプの客車を連ねた列車もあったからオレンジの客車が7両繋がってても変な話ではない 秘境駅とは言わないが、鉄道ジオラマでお手本になりそうな青部駅・・。
久しぶりに行ったら、バイパス、トンネル開通で多くの人が訪れるようになって胸熱です。
物置のようだった駅舎内部もきれいになって、軽食でも始まったようでした。 >>476
キチガイ撮鉄が運賃・グッズ代を落とさないからな >>475
賑やかな青部が胸熱とな？
バイパスで景観ぶち壊し、いずれ抜里みたくミスマッチな雰囲気になるんだろうにさ そろそろ自分の気に入らないヲタを撮りに出かける
撮り鉄ならぬ、撮りヲタというカテゴリも現れそうな気配。 散々ニュースになってるのにまだこんな馬鹿いるんだな >>480
ジャンルとして確立しているかどうかは知らないが、
晒し目的で撮り鉄を撮りに行く連中はもういる。 勝手踏切をなんとも思わない関西人やご高齢の人たちは
軌道内に立ち入ることを悪だとは思ってない気がする。
関東だってホンの30年前までは鉄橋の保線用のわき道を
通学路に使ってた例などいくらでもあるわけで。
嵐山の松本伊代事件みたいのはあきらかに行き過ぎ。
ま、やっちゃいけないことはやるにしてもこっそりやるべきで
承認欲求の手段として大っぴらにやっちゃいけないことをやるのは馬鹿だ
ということでもあるが。 >>482
もう居るんだ。そういう連中。
晒すとカウントを稼げるから、ゆえか？
イベント時やら列車待つんじゃなくて、早くだれか軌道内立入リやらねえかなあ。
って待ってる感じかねｗ >>483
国鉄の時と今同じことやってもいい、と思ってる老害とかそれを見て俺達も同じことしよ って思ってる若者が真似していつまでも変わらないんだよな。んでそれは今は通用しない、ちゃんとマナー守るべきだ。という奴がいると偽善だ、次世代鉄だ、と言うのが繰り返されている 国鉄時代とやっていいこと悪いこと・・・って感覚はちょっと違う気がする。
むかしは不安全行動を取るにしてもそれは自己責任。やるならやるでちゃんと
ケツを持て。という風があった。
今は鉄道柵に隙間があって一般民衆が踏み入れられる現状がおかしい。とか
妙なことを言い出す論調が受け入れられてしまうし。
それと鉄道がもっと偉かったんだよ昔は。
鉄道員が良くも悪くももっと威張ってた。本気で叱りつける駅員とか普通に居たし。
今はただのサービス業に成り下がっちゃって保安要員としての位置づけなど微塵も
ないし。
昨今の女性車掌が危険行動をとる乗客を叱りつけたりとかとてもじゃないが出来ないでしょうし、そんなことはする必要もないししちゃいけない。あなたは列車を止める役だけでいい。ってきっと言われてそう。
いま思えば、国鉄当時の特別司法警察職員の権限をどうして引きはがしちゃったのか
とすら思うけれど。
私鉄職員にはもともと警察権はなかったけど、あれで鉄道員という言葉は
世の中からなくなったとすら思う。 ホントにシールドビーム球なんかね。
中に電球見えたりしてない？ 夜桜SL今日か
昨日家山行ったら散りかけだったけど、まだ見れるな 静鉄
遠鉄
鈴与
中電
倒壊
みちのり
東急
西武
どれでも良いから傘下に入れよ。
今よりはましになる可能性が高い 名鉄も投げ出したのに・・・むしろエクリプスが拾ってくれた事が奇跡みたいなもん。
この助け舟が無ければ、もう廃止になってたかもよ。
沿線自治体はもう支援しないと言ってたし。 そりゃ勝手に減便されちゃ支援しないわな。
ただ、大鐡が無くなって一番困るのは自治体なのも事実。
家山や千頭はSLで観光客呼び込んでるも同然だから、大鐡と一緒にいくつもの商店が消えることになる。
音戯の郷なんて、寸又峡に行くついでのライダーぐらいしか立ち寄らなくなるぞ。 とある撮影地での出来事
一人の鉄が「こんちはー、いやーここまで来るのに運賃1000円以上かかりましたよｗ」
車で乗り付けてきた大勢「高すぎｗ」「ありえんだろｗ」「それりゃ誰も乗らんやろ」
車で乗り付けて撮るだけとって鉄道会社に金落とさない
道の駅で1000円程度の買い物して地元に貢献してるとかいいだす始末
撮り鉄ってこんなのばかり 撮り鉄の良心に何かを求めるのはもう諦めた方がいい
一部のおかしい奴ではなく、一部の良心を持った撮り鉄と言った方がいいくらい
お金を落とす人が落とさない人を支えているような現状は改善してもらわないと、正直者が馬鹿をみることになる
14系はオレンジ色にしてトーマス用→定員は減るが安全性や快適性が高まり長い目でみれば稼げる
年配団体や乗り鉄用に原色旧客＋変なヘッドマーク→トーマス以外の客層を取り込みつつ撮り鉄は排除
今年は微妙な「さくら」ヘッドマークのおかげで例年より人出が少ない気がする カメラやレンズは高いの使うくせに他はケチだよね。
ガキならまだしもいい年こいたオッサンが。 >>493
最初は知らんけど、名鉄は金銭の援助は無かったそうですよ
名鉄で役員に成れない奴を送り込むだけの子会社。 >>498
エクリプスもそうだけど、株式購入で事実上の資金援助をしてる。
以降、名鉄グループの一員となることで信用性も高まるから銀行ともうまく付き合える。
そういうメリットがあった。 KTRをうまく運営しているウィラーが親会社ならどうだろ 明日って金谷1018発新金谷行の普通って運行されますか？ >>501
1003レがあるからあるんじゃないかな？ >>495
減便なければなあ､、一昨日は列車つかったがバスが家山にもよるようになると考えてしまう。本数が薄いからなあ。 側線に重機が搬入されてるらしい。
京阪3000系の解体が近いのかな。
昔よく世話になったから残念だ。 >>479 俺の知っているやつに似ているが頭髪はこんなじゃなかった。
もう10年近く会ってないからその間撤退してしまったのかもしれないが･･･ >>506
毎度ながら、ひでぇーなぁ(笑)
タダ同然で仕入れた車両でも輸送費や整備にはそれなりにお金かかってるだろーに。ダイジョーブか？ 運用するために引き取ってきたのであって、行く末は静態保存もしますとか
いって引き取ってきたわけじゃねえだろ。
車籍抹消した時点でどう始末をつけるかは譲渡先の都合によるに決まってるだろが。 保管もタダじゃないからなあ。
留置線に余裕も無いし。 さて、長距離鈍行列車ツアーを先日申し込んだが、果たして競争率はどんなもんかなぁ。
木曜日になれば当選者にのみ通知がおくられてくるのかな。 >>511
みたいだね。
正確には5日(木)"まで"にだったと思うけど。
そういや、これって途中で降りても、戻ってきた列車にまた乗れるんだっけ？ >>511
ツイッター見るともう当選者には連絡来てるみたいだぞ 前の時は当選報告ちらほらあったから釣りなんじゃないか？ もういっそのことフジテレビに買い取ってもらえば。両社とも低迷中だしＳＬの宣伝やドラマの撮影とか使えそうだし良いのでは テレビ東京で買い取ってもらって毎日ローカル線の旅、路線バスの旅を
放映してもらおう。 裸の大将では線路を歩くシーンがあったが
運休してやってたのか？
列車の合間を見てやってたのか？
どうなんだろうね、、、 昭和の終りぐらいまでは、
ローカル線の線路上を歩いて近道しても咎められる事は殆どなかったからなあ。
手近な橋が鉄道橋しかないなんて場所もあったし。
まあ、これも時代の流れかな。
悲劇も多かったしね。 良い意味で他人に無関心だったが
今はネットの功罪のひとつとして
叩くネタに餓えてるようなのが蔓延るようになった ちょっと上のレスも見ないのか。
それとも、単に荒らしたいのか。 >>523
スマソ、京阪スレに書き込もうと思ったけど間違えてここに書き込んでしまった 観光客重視なら金谷（新金谷）から静岡空港・掛川駅まで
観光仕様の連絡バスを出せば良い >>521
それもあるけど、世の中の考え方が変わったのも大きいと思うよ。
昔はバカやった奴の自己責任で済んだけど、今は何かあれば管理会社の責任としてメディアに総攻撃されるからね。
例えば上のジジイが轢かれたら、「線路に柵がないのが問題！！」って騒ぐ連中が絶対出る。
ローカル線では当たり前なんて言っても通用しない。 >>513
ありゃ・・・外れたか。神戸から楽しみにしとったんやけど。
キャンセル待ちも申し込んだが、いつ頃連絡入るかなぁ。
アカンかったら黒四のトロリーバスにでも乗ってくるかな(´・ω・`)
>>520
客車の手動ドアからの転落氏亡事故なんて、当時はニュースにすらならないほどの日常茶飯事だったからねぇ。
安全という概念が今と比べて希薄だった昔は良かったとは一概には言えないね。
映画「少年時代」のラストは屈指の名シーンだったわ。 スタンド・バイ・ミーのあの有名なシーンなんて実際に起きたら
即全国ニュースだな。 俺は、駿河徳山〜青部の手前間、家山〜抜里間を歩いたことがあった。
今やれば即逮捕だろうな。 京阪が解体されたのか。
車内の椅子だけ、再利用して元東急7200に移植するとか手があるけど、その7200も調子が悪いからなあ。
JR東日本の高崎で使っていた115系をと思ったけど、三連だから無理か、新潟の２連の115系で出物があればと思うが…
先立つものはお金なんだよな。
近鉄と南海の２編成づつじゃ厳しいし。 大鉄にちょうど良さそうな車両がなかなか放出されてないからな
東武が20000系列を日光系統にも入れればまとまった数の6050が出てきそうだけども ツイッターで車掌とか作業員を後ろから盗撮してアップしてる奴きもすぎ
何が「#働く姿がかっこよくてついつい」だよ本人の許可はとったのかボケ 客もオタも手え振る子供も
フレーム入ったら全員取んなきゃなあ >>533
それな
一畑が新車で作った単行電車が40年くらい経ったら大鉄に来そう
でも大鉄はVVVFダメなんだっけ？ >>536
メンテナンスは楽だけど劣化したら全取っ替えしないといけないVVVFか
メンテナンスは大変だけどメンテナンスしてれば長く使える直流モーターか
なんだろうね >>534
だったらここに書かず、DMで本人に言えばいいじゃねえか。 トーマスも4年目か
トーマスは相変わらず人気だけど、バーティって人気あるのかな？ 大鉄は気動車はNGなの？
各地のキハ40・47とかJR九のキハ31とか関鉄のお古とかどうだろ？
給油施設くらいは作れそうな気がするが 燃料を供給すればだれでも車両を操縦できると思い込んでるバカが
現れてしまいました。 せっかく架線があるから、まだ、電車営業続けてほしいな。
京阪３０００系の椅子を残してあれば、ぜひ東急７２００系に移植希望。
そうすれば、京阪ファン、東急ファンも納得。 小田急は大鉄には２度と車両は出さないんだそうな。
貴重な貴重なSE車を断りなく解体したんで、怒り心頭なんだとさ。
そもそも、あの車だす時点で廃車になったら返還の約束だったけど、契約書には書いてなかったんだと。
つまり、車両云々じゃなくて義理とかそういうものを一切考慮しないってんで、そうとう嫌われてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
