大井川鐵道 31
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>661
ないね。
大鐡が十和田買ったのは単行電車が欲しいからであって東急車が欲しいわけじゃない。 一畑21000の時みたく、部品のみ譲渡される可能性はあったりして >>661
うちもそう思った…
一応20m車走れるけど4ドアはまだ
解禁してないっけ？ ツイッター見てると新茶のシーズンだってのに茶畑に侵入してるバカが相変わらずいるみたいだな。
とはいえ現行犯じゃないと警察も動けないし、あんな田舎じゃ警察来る前に退散されるから事実上打つ手なしという質の悪さ。 今年の新茶はただでさえ安いんだから止めていただきたいものである…
今年の生葉は出来が良いのに安く売り飛ばされてしまう茶農家カワイソス 撮り鉄騒動が絶えない大鐡。
いっそトーマスで稼いだ金で撮影ポイントにフェンス作ればいいのに。 いや工事足場の機材を組上げて有料の撮影タワーでも造ればいいのに。 >>669
大半の茶畑内で工事しろ、と？
撮り鉄叩きに乗っかってストレス発散も結構だが、もうちょい頭の良い発言をして欲しいな
そんな無駄金があれば車両維持に投資するだろうし、現にそうしてる 鉄道を利用して撮影地に行くのはただでさえ金のない学生ばかり、金のあるくせに自動車で撮影地に向かう大人連中が一番大鉄に貢献していない 元東急の7200は20Mではなくて、18Mのはず。
兄弟車両が静鉄の1000系。
上田鉄道が7200を手放すなら、大鉄が購入して運用すれば、車両不足が解消するだろう。あとは部品とり。 >>678 まちがった、上田鉄道じゃなくて、上田電鉄だった。 大鉄の高額運賃で通勤用ロングシート車では詐欺に遇ったも同然だ ぶっ壊した京阪３０００系の椅子を７２００に移すことが
できればいいのだが、昔からの大鉄の十八番だった
改造は、当局の許可を取るに大変らしいね。やはりゴザしか
ないのか。。ソングシートの真ん中にお茶の木を置いて
茶摘み体験電車、プラレール電車、カラオケ電車とか、
なんかしないと。、都会から来た客を高運賃を取って
７２００に乗せるのは犯罪だ。 観光客はSL目的で来る人が多いから電車にこだわる人は少ないと思う。 正直トーマス期間中はオールロングシート車の強さを垣間見た気がした >>678
上田のやつは豊橋鉄道が狙ってる
前に廃車になったのも豊橋鉄道が購入したし 大井川鉄道のも狙ってたりしてw
豊鉄は7200が気に入っているみたいだしw 東急8500に廃車出るしステンレス車の中古には困らなさそう 静鉄が1500Vだったら、即決で廃車になった、3編成を買っていたと思うと…
静鉄は1500Vに昇上しないだろうな。変電所の改造が一番金がかかるし。 >>678 >>687
何十、何百回とも突っ込まれるだろうけど、>>663に書いてある通り通常で1両単行で運行できる車両じゃないと買う意味がない。
大井川がその単行可能な車両を2両で買ったのは、普段1両運転にして多客期に増結運転に対応できるように考慮されたもの。
大井川は今後も電車の導入はこれが一番の前提になるから。
普段の平日の乗車率とか分かっているうえで2両単位の車両の話をしているのなかもう突っ込まないけども。 一両で走れる車両が簡単に手に入るなら銚子電鉄あたりも欲しいだろうな >>685-686
豊橋のは火災に遭った分の補充用
もう18m車は在庫が尽きそうだな 重機のエサにするくらいなら溶接でいくらでも
頭付け替えて作れるだろうになあ。1両 2両以上の車両を1両で走らせれるようにするのって簡単に見えて結構難しいんだよ
最悪足回りを新製するのとほとんど変わらなくなるし何より頭を付け替えるのだって結構な手間だし車体の構造によってはできなかったりもするし 猫蜜柑はもう無職かな？
役員でもあんなに遊びまくれんだろ。 >>689 今、単行の電車を新造するところは路面電車ぐらいないし、両運転台に改造する費用がかかる。
それなら、最小単位のクハ＋クモハの編成しかないだろう。
どうしても、両運転台に改造して単行で運転しなくてはいけない理由はあるのか。
線路の消耗をおくらせるためか。 >>695 上に書いてあった、失礼。乗車人数の問題が。大は小を兼ねる言葉があるように、２両で余裕がありすぎるの乗車人数でも、単行の増結切り離しの作業の手間を考えたら、最低２両だな。
他社の話で、熊本電鉄の元東急5000系は両運転台に改造されて、単行になったけど、後継の東京メトロ銀座線の車両は２両編成になった。
仮定の話だけど、東急8500系が廃車になって、中間電動車に両運転台を付ける改造するとか、金がかかりそう。 そんなに一両がいいなら
2両編成で後ろ一両ドア閉鎖。照明もカットｗ
本日前一両にて運行しております
後ろの車両にはご乗車できません。でいいじゃん。 >>696
＞大は小を兼ねる言葉があるように、２両で余裕がありすぎるの乗車人数でも、単行の増結切り離しの作業の手間を考えたら、最低２両
君はお金持ちのようだから深く考えなくてもいいかもしれないけど、1両で運行するのと2両で運行するのじゃ、その時にかかる運行経費は当然違うんだよ。
経費とは、走行だけでなく当然検査や修繕も含めてのこと。
また検査では2両まとめて同時に面倒見なければならず、また場所や手間も両数分かかるわけで、
これが1両だけの車両だった場合、どういうことになるかは言わなくても分かるな？
毎年赤字で借金背負っている状態で、大を小で兼ねるなんて、そんな余裕がこれからの大井川にはあるとでも？
トーマスでどうにか持ち直しているのが現在の大井川鐵道だけど、もしそれの契約が更新されず打ち切られてそのままトーンダウンしたら、一体どうなるか想像してごらん。
トーマスとエクリプスあって今の状況なんだから、もしこの二つの無い状況でそれが言えるなら、俺は大した奴だと称賛したいね。 >>698
取り巻きか親衛隊またはTwitter自作自演社員？
必死なのさわかるが一両編成の電車なんてそんなにないのだからそこまで上から目線にならなくてもよかろうよ。
経費は違うだろうが無いものは無い。
二両を一両にするのも金掛かるし安く二両で導入して運行費用そのままかの二択しか現状は無い >>698
経費について言うなら、改造費用も当然考えているんだよね？
車体一つ取ったって板金でトンテンカンするだけだった頃とはわけが違うんだよ？
もちろん維持費だけなら単行のほうが安いかもしれないし、単行で長く使い続ければ改造費もまかなえる。
だけど、それだけの長い間、使い続けられるかどうかはわからない。
改造費は維持費よりはるかに高いのはわかるよね？
もし万が一故障や事故で追加の工事費がかかったり、車両を失ったりしたら目も当てられないよ。
今の経営状況からすれば、賭けに打って出る余裕はほとんど無いでしょ？
だから、大井川鉄道で1両で動かせる電車を新しく用意するのは難しいと思うよ。
どこぞのぬれ煎餅屋は結局単行を諦めたんだっけか
あちらは観光鉄道じゃないから事情は全く違うが、どこも車両不足なんかね >>700
改造費用？ そんなのは一切考えていない。
何故なら「もらったその時から1両で走れる」が前提だからね。
つまり購入する前から1両だけで運転出来ている車両が欲しいというのが大井川の考えなわけよ。
＞大井川鉄道で1両で動かせる電車を新しく用意するのは難しい
時期にもらえる電車は何年後かには現れるよ。
ほら、この間レトロ客車を頂いた管轄様のところに…。 >>701
随分楽観的なんだな
あの会社も金無いしあなたの言う運用コストが安い1M電車を簡単に潰すとは思えない
103系ですら50年近く使っているのだから >>697
JR四国乙ｗ
そういや、長距離鈍行ツアーレポートはないの？
部分的でもお聞かせ願いたいのだが・・・ >>702
そりゃもちろん。
何故ならお膝元には新型のステンレスが導入されて置き換え進めているしね。
その内、小浜線で投入したヤツに置き換える時は来る。
その時にまとめて今使っているそいつを頂いてしまってめでたしってわけだ。
それまで大井川という会社が電車を走らせ続けているかだけかが問題だがね。 >>704
123を125で置き換えるって発表あったけ？ >>705
発表なんてまだないよ、といっても10年以内だけどな。
まあ125系の新区分か新形式のいずれかにはなるだろうけど、
こっちも老朽化という課題の解消で悠長にしてられないから確実に近いうちに置き換えが行われる。
理想は5両そっくり頂ければ一番いいね、そしたら21000系や16000系の状態が悪い奴を廃車に出来る。
5両もいれば検査にも余裕が生まれ、検査にかかる時間も費用も縮小される。
余裕が出来るから多客時の増結運転も容易に出来るし、貫通改造済みだから旅客の車両内移動も可能。
何よりも現役でワンマン運転に使用中からワンマン機器を新しく導入せず、購入当時の状態からスタートできる、よって改造費用はATSなど最小限で済む。
十和田の7200系に続く理想的な素晴らしいブツだと思わんかね？ 中電とのしがらみがなかったら、とうの昔に非電化しちゃっても良かったのに… 小浜線に225か227を入れて捻出された125で123を置き換えて、それが大井川鉄道に来るとか? 近江鉄道にいる220でいいのでは？
籍ないやつもいるし4両くらいすぐに入りそう クモハ123で良くない？笑
あれなら貫通路あるやつもいるし。
いないのもあるし、元が古いけどどうにかならないかな？まとまった両数あるし。 今日の2本目のC56はオレンジ6両に黒1両
明日の1本目はC10だから蒸電の重連じゃ無いな。 >>703
そういうのはツイッター見たほうが早いよ。
イラストレーターのバーニア600が乗ってたらしい。 中古の単行電車の出物を待ち続けているうちに、今の電車の寿命がきてしまうという、危機感がないのか。
金がないのは仕方ないが、２両編成で安くてに入る出物をまず１編成入れないと今のままでは厳しい。
隣の静鉄のように新車を作ることはできないし。 井川線の客車ってアルプスの牧場のチャイム積んでるけど滅多使わないのは何でだろ 新キャラ「ウィンストン」登場 リアル「トーマス号」に仲間入り 大井川鐵道
https://trafficnews.jp/post/80366 遊園地化しないと遊園地ではない部分の維持もできんからな >>714
熊本電鉄、銚子電鉄、えちぜん鉄道、近江鉄道、一畑電車、岳南鉄道、大井川鐵道
みんな単行電車を欲しがっているが中古の出物が無い状態だからな。
このうち4社は2連化し、1社は単行新車を導入したが、大井川鐵道はどうするか。 今時単行なんか路面電車かディーゼル車くらいしかないだろ >>722
むしろこれらの会社が単行電車を共同開発してみるとか
幾らかは製造コスト減らせるんじゃね？ 今日乗ったけど、7200は随分奥に押し込まれてるが使えないの？
近鉄車は床材が割れてたり汚すぎ
あと普通電車混んでて、近鉄車の汚さに加えて車内は熱気で暑くて辛くて不快
せっかく何千円も払って乗ってくれる客が、リピートしてくれるのか不安になる
両数増やせないなら、混雑時はロングシートのほうが分がある
大型連休くらい減便前のダイヤで運行した方がいいんじゃないか？ >>725
かつて日本車両がローカル用電車を開発して、岳南や松本や新潟に導入したことはある >>724
ワイのアホな発言に誰か突っ込み入れて… なんにせよ、今後も電車の運行を続けるならばいつかは必ずVVVFを導入する事になるだろうな >>729
7200が故障ばっかするなら、近鉄車を静鉄1000型に置き換えて
7200と1000を同一のインバータに揃えた方がランニングコストかからなさそう >>727
以前岳南鉄道の1105を譲り受けたけどもう無いね。
どの車両も長く使わないけどメンテナンス能力に問題があるのかね？日本製車両を譲り受けた東南アジアの鉄道会社と変わらんじゃんw 岳南から来たやつは足回り流用でボロかったし元々平坦路線向けだったから大鉄の路線環境と合わなかったのでは
あと7200って単に検査入場中なだけじゃなかったけ >>728
近江鉄道の220よりマシだから突っ込まない 7200は何が調子悪いの？駆動系の問題だけで補機が元気ならT車化し、
E31牽引デフォにして逆走時7200の運転台活かせるよう総括制御出来るような
改造は難しいのかね？中古車新規導入より安いんでないのかね 夏に新しい鉄道娘が誕生するらしいな。
ローカル線のくせに一社で二人持てるなんてすごい。 誰も訂正しないから、突っ込んでおく。
>>698
＞毎年赤字で借金背負っている状態で
大鉄が赤字だったのは、2011年2012年2013年の3期だけだ。 >>736
技術的に可能だとしてもワンマン運転ができない時点で論外
日常的にツーマンで走らせれるほどのリソースはないだろうし >>730 静鉄は600V大井川鐵道は1500Vこの時点で静鉄の1000系は使えない。
静鉄の1000系にどこかから1500Vの駆動系の台車などを調達して、車体だけ利用することになる。
まさか、大鉄を600Vに下げるわけにはいかないだろう。 ＞いざとなったらE31が旧客一両
動力的にはそれでよくても、営業となると
客車内を無法地帯にするわけにもいかんから
ワンマン運行できなくなる。
日が暮れてからJKと鉄ヲタ数名だけの乗り合わせとかになったら
JK泣き出しそう。 実際ワンマンでも混雑時前乗り前降りは不可能なんで
運転士は駆け足で後ろまで回収に行ってる
機関車から駆け足で改札業務やりゃいい >>747絶対にむ〜り〜！
やれるものならお前がやってみろ。 >>747
客車だと車内の異常に気付けないからワンマンは有り得ないし
走行中のドアから転落事故が起こらんとも言えんしな 乗務員にとって運賃収受業務なんて二の次三の次だろ。
運行保安要員としての乗務員に課された役目いうのは。 新しい鉄道娘を作るのは結構だが、悲しいことにあまり利益にはならないんだな。
電車にヘッドマーク付けても撮り鉄が喜ぶだけだし、駅にパネル置いても車で撮りに来るだけ。
グッズの売り上げが小遣いになる程度か？ ああいった物があると、鉄道ファン全員がアニメファンを掛け持ちしていると思われそうだから迷惑。 >>755
確かに言えてる。
ああいう類は「スブタのパイナップル」や「シューマイの上のグリンピース」のような存在だと個人的に思う。
まぁ、それらを好きだという人も中には居るであろうという意味でね。 先月から、川根本町のバスが、下泉から千頭迄開通しました。
大鉄と上手く使えば、撮影に使えるかもよ。ぜひ公共交通を使って
SL撮影に来て下さい。車での撮り鉄はご遠慮ください。 シュウマイの上のグリンピ−スが冷凍食品から消えてしまった。
ショ−トケ−キの上のイチゴ。これを見てシュウマイの上のグリンピースを考案した。
１００％の実話だが、この話まるごと完全な余談。 ラーメンにナルト🍥をのせる店も減った。
あってもなくても売り上げに影響がないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
