大井川鐵道　31

2018/04/23(月) 23:53:26.82

【大井川鐵道】大井川線の話題3題
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/04/3_29.html

2018/04/24(火) 21:44:14.90

今年の新茶はただでさえ安いんだから止めていただきたいものである…

今年の生葉は出来が良いのに安く売り飛ばされてしまう茶農家カワイソス

2018/04/25(水) 17:41:05.73

撮り鉄騒動が絶えない大鐡。
いっそトーマスで稼いだ金で撮影ポイントにフェンス作ればいいのに。

2018/04/25(水) 18:14:19.87

いや工事足場の機材を組上げて有料の撮影タワーでも造ればいいのに。

2018/04/25(水) 18:35:45.11

>>669
給料払えなくなるだろが

2018/04/26(木) 19:35:37.51

>>669
大半の茶畑内で工事しろ、と？
撮り鉄叩きに乗っかってストレス発散も結構だが、もうちょい頭の良い発言をして欲しいな

そんな無駄金があれば車両維持に投資するだろうし、現にそうしてる

2018/04/26(木) 21:06:26.90

撮影ポイントであって茶畑内とは書いてないだろ

2018/04/26(木) 21:11:16.60

鉄道を利用して撮影地に行くのはただでさえ金のない学生ばかり、金のあるくせに自動車で撮影地に向かう大人連中が一番大鉄に貢献していない

2018/04/27(金) 01:06:20.34

>>674
×大人連中
○撮り鉄全般

2018/04/27(金) 07:15:40.56

>>675
自動車免許を持っていない者と訂正する

2018/05/01(火) 05:54:04.86

SL急行緊急停車の様子
https://twitter.com/Kentaro_3131/status/990803321572110336

2018/05/01(火) 18:02:50.52

元東急の7200は20Mではなくて、18Mのはず。
兄弟車両が静鉄の1000系。
上田鉄道が7200を手放すなら、大鉄が購入して運用すれば、車両不足が解消するだろう。あとは部品とり。

2018/05/01(火) 18:04:33.87

>>678 まちがった、上田鉄道じゃなくて、上田電鉄だった。

2018/05/01(火) 18:11:07.21

大鉄の高額運賃で通勤用ロングシート車では詐欺に遇ったも同然だ

2018/05/01(火) 18:42:40.84

畳敷いてちゃぶ台おけばいいよ

2018/05/01(火) 19:49:50.83

ぶっ壊した京阪３０００系の椅子を７２００に移すことが
できればいいのだが、昔からの大鉄の十八番だった
改造は、当局の許可を取るに大変らしいね。やはりゴザしか
ないのか。。ソングシートの真ん中にお茶の木を置いて
茶摘み体験電車、プラレール電車、カラオケ電車とか、
なんかしないと。、都会から来た客を高運賃を取って
７２００に乗せるのは犯罪だ。

2018/05/01(火) 20:37:40.41

観光客はSL目的で来る人が多いから電車にこだわる人は少ないと思う。

2018/05/01(火) 23:20:18.67

正直トーマス期間中はオールロングシート車の強さを垣間見た気がした

2018/05/01(火) 23:50:09.77

>>678
上田のやつは豊橋鉄道が狙ってる
前に廃車になったのも豊橋鉄道が購入したし

2018/05/02(水) 00:30:41.41

大井川鉄道のも狙ってたりしてw
豊鉄は7200が気に入っているみたいだしw

2018/05/02(水) 08:04:14.40

東急8500に廃車出るしステンレス車の中古には困らなさそう

2018/05/02(水) 10:45:19.52

静鉄が1500Vだったら、即決で廃車になった、3編成を買っていたと思うと…
静鉄は1500Vに昇上しないだろうな。変電所の改造が一番金がかかるし。

2018/05/02(水) 11:09:29.29

>>678 >>687
何十、何百回とも突っ込まれるだろうけど、>>663に書いてある通り通常で1両単行で運行できる車両じゃないと買う意味がない。
大井川がその単行可能な車両を2両で買ったのは、普段1両運転にして多客期に増結運転に対応できるように考慮されたもの。
大井川は今後も電車の導入はこれが一番の前提になるから。
普段の平日の乗車率とか分かっているうえで2両単位の車両の話をしているのなかもう突っ込まないけども。

2018/05/02(水) 13:53:18.59

一両で走れる車両が簡単に手に入るなら銚子電鉄あたりも欲しいだろうな

2018/05/02(水) 13:59:52.76

>>685-686
豊橋のは火災に遭った分の補充用
もう18m車は在庫が尽きそうだな

2018/05/02(水) 14:05:24.39

重機のエサにするくらいなら溶接でいくらでも
頭付け替えて作れるだろうになあ。1両

2018/05/02(水) 14:49:03.88

2両以上の車両を1両で走らせれるようにするのって簡単に見えて結構難しいんだよ
最悪足回りを新製するのとほとんど変わらなくなるし何より頭を付け替えるのだって結構な手間だし車体の構造によってはできなかったりもするし

2018/05/02(水) 15:00:33.12

猫蜜柑はもう無職かな？
役員でもあんなに遊びまくれんだろ。

2018/05/02(水) 20:55:28.46

>>689 今、単行の電車を新造するところは路面電車ぐらいないし、両運転台に改造する費用がかかる。
それなら、最小単位のクハ＋クモハの編成しかないだろう。
どうしても、両運転台に改造して単行で運転しなくてはいけない理由はあるのか。
線路の消耗をおくらせるためか。

2018/05/02(水) 21:04:11.04

>>695 上に書いてあった、失礼。乗車人数の問題が。大は小を兼ねる言葉があるように、２両で余裕がありすぎるの乗車人数でも、単行の増結切り離しの作業の手間を考えたら、最低２両だな。
他社の話で、熊本電鉄の元東急5000系は両運転台に改造されて、単行になったけど、後継の東京メトロ銀座線の車両は２両編成になった。
仮定の話だけど、東急8500系が廃車になって、中間電動車に両運転台を付ける改造するとか、金がかかりそう。

2018/05/02(水) 21:23:55.63

そんなに一両がいいなら
2両編成で後ろ一両ドア閉鎖。照明もカットｗ
本日前一両にて運行しております
後ろの車両にはご乗車できません。でいいじゃん。

2018/05/02(水) 21:25:02.59

>>696
＞大は小を兼ねる言葉があるように、２両で余裕がありすぎるの乗車人数でも、単行の増結切り離しの作業の手間を考えたら、最低２両

君はお金持ちのようだから深く考えなくてもいいかもしれないけど、1両で運行するのと2両で運行するのじゃ、その時にかかる運行経費は当然違うんだよ。
経費とは、走行だけでなく当然検査や修繕も含めてのこと。
また検査では2両まとめて同時に面倒見なければならず、また場所や手間も両数分かかるわけで、
これが1両だけの車両だった場合、どういうことになるかは言わなくても分かるな？

毎年赤字で借金背負っている状態で、大を小で兼ねるなんて、そんな余裕がこれからの大井川にはあるとでも？
トーマスでどうにか持ち直しているのが現在の大井川鐵道だけど、もしそれの契約が更新されず打ち切られてそのままトーンダウンしたら、一体どうなるか想像してごらん。
トーマスとエクリプスあって今の状況なんだから、もしこの二つの無い状況でそれが言えるなら、俺は大した奴だと称賛したいね。

2018/05/02(水) 21:43:30.00

>>698
取り巻きか親衛隊またはTwitter自作自演社員？
必死なのさわかるが一両編成の電車なんてそんなにないのだからそこまで上から目線にならなくてもよかろうよ。
経費は違うだろうが無いものは無い。
二両を一両にするのも金掛かるし安く二両で導入して運行費用そのままかの二択しか現状は無い

2018/05/02(水) 22:05:52.53

>>698
経費について言うなら、改造費用も当然考えているんだよね？
車体一つ取ったって板金でトンテンカンするだけだった頃とはわけが違うんだよ？
もちろん維持費だけなら単行のほうが安いかもしれないし、単行で長く使い続ければ改造費もまかなえる。
だけど、それだけの長い間、使い続けられるかどうかはわからない。
改造費は維持費よりはるかに高いのはわかるよね？
もし万が一故障や事故で追加の工事費がかかったり、車両を失ったりしたら目も当てられないよ。
今の経営状況からすれば、賭けに打って出る余裕はほとんど無いでしょ？
だから、大井川鉄道で1両で動かせる電車を新しく用意するのは難しいと思うよ。

どこぞのぬれ煎餅屋は結局単行を諦めたんだっけか
あちらは観光鉄道じゃないから事情は全く違うが、どこも車両不足なんかね

2018/05/02(水) 22:17:24.31

>>700
改造費用？　そんなのは一切考えていない。
何故なら「もらったその時から1両で走れる」が前提だからね。
つまり購入する前から1両だけで運転出来ている車両が欲しいというのが大井川の考えなわけよ。

＞大井川鉄道で1両で動かせる電車を新しく用意するのは難しい

時期にもらえる電車は何年後かには現れるよ。
ほら、この間レトロ客車を頂いた管轄様のところに…。

2018/05/02(水) 22:23:52.90

>>701
随分楽観的なんだな
あの会社も金無いしあなたの言う運用コストが安い1M電車を簡単に潰すとは思えない
103系ですら50年近く使っているのだから

2018/05/02(水) 22:33:21.52

>>697
JR四国乙ｗ

そういや、長距離鈍行ツアーレポートはないの？
部分的でもお聞かせ願いたいのだが・・・

2018/05/02(水) 22:50:41.28

>>702
そりゃもちろん。
何故ならお膝元には新型のステンレスが導入されて置き換え進めているしね。
その内、小浜線で投入したヤツに置き換える時は来る。
その時にまとめて今使っているそいつを頂いてしまってめでたしってわけだ。

それまで大井川という会社が電車を走らせ続けているかだけかが問題だがね。

2018/05/02(水) 23:21:32.47

>>704
123を125で置き換えるって発表あったけ？

2018/05/02(水) 23:34:35.27

>>705
発表なんてまだないよ、といっても10年以内だけどな。
まあ125系の新区分か新形式のいずれかにはなるだろうけど、
こっちも老朽化という課題の解消で悠長にしてられないから確実に近いうちに置き換えが行われる。

理想は5両そっくり頂ければ一番いいね、そしたら21000系や16000系の状態が悪い奴を廃車に出来る。
5両もいれば検査にも余裕が生まれ、検査にかかる時間も費用も縮小される。
余裕が出来るから多客時の増結運転も容易に出来るし、貫通改造済みだから旅客の車両内移動も可能。
何よりも現役でワンマン運転に使用中からワンマン機器を新しく導入せず、購入当時の状態からスタートできる、よって改造費用はATSなど最小限で済む。
十和田の7200系に続く理想的な素晴らしいブツだと思わんかね？

2018/05/02(水) 23:55:01.03

中電とのしがらみがなかったら、とうの昔に非電化しちゃっても良かったのに…

2018/05/02(水) 23:58:38.75

小浜線に225か227を入れて捻出された125で123を置き換えて、それが大井川鉄道に来るとか?

2018/05/03(木) 00:44:35.40

近江鉄道にいる220でいいのでは？
籍ないやつもいるし4両くらいすぐに入りそう

2018/05/03(木) 14:52:01.27

クモハ123で良くない？笑
あれなら貫通路あるやつもいるし。
いないのもあるし、元が古いけどどうにかならないかな？まとまった両数あるし。

2018/05/03(木) 14:54:29.32

>>710
ミス！
706に書いてた…

2018/05/03(木) 17:36:58.62

今日の2本目のC56はオレンジ6両に黒1両
明日の1本目はC10だから蒸電の重連じゃ無いな。

2018/05/03(木) 21:26:00.57

>>703
そういうのはツイッター見たほうが早いよ。
イラストレーターのバーニア600が乗ってたらしい。

2018/05/03(木) 23:45:45.59

中古の単行電車の出物を待ち続けているうちに、今の電車の寿命がきてしまうという、危機感がないのか。
金がないのは仕方ないが、２両編成で安くてに入る出物をまず１編成入れないと今のままでは厳しい。
隣の静鉄のように新車を作ることはできないし。

2018/05/03(木) 23:51:51.89

いざとなったらE31が旧客一両引っ張ればいい

2018/05/04(金) 01:23:09.82

井川線の客車ってアルプスの牧場のチャイム積んでるけど滅多使わないのは何でだろ

2018/05/04(金) 10:19:35.36

新キャラ「ウィンストン」登場　リアル「トーマス号」に仲間入り　大井川鐵道
https://trafficnews.jp/post/80366

2018/05/04(金) 15:39:50.39

もう遊園地の列車と変わらんな

2018/05/04(金) 17:51:14.68

もう既に遊園地だろ？

2018/05/04(金) 18:10:53.83

遊園地化しないと遊園地ではない部分の維持もできんからな

2018/05/04(金) 18:53:35.80

>>716車掌の気分次第だよ。

2018/05/04(金) 19:08:34.43

>>714
熊本電鉄、銚子電鉄、えちぜん鉄道、近江鉄道、一畑電車、岳南鉄道、大井川鐵道
みんな単行電車を欲しがっているが中古の出物が無い状態だからな。
このうち4社は2連化し、1社は単行新車を導入したが、大井川鐵道はどうするか。

2018/05/04(金) 19:21:01.46

今時単行なんか路面電車かディーゼル車くらいしかないだろ

2018/05/04(金) 19:28:47.71

鶴見のクモハ12ってまだ保管されているよな

2018/05/04(金) 20:26:03.15

>>722
むしろこれらの会社が単行電車を共同開発してみるとか
幾らかは製造コスト減らせるんじゃね？

2018/05/04(金) 20:28:36.05

今日乗ったけど、7200は随分奥に押し込まれてるが使えないの？

近鉄車は床材が割れてたり汚すぎ
あと普通電車混んでて、近鉄車の汚さに加えて車内は熱気で暑くて辛くて不快
せっかく何千円も払って乗ってくれる客が、リピートしてくれるのか不安になる
両数増やせないなら、混雑時はロングシートのほうが分がある
大型連休くらい減便前のダイヤで運行した方がいいんじゃないか？

2018/05/04(金) 20:32:11.74

>>725
かつて日本車両がローカル用電車を開発して、岳南や松本や新潟に導入したことはある

2018/05/04(金) 20:36:36.76

>>724
ワイのアホな発言に誰か突っ込み入れて…

2018/05/04(金) 20:41:11.31

なんにせよ、今後も電車の運行を続けるならばいつかは必ずVVVFを導入する事になるだろうな

2018/05/04(金) 20:46:44.53

>>729
7200が故障ばっかするなら、近鉄車を静鉄1000型に置き換えて
7200と1000を同一のインバータに揃えた方がランニングコストかからなさそう

2018/05/04(金) 20:47:19.61

>>727
以前岳南鉄道の1105を譲り受けたけどもう無いね。

どの車両も長く使わないけどメンテナンス能力に問題があるのかね？日本製車両を譲り受けた東南アジアの鉄道会社と変わらんじゃんw

2018/05/04(金) 21:07:31.19

岳南から来たやつは足回り流用でボロかったし元々平坦路線向けだったから大鉄の路線環境と合わなかったのでは
あと7200って単に検査入場中なだけじゃなかったけ

2018/05/04(金) 21:37:45.48

>>728
近江鉄道の220よりマシだから突っ込まない

2018/05/04(金) 21:58:51.21

>>731
南海は結構長いぞ

2018/05/05(土) 00:00:43.62

>>726
客車急行でも運行すればいいのにね。

2018/05/05(土) 12:23:30.11

7200は何が調子悪いの？駆動系の問題だけで補機が元気ならT車化し、
E31牽引デフォにして逆走時7200の運転台活かせるよう総括制御出来るような
改造は難しいのかね？中古車新規導入より安いんでないのかね

2018/05/05(土) 12:55:45.44

夏に新しい鉄道娘が誕生するらしいな。
ローカル線のくせに一社で二人持てるなんてすごい。

2018/05/05(土) 14:44:15.62

誰も訂正しないから、突っ込んでおく。

>>698
＞毎年赤字で借金背負っている状態で

大鉄が赤字だったのは、2011年2012年2013年の3期だけだ。

2018/05/05(土) 16:40:48.40

既存の井川ちしろもリニューアルするとか

2018/05/05(土) 20:59:31.51

>>736
技術的に可能だとしてもワンマン運転ができない時点で論外
日常的にツーマンで走らせれるほどのリソースはないだろうし

2018/05/05(土) 21:01:55.87

>>737
家山ぬくりか？

2018/05/05(土) 22:02:39.31

>>715
それなら通うわ

2018/05/06(日) 22:02:18.21

>>730 静鉄は600V大井川鐵道は1500Vこの時点で静鉄の1000系は使えない。
静鉄の1000系にどこかから1500Vの駆動系の台車などを調達して、車体だけ利用することになる。
まさか、大鉄を600Vに下げるわけにはいかないだろう。

2018/05/06(日) 23:03:16.50

ここでまさかのefWING

2018/05/06(日) 23:41:28.63

台車を換える必要はないと思うがw

2018/05/07(月) 12:21:03.33

＞いざとなったらE31が旧客一両
動力的にはそれでよくても、営業となると
客車内を無法地帯にするわけにもいかんから
ワンマン運行できなくなる。

日が暮れてからJKと鉄ヲタ数名だけの乗り合わせとかになったら
JK泣き出しそう。

2018/05/07(月) 13:01:03.73

実際ワンマンでも混雑時前乗り前降りは不可能なんで
運転士は駆け足で後ろまで回収に行ってる

機関車から駆け足で改札業務やりゃいい

2018/05/07(月) 15:41:08.85

>>747絶対にむ～り～！
やれるものならお前がやってみろ。

2018/05/07(月) 16:47:11.08

>>748
なんだって？

2018/05/07(月) 17:16:05.23

>>747
客車だと車内の異常に気付けないからワンマンは有り得ないし
走行中のドアから転落事故が起こらんとも言えんしな

2018/05/07(月) 17:21:03.95

ブルーの客車って使わないのかな？

2018/05/07(月) 17:41:56.28

乗務員にとって運賃収受業務なんて二の次三の次だろ。
運行保安要員としての乗務員に課された役目いうのは。

2018/05/07(月) 18:23:53.99

新しい鉄道娘を作るのは結構だが、悲しいことにあまり利益にはならないんだな。
電車にヘッドマーク付けても撮り鉄が喜ぶだけだし、駅にパネル置いても車で撮りに来るだけ。
グッズの売り上げが小遣いになる程度か？

2018/05/07(月) 21:28:44.88

>>753
分かってねーな

2018/05/07(月) 21:39:27.39

ああいった物があると、鉄道ファン全員がアニメファンを掛け持ちしていると思われそうだから迷惑。

2018/05/07(月) 22:06:43.08

>>755
確かに言えてる。
ああいう類は「スブタのパイナップル」や「シューマイの上のグリンピース」のような存在だと個人的に思う。

まぁ、それらを好きだという人も中には居るであろうという意味でね。

2018/05/07(月) 23:29:22.19

先月から、川根本町のバスが、下泉から千頭迄開通しました。
大鉄と上手く使えば、撮影に使えるかもよ。ぜひ公共交通を使って
SL撮影に来て下さい。車での撮り鉄はご遠慮ください。

2018/05/07(月) 23:49:43.84

シューマイの上のグリンピースはアリだろ

2018/05/08(火) 00:39:48.37

シュウマイの上のグリンピ－スが冷凍食品から消えてしまった。
ショ－トケ－キの上のイチゴ。これを見てシュウマイの上のグリンピースを考案した。
１００％の実話だが、この話まるごと完全な余談。

2018/05/08(火) 01:12:29.30

ラーメンにナルト🍥をのせる店も減った。
あってもなくても売り上げに影響がないから。

2018/05/08(火) 03:06:54.82

>>756
上手いこと言うね。

2018/05/08(火) 07:31:29.09

シュウマイのグリンピースは給食のおばちゃんが数えやすくするためだぞ

2018/05/08(火) 08:11:05.97

ただ、崎陽軒のやつはよりによってグリンピースを中に埋め込んでいて、外から見えないようになっているんだよな・・・。
知らずに食べて、口の中がカメムシのような青臭さで溢れかえったような感触は、苦痛だった昔の学校給食を思い出したわ。

そういや、カツ丼のグリンピースはほぼ絶滅したなぁ。

先日、浜坂駅前の米田さんで購入したかにずしもグリンピースが5粒入っていてそれらを先に食べたが、やはり給食の味だった・・・。

このままだとスレチになるから大井川つながりで・・・
長距離鈍行ツアーで配られた弁当にもグリンピースが使われたと思うけど、味はどうだった？
グリンピースは冷凍物や缶詰と、採れたての物とは味が雲泥の差らしいが。

2018/05/08(火) 08:43:47.98

グリーンピースは
鼻からフンッと出して盛り付けるバカッターがいてから
一斉になくなった
嘘だけど

2018/05/08(火) 13:03:53.17

そんなことより閑蔵～井川間、土砂崩れで通行止めだってさ。

2018/05/08(火) 13:05:02.00

GW過ぎた後。つうのが不幸中の幸い。

2018/05/08(火) 13:48:41.09

>>766
ホンマやねっ

2018/05/08(火) 20:16:28.93

閑蔵~井川、結構弱いな…

2018/05/08(火) 21:10:49.77

地形上仕方ないけど、本線も井川線も定期的に土砂崩れするよな。
伊豆箱根1000系みたいに二次災害で廃車が出ないだけ救いか？

2018/05/10(木) 08:03:08.35

>>5
旧客は引退後はJR東日本に返却
あっちは維持のプロ。
それに旧客も車両が足りないし、鉄道遺産並み！

2018/05/10(木) 08:07:08.71

>>724
1両だけ鉄道博物館に行ったかな？

2018/05/10(木) 08:20:13.92

35-4000のお下がりを気長に待とう

2018/05/10(木) 12:47:37.43

>>770
笑わせる
保存車含めて価値ある車両もぶっ潰すプロなわけだが、大宮のオハ35見てて本当にそう思ってんの？

2018/05/10(木) 21:04:44.32

でも大井川も旧客のほうが人集まりよいしね。

2018/05/11(金) 03:44:26.08

東が大鐡のように維持出来るわけ無いだろw
大鐡は動く鉄道博物館だからな

2018/05/11(金) 16:58:31.55

当分ダメかな

斜面が崩れて線路ふさぐ　大井川鉄道　井川線
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180508-00010001-sbsv-l22

2018/05/11(金) 23:38:36.59

金を落とさない撮り鉄のみなさん。ぜひスコップと、バケツをもちより
井川線復旧作業ボランティア活動しませう。

2018/05/12(土) 00:03:30.70

>>777
素人は邪魔だから来んな

2018/05/13(日) 11:18:48.73

>>773
唯一のEF80初期型を解体したのは正気じゃないと思った。
JR東海並みの非情さだよな。

2018/05/13(日) 16:29:14.10

>>779
EF5861のスペアパーツ用だったEF5893やEF15も全てぶっ潰しやがってな
EF60や80なんか外観レストアしたのに…

オハ35トップも高崎の部品取りくらいにしか考えてないだろ
あれだけ完璧な保存状態だったのに本当に勿体無い
大鉄に回してもらいたいくらいだ

2018/05/13(日) 16:55:51.25

まあ、保存にもカネが掛かるからな。
とはいえ、保存先の公募もせずに問答無用で解体とか意識の程が知れるよね。

ＪＲ倒壊の方は、須田に対する面当ての側面もあるようだが・・・。

2018/05/13(日) 21:00:38.75

JR東海が観光列車を走らせないのは大井川鐵道に対する忖度だったりして…

…無いですかね

2018/05/13(日) 21:16:05.33

>>781
倒壊は色々言われてる通りオタ無視で車両潰しまくったが、残す物はしっかり整備して収容してる印象あるな

最近はとにかく東が一方的に酷い
子供巻き込んで新幹線推しまくった挙げ句鉄博ですらテーマパーク化狙ってるし

2018/05/13(日) 21:21:07.47

>>770
返却！？
JR東日本から来たのってスハフ42が2両だけじゃないか？

2018/05/14(月) 03:11:54.76

大井川鐵道，臨時SL急行に「さわやかウォーキング」ヘッドマーク
https://railf.jp/news/2018/05/13/201500.html

大井川鐵道で16000系による臨時急行列車運転
https://railf.jp/news/2018/05/13/201000.html

大代側線にピット線
https://pbs.twimg.com/media/Dc-kB0sUwAAFh4f.jpg

2018/05/14(月) 19:00:04.41

>>782
倒壊は良くも悪くも輸送業に徹してるから、鉄オタ向けの企画に消極的なだけだよ。
まあ昨今の撮り鉄絡みの騒動を見てると、これが鉄道として理想の形とも思えるけどね。

2018/05/15(火) 20:49:26.90

大井川鐵道に限らずそれで食っていければ皆それでやっていくんだろうけど、JR東海は東海道新幹線と言う最早チートレベルなドル箱持っているから、赤字路線でも変な観光列車走らせようという気が湧かないのだろうな
JR東海やその他極一部の会社以外がそのスタンスで行こうとしたら絶対に地方路線が今の数倍のペースで消えるだろうね

2018/05/16(水) 12:24:28.43

>>787
＞JR東海やその他極一部の会社以外がそのスタンスで行こうとしたら絶対に地方路線が今の数倍のペースで消えるだろうね

JR北海道がものすごく分かりやすいことを思いっきりしてくれてますな。

2018/05/16(水) 14:23:43.61

旅客運送事業として交通インフラの一翼を担うだけの
存在感が示せない路線は感情に訴えるような方向性でしか
生き残りの途を見出すことは出来ないのだろうが、
好き嫌いの感情による支持いうのは一歩間違えると諸刃の剣となって
突き刺さったりする。

サッカーチームのクラブバスを取り囲んだり生卵投げつけられたり
社長がスタンドに向かって謝罪させられたリ、あんなことになりかねない。

2018/05/16(水) 14:29:25.73

http://oigawa-railway.co.jp/archives/event/mystery_tunnel-2
添乗員同行しません！って書かれてるけどこんなコースで
懐中電灯を手にした参加者がミステリートンネルの露と消えてしまったりしないのか？

2018/05/16(水) 18:58:26.45

そういや来年静岡デスティネーションキャンペーンが始まるわけだが、大鐡はなにを用意してくるかな？

2018/05/16(水) 23:47:26.90

>>790
添乗員が居ないだけで、現地のガイドは居るでしょw

2018/05/20(日) 02:45:37.63

昨日は21000系の貸切ツアーがあったんだね

2018/05/20(日) 08:01:01.57

昨日のグランシップトレインフェスタで京阪の部品売ってた。

2018/05/20(日) 23:42:25.08

>>769 井川線は中部電力から委託されて運行しているようなものだからな。
中部電力の方からも復旧費用が出るだろうし。
本線と井川線は別会社のように初乗り料金が二回かかる。
千頭駅で改札口が違うのもそのためか。

2018/05/20(日) 23:46:08.59

大井川鐵道の電車の
元南海◎
元近鉄〇か△
元東急→元十和田観光→全検中で終了後◎
大鉄の中の人から聞きました。

2018/05/21(月) 00:40:30.98

>>796
南海ちゃん、車内がボロボロだったけど

2018/05/21(月) 00:51:37.90

南海は一畑から部品を貰っとけば暫くは持つだろう。東急も単行運転しないなら片方をクハ化した方が良いのでは？

2018/05/21(月) 17:32:01.88

十和田は帰ってこなくていいよ。
たまに大鐡乗るけど、高い運賃払ってロングシートは勘弁願いたい。

2018/05/21(月) 20:28:18.90

７２００に乗ると詐欺にあった感じがする。内装座席変更は、
当局の許可がいるそうだから、せめて外装をペイントで塗ってみたらどうでしょうか？
８０系湘南色か　旧国電の茶色なんかで。旧こだま151，特急色385 など。
大鉄色クリームに赤なんかでも。NHKドラマおしんの本当の故郷だから、
おしんをイメージした電車とか。大鉄には金がないが工夫次第で、観光客を呼べるかも。
7200はベンツより安く購入したらしいが（回送費除く）何とか生かさないと大鉄の未来はない。

2018/05/21(月) 21:33:58.72

あんまり7200の悪口言うなよ
豊橋鉄道民の俺が泣くぞ

2018/05/21(月) 21:42:45.31

泣いてもいいんだぜ

2018/05/21(月) 21:49:15.71

7200の悪口と言うよりロングシートの悪口かな？
運賃とスピードがJR並みだったら別にいいんだけど、大鐡の特急料金並みの運賃とMAX65キロ運転でロングシートは損した気分がひどい。
雰囲気だって静鉄1000とほとんど一緒だから珍しくもなんともないし。

2018/05/21(月) 21:59:57.56

豊橋鉄道は都市に走っているのだから、7200はとても似合っている
よ。市内電車なんか最高でした。大鉄はど田舎にて、
営業しているのだから、通勤車両は似合わない。7200
の魔改造がの電車営業を生かすための唯一の手段の。

2018/05/21(月) 22:23:20.50

大鉄って過去にもロングシートの車両って存在しなかったっけ?
個人的にはロングシートから眺める景色の方が好きだけどそんなに拒否反応示すもんなのかね

2018/05/21(月) 22:27:34.16

そだね。空いているなら、ロングでも良い。
飲食できないけど。

2018/05/21(月) 22:44:13.19

クロスシートでもテーブルがなきゃロングシートで飲食するのと大差ないような…?
精々窓枠にペットボトルが置けるかどうかくらいの差か

2018/05/21(月) 22:49:44.14

飲食できないと、金谷、新金谷売店の売り上げが上がらないよ。
営業的にもロングシートは観光鉄道には不適。
昔は各駅停車で、ロングシート運用してたけど。当時は沿線住民
輸送手段としての大鉄であったから、ロングシートでも
あまり苦にならなかったけど、JR東海で金谷迄ロングシートで
来てまたロングシートじゃあ。。。

2018/05/21(月) 22:52:46.39

>>801 名鉄グループを離れても7200を持っていることで、大井川鐵道と豊橋鉄道は情報交換をやっているとのこと。
ロングシートは観光地にはむかないと、鉄道マニアがわめいているのを大井川鐵道の中の人は知っているぞ。
電車は地域輸送、観光はSLと考えているようだぞ。
あと、現時点では電車を新たに買う予算がないと。
鉄道マニアでカンパして、電車を買う費用をあつめでもしないと、クロスシートの電車は今は無理。

2018/05/21(月) 23:39:24.04

電車を買う予算がないのは誰でも知っている。だからこそ、頭をひねって
今ある電車車両で工夫しないと。お隣の天竜浜名湖鉄道は、批判承知で気動車なのに
湘南電車色の塗装を施し、鉄を呼び込もうとしている。
ただ、クロスシートにするにしても、京阪3000系を解体したので、移植できる
椅子が無くなってしまった。。。。。

2018/05/22(火) 00:25:10.65

とりあえず上田の7200は貰っておいた方がいい　

2018/05/22(火) 07:46:36.34

>>810
今すぐは無理だけど、JR西日本の117系が近年中に退く可能性があるから転換クロスの
確保は可能。

だけど、転換クロスを譲受しても首都圏の乗客などは使いこなせていないから、批判覚悟で
ボックスシートにしておいた方が良いかもしれない。「東京に媚びてどうする」って言われる
かもしれないけれど、人口の4割を占める首都圏を無視するわけにもいかない。

2018/05/22(火) 18:32:38.64

>>809
今は電車よりも12系14系の整備と大代側線のヤード造りとC12の復活が優先だろうな。
そう考えると御年60歳の南海はまだまだ先が長そうだ。

2018/05/22(火) 19:31:23.45

12系14系の整備最優先しないと、また宝の持ち腐れとなってしまうね。
とりあえず電車は雨漏りしなくなったし、16000，21000もきれいに
再塗装されたので電車改善は、当分諦めるしかないかな。

2018/05/22(火) 23:01:01.85

雨漏りした車両は寿命が短いものだと思っていたら、まさか修理されるとは…
数年前に乗ったときは「雨漏り中」って言う札が運転室後ろに掲げられていたような

2018/05/22(火) 23:01:11.55

https://i.imgur.com/9WuR35M.jpg
大代側線に建物が出来てきてた

https://i.imgur.com/0gsOuR9.jpg
工期は6/26まで

2018/05/22(火) 23:31:13.14

とりあえず、雨ざらしは無いってことだな。よいよい。

2018/05/23(水) 14:47:12.04

ちょっと見学に行ったけど転車台の上に乗ってたC12は帰って来たSLのために入れ替えているの？
https://i.imgur.com/844gA3g.jpg

2018/05/23(水) 15:05:51.78

しかし小汚ねえなあ。

さすがに脚立ってわけにもいかねえだろうから、工事の仮設足場で
妻面のとこだけ台でも作って、今週末は2100系電車を
磨き上げる会を開催します。捨ててもいいタオルをもってお越しください。
とかやりゃみんな喜んで拭き拭きしに来そうな気もするんだが。

2018/05/23(水) 17:42:06.41

南海もいつまで走るやら。
もうずっと前からだけど、シートがへたりきっててでクッション性ほとんど無いし、モケットも剥けてる個所が目立つ。
でも上で言われてるように当分は使い続けるんだろうな。
今や全国的にも貴重な湘南顔だし。

2018/05/23(水) 19:15:14.06

モケットのハゲ具合の貧乏くささ
という意味じゃ16000系もかなりなもんだったよ。
一般的な飲食店の座席シートじゃ許されないレベルの貧乏くささだった。

2018/05/23(水) 20:45:54.62

16０００も21000も腐っても元は特急電車の
座席。7200よりはまし。

2018/05/23(水) 21:29:28.69

まあ大井川鐵道は何時間も乗るような長大路線ではないし…

2018/05/23(水) 21:31:52.05

井川線「一日がかりやで」

2018/05/23(水) 21:52:31.68

>>819
某鉄道模型メーカーのまねですね？

2018/05/23(水) 22:37:26.08

>>819
そりゃ無理だろｗ
ボランティアだと何かアクシデントがあって電車を壊しても責任追及できないから、そんなリスクを負うくらいなら大鐡自身でやると思うよ。

2018/05/24(木) 00:49:37.98

いっそ、運転もボランティアで(ry

でもイギリスにはそんな保存鉄道がゴロゴロあるんだよなあ。

2018/05/24(木) 07:24:47.06

やりがいをアピールすれば宿泊費とか援助しなくても来るだろうしな

2018/05/24(木) 07:32:14.33

>>826
外板清掃で壊れそうなのってワイパーぐらいじゃねえ？
ワイパーだけは触らないでね。って。

つうか逆にお持ちいただくのはタオルだけでいいよって言ってるのに
綿棒とか、松居棒とか持ってきちゃう人とか現れそうで
怖い気がしてるんだが。

2018/05/24(木) 20:35:21.11

保険代３００円ほどとって万が一に備え、タオル持参なら　参加する人は
いるかも。とにかく金がないなら工夫を。

2018/05/24(木) 20:58:56.85

どさくさ紛れにどっかのパーツ盗ってく奴いそう

2018/05/24(木) 21:24:13.15

>>829
屋根を掃除しようとして架線にさわって大けがとかありそう

2018/05/24(木) 22:00:38.98

>>832
いや、普通、整備する時は電気止めるだろw

2018/05/24(木) 22:41:39.21

いや、車両の外板清掃で屋根登ったらあかんやろ。

2018/05/24(木) 23:15:24.50

素性が明らかな人たちで会を作って、トラストトレインみたいな事をすれば良いかも

2018/05/25(金) 01:30:12.54

>>833
ところが通電している機器にスパナをあてて
低圧回路に1500Vを流しながら感電して
車両もパーになる大事故があったんですよ

2018/05/25(金) 13:14:14.92

>>836
いや、だから・・・。
素人に洗車させるのにどうしてスパナ持たせるのよ。

オマエさんの論理だと車両区に戻ってきた車両を専門家しか
洗車できないことになるじゃん。
なんとか環境開発とかなんとかクリーンエンタープライズみたいな
下請けに委託して時間給労働者に洗車させてる大手企業はどうすんのよｗ

っていうか、屋根と床下以外の側面部分でカプラとか通電箱とか開錠されてる部分以外で
架線電圧の感電事故起きたら製造物責任に発展しそう。

2018/05/25(金) 15:51:45.33

何故そこで製造物責任

2018/05/25(金) 16:33:28.47

>>837
事例を書いただけだろ

2018/05/25(金) 19:00:12.58

ボディ外板部に架線電圧の掛かった電線や端子をなんの保護も
せずに施工してあったら設計者や製造者の責任じゃねえか？
やむをせず外配線で床下に下ろす施工もあるけどちゃんと鉄パイプの中に電線通してるよ。

まあメーカーがラインアウトした状態で大井川鉄道に入線してくる車両なんて
まずあり得ねえから製造物責任は関係ねえのかもしれんけどなｗ

2018/05/25(金) 19:23:18.56

>>840
コンシューマ向けじゃあるまいし
フールプルーフまで知るかよ

2018/05/25(金) 21:26:42.65

でも、素人が触れる範囲はそのつもりでやらなきゃダメでしょうに。
ホームに入線すりゃ外板くらい触れるんだから。

2018/05/26(土) 01:10:42.32

>>814 同感。大井川鐵道も客車の整備を優先すると中の人からきいた。
電車はそのあとになる。
7200を廃車になった、元西武のように３扉を２扉に改造してクロスシートなりボックスになれば、鉄道ファン的にはよいということか。
何年か先、元近鉄が廃車になった時に椅子だけ再利用して、後継の電車に使うまではまだ時間がある。

2018/05/26(土) 07:18:44.57

そんな面倒くさい事するわけないだろ

2018/05/26(土) 07:45:27.05

モケットの張替えをするなら近鉄が16000を運用している今が最後のチャンスだと思うのだが

2018/05/26(土) 08:14:25.89

というか、近年中に廃車が出るであろう南海10000系を今の内に押さえておいた方が…。
多少塩害の影響があるだろうけれど、高速運転するわけでもないから持つかと。

2018/05/26(土) 08:27:19.47

>>846
デッキ付きはワンマン改造できないから却下

2018/05/26(土) 08:40:55.48

今の内に近江の220を押さえておくべきではないかと思うんだが…

2018/05/26(土) 12:56:26.26

>>848
なんで？

2018/05/26(土) 15:22:32.09

>>848
大鉄にHRD-1電気指令ブレーキを保守する技術力が無いから無理w

2018/05/26(土) 19:56:03.23

>>847
つ富山地方鉄道

まあ改造するだけの金があるかと言われれば…。

2018/05/26(土) 21:28:58.13

>>847
あのデッキ、元国鉄165系とかキハ58系等みたいに外せないのかな？
無理ならアウトだけど、外せるならピッタリだと思うけれどなあ。折り戸式にしては扉幅が広め
だから、ある程度までは混雑にも対応出来る。足回りも、7100系や先日廃車が発表された
6000系から捻出出来るし、その後も6200系・6300系・3000系…と幾らでも出てくる。

2018/05/26(土) 21:50:07.33

とりあえず上田の7200をゲット！

2018/05/26(土) 21:58:08.98

横すれだけど、富山地方鉄道も元東急のロングシートの電車を使っている。
20M車で2連４ドア、ドアは各車両の真ん中の２つを閉鎖して使っている。
一応観光路線だ。
ただ、特急専用の車両の有無が大井川鐵道との違い。
昔購入した、小田急の初代ロマンスカーが５連より短きできて、ドアを自動化ワンマン改造の大手術をしていればと思うが後の祭りか。

2018/05/27(日) 00:51:21.29

185系の2連化にはどう考えても無理があるよな…?

2018/05/27(日) 01:08:21.87

富山地鉄なら出来るかも。

2018/05/27(日) 01:18:12.52

西の105系辺りを貰えないものなのか。

2018/05/27(日) 05:50:58.60

奈良から103貰おう！

2018/05/27(日) 09:37:45.72

自分の好きな電車を買えって願望書いてるバカ多すぎ。
電車が不足してるわけじゃないし、上でも書かれてるけど電車なんて当分後回しだから。

2018/05/27(日) 09:59:10.15

月１でも良いからEL列車走らせてほしいなぁでも一般客呼べないか…

2018/05/27(日) 12:52:17.68

>>847
そこで廃線ですよ

2018/05/27(日) 14:24:43.35

>>860
閑散期なら良いかも。
繁忙期はまだ客車不足で無理だろうね。

個人的には、ＥＬナイトで朝までをやってくれたら神なんだけど。
真夜中は千頭か新金谷で長時間停車。
明け方に出発する感じで。

2018/05/27(日) 15:46:05.15

>>862
14系で「懐かしのはまなす」とか面白いかもな。

2018/05/28(月) 00:11:25.49

12系なら、いろいろな旧国鉄の急行電車を再現できるよ。

2018/05/28(月) 04:27:51.22

電車を再現するのか？

2018/05/28(月) 07:51:00.14

>>864
電車は置いといて、あの12系じゃ国鉄急行の雰囲気なんて微塵も出ないよ