大井川鐵道 31
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>722
むしろこれらの会社が単行電車を共同開発してみるとか
幾らかは製造コスト減らせるんじゃね？ 今日乗ったけど、7200は随分奥に押し込まれてるが使えないの？
近鉄車は床材が割れてたり汚すぎ
あと普通電車混んでて、近鉄車の汚さに加えて車内は熱気で暑くて辛くて不快
せっかく何千円も払って乗ってくれる客が、リピートしてくれるのか不安になる
両数増やせないなら、混雑時はロングシートのほうが分がある
大型連休くらい減便前のダイヤで運行した方がいいんじゃないか？ >>725
かつて日本車両がローカル用電車を開発して、岳南や松本や新潟に導入したことはある >>724
ワイのアホな発言に誰か突っ込み入れて… なんにせよ、今後も電車の運行を続けるならばいつかは必ずVVVFを導入する事になるだろうな >>729
7200が故障ばっかするなら、近鉄車を静鉄1000型に置き換えて
7200と1000を同一のインバータに揃えた方がランニングコストかからなさそう >>727
以前岳南鉄道の1105を譲り受けたけどもう無いね。
どの車両も長く使わないけどメンテナンス能力に問題があるのかね？日本製車両を譲り受けた東南アジアの鉄道会社と変わらんじゃんw 岳南から来たやつは足回り流用でボロかったし元々平坦路線向けだったから大鉄の路線環境と合わなかったのでは
あと7200って単に検査入場中なだけじゃなかったけ >>728
近江鉄道の220よりマシだから突っ込まない 7200は何が調子悪いの？駆動系の問題だけで補機が元気ならT車化し、
E31牽引デフォにして逆走時7200の運転台活かせるよう総括制御出来るような
改造は難しいのかね？中古車新規導入より安いんでないのかね 夏に新しい鉄道娘が誕生するらしいな。
ローカル線のくせに一社で二人持てるなんてすごい。 誰も訂正しないから、突っ込んでおく。
>>698
＞毎年赤字で借金背負っている状態で
大鉄が赤字だったのは、2011年2012年2013年の3期だけだ。 >>736
技術的に可能だとしてもワンマン運転ができない時点で論外
日常的にツーマンで走らせれるほどのリソースはないだろうし >>730 静鉄は600V大井川鐵道は1500Vこの時点で静鉄の1000系は使えない。
静鉄の1000系にどこかから1500Vの駆動系の台車などを調達して、車体だけ利用することになる。
まさか、大鉄を600Vに下げるわけにはいかないだろう。 ＞いざとなったらE31が旧客一両
動力的にはそれでよくても、営業となると
客車内を無法地帯にするわけにもいかんから
ワンマン運行できなくなる。
日が暮れてからJKと鉄ヲタ数名だけの乗り合わせとかになったら
JK泣き出しそう。 実際ワンマンでも混雑時前乗り前降りは不可能なんで
運転士は駆け足で後ろまで回収に行ってる
機関車から駆け足で改札業務やりゃいい >>747絶対にむ〜り〜！
やれるものならお前がやってみろ。 >>747
客車だと車内の異常に気付けないからワンマンは有り得ないし
走行中のドアから転落事故が起こらんとも言えんしな 乗務員にとって運賃収受業務なんて二の次三の次だろ。
運行保安要員としての乗務員に課された役目いうのは。 新しい鉄道娘を作るのは結構だが、悲しいことにあまり利益にはならないんだな。
電車にヘッドマーク付けても撮り鉄が喜ぶだけだし、駅にパネル置いても車で撮りに来るだけ。
グッズの売り上げが小遣いになる程度か？ ああいった物があると、鉄道ファン全員がアニメファンを掛け持ちしていると思われそうだから迷惑。 >>755
確かに言えてる。
ああいう類は「スブタのパイナップル」や「シューマイの上のグリンピース」のような存在だと個人的に思う。
まぁ、それらを好きだという人も中には居るであろうという意味でね。 先月から、川根本町のバスが、下泉から千頭迄開通しました。
大鉄と上手く使えば、撮影に使えるかもよ。ぜひ公共交通を使って
SL撮影に来て下さい。車での撮り鉄はご遠慮ください。 シュウマイの上のグリンピ−スが冷凍食品から消えてしまった。
ショ−トケ−キの上のイチゴ。これを見てシュウマイの上のグリンピースを考案した。
１００％の実話だが、この話まるごと完全な余談。 ラーメンにナルト🍥をのせる店も減った。
あってもなくても売り上げに影響がないから。 シュウマイのグリンピースは給食のおばちゃんが数えやすくするためだぞ ただ、崎陽軒のやつはよりによってグリンピースを中に埋め込んでいて、外から見えないようになっているんだよな・・・。
知らずに食べて、口の中がカメムシのような青臭さで溢れかえったような感触は、苦痛だった昔の学校給食を思い出したわ。
そういや、カツ丼のグリンピースはほぼ絶滅したなぁ。
先日、浜坂駅前の米田さんで購入したかにずしもグリンピースが5粒入っていてそれらを先に食べたが、やはり給食の味だった・・・。
このままだとスレチになるから大井川つながりで・・・
長距離鈍行ツアーで配られた弁当にもグリンピースが使われたと思うけど、味はどうだった？
グリンピースは冷凍物や缶詰と、採れたての物とは味が雲泥の差らしいが。 グリーンピースは
鼻からフンッと出して盛り付けるバカッターがいてから
一斉になくなった
嘘だけど そんなことより閑蔵〜井川間、土砂崩れで通行止めだってさ。 地形上仕方ないけど、本線も井川線も定期的に土砂崩れするよな。
伊豆箱根1000系みたいに二次災害で廃車が出ないだけ救いか？ >>5
旧客は引退後はJR東日本に返却
あっちは維持のプロ。
それに旧客も車両が足りないし、鉄道遺産並み！ >>770
笑わせる
保存車含めて価値ある車両もぶっ潰すプロなわけだが、大宮のオハ35見てて本当にそう思ってんの？ 東が大鐡のように維持出来るわけ無いだろw
大鐡は動く鉄道博物館だからな 金を落とさない撮り鉄のみなさん。ぜひスコップと、バケツをもちより
井川線復旧作業ボランティア活動しませう。 >>773
唯一のEF80初期型を解体したのは正気じゃないと思った。
JR東海並みの非情さだよな。 >>779
EF5861のスペアパーツ用だったEF5893やEF15も全てぶっ潰しやがってな
EF60や80なんか外観レストアしたのに…
オハ35トップも高崎の部品取りくらいにしか考えてないだろ
あれだけ完璧な保存状態だったのに本当に勿体無い
大鉄に回してもらいたいくらいだ まあ、保存にもカネが掛かるからな。
とはいえ、保存先の公募もせずに問答無用で解体とか意識の程が知れるよね。
ＪＲ倒壊の方は、須田に対する面当ての側面もあるようだが・・・。 JR東海が観光列車を走らせないのは大井川鐵道に対する忖度だったりして…
…無いですかね >>781
倒壊は色々言われてる通りオタ無視で車両潰しまくったが、残す物はしっかり整備して収容してる印象あるな
最近はとにかく東が一方的に酷い
子供巻き込んで新幹線推しまくった挙げ句鉄博ですらテーマパーク化狙ってるし >>770
返却！？
JR東日本から来たのってスハフ42が2両だけじゃないか？ >>782
倒壊は良くも悪くも輸送業に徹してるから、鉄オタ向けの企画に消極的なだけだよ。
まあ昨今の撮り鉄絡みの騒動を見てると、これが鉄道として理想の形とも思えるけどね。 大井川鐵道に限らずそれで食っていければ皆それでやっていくんだろうけど、JR東海は東海道新幹線と言う最早チートレベルなドル箱持っているから、赤字路線でも変な観光列車走らせようという気が湧かないのだろうな
JR東海やその他極一部の会社以外がそのスタンスで行こうとしたら絶対に地方路線が今の数倍のペースで消えるだろうね >>787
＞JR東海やその他極一部の会社以外がそのスタンスで行こうとしたら絶対に地方路線が今の数倍のペースで消えるだろうね
JR北海道がものすごく分かりやすいことを思いっきりしてくれてますな。 旅客運送事業として交通インフラの一翼を担うだけの
存在感が示せない路線は感情に訴えるような方向性でしか
生き残りの途を見出すことは出来ないのだろうが、
好き嫌いの感情による支持いうのは一歩間違えると諸刃の剣となって
突き刺さったりする。
サッカーチームのクラブバスを取り囲んだり生卵投げつけられたり
社長がスタンドに向かって謝罪させられたリ、あんなことになりかねない。 http://oigawa-railway.co.jp/archives/event/mystery_tunnel-2
添乗員同行しません！って書かれてるけどこんなコースで
懐中電灯を手にした参加者がミステリートンネルの露と消えてしまったりしないのか？ そういや来年静岡デスティネーションキャンペーンが始まるわけだが、大鐡はなにを用意してくるかな？ >>790
添乗員が居ないだけで、現地のガイドは居るでしょw 昨日のグランシップトレインフェスタで京阪の部品売ってた。 >>769 井川線は中部電力から委託されて運行しているようなものだからな。
中部電力の方からも復旧費用が出るだろうし。
本線と井川線は別会社のように初乗り料金が二回かかる。
千頭駅で改札口が違うのもそのためか。 大井川鐵道の電車の
元南海◎
元近鉄〇か△
元東急→元十和田観光→全検中で終了後◎
大鉄の中の人から聞きました。 南海は一畑から部品を貰っとけば暫くは持つだろう。東急も単行運転しないなら片方をクハ化した方が良いのでは？ 十和田は帰ってこなくていいよ。
たまに大鐡乗るけど、高い運賃払ってロングシートは勘弁願いたい。 ７２００に乗ると詐欺にあった感じがする。内装座席変更は、
当局の許可 がいるそうだから、せめて外装をペイントで塗ってみたらどうでしょうか？
８０系湘南色か 旧国電の茶色なんかで。旧こだま151，特急色385 など。
大鉄色クリームに赤なんかでも。NHKドラマおしんの 本当の故郷だから、
おしんをイメージした電車とか。 大鉄には金がないが工夫次第で、観光客を呼べるかも。
7200はベンツより安く購入したらしいが（回送費除く） 何とか生かさないと大鉄の未来はない。 あんまり7200の悪口言うなよ
豊橋鉄道民の俺が泣くぞ 7200の悪口と言うよりロングシートの悪口かな？
運賃とスピードがJR並みだったら別にいいんだけど、大鐡の特急料金並みの運賃とMAX65キロ運転でロングシートは損した気分がひどい。
雰囲気だって静鉄1000とほとんど一緒だから珍しくもなんともないし。 豊橋鉄道は都市に走っているのだから、7200はとても似合っている
よ。市内電車なんか最高でした。大鉄はど田舎にて、
営業しているのだから、通勤車両は似合わない。7200
の魔改造がの電車営業を生かすための唯一の手段の。 大鉄って過去にもロングシートの車両って存在しなかったっけ?
個人的にはロングシートから眺める景色の方が好きだけどそんなに拒否反応示すもんなのかね そだね。空いているなら、ロングでも良い。
飲食できないけど。 クロスシートでもテーブルがなきゃロングシートで飲食するのと大差ないような…?
精々窓枠にペットボトルが置けるかどうかくらいの差か 飲食できないと、金谷、新金谷売店の売り上げが上がらないよ。
営業的にもロングシートは観光鉄道には不適。
昔は各駅停車で、ロングシート運用してたけど。当時は沿線住民
輸送手段としての大鉄であったから、ロングシートでも
あまり苦にならなかったけど、JR東海で金谷迄ロングシートで
来てまたロングシートじゃあ。。。 >>801 名鉄グループを離れても7200を持っていることで、大井川鐵道と豊橋鉄道は情報交換をやっているとのこと。
ロングシートは観光地にはむかないと、鉄道マニアがわめいているのを大井川鐵道の中の人は知っているぞ。
電車は地域輸送、観光はSLと考えているようだぞ。
あと、現時点では電車を新たに買う予算がないと。
鉄道マニアでカンパして、電車を買う費用をあつめでもしないと、クロスシートの電車は今は無理。 電車を買う予算がないのは誰でも知っている。だからこそ、頭をひねって
今ある電車車両で工夫しないと。お隣の天竜浜名湖鉄道は、批判承知で気動車なのに
湘南電車色の塗装を施し、鉄を呼び込もうとしている。
ただ、クロスシートにするにしても、京阪3000系を解体したので、移植できる
椅子が無くなってしまった。。。。。 >>810
今すぐは無理だけど、JR西日本の117系が近年中に退く可能性があるから転換クロスの
確保は可能。
だけど、転換クロスを譲受しても首都圏の乗客などは使いこなせていないから、批判覚悟で
ボックスシートにしておいた方が良いかもしれない。「東京に媚びてどうする」って言われる
かもしれないけれど、人口の4割を占める首都圏を無視するわけにもいかない。 >>809
今は電車よりも12系14系の整備と大代側線のヤード造りとC12の復活が優先だろうな。
そう考えると御年60歳の南海はまだまだ先が長そうだ。 12系14系の整備最優先しないと、また宝の持ち腐れとなってしまうね。
とりあえず電車は雨漏りしなくなったし、16000，21000もきれいに
再塗装されたので電車改善は、当分諦めるしかないかな。 雨漏りした車両は寿命が短いものだと思っていたら、まさか修理されるとは…
数年前に乗ったときは「雨漏り中」って言う札が運転室後ろに掲げられていたような とりあえず、雨ざらしは無いってことだな。よいよい。 ちょっと見学に行ったけど転車台の上に乗ってたC12は帰って来たSLのために入れ替えているの？
https://i.imgur.com/844gA3g.jpg しかし小汚ねえなあ。
さすがに脚立ってわけにもいかねえだろうから、工事の仮設足場で
妻面のとこだけ台でも作って、今週末は2100系電車を
磨き上げる会を開催します。捨ててもいいタオルをもってお越しください。
とかやりゃみんな喜んで拭き拭きしに来そうな気もするんだが。 南海もいつまで走るやら。
もうずっと前からだけど、シートがへたりきっててでクッション性ほとんど無いし、モケットも剥けてる個所が目立つ。
でも上で言われてるように当分は使い続けるんだろうな。
今や全国的にも貴重な湘南顔だし。 モケットのハゲ具合の貧乏くささ
という意味じゃ16000系もかなりなもんだったよ。
一般的な飲食店の座席シートじゃ許されないレベルの貧乏くささだった。 16０００も21000も腐っても元は特急電車の
座席。7200よりはまし。 まあ大井川鐵道は何時間も乗るような長大路線ではないし… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
