大井川鐵道 31
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大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
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大井川鐵道 30
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>773
唯一のEF80初期型を解体したのは正気じゃないと思った。
JR東海並みの非情さだよな。 >>779
EF5861のスペアパーツ用だったEF5893やEF15も全てぶっ潰しやがってな
EF60や80なんか外観レストアしたのに…
オハ35トップも高崎の部品取りくらいにしか考えてないだろ
あれだけ完璧な保存状態だったのに本当に勿体無い
大鉄に回してもらいたいくらいだ まあ、保存にもカネが掛かるからな。
とはいえ、保存先の公募もせずに問答無用で解体とか意識の程が知れるよね。
ＪＲ倒壊の方は、須田に対する面当ての側面もあるようだが・・・。 JR東海が観光列車を走らせないのは大井川鐵道に対する忖度だったりして…
…無いですかね >>781
倒壊は色々言われてる通りオタ無視で車両潰しまくったが、残す物はしっかり整備して収容してる印象あるな
最近はとにかく東が一方的に酷い
子供巻き込んで新幹線推しまくった挙げ句鉄博ですらテーマパーク化狙ってるし >>770
返却！？
JR東日本から来たのってスハフ42が2両だけじゃないか？ >>782
倒壊は良くも悪くも輸送業に徹してるから、鉄オタ向けの企画に消極的なだけだよ。
まあ昨今の撮り鉄絡みの騒動を見てると、これが鉄道として理想の形とも思えるけどね。 大井川鐵道に限らずそれで食っていければ皆それでやっていくんだろうけど、JR東海は東海道新幹線と言う最早チートレベルなドル箱持っているから、赤字路線でも変な観光列車走らせようという気が湧かないのだろうな
JR東海やその他極一部の会社以外がそのスタンスで行こうとしたら絶対に地方路線が今の数倍のペースで消えるだろうね >>787
＞JR東海やその他極一部の会社以外がそのスタンスで行こうとしたら絶対に地方路線が今の数倍のペースで消えるだろうね
JR北海道がものすごく分かりやすいことを思いっきりしてくれてますな。 旅客運送事業として交通インフラの一翼を担うだけの
存在感が示せない路線は感情に訴えるような方向性でしか
生き残りの途を見出すことは出来ないのだろうが、
好き嫌いの感情による支持いうのは一歩間違えると諸刃の剣となって
突き刺さったりする。
サッカーチームのクラブバスを取り囲んだり生卵投げつけられたり
社長がスタンドに向かって謝罪させられたリ、あんなことになりかねない。 http://oigawa-railway.co.jp/archives/event/mystery_tunnel-2
添乗員同行しません！って書かれてるけどこんなコースで
懐中電灯を手にした参加者がミステリートンネルの露と消えてしまったりしないのか？ そういや来年静岡デスティネーションキャンペーンが始まるわけだが、大鐡はなにを用意してくるかな？ >>790
添乗員が居ないだけで、現地のガイドは居るでしょw 昨日のグランシップトレインフェスタで京阪の部品売ってた。 >>769 井川線は中部電力から委託されて運行しているようなものだからな。
中部電力の方からも復旧費用が出るだろうし。
本線と井川線は別会社のように初乗り料金が二回かかる。
千頭駅で改札口が違うのもそのためか。 大井川鐵道の電車の
元南海◎
元近鉄〇か△
元東急→元十和田観光→全検中で終了後◎
大鉄の中の人から聞きました。 南海は一畑から部品を貰っとけば暫くは持つだろう。東急も単行運転しないなら片方をクハ化した方が良いのでは？ 十和田は帰ってこなくていいよ。
たまに大鐡乗るけど、高い運賃払ってロングシートは勘弁願いたい。 ７２００に乗ると詐欺にあった感じがする。内装座席変更は、
当局の許可 がいるそうだから、せめて外装をペイントで塗ってみたらどうでしょうか？
８０系湘南色か 旧国電の茶色なんかで。旧こだま151，特急色385 など。
大鉄色クリームに赤なんかでも。NHKドラマおしんの 本当の故郷だから、
おしんをイメージした電車とか。 大鉄には金がないが工夫次第で、観光客を呼べるかも。
7200はベンツより安く購入したらしいが（回送費除く） 何とか生かさないと大鉄の未来はない。 あんまり7200の悪口言うなよ
豊橋鉄道民の俺が泣くぞ 7200の悪口と言うよりロングシートの悪口かな？
運賃とスピードがJR並みだったら別にいいんだけど、大鐡の特急料金並みの運賃とMAX65キロ運転でロングシートは損した気分がひどい。
雰囲気だって静鉄1000とほとんど一緒だから珍しくもなんともないし。 豊橋鉄道は都市に走っているのだから、7200はとても似合っている
よ。市内電車なんか最高でした。大鉄はど田舎にて、
営業しているのだから、通勤車両は似合わない。7200
の魔改造がの電車営業を生かすための唯一の手段の。 大鉄って過去にもロングシートの車両って存在しなかったっけ?
個人的にはロングシートから眺める景色の方が好きだけどそんなに拒否反応示すもんなのかね そだね。空いているなら、ロングでも良い。
飲食できないけど。 クロスシートでもテーブルがなきゃロングシートで飲食するのと大差ないような…?
精々窓枠にペットボトルが置けるかどうかくらいの差か 飲食できないと、金谷、新金谷売店の売り上げが上がらないよ。
営業的にもロングシートは観光鉄道には不適。
昔は各駅停車で、ロングシート運用してたけど。当時は沿線住民
輸送手段としての大鉄であったから、ロングシートでも
あまり苦にならなかったけど、JR東海で金谷迄ロングシートで
来てまたロングシートじゃあ。。。 >>801 名鉄グループを離れても7200を持っていることで、大井川鐵道と豊橋鉄道は情報交換をやっているとのこと。
ロングシートは観光地にはむかないと、鉄道マニアがわめいているのを大井川鐵道の中の人は知っているぞ。
電車は地域輸送、観光はSLと考えているようだぞ。
あと、現時点では電車を新たに買う予算がないと。
鉄道マニアでカンパして、電車を買う費用をあつめでもしないと、クロスシートの電車は今は無理。 電車を買う予算がないのは誰でも知っている。だからこそ、頭をひねって
今ある電車車両で工夫しないと。お隣の天竜浜名湖鉄道は、批判承知で気動車なのに
湘南電車色の塗装を施し、鉄を呼び込もうとしている。
ただ、クロスシートにするにしても、京阪3000系を解体したので、移植できる
椅子が無くなってしまった。。。。。 >>810
今すぐは無理だけど、JR西日本の117系が近年中に退く可能性があるから転換クロスの
確保は可能。
だけど、転換クロスを譲受しても首都圏の乗客などは使いこなせていないから、批判覚悟で
ボックスシートにしておいた方が良いかもしれない。「東京に媚びてどうする」って言われる
かもしれないけれど、人口の4割を占める首都圏を無視するわけにもいかない。 >>809
今は電車よりも12系14系の整備と大代側線のヤード造りとC12の復活が優先だろうな。
そう考えると御年60歳の南海はまだまだ先が長そうだ。 12系14系の整備最優先しないと、また宝の持ち腐れとなってしまうね。
とりあえず電車は雨漏りしなくなったし、16000，21000もきれいに
再塗装されたので電車改善は、当分諦めるしかないかな。 雨漏りした車両は寿命が短いものだと思っていたら、まさか修理されるとは…
数年前に乗ったときは「雨漏り中」って言う札が運転室後ろに掲げられていたような とりあえず、雨ざらしは無いってことだな。よいよい。 ちょっと見学に行ったけど転車台の上に乗ってたC12は帰って来たSLのために入れ替えているの？
https://i.imgur.com/844gA3g.jpg しかし小汚ねえなあ。
さすがに脚立ってわけにもいかねえだろうから、工事の仮設足場で
妻面のとこだけ台でも作って、今週末は2100系電車を
磨き上げる会を開催します。捨ててもいいタオルをもってお越しください。
とかやりゃみんな喜んで拭き拭きしに来そうな気もするんだが。 南海もいつまで走るやら。
もうずっと前からだけど、シートがへたりきっててでクッション性ほとんど無いし、モケットも剥けてる個所が目立つ。
でも上で言われてるように当分は使い続けるんだろうな。
今や全国的にも貴重な湘南顔だし。 モケットのハゲ具合の貧乏くささ
という意味じゃ16000系もかなりなもんだったよ。
一般的な飲食店の座席シートじゃ許されないレベルの貧乏くささだった。 16０００も21000も腐っても元は特急電車の
座席。7200よりはまし。 まあ大井川鐵道は何時間も乗るような長大路線ではないし… >>819
そりゃ無理だろｗ
ボランティアだと何かアクシデントがあって電車を壊しても責任追及できないから、そんなリスクを負うくらいなら大鐡自身でやると思うよ。 いっそ、運転もボランティアで(ry
でもイギリスにはそんな保存鉄道がゴロゴロあるんだよなあ。 やりがいをアピールすれば宿泊費とか援助しなくても来るだろうしな >>826
外板清掃で壊れそうなのってワイパーぐらいじゃねえ？
ワイパーだけは触らないでね。って。
つうか逆にお持ちいただくのはタオルだけでいいよって言ってるのに
綿棒とか、松居棒とか持ってきちゃう人とか現れそうで
怖い気がしてるんだが。 保険代３００円ほどとって万が一に備え、タオル持参なら 参加する人は
いるかも。とにかく金がないなら工夫を。 >>829
屋根を掃除しようとして架線にさわって大けがとかありそう >>832
いや、普通、整備する時は電気止めるだろw 素性が明らかな人たちで会を作って、トラストトレインみたいな事をすれば良いかも >>833
ところが通電している機器にスパナをあてて
低圧回路に1500Vを流しながら感電して
車両もパーになる大事故があったんですよ >>836
いや、だから・・・。
素人に洗車させるのにどうしてスパナ持たせるのよ。
オマエさんの論理だと車両区に戻ってきた車両を専門家しか
洗車できないことになるじゃん。
なんとか環境開発とかなんとかクリーンエンタープライズみたいな
下請けに委託して時間給労働者に洗車させてる大手企業はどうすんのよｗ
っていうか、屋根と床下以外の側面部分でカプラとか通電箱とか開錠されてる部分以外で
架線電圧の感電事故起きたら製造物責任に発展しそう。 ボディ外板部に架線電圧の掛かった電線や端子をなんの保護も
せずに施工してあったら設計者や製造者の責任じゃねえか？
やむをせず外配線で床下に下ろす施工もあるけどちゃんと鉄パイプの中に電線通してるよ。
まあメーカーがラインアウトした状態で大井川鉄道に入線してくる車両なんて
まずあり得ねえから製造物責任は関係ねえのかもしれんけどなｗ >>840
コンシューマ向けじゃあるまいし
フールプルーフまで知るかよ でも、素人が触れる範囲はそのつもりでやらなきゃダメでしょうに。
ホームに入線すりゃ外板くらい触れるんだから。 >>814 同感。大井川鐵道も客車の整備を優先すると中の人からきいた。
電車はそのあとになる。
7200を廃車になった、元西武のように３扉を２扉に改造してクロスシートなりボックスになれば、鉄道ファン的にはよいということか。
何年か先、元近鉄が廃車になった時に椅子だけ再利用して、後継の電車に使うまではまだ時間がある。 モケットの張替えをするなら近鉄が16000を運用している今が最後のチャンスだと思うのだが というか、近年中に廃車が出るであろう南海10000系を今の内に押さえておいた方が…。
多少塩害の影響があるだろうけれど、高速運転するわけでもないから持つかと。 >>846
デッキ付きはワンマン改造できないから却下 今の内に近江の220を押さえておくべきではないかと思うんだが… >>848
大鉄にHRD-1電気指令ブレーキを保守する技術力が無いから無理w >>847
つ富山地方鉄道
まあ改造するだけの金があるかと言われれば…。 >>847
あのデッキ、元国鉄165系とかキハ58系等みたいに外せないのかな？
無理ならアウトだけど、外せるならピッタリだと思うけれどなあ。折り戸式にしては扉幅が広め
だから、ある程度までは混雑にも対応出来る。足回りも、7100系や先日廃車が発表された
6000系から捻出出来るし、その後も6200系・6300系・3000系…と幾らでも出てくる。 横すれだけど、富山地方鉄道も元東急のロングシートの電車を使っている。
20M車で2連４ドア、ドアは各車両の真ん中の２つを閉鎖して使っている。
一応観光路線だ。
ただ、特急専用の車両の有無が大井川鐵道との違い。
昔購入した、小田急の初代ロマンスカーが５連より短きできて、ドアを自動化ワンマン改造の大手術をしていればと思うが後の祭りか。 185系の2連化にはどう考えても無理があるよな…? 自分の好きな電車を買えって願望書いてるバカ多すぎ。
電車が不足してるわけじゃないし、上でも書かれてるけど電車なんて当分後回しだから。 月１でも良いからEL列車走らせてほしいなぁ でも一般客呼べないか… >>860
閑散期なら良いかも。
繁忙期はまだ客車不足で無理だろうね。
個人的には、ＥＬナイトで朝までをやってくれたら神なんだけど。
真夜中は千頭か新金谷で長時間停車。
明け方に出発する感じで。 >>862
14系で「懐かしのはまなす」とか面白いかもな。 12系なら、いろいろな旧国鉄の急行電車を再現できるよ。 >>864
電車は置いといて、あの12系じゃ国鉄急行の雰囲気なんて微塵も出ないよ 12系だけどレトロ改造車だからやまぐち号以外に再現すんのは難しいだろw 12系と14系どうすんのかね？
14系は1両塗装してないのは部品取りにするのかな？
12系も塗装が禿げてサビ出てきてるところ多いから早くしないと腐るぞ 12系レトロだと、今の大井川じゃ金が無いから結局やまぐち号のままでしか使えないな。
今や唯一の本線運転可能なC56となった44号機による「似非やまぐち号」の再現が関の山という。 １２系１４系導入で、このサイトで、こんなにも意見が
出たのだから、まじめに考えれば、きっと集客力がある企画が
生まれるんではないかと期待してます。 首都圏ではいつでも見られる12.14系を避け一般型客車に乗りに出掛けた現役蒸機を知る世代は、
黄色い補機の付く12.14系に乗りにわざわざ大井川まで出掛けないと思うよ >>871
いやいや、トーマスやった時点でそういう客層の相手すんの止めてるでしょw
そっちへシフトしたってことは、そういうマニアックな客層相手じゃ生き残れないと悟ったわけだろ？ 確かにトーマス時代から客層が変わりつつあるが、12.14系とE31運行で いよいよ大井川も子供の楽園になってしまうな 12系を団体さん向けのかわね路に充て、
繁忙期は14系をトーマスにして、閑散期は懐かしのはまなすとかにする。
旧客は、長距離旧客やナイトみたいなマニアイベントに使う。
良いじゃないですか。 E31を塗装を塗り替え、ヘッドマークを作り １２系を組み合わせれば、急行八甲田 急行十和田 急行妙高
なんでもできると思う >>875
12系は元やまぐち号用だから室内が特殊なのでそれはちょっと。
14系ならおk >>875
ねえねえ！
大井川が購入した12系の外観内装理解してる？？？
窓割違うし展望車まである全くの別物なんだぜ >>878
まだまだ21000の老体に鞭打って使い続ける気だな
しかしこんな撮り鉄ばっか喜ぶ企画やっても、線路内侵入で電車が止まる回数が増えるだけだと思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
