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小田急が着々と複々線化工事を進めている間、実質何もしてこなかった京王電鉄さんｗ
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0001名無し野電車区
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2018/02/27(火) 07:14:39.50ID:LN0BaG3r
いよいよそのツケを払わされる時が来るな
0086名無し野電車区
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2018/03/18(日) 20:54:13.53ID:uf6aC8ww
>>85
縮小均衡しかない…
0087名無し野電車区
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2018/03/18(日) 21:00:02.93ID:MxXAiQTN
>>64
大阪は高度成長期後までは企業の努力で成長してきたからね。だから、京阪は複々線を創れた。
（まあ、北河内は大阪の鬼門と言われ、あまり開発されてないのもあったが）
それが大阪に力が無くなり（本社の東京移転ラッシュなどで）
本来はそれを行政がバックアップしないといけないのに、利権だけでやっちまった。
その結果が、中之島線の中途半端な開通ととある利権の今里筋線だったりする。
政治の話になるからスレチだが、そういった面ではクズ自民より維新の方がいいと思うぞ。
（北大阪急行の箕面延伸やモノレールの延伸なんか理に適ってる。それも泉北急行の売却でやってる
なにわ筋線もやっと動き出し、万博が決まれば中之島線延伸もあるかもしれない）

それにしても小田急の複々線化は30年遅い。
0088名無し野電車区
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2018/03/18(日) 21:08:04.13ID:+kRMVUHD
こんなたった12キロだけ？線路増えた区間は
関西の新快速に比べたらしょぼすぎるんだけど？
0089名無し野電車区
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2018/03/18(日) 21:51:38.85ID:EVSv+Zg2
>>88
その西の新快速も野洲止まりは京都以東各駅停車化したり
米原以遠に行くのは京都‐野洲間は石山と草津のみにするとか考え直した方がいい。
なお湖西線乗り入れは廃止（却って邪魔）でしょ。
0090名無し野電車区
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2018/03/18(日) 22:39:18.20ID:gdjw+/hz
向ヶ丘遊園まで通勤地獄なのは何も変わらず。
向ヶ丘遊園以西の朝ラッシュ時間帯に上り指定席列車設定したら即パンク。阿鼻叫喚。
0091名無し野電車区
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2018/03/18(日) 23:10:22.51ID:DHCNj5dE
>>88
計画から50年もあって、完成したのは、
たった12キロだもんな。
普通の人が聞いたら、全線複々線になったんだろうと思うよな。
イカれてるよこの会社。
0092うさにゃん
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2018/03/18(日) 23:15:22.21ID:Zno2r3gE
お前ら仲良くしろよw
草生えるわ
0093名無し野電車区
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2018/03/19(月) 02:17:47.27ID:9Cz4NnGs
いかれてるのは何もしない、できないケチの方
0096名無し野電車区
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2018/03/19(月) 12:19:59.36ID:4BA90t/0
>>94
言われたそばから大阪大阪言うことしかできない低能。
理屈で反論してみろよ、ヘイトじゃなくてさ。
0097名無し野電車区
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2018/03/19(月) 12:58:20.75ID:v1NtZt/g
>>96
東京にはないってお前が認めてるだろうが利権路線
なんでも利権で鉄道がつくられてると思ってんのかこのきちがいはw
0098名無し野電車区
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2018/03/19(月) 15:05:31.54ID:4BA90t/0
>>97
東京には無いんだから東京では起こらないのは当たり前なのに
東京にはないものを物差しにして大阪sageとかアホなの？
て話。

日本人はチップ払わないからケチだとか言うのと同じ。
そもそもそんなもの無いんだから比較しようがない。
それをひかくして寝言抜かしてる知恵遅れがお前。
0100名無し野電車区
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2018/03/19(月) 17:18:38.75ID:4lophJ8B
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0101名無し野電車区
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2018/03/19(月) 20:42:49.21ID:/M0dZWgO
行政機関は隙あらば無駄でも予算執行するんだよ。
東京だって内田何某がよくわからないことに金使ってるとかで問題になっただろ。
東京は国策で本社集まりまくりで金持ちだからそういうのが表面化しなかっただけで
アホみたいなことに予算使って役人が(ﾟдﾟ)ｳﾏｰするのはどこも一緒。
0105名無し野電車区
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2018/03/20(火) 00:52:20.07ID:vhGrIYEO
地域の発展より利権が優先する大阪がアホと言ってるのにどこでもやってるとほざいたのはお前w
0106名無し野電車区
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2018/03/20(火) 06:43:09.47ID:b3nd4fpo
低予算を謳っておきながら大盤振る舞いの会場整備。
東京も利権優先してるじゃん。無知なのこの子。
0107名無し野電車区
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2018/03/21(水) 11:20:56.64ID:D/Hze7Qi
>>81
バカ詐欺、武蔵小金井まででも十分（但し、快速線側の吉祥寺＋杉並ぱよちん村四兄弟のホーム解体が条件）
だと思うな。
0108名無し野電車区
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2018/03/21(水) 11:50:25.82ID:Gh5PokNt
箱根名物「雲助だんご」をおみやげにして乗り込むのが小田急。
ラッシュアワーに電車そのものがだんごになるのが京王。
0109名無し野電車区
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2018/03/21(水) 12:09:06.89ID:Li3n2eDV
立体交差は他社に比べると少ない（本線ね。）が、それでも西武グループよりはマシだし、新宿〜笹塚は複々線、八幡山付近や調布の地下線も一応複々線を考えて建設されてる。
軌道由来なだけに沿線の土地に余裕がなかったのが痛かった。
0110名無し野電車区
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2018/03/21(水) 12:09:22.04ID:Gh5PokNt
（スレ違い覚悟で）
快適な特急専用車両で橋本に行けるのが南海。
指定席料金まで取る通勤車両で橋本に行くことになるのが京王。
0112東急8500系・京成3600形を許さない区民ファーストの会
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2018/03/21(水) 15:30:18.76ID:8W0NnXBN
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
　 　 −＝≡ ∩ 彡⌒ミ　∩
　−＝≡　 　.ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡　　 　　(　　　　/
　−＝≡　　 （　　 ⌒)
　　−＝≡　　し　 し'
0114名無し野電車区
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2018/03/21(水) 20:01:24.20ID:4k4m7Rsb
>>113
多いに関係あるよ
0116名無し野電車区
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2018/03/21(水) 22:59:06.08ID:X5RI0WgO
京王株価、昨年来安値更新。端株だか株主のｵﾚ涙
0117名無し野電車区
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2018/03/22(木) 01:30:42.45ID:2tYy5VG/
んなもん数ヶ月塩漬けにしときゃあ戻ろうが。
0118名無し野電車区
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2018/03/23(金) 22:56:46.43ID:B5UMiQV0
>>113
大いに関係がある
上下線の間隔が狭くて高速ですれ違うと空気圧てろドアがバンと鳴る
また駅に側線の用地が少ないから退避設備の用地を確保しなくてはならない
路面電車由来だから駅の数も多く速達性に欠ける
0119名無し野電車区
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2018/03/24(土) 09:39:24.67ID:RCCNAKGX
>>118
だから？この話、>>109から始まってるんだが？
京王庇うのに必死で何の話してたかアタマから飛んでるだろ
0120名無し野電車区
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2018/03/24(土) 10:53:26.33ID:jKuABCKg
小田急は昭和初期から立体交差の相模大野
新百合立体が出来た時には驚く程の豪勢な造りが今になって役立っている
喜多見基地へも立体交差で上下本線支障なく入出庫可能
そして何と言っても新宿駅の2層構造
喜多見立体以外は全て昭和の作品　
一方、京王は、調布は昭和の平面交差で始まり、やっとのことで平成の立体化
北野は"高架・平面交差"という摩訶不思議な建造物建立
新宿駅は10両化で発着線1本潰して青息吐息
貧乏私鉄の悲哀は永遠に続くのか
0121名無し野電車区
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2018/03/24(土) 10:57:07.59ID:D71lN25K
それで、小田急のラッシュはどうなったの？
0122名無し野電車区
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2018/03/24(土) 11:24:19.70ID:jKuABCKg
京王はどうなったの?
0124名無し野電車区
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2018/03/24(土) 11:39:20.73ID:fpMcUgfU
>>118
立体化とか複々線化の話にドアバンだの何だのは関係ないだろ。
小田急は軌道由来じゃないから土地に余裕があって高架複々線化できた
とでも言うつもりか？
0125名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:04:02.04ID:jKuABCKg
小田急は電車が並んで走ります
京王は本線で縦列駐車します
0126名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:20:05.23ID:kMNqyhze
>>46
まさにそのとおりだよな
結論→小田急は無能のあつまり
0127名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:22:20.39ID:jKuABCKg
京王は知らない　今に知るプロ市民の恐ろしさ
0128名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:26:59.19ID:kMNqyhze
>>52
そうだそうだ！
全ては小田急がクズすぎるから悪い！
disられるのも自業自得！
0129名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:28:57.18ID:kMNqyhze
>>77
いいぞもっと小田急を叩け
0130名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:38:45.13ID:kMNqyhze
>>91
小田急は無能のあつまりだからしかたないねー
それに比べたら京王はちゃんとしてる
0131名無し野電車区
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2018/03/24(土) 13:39:33.52ID:kMNqyhze
>>95
そんなもん理由にならない
0132名無し野電車区
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2018/03/24(土) 14:21:40.08ID:fqGD5fDy
>>95
妨害？
また住民のせいにして、
貴様は何様?
ハイそうですか。って納得する奴少ないんじゃねーの?
鉄道に限らず、何か建設する際大抵は反対する奴出てくんじゃねーの?
第一、工事の騒音やら、工事車両の通過やらで周辺区域は危険を伴ったりと色々な問題が出てきて、簡単に解決できる問題じゃないんだぜ?
そういう事考えた事あんの?
反対されるのを見越して、工事計画を立てなかった小田急が絶対に悪い。
0133名無し野電車区
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2018/03/24(土) 14:26:25.29ID:kZwRKmu3
>>120
相模大野も新百合ヶ丘も空き地だったから街道筋に出来た調布と同列には語れない。

だからといって立体化に時間がかかったのは問題として残る。
0135名無し野電車区
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2018/03/24(土) 14:55:12.31ID:d5BiT/u7
多摩センターだけど、次の定期から小田急に変更する。

朝の15分差と小田急の座れる感半端ない。
0136名無し野電車区
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2018/03/24(土) 17:54:31.18ID:T75nuoa4
多摩地域って今後は開発もないだろうからそんなに伸び代無さそうだし、
別に線増しなくても案外程よく混雑も緩和されていくんじゃないか？
0137名無し野電車区
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2018/03/24(土) 19:17:08.37ID:jKuABCKg
結局、京王は10両化と調布改良だけだった
小田急は複々線化した
その差はこれから急速に現れると予測できる
0139名無し野電車区
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2018/03/24(土) 19:41:04.47ID:jKuABCKg
北野・・・高架平面交差という歴史的珍プレーで平面交差支障を造った
府中も八王子も輸送力増強とは無縁
新宿は10両化で発着線削減
0140名無し野電車区
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2018/03/24(土) 19:56:16.57ID:CRJaFbXS
立体化何て小田急じゃ最近でも厚木海老名とか愛甲伊勢原でやってるだろ。
府中北野八王子の立体化何て何の自慢にもならねえでワロタ
0141名無し野電車区
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2018/03/24(土) 20:34:14.31ID:1HssmG+m
新宿〜代々木上原の複々線化はしないのか
0142名無し野電車区
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2018/03/24(土) 21:16:04.23ID:jKuABCKg
ほぼ不可能でしょう
需要が新宿2 対 千代直１の割合で、各方面本数もその割合なので必要性はどの程度かな?
八幡駅改良工事と北綾瀬が完成するのが2019.3, その他車両改造も2019.3頃に終了見込み
なので2019.3ダイヤ改正でかなりの修正が見込められるので期待できます
今後は車両やダイヤ改正で磨きが掛りそうです
0143名無し野電車区
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2018/03/24(土) 21:28:42.91ID:T75nuoa4
差があるとすれば座席指定優等ぐらいだろ。
0144名無し野電車区
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2018/03/24(土) 21:38:14.16ID:CV+mQA1Y
>>141
あそこは100%ない。
新宿手前の踏切撤去も必須だし、代々木八幡辺りは今でもカオスなのに。
1000億じゃ済まない。
地下鉄が都心部に向けて分岐した駅から複々線の路線はないしどこも計画はない（京王新線は新宿線の延長）。
0145名無し野電車区
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2018/03/24(土) 21:44:20.85ID:s+KgGOrS
>>144
一応曳舟〜とうきょうスカイツリー、押上は複々線扱いなのでお忘れなく
0146名無し野電車区
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2018/03/24(土) 23:13:09.81ID:fqGD5fDy
小田急なんて京王と同レベルじゃん。
京王よりも劣ってる点もあるしな。
どう頑張っても東急や西武、東武には叶うまい。
0148名無し野電車区
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2018/03/25(日) 01:45:10.27ID:UQh2qJRG
路面電車じゃなくて、今まで、先を見越してやることやってこなかったせいだろ
先を見通す能力が無いから、過去にしがみついてんだろ（笑）
0149名無し野電車区
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2018/03/25(日) 03:49:23.91ID:DLWbLMGW
くっさい阪国人が居てワロタｗ
0150名無し野電車区
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2018/03/25(日) 04:22:39.68ID:Ow9Lq2b2
>>65
阪神と乗り入れしなかったことが敗北原因でしょあれは
近鉄は上手くいってるんだから
0153名無し野電車区
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2018/03/25(日) 09:06:39.70ID:xE9vdbAf
>>150
その目処が立たない敗北がわかりきった勝負に打って出るから馬鹿なわけで。
どんな企業も負ける勝負はあるが、普通はそういう勝負はしない。京阪は馬鹿だからやった。
0154名無し野電車区
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2018/03/25(日) 09:17:25.37ID:0oQ3OkY8
>>144
メトロ「ねえ小田急さん、代々木上原から一緒に並んでトンネルを潜ろうよ。」
0155名無し野電車区
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2018/03/25(日) 10:05:00.93ID:/To9eFVI
>>137
井の頭線に至っては車両を大型化しただけで5両編成のままだしな。
流石はケチ王
0156名無し野電車区
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2018/03/25(日) 10:48:56.54ID:5c/guDji
今後は利用者が増える見込みがないという観測だろうから、
複々線化という莫大な設備投資のリスクは冒したくないんだろう。
0157名無し野電車区
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2018/03/25(日) 12:25:57.85ID:5FO2m3rB
>>156
京王は日本国全体が均一に沈んでゆくって予測したけど

実際には優勝劣敗の差が激しくなるより過酷な競争の到来だったのさ
0158名無し野電車区
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2018/03/25(日) 12:45:12.53ID:6EzGZnVn
京王は路線長が短く、観光資源も乏しいが、小田急はその真逆で終端小田原への流動もある
当然、設備投資は異なるので両社は単純に比較は出来ないのは誰でも理解できること
但し、京王は新宿↔調布間の輸送力改善と踏切り除去に消極的だったのは事実だろう
やっと高架化に際し、追抜き設備増加を行うようだが、遅きに失した感は免れない
小田急も多摩線延長が決定されたら遊園↔新百合間の線増は必須となるだろうが
沿線自治体との調整は難航が予測される。さてどうなるのか?
0159名無し野電車区
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2018/03/25(日) 13:05:45.40ID:xE9vdbAf
>>158
東京都心に近いほど人が多く設備は高稼働し遠隔地ほど稼働率は下がるので、
遠隔地路線が少ない京王の方が投資効率は高いのにこのザマだ。

単純比較しても京王はカスだが、経営環境に鑑みるとカスっぷりがさらに際立つ。
0160名無し野電車区
垢版 |
2018/03/25(日) 14:21:50.22ID:6EzGZnVn
新宿↔八王子間37.9kmという短区間大流動があるにも係わらず、それを捨ててしまったのかな?
他の私鉄ならJRと徹底抗戦でしょう
京王の低迷はこの本線需要を捨ててしまった事から始まった様です
0162名無し野電車区
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2018/03/25(日) 23:16:48.53ID:5c/guDji
複々線とは言わないまでも京急みたいに立体化とか待避設備の増設ぐらいはするんじゃないか？
0163名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 07:38:27.54ID:+cMO20m/
他社に早く身売りすればいいのに。
ケチ王の経営陣が全員土下座して。
役員だけは救済措置を…とか言って。
ケチ王の経営陣ならマジで言いそうなのがこわいw
0164名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 12:24:07.14ID:S1AmQEC7
>>160
六ヶ月定期で負けてるし、安くすれば増えるが遅いのは変わらず、かといって増えれば増えたでこれ以上本数を増やせないので途中駅で積み残し発生。

わかってて複々線という手を打つのが遅い。
まあ、立体化の予算は道路で持つから両隣が終わらないとまともにつかないのであれば仕方ないところもあるだろうが立体化と同時施行はすべきだったな。
0166名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 15:43:40.84ID:aIw0Nc2H
>>162
京王応援団によると京王は軌道由来だから土地の問題で立体化できなかったらしいが、
そういえば京急も軌道由来だっけか？
0167名無し野電車区
垢版 |
2018/03/26(月) 20:02:33.02ID:6K0oYE3k
>>166
発祥は軌道。横浜から先は最初は
湘南電鉄だかで最初から違うけど。
0168名無し野電車区
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2018/03/27(火) 01:17:39.75ID:PJtAqjRl
>>156
利用客が増える対策をケチは考えられない。が正解。
0169名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 01:19:01.08ID:PJtAqjRl
人口減る減る言ってるだけのケチ
0171名無し野電車区
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2018/03/27(火) 15:41:05.18ID:ldVu+HaG
>>153
あれなんで繋がねぇの？
あんな中途半端なとこで止まってても意味がねえじゃん

どちらにしろなんば通らない時点で負けだと思うけどさ
0172名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 19:56:30.84ID:VxlmP8Pt
昭和の頃は京王は京急と並んで国鉄にガチバトルを挑んでいた。
しかし現在では京王は沿線輸送に重点を置き、
京急はバトルの場を羽田にシフトしてしまった。
0173名無し野電車区
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2018/03/27(火) 22:47:07.14ID:VxlmP8Pt
沿線の自治体の開発政策の違いの差もあるかもしれんが、
京急に比べて京王沿線は停滞感がある。
0174名無し野電車区
垢版 |
2018/03/27(火) 23:33:22.96ID:6fGGXFCv
調布に日野に八王子
この辺の自治体はホントにやる気ないからな
0175名無し野電車区
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2018/03/28(水) 05:25:58.85ID:F9QLZse1
京王がやる気無いから自治体は匙を投げたんだろう
0177名無し野電車区
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2018/03/28(水) 12:00:14.68ID:3a+COyIS
都心近くの駅前に東大（東京大学）が鎮座するのが、京王。
ド田舎の駅から延々登山してやっとたどり着く東大（東海大学）があるのが小田急。

どうだ、まいったか小田急め！
0178名無し野電車区
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2018/03/28(水) 12:27:02.90ID:GNaQKU44
>>175
やる気がないのは府中の二期工事ぐらいだな。
予算の付きそうな道路が3本しかない。
0179名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 13:31:33.42ID:LbugvcYd
東村山でさえ高架工事をしているというのにケチ王沿線ときたら
0182名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 16:44:23.31ID:eEckGjDt
小田急の複々線が遅れたのも京王の高架化が遅れたのもプロ市民の反対のせいだよ
0183名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 18:05:24.87ID:hPxywZtw
今は訴訟起こされてるが、そもそも京王の笹塚以西の立体化が遅れたのは単に東京都の優先度が低かったからだよ
中央線と小田急が優先なのは仕方ない
0184名無し野電車区
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2018/03/28(水) 20:12:40.25ID:F9QLZse1
>>178
は？区部をこれからようやく立体化って時点で十分やる気ないだろ。
東横など昭和時代に立体化してんのに京王は年号1個飛ばして立体化完成（の見込み）ｗ

https://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/history/history_04_02_03.html
＞少ない投資で最大の効果を得ることを前提に、
＞京王線の普通列車の10両編成化と井の頭線の車両大型化を選択

お判りいただけるかな？オフィシャルで

＞少ない投資で
＞少ない投資で
＞少ない投資で

と言ってしまうぐらいケチな京王。
京王自身も影響を被る混雑問題への対応ですらこの体たらくだ。
立体化なんてやらなくても困るのは市民（ドライバー）であって
自分は殆ど困らないからずるずるずるずる引き延ばしてきた。それが京王。
市部の立体化なんてどこん自治体も期待なんかしちゃいないさ。
0185名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 20:18:36.83ID:F9QLZse1
>>183
はいきたｗ
責任を都に擦り付けての必死の京王擁護ｗ

お前の理屈だったら目黒線の方が優先度高かったってことになるんだが？
本数少ない上に主要な道路はすでに立体化されてた目黒線の方が
なんで立体化が進んでるのかなー（ﾌﾟ

答えは簡単、京王がやる気ないからｗ
プーチンがペン投げつければ経営者が震えあがってサインするロシアと違って
日本は民間が嫌だと言えば行政が設備投資を強制できないんだなー。
都がいくらやる気があっても京王にやる気が無きゃ無理無理ｗ
だったらやる気ある方を相手するよね、都もさ。
0186名無し野電車区
垢版 |
2018/03/28(水) 21:55:21.48ID:GNaQKU44
>>185
やる気があっても道路予算は付かないよ。両隣の方が優先だから。

どのみちやったところで優先順位が低くてまだ事業中なだけ。

やる気も少ないがやっても結果は出せない。
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