仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ 仙台駅構内は直射日光がほとんどあたらないからそんなに汚いとは思わないと感じるでしょが
ド田舎の陽の光がガチであたるところで721系を見るのは悲しいです。 確かに仙台のステンレス車はチタン合金みたいな色になってるな 愛子というか陸前落合から作並あたりって仙山線で一番乗り心地いい区間では？ 東西線の車両だって半年くらいで似たような状況になってたし
整備するとき洗えとしか言えないだろう こないだはE721系0番台同士が2編成4両で走ってたけど、片方は汚くてもう片方はピカピカだったな 東急車のほうが、汚れが際立つイメージ
あくまで主観 仙台駅の発メロ、空港線の西遊記の曲は良いと思ったけど
相変わらず放送入ると無音になるのが残念極まる… あれ？
ひょっとして12年改正の減車で消えた仙山線データイム6両復活したの？ 仙山線に乗りました
車掌がジジイで車内放送が非常に下手くそ
語尾を伸ばす・・・
せんざんせーん～ かいそーくぅ～ せんだいゆきーでーす～ 新しい発車音楽、スズメよりは良いが案内音声被ると聞こえないね。 >>289
仙台なんて所詮田舎町
田舎らしくていんでね？ JR東、社長交代か
ひとつ前のの清野さんはかなり仙台を優遇してくれたけど、次の人はどうかな
北海道出身らしいし、東北に目を向けてくれるかな？ 東京人みたいに「東北でよかった｣とか言わないと思うよ まあ東京って北海道出身者が結構多いから変わらない気もするけど・・。
そんなことよりJR北海道みたいに、いかついPCまくらぎ導入してほしいかも。 >>293
函館ラ・サール出身だそうだから仙台を重視してくれるんじゃないのかな
仙台ラ・サールホームの最寄駅である東仙台の利便性を向上させてくれるだろう むしろ本家のラ・サールに肩入れしてJR九州にTOBを仕掛けるかも
…というくらい有り得ない妄想 てか東仙台のラサールホームって進学校のラサールの関連施設だったのかよ :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ ラサール合格ラサール合格って歌っているように聞こえる洋楽があったな。 確かに清野社長から富田社長に変わったあたりから東北本線仙台以北の冷遇が始まったような気はする ＊＊2016年区間利用実態＊＊
東北線 白石～槻木 12,464人（無人駅含まず）
岩沼～長町 44,230人
東仙台～松島 15,630人
仙山線 愛子～東照宮 約25,394人（葛岡駅含む）
仙石線 榴ヶ岡～高城町 55,795人（無人駅含まず）
仙台市地下鉄 南北線
富沢～五橋 43,629人
広瀬通～泉中央 94,678人
仙台空港鉄道 杜せきのした～仙台空港 9,235人
東北線 石越～松島 7,103人（無人駅含まず） 忘れていた 利府支線 新利府～利府 約3,950人 あれ！！
宮城県知事の会見ではJRにコスパで作ってもらうっう話しだったけど
AB９００ってどこの車両メーカーなの
それと、 約は やくみつる じゃなくて
新利府駅に関しては利府町長（前の）が新聞記事で1,250人とかって言っていたような
葛岡駅に関してはかなり適当な数字
大雑把な僕が調べたんで 8100系だって713系ベースだし同じように独自の形式つけただけでしょ 仙台駅の発車BGMがプロレスみたいになってた！！
あおば通りの元BGM使わないんなら、新幹線のやつでいいだろが 曲選ぶ奴センス悪すぎ >>311
座布団９枚
で、 00の説明よろしく。 四季島って定期的に運行してるの？
この前土曜日の15時頃白石駅で見かけたから
無知ですまない >>312
民度の低い田舎者の好みに合わせようと努力してるんだと思うよ。 そもそも地元民は萩の月なんてわざわざ買ってまで食べないから >>304
みんなこの数字に（算定根拠）興味ないの・・・・と自演してみました・・・・せっかく時間かけて書いたのに yamazawa nakanosima
数量制限（ひとりあたりの）して販売してるよ
おいしいよ
塩釜はかもぼこ生産日本有数のまちなんだ
↑は店舗近くのかまぼこ工場で作っている（これぞ産地直送） >>314
10年くらい前には製造中止してるはずだぞ？ >>324
>>316の言ってることは正論じゃないかね!? 仙台市高速鉄道（地下鉄）事業のH30年度予算出たけど
H29年度の見込損益は予算当初（約42.5億の赤字）より約6億円少ない約36.1億円の赤字に
H30年度は約23.3億円の赤字の見通し >>328
むしろ東西線で赤字になってるんだけど
ここ2年は予算当初よりも赤字縮小出来てるので
懸念してたほど累積赤字は増えないっぽい >>330
中国ｶﾞｰとか安倍の人気取りｶﾞｰとかいう政治的な話は置いておいて、間違いなく八木山に人が来て東西線の乗客も増えるだろう
ただ、これが他都市ならこれはチャンスとばかりに動物公園駅前にパンダ客を当て込んだ飲食店や土産物屋が林立するんだろうけど、仙台城跡や塩釜神社などの観光資源を全く活かしきれていない仙台人ではまぁ、それ以上の効果はないだろうな >>330
パンダとかいらない
水族館に可愛いスナメリがいるからいい >>332
仙台市内って観光客向けの土産物屋が少なすぎるんだよ
仙台駅と青葉城しかない
八木山動物公園の駐車場ビルを商業施設ビルにしなかったのは本当にセンスないな >>331
もともと東西線が無ければ黒字だぞ？
東西線単体だと初年度は66億円の赤字だったはず >>337
札幌の円山動物園や名古屋の東山動物園は立派な観光名所だぞ
仙台の八木山動物公園だって立派な観光名所だ まだ、検討中ってレベルの話。
仮にパンダ借りると決まっても、仙台ではなく神戸に行くかもしれない。 やっぱ
客よせ🐼だから
東西線の赤字解消には
絶対に来てもらわないと
ジャニーズ事務所も応援してくれるらしいから 絶滅危惧種のチンパンジーの繁殖やシジュウカラガンの野生復帰で技術的にも定評のあるズーパラ八木山なら子パンダも夢じゃないだろう >>332
むしろ伊達政宗関連に特化しすぎて他の観光資源がないがしろにされている感じがする
5chでは評判の悪い魯迅ネタだって他都市だったら市内有数の観光資源になっていただろうし、
ニッカウイスキーや地底の森ミュージアムも市内屈指の観光名所になっていた
伊達政宗関連に特化しているせいで仙台の観光名所は青葉城と瑞鳳殿しかないって誤解されるんだよ本当にもったいない 仙台だけじゃなく宮城に話を広げると
石ノ森章太郎
いがらしみきお
大友克洋
そして荒木飛呂彦
カリスマ的な漫画家を多数輩出しているんで個人的にはそこをセールスポイントにしてほしい 仙台市の観光資源（固定資産＝建築物）
①青葉城 伊達政宗騎馬像
②瑞宝電
③ニッカウヰスキー
④大崎八幡神社
⑤定義如来西方寺
⑥東北大学各施設（分散しているけど）萩ホールetc
⑦秋保・作並各温泉観光施設
⑧キリンビール仙台工場
⑨仙台城址
⑩仙台アメ横
⑪仙台国見統制無線中継所（40年以上前に建設されたから）等旧電電公社施設群 （超個人的理由）
⑫山居沢水力発電所等東北電力の仙台発展に寄与した施設
⑬仙台市野草園・東北大学植物園
⑭八木山動物園・ベニーランド
⑮宮城県美術館
⑯せんだいうみの杜水族館 無能はてめえだろｗ
どこに、神戸に行って仙台に行かない可能性なんて書いてあるんだよｗ 情報提示した人と、ケチつけるだけの人。
面白いね。 >>352
地底の森ミュージアムが入っていない、失格 続き
地底の森ミュージアム・JR仙台駅構内ショッピング街・宮城野原楽天施設・仙台港新仙台発電所
JX仙台精油所・三井アウトレット＆仙台港背後地・泉アウトレット・泉中山観音様・長町モール・泉ヶ岳スキー場
仙台一番町＆中央通り商店街・国際センター周辺自然散策地・八木山＆大年寺山テレビ送信塔群・仙台大規模パチンコ店
>>352 訂正
瑞宝電------>瑞宝殿 でも仙台って本当何もないんだよ。上の人が20まで一生懸命だけど、
日本三景松島
日本一の鳴子温泉
石巻から気仙沼の三陸海岸
って並べれば間違いなく下になるし。仙台駅からってロケーションが良いだけで本質の観光資源を作らないとダメなような気がする。 この板の趣旨に戻りますが、
大梶・福田町・小牛田・燕沢（東仙台）・利府等々は一般人の見学はできるんですか（予約で） 何で仙台が宮城の各地と観光地争いのステージに立つ必要があるんだよ
仙台が目指すべきは宮城の各観光地に向かう拠点としての機能をしっかり整えることであって
間違っても「松島に行くより仙台市内を観光してくださいよ」なんて働きかけることではない 間違っても、松島は宮城を代表する
観光地ですからって言えますか
仙石線の松島海岸駅がそれを物語っていますよ
レトロっぽいけども小樽駅だったら洒落になるけど
地元自治体の奮起・やる気を期待します。 残念ながら、観光地に鉄道で来る人ばかりじゃないんやで……。
鉄道もっと奮起せよ、って話なら分からなくはないが、
地元自治体がそこまで鉄道を重く見てくれるかどうかは、
また別の話のように思う。 少し前に松島町・宮城県・JR東で松島海岸駅整備等協定を
結んだことはご存じの上での発言ですよね？ そういう協定があるのか。知らなかった。
ならば自治体も奮起せよ、ですな。 団体客はバス等で観光に来るから
駅の整備等は関係ないと思っているだろうね
しかし、松島に行くには東北線が１時間に１本
仙石線が１時間に１本（ほかに仙石東北ラインだって１時間に1本あるけども）
仙台・塩釜からは路線バスもない現状で、しかも仙台駅からのデイリーでの周遊観光バスは
ない（仙台空港からはあるけど）し、一般客が往復船舶で移動するわけがない。
それと松島海岸駅整備の件は知ってますけども、全容が見えません（PR不足）
一時期2ｃｈでも盛んに書き込みがありましが東北線・仙石線の駅が合体するような
大々的な整備でなければインパクトがあるませんし、マリンピア跡地に整備される
施設もいまいちのような感じがしています（あれに関しては大多数がそう感じていると思いますよ）。 大体、地元自治体が松島海岸駅整備を打ち出したのは
平成10年代でそこから事業が停滞して一向に進まず
去年また協定を締結しましたが
またそのあとが動かないんですよね >>373
宮城県が松島海岸駅設計に2000万予算組み込んだのが
動きではないというならまあ仕方ないですね 宮城県の意気込みは見えたが
地元自治体は協定書にハンコ押しただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
