仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ >>３２
仙台鉄道は大原演習場の陸軍のため。
陸軍の補助がなくなり仙台鉄道は最後は火の車になり破綻状態。廃止。
あとは鳴瀬川架橋問題。
三本木亜炭は大衡で十分だった。 >>61
仙台の交通は過去を知らないと何も語れない。
仙台における公共交通・道路の惨状＞過去の失敗を無反省によって起こっている。 >>35
、、、、。
日本国有鉄道。
M塚。
これぞ、政治。なんだけど。
政治によってめちゃくちゃになっている仙台。 七ヶ浜町民だけど、仮に仙塩合併の時に仙台と合併してたら未だに市バス来ててもっと発展してたんだろうなって思う
まあ今更こんなこと言ってもどうしようもないだろうけどさ ID:r1g7YF0C
ボケ老人の戯言には誰も関心ないから消えろよ 1月の北山駅に続いて今日も福祉大駅で快速を狙った新小岩が ホームにあるやつはもうないんじゃね
改札近くのは大盛況だけど
チキンの油っぽいニオイが嫌だからいいかげん誰か気づいてほしいもんだが >>66
泉だって合併しても宮城交通のまま・市営バスは来ていない
ナワバリは増えないぞ むしろ合併当時はすでに将監やらパークタウンやら
旧泉市内縦横無尽に駆け巡ってたんだが＞市営バス で、その後はほかの近隣自治体同様に撤退ね
合併してもしなくても同じじゃん 未だに時刻表2011年4月号が捨てられない
震災寸前のダイヤが載ってるやつ 仙台市営バスの役割っうか
民業に任せればいいじゃん
でも、撤退すれば民業での整理が始まるし
いたし返しだけども、
それと宮交の時刻改正で利府〜塩釜 1便増便やで（笑）
通学時間帯（帰り）に1本増えてるがな 捨てなきゃいいじゃん
なぜ捨てようと思っているのか >>54
東北本線/STライン 岩切→仙台：195円
仙台市営バス 岩切駅→仙台駅前：450円
流石にこれじゃあバスは使わんよ 仙台はガス局民営化と交通局民営化を2年以内に片付けたほうがいいよ 関西の駅トイレには石鹸あったぞ。壁付けタイプのディスペンサーで噴射型のなあ。
いいなあ。なぜ仙台近辺はないんだ。 >>77
ガス局民営化も単独企業だったら良いけど
秋田みたいに既存企業（東邦ガスや東京ガスなど）の仙台支社になったら最悪やぞ なんでも民営化すればいいってもんじゃないと思う
JRの分割民営化の成れの果て考えるとそう思う またJR側で音弄ったんじゃね？
前の発メロも榊原氏が提出したのは新在それぞれ1種類だけって言ってたし >>73
俺なんて国鉄末期からの大型時刻表全国改正号は全部ダンボールに保存してるぜ。 東京メトロは事実上国営
赤字仙台市地下鉄はどこが主導すんだ >>83
もう昔のメロディに戻してクレメンス
空港線とかもういっそメロディ無しでもいいわ >>78
その昔のんびりとフェリーで名古屋行った時
あっちの駅はトイレの紙でさえ金徴収してた >>86
仙台地下鉄もう黒字だってさ
建設費回収したみたい >>76
あれは岩切から宮城野区役所直行方面の客が主流。でなきゃ交通局大学病院とか 紙販売のガチャポンみたいなやつあったよな・・・・昭和
いつから紙備え付けになったんだっけ・・・記憶にない >>88
ティッシュの自販機があるだけマシ
ひどいところはトイレ内にティッシュの自販機すらない トイレのティッシュ自販機って昔の名取駅になかったか？
まだSATに無く、旧駅舎だった2001年ぐらいに見たような記憶がある 多賀城駅にもあった
北陸新幹線開通前年に富山駅に行ったらあって懐かしく思った そうすると、平成10年代後半には
トイレットペーパー備え付け（大きな駅には）になったんだ。 多賀城駅あったっけ…
多賀城駅が最寄りだけど名取駅での記憶しかない
少なくとも仙石線が地下化された以降は多賀城駅は無かったと思うんだ
地上駅時代の改修前のトイレは汚かったけど
それ以前ならあったのかもしれない 便所ネタ連投すまん
仙台駅にウォシュレットが設置されたのは平成20年前後ですよね。 それで思い出したけど、地上駅時代の仙石線仙台駅もティッシュ自販機あったかもしれない
地下通路階段の近くの汚いトイレがあったのを覚えてる 仙石線の駅便と言えば地下駅のがこぞって和式なのがな
あともうちょい計画のタイミングが遅ければ洋式になってただろうに >>99
その一方で仙台市地下鉄南北線のトイレは87年に作られたにも関わらず和式中心ながら洋式併設で
最初から紙設置だったはずなんだよね。
あの当時ならばオール和式で障害者用トイレ併設で対応してもおかしくはなかったはずなんだけど…。
(ちなみに多目的トイレも当初からある。ただ当初は一般開放されていたかどうかは分からない) >>99
連投すまないけど、仙石線に関して言えば列車トイレがオール洋式というのも駅便再改修がなかなか進まない原因かも知れない。
なお列車のトイレに関しては
仙石線/仙山線/SAT/常磐線はオール洋式、東北本線のみ和式車両ありといったところ。 >>102
仙石線は石巻行き以外もう車内トイレは要らないよな…
仙石東北ライン出来ても、一応石巻行きあるからしゃーないのか 仙石線は多目的トイレはあってもオムツ替えベッドすらないのは子供連れで乗ったときには本当に困った
おまけにその後子供背負って乗ってたら予想外の瞬殺ボロ負けで宮城野原駅から大挙して乗ってきた楽天ファンから邪険にされるわで、ほんと散々だった >>103
そればダメ
トイレのない昔は酔った客がゲロを撒き散らすのは日常茶飯事だった 仙台駅のトイレのウォシュレットは一台しか付いてないので嫌い
しかもそのウォシュレット付きのトイレがうんこまみれだったりする >>105
その理屈だと地下鉄もトイレ必要になるような
乗車時間の短いあおば通〜東塩釜区間列車には少なくとも要らないような >>107
本当にくる奴は我満できないんだと思うよ
昔はホームにトイレがある駅もあったけどそれでも社内てゲロされてた
最終とかだと途中でも降りられないし
短い長いは関係ない >>103
だいたい、東北運輸局から是正勧告されてのトイレ設置だから無理な話 それならトイレのない首都圏の車両はすべてゲロまみれだわな
要は、トイレ設置とゲロの因果関係はほぼなしと 理屈とかどうでもいいんだよ
ゲロ電車は仙石線が今までやってきた実績なんだから黙ってろ つまり仙石線沿線民は民度が低いと
首都圏の常磐線みたいな扱いだなｗ 勝手にトイレ不要論唱えて否定されると民度だのなんだのという話を持ち出して人を貶める
民度が低いのはどっちだか そう言えば、京浜東北線で通勤経験の僕ちゃんは
車内でゲロは見なかったな
ただし、ホームや階段にはあったけども
それと痰壺も今やあの世のものになりましたね 昔あった仙台ー石巻ノンストップ特快で女の子がお漏らししなかったっけ？
そういう話をネットで見た気がする。 >>103
車両は共用するから仙石線に関しては石巻行を廃止にでもしない限り、トイレ廃止はできない。
というか高城町行でも45分ぐらいかかるからその意味でもあった方がいいと思う。
むしろ廃止するのならばSAT。こちらは30分以内で仙台空港まで着くからなくても何とかなるかと。
(この時間は地下鉄南北線の端から端まで行く時間に近い) 仙台空港アクセス線はトイレなしでオールロングの4両固定編成のほうがよかったな。 仙台人は意固地だからトイレ不要論否定されても拳下ろせなくなるんだよね
こんなのがいるから仙台人は嫌われる 3月17日改正時刻表配布はいつからですかね
仙台支社は無料だけども、有料で販売（配布）している
支社もあるらしいですね >>118
全てロングにする必要までは感じないけど
2連が激混みなのは仙台ー名取間なんだからこの区間だけJRが701を増結して欲しいとは思う サッポロビール工場の使ってない荷降ろし部分の線路を活用して増結車両の留置線にでもするのかな？(錯乱) >>121
多少高くてもちっこい冊子が懐かしい
BRTは無駄にページ食うからいらない、でも他社時刻と運賃表は載っけてほしい >>119
そういやここ最近仙山線の本線直通臨時列車運行していないな
定期列車直通困難の見返りのはずだったのに 仙石線の地下駅が和式便所の理由は上に挙がっていた通り沿線の民度
特に高校生のマナーが悪いからだよ
地下開業したばかりの綺麗な線路の脇に早速ゴミが散乱してたの見て納得したは
特に仙台駅と宮城野原駅な 愚問で申し訳ないのだけれど、
接続線開業後も、仙石線205の全検郡山往復は石巻線経由なの？ 仙石線にディゼル機関車を乗り入れて高城町駅で連結か？
ちょっと厳しいだろ 昔山手線のサハ204でドアにぶっかけられたゲロを見た事がある
駅に停車する度ゲロが戸袋に出たり入ったり… トイレがあろうがなかろうが、ゲロは車内にぶちまけられる 郡山までDE10とかDE11では”とろくて”むずかしいでしょう（日中は電車・夜間は貨物走るから）
仙台にDF２００とかあれば話しは別だが
その場合でも福田町から高城町まで自走で高城町から仙石東北区間から
ディーゼルけん引だろうね！ あぁ〜こんなことも可能では
福田町〜自走〜高城町〜DE１０・DE11〜仙石東北経由陸前山王で金太郎に釜変更〜郡山 広い小牛田で伸び伸びと機関車付け替えた方がいいじゃん >>129
そうだよ。たまに機関車牽引205系が小牛田行ってる
機関車は松島の短絡線通れない >>137
HBの故障で仙総のDE11（だっけ）が接続線経由で救援に入った
石巻じゃないとパンタ固定作業とか出来ないから従来通りの方法で回走 みなさんサンクス！
作業効率的に、距離は遠くても従来通りの石巻線経由なのね >>138
そんなことあったっけ？
救援なんて初めて聞いたような。 いまは、無動の全検入りはJR東の機関車じゃなく
JR貨物の担当（委託）になったの（東北地区） JR東日本仙台支社は9日、仙台駅在来線の一部ホームで、発車メロディーに18日からロックバンド「ハウンドドッグ」の代表曲「ff（フォルティシモ）」を使用すると発表した。メンバーの大友康平さんが宮城県塩釜市出身なのにちなんだ。
1〜6番線から東北線と常磐線、仙石東北ラインが出発する際に流す。同じホームから仙台空港アクセス線が発車する際は、仙台市を拠点に活動する日本人とカナダ人のバンド「MONKEY MAJIK」の「Around The World」を使う。
現在は仙台の祭りで披露される「すずめ踊り」のメロディーを流している。 >>143
これは朗報
すずめ踊りになった当初から非難轟々だったし
新しいメロディに変わるのはいいことだ すずめ踊りは嫌いじゃなかったけど全部あれだとねｗ
仙山線ホームには残るみたいだし3種類になるのは良いと思う >>145
まあ仙山線は青葉神社の裏を走るからすずめ踊りは妥当か >>146
考えてみたら発車メロディで完全消滅したのって「杜の都」だけなんだよな
「旧青葉城恋唄」はあおば通駅で現役だし 「杜の都」という名前の曲もなければ「旧青葉城恋唄」という名前の曲もない >>150
杜の都…旧新幹線発車メロディの通称
(旧)青葉城恋唄…あおば通駅並びに旧在来線仙台駅発車メロディの通称 >>151
「通称」って誰が決めたの
一部の鉄オタが得意になって勝手に呼んでるだけだろう 昔榊原さんのサイトにアップされてたときは
「在来線」「新幹線」って書いてリンク貼ってたからそれでいいじゃん >>143のプレス
http://jr-sendai.com/upload-images/2018/03/20180309.pdf
新曲も榊原アレンジ＆仙フィル演奏なのね
むかし運行系統ごとに発メロ変えてみたらいいんじゃね？って
思ったことあったけど大雑把とはいえ実現するとは 一般客からも苦情が多数あったから変更するのは間違いない。
元の曲に戻すホームも本当はできる。
大阪市営地下鉄は慣れ親しんだ接近メロディと発車メロディは変更の予定はないというのは評価するよ。 ハウンド・ドッグかあ
ブリッジ〜あの橋を渡る時〜も好きだったなｗ >>152
新幹線の杜の都はともかく
在来線が青葉城恋唄をモチーフにしたものというのは割と有名だった気がするんだが というかそんな目くじら立てることかな
「利府線なんて存在しない東北本線利府支線だ」
「西武是政線なんて存在しない」
とほざくレベルの言いがかりだな 本当JRの存在が苦だわ。国鉄とJRはいつまで国民を苦しめるんだ。 >>159
仙台において束がない事のほうが苦しいと思いますが？私鉄はないし、あるのは仙台市営地下鉄位か。 JRはもうちょい風に強くなってくれよ
強風の時は岩沼〜岩切・利府の折り返し運転にする等の配慮があっても良かろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
