仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ 小田原は絶好のキリン跡開発時に駅作らなかったんであきらめる 長町仙台間の細かい鉄道利用者は地下鉄でお願いします >>565
宮崎「村」には無い
小野田「村」にはファミマ二軒（最近まで一軒）
いっぽう色麻町にはローソン二軒セブン一軒
広い平地があるのにバスも鉄道も来ない合併自治体限界集落だとこんなもん >>637
>>639
汽車と市電（地下鉄）で住み分けましょうという発想
あんな所に駅いくつか作っても仙台行く仙南地域の利用者の所要時間増えて不便になるだけ
太子堂は地下鉄無いから仕方がなかった >>643
仙山線は山形市内の利用者の所要時間増やしてでも新駅つくりまくった
東北本線も遠方僻地の利用客より仙台市内の駅を増やして乗車収入増やすべし >>643
この発想は充分納得に値するものだけど
だったらJRは長町も通過させるべきなのに逆に快速を停車させたりやってることが支離滅裂だ >>644
仙山線沿線には並行する鉄道路線がないと思うんだが >>646
北仙台～仙台は並走していると言っても過言ではないし、
他の駅も市営バスと競合している
東照宮駅の駅勢圏なんて台原駅や北四番丁駅と競合するぞ >>645
請願駅を作るかどうかは自治体や寄付者（福祉大等）の意向によるが
開業してからの運行計画は東日本旅客鉄道という超大手企業が自社の経営方針に基づいて決めるものだ
長町に快速を止めるかどうかと、近距離客には地下鉄やバスを使ってもらう仙台市の政策は別問題 三十人町駅、行人塚駅、小田原東丁駅を廃止したのはもったいなかったな >>593
>線路の配線上不可能だけど仙台発着の区間運転を行って間隔を調整した方が
>いいと思えるくらい東側と西側の利用者層が違いすぎる
大町西公園駅に引き上げ線がある。 >>644
そもそも人いない仙台圏に駅作っても飽和するだけ。仙台が人口多いと思ってる人は幸せな人だと思う。バスも赤、市営地下鉄も赤。これが証明している。 >>650
西公園駅の引き上げ線は荒井方面への折り返ししかできないから西側の区間運転には対応できないよ
仮に出来たとしても西公園ー八木山間の区間運転なんてあまり意味がないだろうし スーパーの話してるのはいつもの七ヶ浜民ｷﾁｶﾞｲ
只でさえ震災で人口減ってるんだから発展しないべ
七ヶ浜にヤマザワ・西友は正直過剰だと思うよ
塩釜もヤマザワ・北浜ヨークは実質ビッグ潰しのため対抗出店
一時期ジョーシンが進出してヤマダ出来たけど現状客いないだろ >>513
多賀城の元パチ屋のルートインは低層で需要が減ったら介護施設に転用できる造り
名取とかもそうだけど、一時期震災復興向け宿泊施設が激増した
現在は需要が減った分、温泉掘り当てて入浴施設と兼用ってとこ増えてる >>651
＞そもそも人いない仙台圏に駅作っても飽和するだけ。仙台が人口多いと思ってる人は幸せな人だと思う
108万人は十分多いし、ましてや長町～仙台～東仙台間は沿線住民も多い
特に幸町あたりなんて目の前に線路があるのに鉄道駅がなくてかわいそう もし次に仙石線の新駅をつくるとしたら、
仙塩圏ではどこなんかな？
多賀城駅～下馬駅間は充分に駅間距離あるけども
その前に下馬駅をもっと広い場所に移設新築すべきかな。 それと、各スーパーは特色を持って出店しているんだよ
なにが潰しのための対抗出店なの話しが全然わからん そういえば磐越西線にも新駅開業したし請願駅なら可能ではと思うがね。
東仙台～仙台～長町は確かに駅間ながい >>656
まず新駅作るような駅間距離では無い
下馬駅は塩釜駅と多賀城高校をつなぐ道路沿いがいいと思うが、病院から若干遠くなることで坂病院の利用者が困る気もする
ただ多賀城高校の通学利用って意味ではプラスになる 仙台の列車の騒動見て、なぜかオレは宇都宮線の新聞配達列車思い出したw 多賀城高校生は本線新駅からの通学利用も結構な人数いるよね。 >>649
行人塚、三百人町はホント復活すべき思うわ >>662
学区指定なくなって松島以北からも通えるようになったな 松島以北から通学するとなると、朝は始業時間に間に合う（徒歩移動も考えると）２本しか上り電車がないのがキッツィですね。 今の多賀城高校って、鹿島台や松山辺りの人も通うのか
大崎市の進学校の古川高校より偏差値上なんだっけ？
ナンバースクールに手が届かない層が通う手軽な進学校って位置付けなのかな >>666
それ小牛田以北からだべ。そこなら古川に通うだろうと思って時刻調べたら
始業時間に間に合うのが古川6：58着と7：15着しかなくて早すぎてびびった。 んだがら、
朝練するんだったら別だけども、塩釜駅着am6;48じゃ早すぎっぺ！
んだがら新駅から多賀城高校方面への通学時間帯のバスがあれば
っうか新駅から国道45号線を越えて七ヶ浜方面に行くバス路線自体がなんだよな。 >>659
東北本線、仙山線、ともに停まる駅がいいな。 >>666
折れの時代は大郷町民が利用してた（品井沼か鹿島台までバイク）
東は野蒜から通学の子もいた 大町西公園の引き上げ線は、大雪地震その他で広瀬川橋梁と竜の口橋梁が通行できなくなった場合に、青葉山一帯を切り捨てて平地のみ運転を継続するための設備だったと思った
なので東側につくる理由が無い 西側利用がめっきり減る夜間帯に折り返すにちょうどいいな >>664
そのあたりは地下鉄駅が中途半端に距離があるからバス利用が多いんだが >>679
理系で地下鉄通学するのなんて実家が仙台の奴らだけじゃね？
一人暮らしは青葉山の近くにいくつかあるアパートで十分だと思う
わざわざ高い定期代払って地下鉄通学するメリットがない >>677
動物公園はいざとなったら南北線長町南駅⇒バス利用で事足りるしな >>683
台原・長町南の折り返し設備も本質的には大町西公園と同じ役割でしょう
台原も長町南も、折り返し運用は地上区間の運行不能で使われた実績がある >>668
鹿島台は大崎市内であるが生活圏としては古川地区よりも仙塩地区志向が強い 大崎地方って栗原と登米を一緒くたにしたような東西だから古川と涌谷にコア分けたらと思った 商圏が変わる（縮小・都市構造変化）と自治体は衰退する
多賀城市商圏が繁栄してきたから塩釜市商圏が衰退した
しかし、食品スーパー・ドラックストアは塩釜市のほうが多賀城市より活気があり
入り込み数が多い それ言ったら、イオンモールの新棟で仙塩商圏は利府商圏になるだろうな
少なく見積もっても、仙台市東部と仙塩地域で合わせて50万ぐらいの商圏人口は抱えてるよ
名取のイオンモール以上のものが出来るようだし すまそん！！
きのう見たまま報告です。
利府イオン新店舗建設用地の仮囲い（鉄板）がきのうから
始まりました。夏から初秋にかけて鉄骨が立ち上がるだろうね。
そうすると路面店商圏の勢力を表すと
利府街道商圏＞塩釜市国道45号線商圏＜多賀城市産業道路・国道45号線商圏 でOK 魯迅厨はなんで理系の人間を青葉山に幽閉させたがるんだ >>668
逆に塩釜あたりから松山南郷鹿島台は残念扱いか・・・
鹿島台は商業だからまだしも あと本線通いだったら塩釜高じゃないのかな。多賀城高いくのって下馬からでも結構あるのに >>692
原付使うようなクソ物件に住む情弱が悪い
川内山屋敷や荒巻字青葉に住めば徒歩通学余裕 その辺こそ買い物難民必至で原付不可欠な環境じゃねぇか 住んでる所なんかどこでも良くね？
そもそもこのスレに東北大学生がいるのかい。大学生が言うならまだしも赤の他人がとやかく言う事じゃないと思うが。 >>699
東北学院大学はFランって書き込みすると沢山釣れるよ
まあ事実なんだけどね >>701
学院はマーチ以上じゃん。
仙台だから凄いよ。 >>694
仙石線下馬駅（トンキン人は｛しもうま｝って読みそうだけども）からだったら
2ｋｍ位じゃないですか
その１/３がトンネルだけども
トンネルを回避するとアップダウンの山道（住宅地）だから
若者たちはどこを通っているか分からんけども？ 路面店商圏勢力順位
①仙台港背後地
②利府街道イオン利府形成街区
③産業道路・国道45号線（多賀城）街区
④本塩釜駅イオンタウン（ビック）街区
⑤利府野中ヨークベニマル形成街区
⑥多賀城鶴ケ谷（ビック）形成街区
⑦国府多賀城駅（ヤマザワ）形成街区
⑧塩釜仲卸市場街区
⑨多賀城大代（みやぎ生協）形成街区
⑩七ヶ浜汐見台（ヤマザワ・西友）形成街区 >>702
お前、それ本気で思ってるの？www
大爆笑なんだけど >>705
5から下ってその地域の本当に近所の住民しか使わないただのスーパーだろ
多賀城市民だけど利府野中のヨークベニマルなんて入ったことすら無かったわ
仙台港のアウトレット周辺と利府イオンは、利府イオンの新店舗で逆転するだろうな
名取エアリ周辺や長町南に並ぶ、仙台東部地域の商業核になるんじゃないか？
個人的にはイオン新店舗に家電量販店と温泉のスパ銭が入って欲しい >>704
他にもあるんだけども!!
〇塩釜栄町みやぎ生協地区
〇塩釜杉の入みやぎ生協＆カワチ地区
〇塩釜貞山橋カワチ＆ホーマック地区
〇多賀城丸山マツヤ地区
〇仙台福室西友＆ヤマザワドラック地区
〇多賀城駅みやぎ生協地区
〇塩釜中の島ヤマザワ地区
〇塩釜杉の入スーパーウジエ塩釜店地区
〇利府スーパーウジエ利府店地区
〇利府神谷沢週末激安スーパーびっくり市地区
〇利府ヨークベニマル利府店地区
〇岩切みやぎ生協地区 >>699
トンペー生は結構5ch見てるよ
東北大学鉄道研究会というのもあるし 仮に東北大が薬師堂～六丁の目あたりとか北仙台～台原にあったとしたら
地下鉄通学なんかアホくさくてしないよなぁとは思う ホントに自分の身の丈の話しない人ってかつて厨房って呼ばれてたよね
さてはまちBBSのau-net君だろ スーパー厨房は鉄道路線に全く関係のないレスばかり繰り返している
曲がりなりにも東西線の話題を絡めている魯迅厨、サンクタスカーサ厨、追廻厨よりタチが悪い >>702
石専出身の折れは・・・
団塊ジュニア世代なので当時はそこそこ偏差値あったのに誰も信じてくれない
今の在仙私大はみな50切ってるのね
40過ぎで学院卒なのにポリテクでプー太郎なんかけっこういる
派遣でも35～40の世代が一番多いし
一番損してる世代だなと実感
最近は週末に出かけるのが億劫になったよ
明らかに年下世代が家族持ってショッピングしてるのみると愕然とするし
近所からの見る目も明らかに変わるのも40が境目 収入少ないんで昼夜交替勤務してるんだが
夜働いて昼寝てると近所からすぐさまニート扱いされるぞ
出来れば独り暮らしをおすすめするか東京(名古屋)に出ることおすすめ
だろうで同級生に会う確率が低い訳だ
たまに遭うと奇妙な目で見られる（何やってるんだor精神異常者扱い）
折れが20代の頃は仙台（その近郊）は十分都会だと思ってたけど
やはり地方だったんだなと・・・ なるほどなるほど可哀そうですね鉄道ネタも絡めようぜ。学生数減に伴う駅乗降人数変化とか。 ポリテクや派遣先で一緒になる奴の出身校を聞くと
松島高の割合が多い（塩釜地区で最低ランク）
つまり彼らレベルまで墜ちたという訳
臨時職員で19歳の松高卒にバカにされながら働いたときは
マジ精神崩壊寸前だった
多高卒と言うと一応すげぇとなるけど石専逝ったというと変人扱い
だから大学行った話は地元ではなるべく言わないことにしてる 余談だが、仙塩スーパー厨君は外に出て（地元から離れて）
視野を広げた方が良いと思うよ
ちなみに仙台経済界って雑誌も参考になる 多賀城高校ってそんな凄い高校でも無いだろ
プライド捨てたほうが楽になるぞ
と内申足りなくて多賀城高落ちた自分が言ってみる
自分の時は5教科合計360点台で落ちて、320点台の奴が受かってたよ 要望に沿って外にでてみた。
京浜東北線の品川から田町間の
山手線跨ぎ高架橋は、もう撤去されたの？ >>720
気になったので調べてみた。これが最新偏差値だったりする。
http://daigakujyuken.boy.jp/indexmiyagikenn.html
結論から言うと薬科大と福祉大は一部を除いて50以上だったりする。
かつては学院が在仙私大のトップだったけど、今は学部的にチートな薬科大を除いても福祉大がトップのようだ。
ちなみに石巻専修大は今は50どころか40すらなかったりする。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:e93d0e1afd168a45f59762e4f736d120) 鉄道から逸脱しすぎてるのもアレだが、せめて偏差値表貼るんなら
広告収入目的に他者の流用してるサイトじゃなく
自前で模試とかやって調べてる塾とかのを貼れよな >>728
OB乙
もう学院だろうが福祉大だろうが目糞鼻糞
名前書ければ入れる就職予備校である事には変わりないんだよ
現実見ろ（笑） 動物公園駅も学生利用多いんだし
せめて長町駅前プラザのようにテーブルを置けばいいのに
国際センター駅2Fみたいなのでもいいよ 山手線新駅工事には関係ないから撤去はされないのかと自己解決 >>731
動物公園駅駐車場ビルのエレベーターがあまりにもポンコツすぎる件
1階から↓のボタンを押して、エレベーターが来たかと思いきや1階スルーしてB2階に行くわ、
反対側のエレベーターは上に行くわで散々 ところで、エレベータの取り換え時期っうのは築後何年目が
業界常識なんですか？
なんかメーカーから部品が生産終了になる(築後25年目のマンション）
からとリニューアルするみたいなんだが
だれか建築業界の人が見てたら教えてください。
で、鉄道ネタに絡めないと怒られるんで、当マンションは東北線の
線路から80m～100ｍ付近にあり重量貨物も通過するのですが
よれによるエレベータへの負担（負荷）はないですよね？ 建築業界の人ならいただろ
前スレでエアリがらみで一人で発狂してた奴 >>731
学生が自習室代わりに使う恐れがあるから無理。 今更だけど、郡山駅の新幹線改札はフルカラー発車標になっていた。新幹線改札は更新したばかりだけど、稼ぎ頭には投資を欠かさない仙台支社。
在来線中央改札の劣化が著しいのは、いつ更新されるかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
