仙台地区スレ 100
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前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
仙台地区スレ KD99
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513078694/
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
※次スレは>>950を目安に立てましょう、ワッチョイは寂れるので導入禁止。
前スレ
仙台地区スレ KD98
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507348967/ >>649
行人塚、三百人町はホント復活すべき思うわ >>662
学区指定なくなって松島以北からも通えるようになったな 松島以北から通学するとなると、朝は始業時間に間に合う（徒歩移動も考えると）２本しか上り電車がないのがキッツィですね。 今の多賀城高校って、鹿島台や松山辺りの人も通うのか
大崎市の進学校の古川高校より偏差値上なんだっけ？
ナンバースクールに手が届かない層が通う手軽な進学校って位置付けなのかな >>666
それ小牛田以北からだべ。そこなら古川に通うだろうと思って時刻調べたら
始業時間に間に合うのが古川6：58着と7：15着しかなくて早すぎてびびった。 んだがら、
朝練するんだったら別だけども、塩釜駅着am6;48じゃ早すぎっぺ！
んだがら新駅から多賀城高校方面への通学時間帯のバスがあれば
っうか新駅から国道45号線を越えて七ヶ浜方面に行くバス路線自体がなんだよな。 >>659
東北本線、仙山線、ともに停まる駅がいいな。 >>666
折れの時代は大郷町民が利用してた（品井沼か鹿島台までバイク）
東は野蒜から通学の子もいた 大町西公園の引き上げ線は、大雪地震その他で広瀬川橋梁と竜の口橋梁が通行できなくなった場合に、青葉山一帯を切り捨てて平地のみ運転を継続するための設備だったと思った
なので東側につくる理由が無い 西側利用がめっきり減る夜間帯に折り返すにちょうどいいな >>664
そのあたりは地下鉄駅が中途半端に距離があるからバス利用が多いんだが >>679
理系で地下鉄通学するのなんて実家が仙台の奴らだけじゃね？
一人暮らしは青葉山の近くにいくつかあるアパートで十分だと思う
わざわざ高い定期代払って地下鉄通学するメリットがない >>677
動物公園はいざとなったら南北線長町南駅⇒バス利用で事足りるしな >>683
台原・長町南の折り返し設備も本質的には大町西公園と同じ役割でしょう
台原も長町南も、折り返し運用は地上区間の運行不能で使われた実績がある >>668
鹿島台は大崎市内であるが生活圏としては古川地区よりも仙塩地区志向が強い 大崎地方って栗原と登米を一緒くたにしたような東西だから古川と涌谷にコア分けたらと思った 商圏が変わる（縮小・都市構造変化）と自治体は衰退する
多賀城市商圏が繁栄してきたから塩釜市商圏が衰退した
しかし、食品スーパー・ドラックストアは塩釜市のほうが多賀城市より活気があり
入り込み数が多い それ言ったら、イオンモールの新棟で仙塩商圏は利府商圏になるだろうな
少なく見積もっても、仙台市東部と仙塩地域で合わせて50万ぐらいの商圏人口は抱えてるよ
名取のイオンモール以上のものが出来るようだし すまそん！！
きのう見たまま報告です。
利府イオン新店舗建設用地の仮囲い（鉄板）がきのうから
始まりました。夏から初秋にかけて鉄骨が立ち上がるだろうね。
そうすると路面店商圏の勢力を表すと
利府街道商圏＞塩釜市国道45号線商圏＜多賀城市産業道路・国道45号線商圏 でOK 魯迅厨はなんで理系の人間を青葉山に幽閉させたがるんだ >>668
逆に塩釜あたりから松山南郷鹿島台は残念扱いか・・・
鹿島台は商業だからまだしも あと本線通いだったら塩釜高じゃないのかな。多賀城高いくのって下馬からでも結構あるのに >>692
原付使うようなクソ物件に住む情弱が悪い
川内山屋敷や荒巻字青葉に住めば徒歩通学余裕 その辺こそ買い物難民必至で原付不可欠な環境じゃねぇか 住んでる所なんかどこでも良くね？
そもそもこのスレに東北大学生がいるのかい。大学生が言うならまだしも赤の他人がとやかく言う事じゃないと思うが。 >>699
東北学院大学はFランって書き込みすると沢山釣れるよ
まあ事実なんだけどね >>701
学院はマーチ以上じゃん。
仙台だから凄いよ。 >>694
仙石線下馬駅（トンキン人は｛しもうま｝って読みそうだけども）からだったら
2ｋｍ位じゃないですか
その１/３がトンネルだけども
トンネルを回避するとアップダウンの山道（住宅地）だから
若者たちはどこを通っているか分からんけども？ 路面店商圏勢力順位
①仙台港背後地
②利府街道イオン利府形成街区
③産業道路・国道45号線（多賀城）街区
④本塩釜駅イオンタウン（ビック）街区
⑤利府野中ヨークベニマル形成街区
⑥多賀城鶴ケ谷（ビック）形成街区
⑦国府多賀城駅（ヤマザワ）形成街区
⑧塩釜仲卸市場街区
⑨多賀城大代（みやぎ生協）形成街区
⑩七ヶ浜汐見台（ヤマザワ・西友）形成街区 >>702
お前、それ本気で思ってるの？www
大爆笑なんだけど >>705
5から下ってその地域の本当に近所の住民しか使わないただのスーパーだろ
多賀城市民だけど利府野中のヨークベニマルなんて入ったことすら無かったわ
仙台港のアウトレット周辺と利府イオンは、利府イオンの新店舗で逆転するだろうな
名取エアリ周辺や長町南に並ぶ、仙台東部地域の商業核になるんじゃないか？
個人的にはイオン新店舗に家電量販店と温泉のスパ銭が入って欲しい >>704
他にもあるんだけども!!
〇塩釜栄町みやぎ生協地区
〇塩釜杉の入みやぎ生協＆カワチ地区
〇塩釜貞山橋カワチ＆ホーマック地区
〇多賀城丸山マツヤ地区
〇仙台福室西友＆ヤマザワドラック地区
〇多賀城駅みやぎ生協地区
〇塩釜中の島ヤマザワ地区
〇塩釜杉の入スーパーウジエ塩釜店地区
〇利府スーパーウジエ利府店地区
〇利府神谷沢週末激安スーパーびっくり市地区
〇利府ヨークベニマル利府店地区
〇岩切みやぎ生協地区 >>699
トンペー生は結構5ch見てるよ
東北大学鉄道研究会というのもあるし 仮に東北大が薬師堂～六丁の目あたりとか北仙台～台原にあったとしたら
地下鉄通学なんかアホくさくてしないよなぁとは思う ホントに自分の身の丈の話しない人ってかつて厨房って呼ばれてたよね
さてはまちBBSのau-net君だろ スーパー厨房は鉄道路線に全く関係のないレスばかり繰り返している
曲がりなりにも東西線の話題を絡めている魯迅厨、サンクタスカーサ厨、追廻厨よりタチが悪い >>702
石専出身の折れは・・・
団塊ジュニア世代なので当時はそこそこ偏差値あったのに誰も信じてくれない
今の在仙私大はみな50切ってるのね
40過ぎで学院卒なのにポリテクでプー太郎なんかけっこういる
派遣でも35～40の世代が一番多いし
一番損してる世代だなと実感
最近は週末に出かけるのが億劫になったよ
明らかに年下世代が家族持ってショッピングしてるのみると愕然とするし
近所からの見る目も明らかに変わるのも40が境目 収入少ないんで昼夜交替勤務してるんだが
夜働いて昼寝てると近所からすぐさまニート扱いされるぞ
出来れば独り暮らしをおすすめするか東京(名古屋)に出ることおすすめ
だろうで同級生に会う確率が低い訳だ
たまに遭うと奇妙な目で見られる（何やってるんだor精神異常者扱い）
折れが20代の頃は仙台（その近郊）は十分都会だと思ってたけど
やはり地方だったんだなと・・・ なるほどなるほど可哀そうですね鉄道ネタも絡めようぜ。学生数減に伴う駅乗降人数変化とか。 ポリテクや派遣先で一緒になる奴の出身校を聞くと
松島高の割合が多い（塩釜地区で最低ランク）
つまり彼らレベルまで墜ちたという訳
臨時職員で19歳の松高卒にバカにされながら働いたときは
マジ精神崩壊寸前だった
多高卒と言うと一応すげぇとなるけど石専逝ったというと変人扱い
だから大学行った話は地元ではなるべく言わないことにしてる 余談だが、仙塩スーパー厨君は外に出て（地元から離れて）
視野を広げた方が良いと思うよ
ちなみに仙台経済界って雑誌も参考になる 多賀城高校ってそんな凄い高校でも無いだろ
プライド捨てたほうが楽になるぞ
と内申足りなくて多賀城高落ちた自分が言ってみる
自分の時は5教科合計360点台で落ちて、320点台の奴が受かってたよ 要望に沿って外にでてみた。
京浜東北線の品川から田町間の
山手線跨ぎ高架橋は、もう撤去されたの？ >>720
気になったので調べてみた。これが最新偏差値だったりする。
http://daigakujyuken.boy.jp/indexmiyagikenn.html
結論から言うと薬科大と福祉大は一部を除いて50以上だったりする。
かつては学院が在仙私大のトップだったけど、今は学部的にチートな薬科大を除いても福祉大がトップのようだ。
ちなみに石巻専修大は今は50どころか40すらなかったりする。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:e93d0e1afd168a45f59762e4f736d120) 鉄道から逸脱しすぎてるのもアレだが、せめて偏差値表貼るんなら
広告収入目的に他者の流用してるサイトじゃなく
自前で模試とかやって調べてる塾とかのを貼れよな >>728
OB乙
もう学院だろうが福祉大だろうが目糞鼻糞
名前書ければ入れる就職予備校である事には変わりないんだよ
現実見ろ（笑） 動物公園駅も学生利用多いんだし
せめて長町駅前プラザのようにテーブルを置けばいいのに
国際センター駅2Fみたいなのでもいいよ 山手線新駅工事には関係ないから撤去はされないのかと自己解決 >>731
動物公園駅駐車場ビルのエレベーターがあまりにもポンコツすぎる件
1階から↓のボタンを押して、エレベーターが来たかと思いきや1階スルーしてB2階に行くわ、
反対側のエレベーターは上に行くわで散々 ところで、エレベータの取り換え時期っうのは築後何年目が
業界常識なんですか？
なんかメーカーから部品が生産終了になる(築後25年目のマンション）
からとリニューアルするみたいなんだが
だれか建築業界の人が見てたら教えてください。
で、鉄道ネタに絡めないと怒られるんで、当マンションは東北線の
線路から80m～100ｍ付近にあり重量貨物も通過するのですが
よれによるエレベータへの負担（負荷）はないですよね？ 建築業界の人ならいただろ
前スレでエアリがらみで一人で発狂してた奴 >>731
学生が自習室代わりに使う恐れがあるから無理。 今更だけど、郡山駅の新幹線改札はフルカラー発車標になっていた。新幹線改札は更新したばかりだけど、稼ぎ頭には投資を欠かさない仙台支社。
在来線中央改札の劣化が著しいのは、いつ更新されるかな。 >>736
それでもいいよ
八木山地区は学生多い割に自習できる場所ないし
地下鉄誘導策としてはかなりの効果があるぞ 市民図書館じゃないんだから誰が何に使おうと勝手だからな >>740
ほんと動物公園駅は地元住民にも観光客にも優しくない駅だよな
駐車場ビルも市民センターの増築扱いにして公共施設入れとけば
おそらくエスカレーターが屋上まで導入されてズーパラにも行きやすくなっていだろうし
エレベーターで西門まで行けること知らずにわざわざ東門まで行く観光客未だにいるのはもったいない こんだけ繰り返される話題だってことは市も計画段階で
検討はしたけどなんらかの理由で断念した可能性高そうね モノレール南西線を断念したことによる太白団地・ひより台住民への代償として
動物公園駅P＆Rビルの整備を最優先にしたんだろうな
商業施設はとんかつ大町やエネオスあたりの再開発にしようと思ったら地元プロ市民から猛反対されてしまった ところが肝心の宮城交通が案の定全くやる気なく、ほとんどひより台大橋経由を走らせないので結果的に全てが中途半端 久々に偏差値なんて見たけど医学部だけ６０台後半高いね
30台て記録するほうが難しい数値じゃなかったっけ >>725
素行が悪かったんですか？
でも、実際の試験の点数が
悪かったんじゃないの？
模擬試験の点数なんかあてになんないしね。
新傾向の試験になると、数字ブレるし。 >>749
素行が悪いってか、提出物とか出さなかった
まあ教師には嫌われてたよ
模擬試験じゃなくて実際の試験の点数を高校に問い合わせたら分かったんだよ
今は教えてもらえないのか 提出物を出さないwww
そんなん成績以前の問題だなwww
社会不適格者。 仙山線せめて1本だけでいいから空港線に直通してくれ >>753
申し訳ないが愛子や北仙台から乗車できない団体列車はNG 羽生結弦選手のパレードで松島～仙台間の日中運転の電車がone day 復活
スジが残っているからバンバン運転してちょ～だい!! 小牛田・快速石巻の定期列車が混んで松島以南客が乗れなくても増発で拾う遠近分離策やな。
それで近場客ばかりな仙石線は増発なしであろう。
仙山線は遠距離客も多かろうが単線だから増発できなくてしゃーないｗ この10時・11時台っうのは
ものの本で読んだんだが
ある都合で一番増発（臨時運転）が
できにくい事情があるらしい（長距離列車は別だが） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
