JR宇都宮線 Part81
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このスレッドは、東北本線(東北線)の東京 - 大宮 - 宇都宮 - 黒磯( - 新白河)間、
いわゆる「宇都宮線」についてマターリ語るスレッドです。
○おやくそく
・全ての地域住民が相互に認め合うスレに。
・沿線の他地域を叩くのではなく、どの地域もその地域の良さをアピールできる雰囲気に。
・煽りカキコや地域比較厨はスルーで。地域叩きや地域崇拝者は生暖かく見守りましょう。
・次スレ立ては970を目処に。
・荒らしは徹底放置推奨。あまりにもひどい場合は削除依頼を。
それでは、沿線風景のようにのんびりとどうぞ。
・高崎線や上野東京ラインの話題は専属のスレで。
・黒磯〜新白河間は専用スレがあります。
前スレ
JR宇都宮線 Part80
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1509492233/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 東武鉄道は、６月１６日に栃木県庁で開催される「栃木県県民の日記念イベント」に合わせて、宇都宮線に無料で乗車できる「東武宇都宮線フリー乗車ＤＡＹ」を初めて実施する。県や宇都宮市、同県壬生町、栃木市の後援。 京浜東北線の東北ってのは東十条と北浦和のことなんだが 「宇都宮線と日光線」
こういう言葉を聞いたら真っ先に連想するのは
「JR宇都宮線」「東武日光線」だろう
ただ単に宇都宮線といったらJRの方の宇都宮線だし日光線は東武だろう 11時頃、ヒガハス間で修学旅行幕のグリーン抜き6+4の185を見かけた＠自転車乗り >>462
多分神奈川方面からの日光修学旅行臨
JR日光駅は11連まで入れるみたいだし
かつて俺が消防の頃は167の11連に乗って
日光に修学旅行に行ったな 鬱飲み屋線なんて束式線だけで十分
東京〜黒磯は東北本線に戻すべし 宇都宮線を東北本線に戻して埼京線を東北新線にするか >>406の件だがハッセ教のサティアンができたらしいな 久々に乗ったんだがいくらなんでも快速遅すぎじゃない
10年前は大宮〜久喜で110kmぐらい出してた気がするけど今は80km出てなさそう 東京ー黒磯 東北本線
黒磯ー仙台 仙台線
仙台ー盛岡 盛岡線 >>468
宇都宮線快速がきびきび走ってた10年前とやらの頃は高崎線快速が遅く宇都宮線快速が羨ましいと言われていた。
結局のところ大宮以南と以北のスジが入るタイミングの問題がどうにもたまたま解決できないぽいね。
たまたまって言っても埼京線、横須賀線、東海道線、常磐線、貨物列車に武蔵野線ほか色々絡んでて余裕時分も入れると一筋縄ではいかない。 ヒント
宇都宮市などが整備を計画しているＬＲＴ＝次世代型路面電車の工事が来月から始まるのを前に、宇都宮市で起工式が行われました。
ＬＲＴは、ＪＲ宇都宮駅の東口と栃木県芳賀町の工業団地との間の１４.６キロを結ぶ次世代型の路面電車で、宇都宮市などが整備を計画しています。
２８日は、来月から本格的に工事が始まるのを前に、ＪＲ宇都宮駅前で起工式が行われ、自治体の職員や工事関係者などおよそ１９０人が参加しました。
このなかで宇都宮市の佐藤栄一市長は、「将来にわたって、持続的に発展するまちを作っていくためにはＬＲＴが必要不可欠だ。中心市街地の活性化や雇用の促進などさまざまな効果が期待できる」とあいさつしました。
このあと、関係者らがくわ入れを行い工事の着工を祝いました。
宇都宮市によりますと、ＬＲＴは２０２２年３月の開業が目標で、事業費は、およそ４５８億円に上るということです。
起工式のあと、佐藤市長は「ようやくここまでたどりついたのでまずはほっとしている。引き続き、市民の理解を得ていく必要もあるので、丁寧に説明をしていきたい」と話していました。
05月28日 15時38分
首都圏 NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20180528/0012333.html 下りは久喜まで前の各駅の後追いをしてるせいで一部を除いて遅い
上りは今でも速い
下り：大宮→小山40分
上り：小山→大宮37分 >>472
4月の終わりに東武乗ったら急行（東武動物公園以北各停）が
久喜→和戸・・・100km/h
和戸→東武動物公園・・・96km/h
だった
別に回復運転とかではない >>477
東武速くなったな
JRはどんなに遅くても乗ってくれるし胡座かいてるわ >>480
JRなんて115系の時代のスジをそのまま使う会社だからね JR東は新幹線も余裕時分ありまくり
大宮3分延発で「この先の各駅到着は定刻を予定しております」ってアナウンスがあって
宇都宮に着いたら確かに定刻だった
本気走りで21分の区間に3分も余裕ぶっ込んでやんの >>483
なんか宇都宮市もLRTに注力しているから、
大宮支社も舐めプしてるところあるよね 東武は昔が遅すぎたからなあ
所要時間は昔も今もあまり変わらないけど昔はドア開けてすぐ閉めるみたいなことが多かったし
上のレスにある久喜→和戸も今は100くらいで所要時間は3分30秒程度だが昔は85〜90くらいで所要時間も4分くらいだった
ただ、トブコの入線時は今みたいに信号で引っかかるみたいなことは少なかったから久喜〜トブコの所要時間は変わらないけど（今は速度は上がったがトブコに青信号で入線しにくい） 東武はトブコ〜伊勢崎は速くなったね
ただ、浅草〜トブコが相変わらず遅すぎ
急行乗ってると各停区間の久喜〜トブコはそこそこ気持ちよく乗れるのに、肝心の急行区間のトブコ以南が流し運転というかトロいんだよなあ
県南の複々線もイマイチ活かしきれてないし（複々線区間が遅い） >>483
やまびことか小山通過なのに小山停車と差がないような列車あるしな 宇都宮線は回復運転するじゃん、東武は絶対しない
北千住5分遅れで出たら館林に8分遅れぐらいで着く >>462
もしかして、5月20日（日）の8:57頃に久喜→新白岡の間で見かけた185系も、同じものだろうか。
幕が「修学旅行」だったかは不明。 431他板のクソコテ野郎 ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-oNPl) 2018/05/23(水) 10:21:21.31 ID:4l+5yjYlr
もうすぐ還暦です。
早く童貞捨てたいなぁ >>490
特急とか旧快速みたいな速達系統は回復やってた印象
特急上りでも頭が詰まっていると諦めるけど >>490
東武は遅れの有無関係なくほぼ一定の速さだよね
通常95で走ってる区間だったら95
100なら100
80なら80
だよね 日光線の下り特急はかなり本気で回復運転してる
通勤車は余力なさそうだけど 白岡駅の２番ホームが汚いよ。
特にグリーン券売機付近。
少なくとも２ヶ月は掃除してないだろ。 >>486
今も十分遅い
>>493
乙！ E233系と異種併結出来るんか？ (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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０９０５８６４４３８４ >>466>>471
だから「本」はいらねえんだよ
東北線でいい 東武20000系ワンマンに栗橋幕が出来た。
朝夕ラッシュ時は入出庫の関係で南栗橋分断だろうけど日中は将来栗橋分断出来るかもな
日比谷線直通が全部7両化したら栗橋延伸出来なくもないかも
そしたら束日本も優等停車化してくれるかもしれない
https://www.youtube.com/watch?v=zdqaG6wdUXM
https://www.youtube.com/watch?v=nhepmQdHpDc >>476
私も乗った事ある。
始発駅が小山でしかも快速だから「ラッキー☆」と思ったら超遅かったわ 東海道線でいいとは思わないが、東海道線って呼び方をもし強制されたらそれはそれで非常に便利でよいとは思う。 >>503
2013年に減便・減車
2017年に快速廃止
東武は日光線にこれだけの大ナタをふるってる
なのに南方からの便を栗橋延伸するなんてことをするとは思えない
単に、急行の始発を南栗橋ではなく栗橋にすることで南栗橋以南の便から無料急行に乗り換えるのを阻止するんだろ 土呂の例の踏切。突入するバカがまた出て遅延発生。
バカ１人出るごとに踏切待ちが５分増えるのを周知させたほうがいい。警備員配備してその場で拘束しろ！ 宇都宮から東京方面に行ける100km圏内って板橋と王子か 街道で言えば
大宮までは中山道
栗橋-宇都宮は日光街道
大宮-栗橋どうする？
埼玉県道3号線だけどな >>509
というのも根拠にはならないけど武蔵野線と赤羽線と山手線がすでに東海道線の部に入ってるし >>518
日光御成道は埼玉高速鉄道になる
浦和美園までだけど
浦和美園-幸手間がない 先日の蓮田市長選挙は蓮田発早朝の京浜東北をみたいなことを…とか当選した現職が言っていた
SRには誰も言及せずw SR岩槻延伸案はどうやってもB/Cが1以下にしかならない試算
蓮田延伸なんて夢のまた夢 >>526
どこで転線すんだ…と思って配線図調べたら大宮でできるのね 浦和で乗ってきたクソリーマン・クソＯＬ共が超〜うるさい。
しかも酔ってるみたいで周り全然気にしてない。 古河で降りてったさっきのキチガイ共
埼玉県区間って変なの多すぎだろ 大宮〜久喜って普通列車の場合はウテシによって巡航速度が違いすぎるね
100くらいで走ってるケースが殆どではあるが、速いウテシは無料列車の上限110ギリギリまで出すのに対して遅いウテシは80くらいで流してる・・・ >>537
それ運転時分が違うんじゃなくて？
電車によって15秒とか30秒とか駅間の時分が違うから時間通りに運転するとなると速度落として調整してる。 >>534
多いよな最近
通勤ラッシュ時間帯にベビーカー優先ゾーンでないところにスマホいじりながらベビーカーで押しのけ乗車する奴とか ベビーカーはある程度は優先すべきだが、車いすとは優先レベルが違うだろと思う
ベビーカーママが「自分は車いす客と同じレベルで優先されないとおかしい」とか思ってたりするが、何勘違いしてんのかと
車いすと同じはずがないだろと
車いす客に失礼だろ彼女ら ベビーカーに乗っているのは日本の将来を担う宝物だが
車椅子に乗ってるのは日本の国家予算を食い物にする穀潰しだし 宇都宮線の大宮以北って何で客層悪いのかね
車掌や駅員が可哀想だよ
あんな悪い客たちに対しても近年は丁寧な接客してるしな
やってて馬鹿らしいと思わないのかね従業員達
ハッキリ言って大宮以北の客に対しては、東武なみの接客態度で十分だよ
JR東はいつからあんな行儀良い接客になっちまったんだ、どんな客に対しても
だから客がつけあがるんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
