JR東日本新幹線ダイヤと東京～大宮間の路線容量
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ヒント厨の書き込みとヒント厨を構う奴によって本来のスレの趣旨が機能しなくなった
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517476362/
と
荒らしが粘着して機能しなくなった
新幹線東京～大宮間の容量飽和をどうする1？４
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499468429/
の統合スレとして新たに立てました。
JR東日本新幹線東京駅を発着する新幹線各路線（東北・秋田・山形・上越・北陸・北海道の各新幹線）のダイヤ予測・予想などのダイヤの話題や
大宮以北のダイヤ設定や運行体系にも関わってくる新幹線東京～大宮間の新幹線の路線容量飽和状態を
ソフト面（ダイヤや運行体系など）やハード面（駅設備や配線、新線や複々線化など）の両面での対策などもスレの対象です。
また車両に関する事や車両運用や料金体系などの関連事項を書き込んだり、停車駅団子の作成する事も構いません。
但し、東海道・山陽・九州などの新幹線や四国や山陰新幹線などの計画線は対象外（スレチ）なので当スレではご遠慮ください。
※スレ違いの話題やJR東日本やＪＲ北海道や東北上越北海道新幹線をdisる為だけに書き込み
スレの進行を妨げるヒント厨は当スレではあらかじめ荒らし認定していますのでヒント厨の書き込みは禁じます。
もしヒント厨の書き込みや荒らしの書き込みがあっても一切相手にせずに無視スルーをするように。
（当スレで於いては、あらかじめ荒らし認定しているヒント厨の相手にすること自体荒らしと同罪になります(他の荒らしや基地外に対しても同様)）
また専プラをご利用な方は「ヒント」というWordやヒント厨やヒント厨の相手する書き込み者や荒らしのワッチョイ(強制コテハン)をNG登録にする事で快適にご利用出来ます。
ヒント厨に関しては
嫌束同盟エースのヒント厨（この板のスレ）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】（最悪板のスレ）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
を参照し、ヒント厨やその他荒らしに関してこのスレに書き込まずに当該スレをご利用ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東京～秋田と東京～新青森とを比較すると、秋田の方が距離短くて時間がかかるのに特急料金は新青森より高いって何なんだよ！ フル規格は受益の範囲内である貸付料だけ払えばいいけど、新在直通の改軌工事費はほぼ自前だろうからね >>693
>>704
数年後には北陸新幹線はくたかでも途中停車駅の削減やりそう >>746
それなら、素直にかがやきに自由席をつけてくれ！
全席指定なんて１００害あって１利なし。 >>746
整備新幹線だと、駅の停車本数を現状より削減はむずかしいのでは >>747
いや、事前需要があるのに自由席用意する方が害悪だろうが >>747
むしろ新幹線は全部はスワローサービスにすべき。
自由席特急券だの特定特急券だの立席特急券だの制度が併存していて分かりにくいんだよ そして仙台～盛岡間の一部のはやぶさはやてに自由席券で乗れる特例 東北新幹線の盛岡～新青森間の高速化と同時に
東京～大宮間の最高速度アップにも合わせて取り組んで欲しい。
(参考)
東北新幹線、盛岡―新青森３２０キロへ ４時間の壁突破
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000051-asahi-soci 埼京線と併走してる現状では160も出せないから5分程度が限界。
新たに5兆円近くかけて東北線上に引いたとしても230出るかどうかでコストと川口浦和プロシミンの壁の厳しさの割に10分じゃ誰も得しない。 >>752
本気でやるならリニアみたいに大深度地下に複々線で作るしかない。
そこまでの金をかけるべきなのかってことになる。 JR東海がリニア中央新幹線(品川～名古屋)を建設してるのに
JR東日本が東京～大宮を大深度地下で作れないのはおかしい 東京～大宮間を現状の施設に防音壁を高くしてスピードアップしても時速160キロメートル止まり(京成スカイライナーと同じ速度)だろうな。 >>755
その論説のためには、東北新幹線その他が、東海道新幹線と同等以上の稼ぎがないと成り立たんのでは 東海道新幹線のキャッシュ力は桁違いだからな
新幹線単体で年間1兆円稼いで年1000億円以上の国鉄債務を返済しつつ、手元に残る金が4000億円以上
新幹線単体の営業係数で言えば50切ってる
山手線でも敵わない高効率なドル箱 >>752
上越新幹線大宮以北で時速275㎞化と
北陸新幹線全通時(または敦賀延伸時)には糸魚川以西の最高速度アップも >>759
そりゃそうだろうなぁ
もっと他も支えてくれないと、割に合わないだろう E7系は12連グランクラス付きタイプと8連分割併合対応タイプの2タイプを造るべきだったな。
12連はかがやき・はくたか・速達とき中心に
8連は緩行とき・たにがわ・あさま中心に一部は2編成併合の16連で運用で 全通までは考慮してないが、敦賀暫定開業時点での敦賀ー富山間の利用を想定して12両のみにしてるのかも。
金沢までなら上越新幹線と共用で日中は8+8の運用でもいいくらいだけど。 COSMOS「複雑な運用組むとまたストライキ起こすぞ、いいのか」 >>768
高崎分併なら、あさま+とき（orたにがわ）の方が良くないか？ >>769
それよりも，とき＋とき（たにがわ）だな。 >>756
カーブからみて160が出せる可能性のある区間では、せいぜい田端～王子と外環道～与野本町。加減速を考えたら実際はもっと短くなる。 (*^◯^*)東北新幹線を新横浜駅まで延伸するんだ！ >>773
福島駅の配線を改良する予定があるみたいだな。 見てると360km/h運転は札幌延伸に間に合わないのかな
福島駅の平面交差が解消されれば、ダイヤの自由度は東管内に限れば大きく上がる 上り専用アプローチ線の新設はどのような形態になるんだろ
①本線をオーバーパスして11番ホームへ入線
②本線をアンダーパスして11番ホームへ駆け上がって入線
③本線を平面交差して11番ホームへ入線
自分の予想だと③だと思う このスレ過疎っているね。
むしろワッチョイ＋IP表示のJR東日本車両更新予想スレでJR東日本の新幹線ダイヤや
東京～大宮の路線容量飽和問題の話題で盛り上がっているよねw >>739
はやぶさ・こまちを大宮発着にすれば、仙台客をやまびこにまわせるのでは >>785
八戸・青森・秋田・函館の客が飛行機に回る。 >>786
大宮始発は小山、宇都宮に停車し、仙台、盛岡通過で良いじゃん。
それに自由席設定。 >>787
ガラガラになりそう。
今のはやぶさの混雑が夢のよう。 東京駅から新幹線乗る時は一番搾りに崎陽軒シュウマイ
新大阪駅から新幹線乗る時はスーパードライに蓬莱の豚まん
大宮駅から新幹線乗る時は黒ラベルにPAOPAOの肉まん 何年も前の話を持ち出してもな……
案はずっと前から出てるけど、一向に計画にも上がらないってのは、
実施に問題がありすぎるんじゃねーの？ コジキ道民発言集
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1546742157/389
>389 名無しさん＠涙目です。(北海道) [FR]2019/01/07(月) 18:38:47.80ID:QUpGONNE0
>どんだけID真っ赤にしようが
>北海道新幹線は止まらんからな
>道民として誇らしいわ
>どうせならいっそ北は稚内東は根室まで延伸してもええかもな
>どんだけ赤字垂れ流してもどうせ税金で補填だし～ 東北（山形・秋田・北海道）・上越・北陸を全て大宮発着とし、
東京～大宮間で新幹線リレー号をE4系を使用して走らせる。 ヒント
こんな過疎駅列挙しているのは東北新幹線だけ(笑)
過疎駅作った愚か者を死刑はよ
いわて沼宮内 85人
七戸十和田 721人
二戸 769人
白石蔵王 869人
新花巻 990人
水沢江刺 1028人
くりこま高原 1069人
古川 2776人
新白河 2994人
八戸3349人
新青森 3631人
北上 3765人
一ノ関 4461人
那須塩原 5162人 北海道へは、E6で充分なんか
トンネルの中、高速運転できるんじや？ 脳内お花畑ドーミンwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546826357/829-830
829名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd43-b6aa [49.106.215.221])2019/02/02(土) 13:27:49.80ID:TBxF8xRnd>830
北海道新幹線が札幌まで延伸したら、東京・大宮・仙台～札幌直通新幹線には
「はやぶさ」とは別な名称が与えられるのかな？
830名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd43-b6aa [49.106.215.221])2019/02/02(土) 13:36:39.04ID:TBxF8xRnd
>829
東京～札幌直通の新幹線は宇都宮以北で時速300㎞以上の速度で運行し、
最速達便は大宮・仙台・新青森・新函館北斗に限定すれば空路から多くの利用者が新幹線に切り替えるから、
東京～札幌直通便は毎時2本以上は必要で、その内の毎時一本は最速達便として
それ以外は最速達便の停車駅＋3～7駅の停車で
最速達便とそれ以外で名称を分けた方がいいと思います。 新幹線コンプ日本一のドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 森川 よしかず
@yoshika_morika
鉄道ファン、もしくはそこに何らかの利権を持つ方々には申し訳ありませんが。
新幹線、新函館北斗駅は、「思った以上に経済効果が無かった」と仰る市民がたくさんいますので。
今のところ『失敗』と言う印象を持っています。
あんなにホテルばっかり作って、大丈夫なんだべかね？
#新函館北斗駅 #函館
↑
函館民さえも認めた 北海道新幹線 ＝『失敗』と言う印象 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 上りの一部を上野止まりにして清掃しながら折り返し東京始発にするとか トンキンには地上も地下も新線造るスペースが無いから不可能ですなｗ
いくら首都とは言え、こんな糞狭い街に1380万人（23区は955万人）も住んでるとか異常だ これが長崎・北陸・札幌 の潜在需要
↓ ↓ ↓
■在来線同士の比較 （2019年 年末年始JR輸送実績より）
長崎本線の鳥栖～肥前山口間 ２０万１０００人
京都ー敦賀（湖西線）北陸敦賀方面 ２４万９０００人
ホッケードー （札幌～函館） ９万０６００人wwwwwwww ←(190万都市を結ぶ北海道の大動脈でこの数字www) >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌～東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） 広島、仙台、博多 1日約70～100本以上
福井（予定）、金沢、鹿児島中央 1日約４０本
札幌 1日約１７本wwwwwwwwwww（機構発表数字）
一 時 間 に １ 本 に し か な い ” 赤 字 僻 地 路 線 ” を 日 本 で は 新 幹 線 と は 呼 ば な い
日本の新幹線の定義
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701011/up1_40132011.htm
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301011/up1_04101011.htm 福島駅アプローチと、上越・東北の高速化はやる気みたいだねえと。
ダイヤが抜本的に変わりそう。 JRグループ3月16日にダイヤ改正を実施、どう変わる？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190205-00010001-moneyplus-life
東北・北海道新幹線では、青函トンネル通過時の最高速度が140km/hから160km/hに引き上げられ、
新青森駅～新函館北斗駅間の所要時間が最大4分短縮されます。
これにより、東京駅～新函館北斗駅間の「はやぶさ5・11号」「はやぶさ38号」の上下計3本が、
同区間を最速3時間58分で結ぶようになります。
また、E2系やE4系で運転されていた上越新幹線「とき」「たにがわ」の一部に、北陸新幹線で活躍する最新鋭のE7系12両編成が運用されます。
これにより、快適な空間での移動ができるとともに、アテンダントの車内サービスはありませんが
「グランクラス」の乗り心地の良さを体感できるようになります。 東北新幹線のスピード向上へ、「福島駅」の改良が欠かせない理由
https://newswitch.jp/p/16379
ＪＲ東日本は東北新幹線と新在直通の山形新幹線が接続する福島駅で、改良工事を検討していることを明らかにした。
両線の接続は現在、下り線１線を使っており、東京方面に乗り入れる上り線は本線を平面交差する。
２０３０年に予定する北海道新幹線の札幌延伸を見据えて取り組む東北新幹線のスピード向上には、同駅の改善が欠かせないとして、
早期の実現を目指す。
ＪＲ東日本の深沢祐二社長が、日刊工業新聞の取材で明らかにした。深沢社長は「（東北新幹線を）スピードアップできれば、
（福島駅に）ダイヤの制約が生じる」とし、解消するために具体的な検討を始めているとした。
福島駅では山形新幹線乗り入れ列車が発着ともに下り線の１４番線を使う。東京方面の東北新幹線と併結する場合、
渡り線で２回本線を交差することなどから、運行ダイヤ作成に制約が生じている。特に降雪で遅れが生じる冬期間は、
福島駅にボトルネックが発生して全線に波及する……
（続きはリンク先で） 401 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2019/02/05(火) 17:16:42.29 ID:5cTZCaSg [2/2]
>>400
https://twitter.com/derinative/status/1090919711548702721
JR東日本の鉄道・技術フォーラムの配布資料によると、福島駅の上りアプローチ線はこうなるらしい。
福島方の奥羽本線が下りアプローチ線から離れた場所から分岐して37.5‰で上りながら、R240の曲線で東北新幹線の下を潜り、その後も上りながらR870の曲線で道路の跨線橋を交わして上りホーム（11番線）に合流する。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>401
この工法が難工事で二の足を踏んでた仙台支社も
やっと希望の光が射してきたな
イケイケ、仙山線仙セ付近高架複線化工事（しかし、そこから先は土地がないというオチが付いている） 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 1両まるごと｢鼻｣､JR東･次世代新幹線は2つの顔
時速360km運転目指し日立も先頭車両を公開
http://toyokeizai.net/articles/-/264896 上野から新東京に改名すれば東北土人どもは大人しくなるのにJRはアホだったわ
4㎞足らずの上野ー東京間を建設する必要は無かった 福島駅の配線改良同時に
同時に大宮での折り返ししやすい配線の改良や
東京～大宮の最高速度向上も必要
現状大宮は東北しか折り返し出来ない配線かも知れないし… 次世代新幹線「ＡＬＦＡーＸ」の試験車両公開 ＪＲ東日本
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190208/k10011808301000.html
東京と大宮の間は、沿線に住宅などが密集していることから、騒音や振動を抑えるため速度を
110キロに制限してきました。
防音壁のかさ上げなどによってことし５月からは、130キロに引き上げられます。
一方、盛岡と新函館北斗の間は、高度成長期の昭和48年に整備計画が決定された「整備新幹線」の１つで、
最高速度が260キロと決められています。
ＪＲ東日本はこの区間のうち盛岡と新青森の間で、およそ200億円かけ防音壁のかさ上げなどを行って、
最高速度を今の260キロから320キロに引き上げることを検討し、国などと協議しているということです。 >>819
そもそも上野駅こそが作られる予定でなかった訳だが…… 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >函館本線特急「スーパー北斗」はキハ281系からキハ283系への置き換えを進め、
詰めが甘いな 北海道新幹線札幌延伸で東北新幹線の東京口が毎時1本程度増発
北陸新幹線敦賀延伸で上越北陸新幹線の東京口が毎時1本程度の増発だろ!? 新青森～新函館北斗を、18きっぷオプション券3900円（もちろん座席未指定）くらいで作ってみたらどうだろうか？
一駅間乗せたってその前後は空席だろうし、蟹田、津軽二股～奥津軽いまべつ、木古内と乗換が多く接続も本数も少ないから、金額によってはキッパーは使うだろう。
そもそも運賃に対して特急料金が高すぎるが。 >>825
相鉄のJR乗り入れに続いて羽田アクセス線計画
大崎から渋谷方面行きの埼京線がパンクしちゃうんじゃないか ヒント
パンクしたら自転車操業になる。
パンクしたら自転車屋 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>840
ヒント君は>>1でスレ主からヒント君を敵視するテンプレが書かれているから
このスレに粘着して荒らしているのかな？ >>835
産経の記事通りなら来年着工、2022年完成じゃないかねえ。
近くを走る側道が移設することを合わせると、今年後半にはなんか動きがありそうではある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
