JR東日本新幹線ダイヤと東京〜大宮間の路線容量
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ヒント厨の書き込みとヒント厨を構う奴によって本来のスレの趣旨が機能しなくなった
東北・上越・北陸・北海道新幹線ダイヤ考察スレ 2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517476362/
と
荒らしが粘着して機能しなくなった
新幹線東京〜大宮間の容量飽和をどうする1？４
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499468429/
の統合スレとして新たに立てました。
JR東日本新幹線東京駅を発着する新幹線各路線（東北・秋田・山形・上越・北陸・北海道の各新幹線）のダイヤ予測・予想などのダイヤの話題や
大宮以北のダイヤ設定や運行体系にも関わってくる新幹線東京〜大宮間の新幹線の路線容量飽和状態を
ソフト面（ダイヤや運行体系など）やハード面（駅設備や配線、新線や複々線化など）の両面での対策などもスレの対象です。
また車両に関する事や車両運用や料金体系などの関連事項を書き込んだり、停車駅団子の作成する事も構いません。
但し、東海道・山陽・九州などの新幹線や四国や山陰新幹線などの計画線は対象外（スレチ）なので当スレではご遠慮ください。
※スレ違いの話題やJR東日本やＪＲ北海道や東北上越北海道新幹線をdisる為だけに書き込み
スレの進行を妨げるヒント厨は当スレではあらかじめ荒らし認定していますのでヒント厨の書き込みは禁じます。
もしヒント厨の書き込みや荒らしの書き込みがあっても一切相手にせずに無視スルーをするように。
（当スレで於いては、あらかじめ荒らし認定しているヒント厨の相手にすること自体荒らしと同罪になります(他の荒らしや基地外に対しても同様)）
また専プラをご利用な方は「ヒント」というWordやヒント厨やヒント厨の相手する書き込み者や荒らしのワッチョイ(強制コテハン)をNG登録にする事で快適にご利用出来ます。
ヒント厨に関しては
嫌束同盟エースのヒント厨（この板のスレ）
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】（最悪板のスレ）
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
を参照し、ヒント厨やその他荒らしに関してこのスレに書き込まずに当該スレをご利用ください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 大宮発着は不評みたいだね、さすがに都内からは遠すぎる。 >>850
それだと東京折返し時間が11分、
加えて上野便が副本線発着の際の平面交差タイミングも変わるが可能なのか？ >>851
まあ、臨時以外だと6時発のしか使えんだろうなあ
山手線ぐらいまでなら都内でもギリギリ使える 埼玉や東京は土地が無いから新線建設は無理
あんな狭い街に人が集まり過ぎ 名鉄つまようじ（2015）
常滑おでんつんつん男（2016）
刈谷商品ナメナメ男（2019）←NEW！！
DQNの溜まり場だな三河はw >>858
ヒント
自分のことを棚に上げてよく言えるよ。あなたが一番クソだよ >>859
テンプレ>>1で荒らし認定されているおまえが言うな！
＞※スレ違いの話題やJR東日本やＪＲ北海道や東北上越北海道新幹線をdisる為だけに書き込み
＞スレの進行を妨げるヒント厨は当スレではあらかじめ荒らし認定していますので
＞ヒント厨の書き込みは禁じます。 >>850
現在の最短4分間隔を詰めるとなると
異常時の対応がきかなくなるかもな。
現状の東京駅の配線だと… >>850
現在の最短4分間隔を詰めるとなると
異常時の対応がきかなくなるかもな。
現状の東京駅の配線だと… >>853
首都圏も大宮を使おうとせずに東京志向が強い。 北陸と上越を8両づつの2階建にして、高崎で連結・解結すれば良いと思う。 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 >>866
上越新幹線と北陸新幹線は分割併合非対応の平屋12両編成に統一される方向なのだが。
それを踏まえて、上越北陸新幹線の運行本数を考えた方がいい。 >>870
逆にラッシュ時だからこそ通勤需要で東京までが必要だったりする…
どっちかと言うとラッシュ時は通勤圏以遠のやまびこ等の各停便が上野大宮発着でもいいかもしれない 各駅停車は通勤需要が主なんだから、それこそ東京発着じゃないと駄目だろ。 朝の上りは全て東京行き
下りの一部が大宮発
東京→大宮の回送中に車内清掃
その分東京駅の在線時間を短縮
大宮駅下りの需要が多い時間帯はこれで捌く 日本海新幹線 360km/h
http://railway.chi-zu.net/65138.html （時刻表付き）
Ｅ８系（360km/h対応車）
（超速）おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
（区間各駅）あけぼの 新青森ー（日本海新幹線経由）ー東京
（各駅）つるぎ 新潟ー金沢
（区間各駅）かがやき 東京ー（北陸新幹線経由）ー新大阪
札幌ー新潟 2時間57分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間46分・・・・3時間台
札幌ー金沢 4時間04分・・・・4時間台
札幌ー京都 4時間58分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間11分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間28分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間37分・・・3時間台
秋田ー新大阪 3時間04分・・・3時間台
新潟ー新大阪 2時間14分・・・2時間台
k >>872
問題は夕方かな、通勤需要以外にも多くの客が下っていく時間
3月改正で臨時だが上野折り返しのかがやきができる >>874
もしもそれやると清掃員の人数が今の何倍も必要。
そんなことをしなくたって、清掃員をせいぜい今より2倍にして一人当たりの工程を少なくすれば、
現状の東京駅のままでも折り返し時間(清掃時間)を2分ぐらいは短くできると思う。
折り返し時間が12分から10分へ短縮すると、毎時最大15本から18本へ3本増やせる。
清掃時間を3分短くして折り返し時間を12分から9分へ短縮すると、毎時20本へ5本増やせる。
それだけ増やせればもう十分でしょ。要はJR東のやる気次第、というか、人件費のケチり具合い次第。 折返し処理時間が短縮できても、
出発から同じ線路に別の列車が到着するまでの時間が短くならないと間隔詰められないから意味無いよ。 今フルタイムの清掃員が月給22万、東の子会社なら契約でも賞与あるから年収換算すると超勤やれば300万以上
職務手当除けば、本体の地方支社現業とほぼ変わらない待遇だよ
それでさらに待遇上げろとか動労千葉並の主張 実現性は別として、10分折返しならば東海道と同じ3分20秒まで圧縮可能。
あと上野便増発と安直に言う人は、上野の使い勝手の悪さを知ってんのかなと思う。 >>880
東京駅のホーム増設ができなければ他に方法がないやん
上野の使い勝手の悪さは配線かな？でも交差支障で信号待ちが生じる新幹線ができても仕方のないことだと思う >>881
そう、配線のことです。副本線発着の場合、必ず平面交差が発生するから、
4分間隔を乱さないことが条件だし、2分続行運転の場合はさらに厳しい制約になる。
それに電留線もないから、回送列車との干渉もネック。 神田みたいに埼京線の上に線路を引けばok
赤羽か池袋までで良いよ ヒント
特急列車の多くは上野発着
新幹線の東京延伸なんて要らんかった >>884
上野発の特急なんか新幹線にほぼ取って代わられてるうえに
常磐線のひたち・ときわですら上野を通り越して品川発着の方が多いのにな
刈谷の上野に対する認識は國鐵のまま
やっぱ昭和脳だわw ヒント
ドケチな東北人が金を落とさないから車内販売縮小する東北新幹線。
一方、車内販売で金を落とす北陸新幹線はそのまま継続！ ドケチな福井人が金落とさないから サンダバ ・しらさぎはとっくに車販を廃止w 新函館ー札幌はALLディーゼル
名ばかりの政令市 ディーゼル札幌
ヨイト負けの大地 ホッケードー！
ヨイト負けの民 ホッケー道民 現実的なのは東京駅南方に引込み線を新設。
スペースは東海道線・京浜東北線は上空に電留線を建設かな… >>895
新幹線を発展させるほど、首都圏は人口が増えて息苦しいから不要
10年後開業の空港新線も要らん
この25年、政治家や新幹線厨のせいで首都圏集中が酷くなったわ このスレ、今まではヒントしか粘着していなかったけど、
最近はザマーや刈谷も降臨するようになって、三バカ勢揃いだなw 刈谷なんぞ三河安城と豚コレラと商品ペロペロで弄っとけばよろしw >>895
そんな無駄な事をするくらいなら、
東日本系統は全列車上野発着にして、
東京までの路線を引込み線代わりに使え。
若しくはリニア開業と共に東京から東海を追い出して東海道新幹線は品川発着にさせるかだな。 大宮北側の立体交差作って、15-16番線の高崎寄りにシーサスクロッシング入れれば、
本線逆走ほぼ無しで普段空いてる15-16番線両方とも大宮折り返しに使えるようになる。
現状で一番コスト低い増発対策だと思う。ただ、今のところこれをやらなくても、とりあえず東北新幹線側の
大宮折り返しは出来るからな。まずは定期列車で東北の大宮折り返しが先だろ。それなら建設コストは0だ。 >>899
ヒント
JR糞東日本は他社にどうしろとか言える権利すらない。アホなのかな？ 単純に東京駅引き上げ線の新設が、ベターなんじゃないですかね？
用地は、在来線保守基地を転用すれば最小限で済むわけだし。新幹線と在来線の高低差があるから、延長が稼げない場合、
在来線上に高架で構築すれば良い。ベストは、ホーム増設だろうが東海道線を1面2線にしても結構きついだろうからね。 今更、新宿にJR東日本新幹線の都心側ターミナルなんて造れないだろ。
JR東日本自体が乗り気ではないしな。 ヒント
バスタ新宿つくった時、鉄柱を地下深くまで打ち込んでしまったから無理 新宿方面に延伸なんて無理。
東京駅の容量増強しかないでしょう。引き上げ線新設で、どの程度容量増せるかわからないが、選択肢の中では難易度は低い。 足りてないのは、東京〜大宮の線路容量ではなく、東京の折返し能力。
対策としては、
(1)東京より手前で折り返す列車を設定
(2)東京のホームを増やす
(3)東京より先へ少し延伸してそこで折り返す
の3つが新宿延伸よりも比較にならぬほど安く現実的。
(1)なら日暮里付近で分岐して上野地上ホームで折り返せば良いと思う。
(2)ならリニア完成時に東海道新幹線の14・15番線を買取るか、在来線9・10番線を潰すか。
(3)なら有楽町付近まで在来線上に高架を重ねて折返し線を作るか、もしくは二重高架のまま品川方面まで南伸させるか。 >>911
別にいいだろ。
スレタイやテンプレに沿って、僕の考える大宮以南の路線容量飽和について書いているだけだからw 北陸新幹線が敦賀迄に延伸すると、上越北陸新幹線はどれだけ増えるのだろう!? >>913
北海道新幹線開業で東京〜仙台のはやぶさが増えたから、あさまが1,2本増えるのではないか >>914
なるほど、長野以西に行く列車は増やさないのね。
そうなるとあさまが増える分、はくたかの高崎や長野3駅通過列車を増やすのかな… >>915
東北・北海道を見る限りはそうだった
ただ長野は仙台ほどの利用者はいないし、かがやきもはやぶさほど混まないだろうから単純にそうなるとは言えないが 既設区間も含めて、まだ停車パターンも不明だしな
長野以遠でも停車駅を絞った、準かがやき的なはくたかができれば
遠距離でも有効性が高い列車になる ヒント
北陸新幹線の沿線人口は東海道新幹線並み
しかも東海道新幹線と同じ東京〜新大阪区間。北陸新幹線が新大阪まで開通すると、東海道新幹線を超えるドル箱路線になる。
北陸新幹線ルートの都道府県
東京、埼玉、群馬、長野、新潟、富山、石川、福井、京都、大阪
北陸新幹線の末端京都、新大阪
東北新幹線の末端青森(大爆笑) >>918
だから何？
北陸新幹線東京口でも東海道新幹線並みの高頻度運転をするとでも思っているの？ ヒント
運転士「快速と勘違いしてしまった」 JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉日報 2/22(金) 11:33配信
千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車（6両編成）がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ >>925
ＪＲ西日本 博多駅の駅員が切符代を水増しして請求し着服
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000003-tncv-l40
ＪＲ西日本の博多駅の切符売り場の駅員が、利用客から切符代を水増しして請求し、
その差額を着服していたことが分かりました。
ＪＲ西日本の会見
「このたびは大変、申し訳ございませんでした」
ＪＲ西日本によりますと、ＪＲ博多駅の切符売り場に勤務していた３１歳の契約社員の駅員は、
利用客が切符を購入する際、１枚余分に新幹線の切符を付けてクレジットカード決済し、
その切符を小倉駅で払い戻したうえ、差額を着服していたということです。
高い金額が請求されていると、利用客から問い合わせがあり、調査の結果、同じ手口で２０１８年１２月から
２０１９年１月１０日までに７件、総額７万２５００円余りを着服していたことが分かりました。
駅員は22日付で、懲戒解雇となっていて、「生活のためにやった」と着服を認めているということです。
ＪＲ西日本は今後、全ての客に返金することにしています。 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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運転士「快速と勘違いしてしまった」 JR内房線巌根駅でオーバーラン
千葉日報 2/22(金) 11:33配信
千葉県木更津市岩根3のJR内房線巌根駅で20日午後8時40分ごろ、千葉発君津行き下り電車（6両編成）がホームを約60メートル通り過ぎて停車した。JR千葉支社によると、各駅停車だったが30代の男性運転士が「快速電車と勘違いしてしまった」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00010005-chibatopi-l12 ＪＲ西日本 博多駅の駅員が切符代を水増しして請求し着服
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190222-00000003-tncv-l40
ＪＲ西日本の博多駅の切符売り場の駅員が、利用客から切符代を水増しして請求し、
その差額を着服していたことが分かりました。
ＪＲ西日本の会見
「このたびは大変、申し訳ございませんでした」 東京駅を24両停車できるようにホーム200メートル南に延長して北陸上越新幹線を2階建て24両とすれば良いと思う。
上野大宮は前後4両のドアは開きませんでも問題無さそうだし、高崎で分割結合しても3分くらいしかかからないだろうし。 いくら折返しを強化しても2分間隔なんかには出来ない（乱れれば即運行破綻）。
3分間隔程度では増発数もしれている。
今後、整備新幹線路線を増やして行くなら、東京直通本数を制限するか、別線建設は必要になる。
それが複々線化なのか新宿線の建設なのかは分からんが。 東北・上越新幹線上野駅を廃止して田端ゲートウェイ駅設置 あるいは東京駅の配線変更だな
上り列車の20・21番線入線時の交差支障は明らかにネックなんだけど
変更できるんなら既にやっているだろうからねえ 折返し時間が律速になってるんだから配線の方をいじっても4分間隔は変わらん 日本一新幹線に飢えてるディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！ ディーゼルｄ民！ ディーゼルドーミン！ ディーゼル道民！
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劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 引き上げ線2本新設でも2分は、難しいかね。複線だし、ホーム増設してもその程度だろうから、引き上げ線の方が容易だと思うが。 開業2年目で赤字額２倍に膨らませ ▲ 9 8 億 円 に し た の は 北海道だけ
日 本 の 新 幹 線 史 上 他 に 類 を 見 な い 失 敗 作 。
税 金 ド ロ ボ ー 北 海 道 ■主要都道府県の普通交付税交付額（都道府県分と市町村分の合計）
北海道 １兆４３４３億 ←（ケタが違います！ さすが王者の貫禄）
宮城県＿＿＿３４６１億
千葉県＿＿＿２５１７億
埼玉県＿＿＿２９８０億
東京都＿＿＿＿２８８億
神奈川＿＿＿＿９０５億
静岡県＿＿＿２１２２億
愛知県＿＿＿＿４３６億
京都府＿＿＿３０２２億
大阪府＿＿＿４５５２億
兵庫県＿＿＿６１２２億
広島県＿＿＿３５１０億
福岡県＿＿＿５７５９億
http://www.soumu.go.jp/main_content/000061213.pdf
これだけたかりまくって生活保護受給率全国ワースト1 ｗｗｗ
http://i.imgur.com/jFbad.jpg >>918
>>920
北陸新幹線が新大阪まで延びても東海道新幹線みたいに
北陸新幹線が1時間に10往復以上設定されるはずがない。
そもそも東京〜大宮間を東北(山形・秋田・北海道)と上越と共用している時点で無理。
但し、北陸新幹線を全列車高崎発着にすれば可能かもしれないがw 沿線人口、っていっても北陸新幹線回りではかなり遠回りとなる埼玉県の占める割合がかのり大きい訳だが…… 沿線人口の件は四国の障害児の妄言ではなく新幹線推進派のサイトにもあるからな ヒント
四国のJR駅には四国新幹線実現を！のポスター貼ってあるよ。 >パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （爆） https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546436918/731
731名無し野電車区2019/02/24(日) 13:20:54.80ID:KUf/nExk
新幹線の札幌到達は鉄板のガチ。５ｃｈの一部住人がいくら喚こうが泣こうが、ネガキャン書き込みしようが変えられない。
推進派バンザイ！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
