東北新幹線 part104
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
新青森以北、上越、北陸などの話題は該当スレで。
不思議な人（コピペ厨など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
ワッチョイは寂れる上犯罪に直結するため導入禁止
前スレ
東北新幹線 part103
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510988517/
新青森以北は
【東京～札幌】北海道新幹線259【4時間以内】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 東京～札幌間は1日20往復
仙台・盛岡・新青森・新函館北斗～札幌は14往復
だな >>6
もう数字発表されてるんで。
札幌１７本ということで。 >>6
あなたが妄想するのは勝手ですが鉄道運輸機構で札幌１７本という前提でプラットホーム設計にかかってるわけで。 >>12
＞犬と北海道民 立ち入り禁止！
それじゃ、北海道民でもあるあなたも立ち入り禁止だね。 >>13
道民という最低のレッテルを他人に擦り付けるなんて人間として恥ずかしくないのか？ 盛岡以北は原野しかないから廃止でいい
東北北部や北海道の土民どもに新幹線は勿体無い
ついでに、沿線住民に迷惑掛けてる320km/h運転も中止にしろ
275㎞/hで十分なのに贅沢しすぎだわ １時間に１本もない北海道なんて架線に通電しとくだけでも無駄な電力だ。 >>18
このスレと関係あるのか、酉厨さんってアホなのかな？ >>16
盛岡以北のフル規格新幹線に対しては
青森県の28年に及ぶ血と涙の執念があるからな
当時の大蔵省、中央政府、在京マスコミに
どれだけボロクソに叩かれようともひたすら意見を貫き通し、
生意気な大蔵官僚を一喝し、ミニ新幹線で懐柔させようとする政治家の要求をはねつけ
ようやく実現できたのが青森までのフル規格新幹線 東奥日報 2010年11月20日(土)
連載／東北新幹線全線開業 証言／第２部 ３／フル・ミニ論争／耐える本県
側懐柔工作も
「ドジョウ、ウナギ、ドジョウでは困る」。
１９９２（平成４）年７月、八戸市庁前。参院選本県選挙区自民候補・
松尾官平の応援演説で、八戸市長・中里信男は、当時盛んに言われた
ウナギ（フル規格新幹線）と、ドジョウ（ミニ新幹線）の例えで
横に立つ運輸相・奥田敬和に強く訴えた。この時、国の方針は東北新幹線盛岡以北は
盛岡―沼宮内ミニ、沼宮内―八戸フル、八戸―新青森ミニだった。
８７（昭和６２）年の国鉄分割民営化と国の厳しい財政状況等を踏まえ、
運輸省は建設費圧縮と在来線スピード化を両立するミニ新幹線や、フリーゲージ
（可変軌道）のスーパー特急案を提示していた。
ミニ新幹線は、フル規格の新幹線と直通運転できるが、
在来線区間では最高時速１３０キロで、２００キロ以上を条件とする
新幹線と似て非なるもの。本県関係者は一貫して全線「ウナギ」にこだわった。
こうした本県に、予算を握る大蔵省主計局は冷たかった。
県職員の“ミスター新幹線”と呼ばれた奈良聖（８０）は、知事・北村正哉の姿を思い出す。
副知事だった北村が知事に初当選したのは７９（同５４）年。
フル規格を訴える北村に主計局幹部は会いたがらない。
若い官僚さえ「この青森県知事が、フルでなければだめだというから進まないんだ」と
面と向かって言う始末。「知事はどれほど悔しかっただろう」と奈良は言う。 ９０（平成２）年から県企画部長を務めた佐々木透（７０）も
「主計官レベルで知事をバカ扱いするなんてことがあっていいものか」と憤る。
北村が佐々木を伴い主計局次長を訪ねたときも、いくら待っても次長は現れない。
「どんなことがあっても呼べ！」。
同行した衆院議員・木村守男の指示で渋々姿を見せた次長が言った。
「そんなの（フル規格は）だめですよ、北村さん」。
その言葉に「何を言うか！」と木村が一喝する場面もあったという。
佐々木は水面下で懐柔工作もあったと振り返る。
「フルは当分見込みがない。ミニで手を打たないか。ここで決めよう」。
都内の料亭で運輸族の国会議員、運輸官僚、副知事・山内善郎、
佐々木の４人で一席設けた際、酔いが回ったころに議員が切り出した。
山内も佐々木も一気に酔いが覚め「そんなことはできない」と逃げるようにその場を後にしたという。 一方、９５（同７）年、知事に就任した木村守男は
９６年末に八戸―新青森フル規格化が決定する直前を振り返る。
「極秘で会いたい」。先輩代議士が木村に連絡、秘書課職員と指定のホテルに出向いた。
職員を車で待たせ、代議士と１対１。
「フリーゲージ（スーパー特急）でいきたい。了解してくれ」。
予想もしない言葉を聞いて驚いた木村は、背広の左ポケットからメモ用紙を取り出し、
相手の言葉を記した上で最後に「木村 拒否する」と書き込んだ。
そして戻りの車内で「きょうの会談の内容はこれだ」と最後の一行だけを職員に見せた。
２日後、木村は他県の新幹線ルート関係知事と自民党整備新幹線建設促進特別委に呼ばれ、
個別に意見を聴かれた。委員長・小里貞利は先輩代議士と同様の話をして
「了解してくれ」と説得した。その場には本県選出で委員長代理の津島雄二もいたという。
同席した県企画部長・佐藤正勝も「開口一番そんな言葉が出るとは」と驚いた。
代議士と知事との２日前のやりとりについてはまったく知らず、
さらにフリーゲージなど「海のものとも山のものとも分からない代物」だったからだ。
木村は本県の優位性、歴代知事と同様、社、公、共を含む超党派でフル規格
誘致を進めてきた経緯などを述べ「了解できません」と言い切った。
室内は静まり、反論も再質問もない。木村は立ち上がり
「ご意見がなければ退席します」と部屋を出たという。
当時を語る木村の表情は、今も険しい。 オリンピックのお陰で
ミニ新幹線＋スーパー特急の組合せから
フル規格新幹線になった北陸新幹線 これは>>1乙じゃなくて飛行機雲ですよぉ～
(⌒(⌒( ⌒( ⌒) (~)
⌒) .γ´⌒｀ヽ
⌒) .{i:i:i:i:iﾛ-ﾛ
⌒) .〔ﾉ ´・ω・）〕
⌒) fヽ､_,,..-ﾓk＿つ¶⌒ｌヽ、〃ヾ
⌒) t∠ィ ,ー ｯ /￣（( ,)）
( ⌒) ( ⌒). ￣`''∠ﾆ=-'ﾞ‐─一弋彡
(⌒( ⌒( ⌒( ⌒)
akbrと名乗るマヌケ道民が荒らしに来ますので注意 北海道民の厚顔無恥な雄叫びをどうぞ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519489715/104
>ばーか、造ったモン勝ちに決まってんだろ～
>なんたって「国に選ばれし路線」だぞ！
>公共事業に償還なんか考えるかよ。年寄りニートめが。
>老眼こらして、もっと勉強しろや。
>北海道新幹線建設で鹿児島県民がご立腹だという
>証拠もってこいよ、このヘタレが。全国民が怒るんだろ？ 札幌 一日１７本
福井 一日４０本
開業を敦賀、長崎に先越されリニアにも抜かれあげく、本数でも断トツに抜かれる日本一アワレな政令市 サッポロwwwwwww
北海道民が自我を失って各スレで暴れまくる理由がよーくわかりますwww >>22
無理やり新幹線を通したら青森はますます田舎になりました
大島理森を大勝させたり青森は土人しか居ないのかよｗ
大人しくマグロやリンゴを獲ったり、ねぶた祭りをやってろよｗ
石川さゆりや吉幾三のあの曲が似合う街に新幹線は無理 北海道新幹線スレがまともな状態じゃないから
北海道民が居場所を失って流浪の民になってるのが原因。 北海道民は自分たちのスレがメチャクチャになってるから、とりあえず近くの東北スレに来る。
そこで東北を叩く。
イジメられたから他の誰かを苛める。まさにイジメの連鎖w 北海道新幹線誕生は東北（特に青森）にも責任がある
せいぜい、盛岡止まりなら北には伸びて無いからな
八戸や新青森に伸ばしたせいで北海道まで新幹線を要求 「国に選ばれし路線」とか道民が抜け抜けと言えるのは、八戸～青森とクレクレ言ってきた青森にもある。
本来は盛岡止まりで良かったんだ。 >>41-43
でも3バカどもはそう言うだけで廃止のための運動は
何もしないんだろ？
国にモノを言えないヘタレどもw >>43
だな
岩手の土民どもが鈴木善幸を支持し、あのクソジジイが盛岡まで延伸させたのが1番の原因
仙台以北は産業も人口も無いど田舎なんだから在来線で十分
首都圏の住民と勘違いしてる東北北部と北海道の土民どもｗ 仙台、札幌と新幹線で繋ぐのは意義のあること
むしろ人口も産業もあるのに地元民にも逃げられるこの駅の方が要らん
https://i.imgur.com/TqxhjU7.jpg
刈谷はさっさと信号場にさせろよw
今日も3バカは新幹線スレに張り付いて
ムダな努力に精を出すw
ハロワへ行けよ穀潰しども >>46
日本の平壌である札幌に繋ぐ意味がどこにあるんだよ？
東北新幹線なんて仙台止まりで十分なんだよｗ
仙台以北の土民どもは贅沢しすぎだわ
北海道や青森や秋田へは飛行機、岩手へは在来線乗継で十分
新幹線無いとやっていけないとか、甘えた事ホザくな老いぼれどもｗ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>36-37
別にこのスレのようなワッチョイ非表示スレでもワッチョイ表示スレでも変わらんだろう
ヒントやザマーや刈谷の3バカによって
ワッチョイ＋ＩＰ表示の北海道新幹線スレでさえ、平然に書き込まれ荒らされているのだからなｗ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' >>49
ヒント
みんなの意見を無視したからいけないんだ。どーみても入れる意見多数だったのに、個人の判断でなしにしたあなたの罪は重い ヒント
他人の意見を無視して、間抜けな言い訳をするこのおじさん。必死すぎて笑える！
49 名前:名無し野電車区 :2018/03/05(月) 08:14:38.50 ID:WQ40eLsH
>>36-37
別にこのスレのようなワッチョイ非表示スレでもワッチョイ表示スレでも変わらんだろう
ヒントやザマーや刈谷の3バカによって
ワッチョイ＋ＩＰ表示の北海道新幹線スレでさえ、平然に書き込まれ荒らされているのだからなｗ >>51
>>53
ＩＤが変わったけど俺が>>49だけど、このスレは俺が立てたわけではないが、
俺がこのスレを立てたと疑うのなら、その客観的な証拠を示そうね！
51名無し野電車区2018/03/05(月) 09:17:52.34ID:NH1R0hkN
>>49
ヒント
みんなの意見を無視したからいけないんだ。どーみても入れる意見多数だったのに、個人の判断でなしにしたあなたの罪は重い >>46
札幌１７本しかないんですけどwwwwww
建設費踏み倒す気だろ。 ヒントって、自分が疑われるとすぐに顔を真っ赤にしてファビョる癖に
他人を平気に疑うよなw ヒント
人の意見を無視してスレ立てした>=1さんに不幸あれ >>57
たまにはヒントさんがスレを立ててみればいかかですか？ 
東奥日報 2010年11月26日(金)
連載／東北新幹線全線開業 証言／第２部 ７／不要論を超えて／開業目指し心血注ぐ
「採算性は見込めない」「地域エゴ」。
全国紙など在京マスコミが批判的だったこともあり、首都圏を中心に
東北新幹線など整備新幹線に対する「不要論」は根強かった。
本県関係者はこうした「大都市目線」に悔しさをにじませつつ、新幹線盛岡以北延伸へ奔走した。
「昭和の三大バカ査定と言われるものがある。戦艦大和、伊勢湾干拓、青函トンネルだ」。
１９８７（昭和６２）年１２月の政府予算復活折衝時、運輸省予算編成担当・
大蔵省主計官田谷廣明はこう言い放った。さらに「整備新幹線計画を認めれば、
これらの一つに数えられるだろう」と続けた。新幹線推進派の政治家はカンカンだったが
「誰も反論しなかった。それほど大蔵の力は強かった」と、当時県企画部次長の奈良聖（８０）は話す。
在京マスコミによる批判的論調の背景に、こうした財政再建や行財政改革を進めたい
官僚側の思惑が透けて見える。近年は輸送効率、二酸化炭素排出量削減の視点で
鉄路を評価するなど変化もあるが、依然、慎重論や都市部への予算投入論が目立つ。
にもかかわらず全国紙県内地域版に歓迎ムード前面の記事が載ることに、不快感を示す県民もいる。
奈良は在京マスコミへの反論のため朝日、読売、毎日、日経、産経、共同通信の論説委員を訪ね歩いた。
「東北新幹線は国土の背骨路線」。こう訴える中で分かったことがある。
「論説委員は非常に忙しい。足を運ばず大蔵省の資料で書く。だから官僚の言う
不要論が紙面を飾る。地方の意見を直接聞いたことなんてないんです」
「旧来型のバラマキ」「族議員ならぬ地域エゴ議員のごり押し」。
本県選出の元衆院議員津島雄二（８０）は、９６（平成８）年末の八戸―新青森間フル化決定翌日の
朝日新聞をはじめとした各紙の論調に「何にも分かっちゃいない」と今も憤る。
自民党副総裁・大島理森（６４）は言う。
「ＪＲを第二の国鉄にしてはいけないという国民世論を背景に、
新幹線問題が地域エゴに転化された悔しさがある」
一方、県民は「大物」と呼ばれる政治家たちの度重なる無責任発言に失望させられた。
例を挙げればきりがないが、今も自民党の藤尾正行に対する批判が多い。
「党を挙げて必ず“青森線”に着工させてお目にかける」。
８４（昭和５９）年９月８日、青森市で開いた自民政経パーティーで党政調会長・藤尾はこう発言。
同年末、盛岡以北の８５（同６０）年着工が一度は決まったが、その後、先送りとなった。
県内に怒りの声が渦巻く中、藤尾は同年９月３０日、八戸市の政壇演説会で
「新幹線は青森まで通すと決めており、必ずやる。私が決めるのだから、まかせてほしい」と
またも強気の発言を繰り返しつつ、先送りには言及しなかった。
ちょうどこの時は、定例県議会の開会中。
野党側から先送りの政治責任を問われ苦しい立場にあった知事・北村正哉や、
与党・自民党関係者に追い打ちをかけた。
藤尾について津島は「やる、と胸をたたいておきながら実際には、何もしなかった」。
さらに、運輸族の有力議員・三塚博についても「少しも力になってくれなかった」。
新幹線は既に三塚の地元・仙台に到達。三塚が最も力を注いだのは実は「国鉄分割民営化だった」。
こうしたさまざまな経緯を経て、東北新幹線は１２月４日、全線開業する。
東海道新幹線開業から４６年、東北新幹線着工から３９年、盛岡開業からでも２８年。
「その間、かかわった多くの人が亡くなった。せめて北村知事を新青森から乗せたかった」と
県企画部長経験者の佐々木透、佐藤正勝はともに言う。
一貫してフル規格建設の考えでぶれなかった北村。さらに県議会新幹線対策特別委員長を務めた
小野清七（東郡選出）や小原文平（上北郡選出）ら、歴代、各界の「ミスター新幹線」たち。
官民問わず、数知れぬ人たちが新幹線建設促進に心血を注いできた。
その一人の奈良が、青森市の自宅でしみじみ語る。
「どれほど時間がたっても、どうかそのことを忘れないでいてほしい」
（文中敬称略、肩書は当時） ヒント
税金にたかるJR北海道。許せない！
青函トンネルも「圏内」に JRの負担なしで携帯通信環境整備へ 総務省
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180305-00010002-doshin-hok
北海道新幹線のトンネル内で携帯電話が「圏外」になる問題で、総務省は新年度、
経営難のJR北海道の負担なしで対策できるよう補助制度を見直す方針を固めた。2020
年の東京五輪までの圏外解消を目指した措置で、これにより通信環境の整備が急速に進
みそうだ。
野田聖子総務相が2月下旬の衆院予算委分科会で、補助制度見直しを明言。「北海道
新幹線も事業を活用し、20年までの対策終了に期待する」と述べた。
北海道新幹線の新青森―新函館北斗間（148・8キロ）のトンネルは、青函トンネル
（54キロ）を含め計31カ所。総延長は97キロと区間全体の3分の2を占め、大半が圏外
となっている。
トンネル区間の通信環境整備は携帯電話会社が実施。事業費のうち、国が3分の1を補
助し、携帯電話会社などでつくる「移動通信基盤整備協会」が全体の半分、鉄道事業者
が6分の1を負担する仕組みだ。
今回の見直しでは、経営状況の厳しい鉄道事業者の負担分を、国と移動通信基盤整備
協会が拠出する。対象の鉄道事業者について、総務省は「財務状況など一定の基準を設
ける方向で検討している」としており、実質的にはJR北海道のみとみられる。 >>62
ヒント
働けるのに働かずに国民の税金で成り立っている生活保護を不正需給している馬鹿ヒント。許せない！ 福井 一日４０本
札幌 一日１７本 そのために掛かった建設費２兆６千億円！
建設費踏み倒しの確信犯だな
>>67
敢えてヒントを与えて見たけど、ヒントは無職と指摘された際に
言い訳として使うのかな？ それ以前にヒントが不労所得の意味を知っているかどうか？ >>70
だからこそ、ワッチョイスレにすべきだ。
ワッチョイなら少なくとも自作自演はなくなる。 >>71
同意。
まだこのスレが100レスに到達していないのだから
今からでもワッチョイスレを立て直してもいいと思う。
ワッチョイスレでもザマーやヒント厨の書き込みは無くならないけど
そいつらに絡む奴の書き込みは減ると思う。 >>70-71
要らね
正規表現NGで
(?:^|\n)ヒント[\n\s]
を入れてID連鎖で消せる。そんなにワッチョイが良いなら名前欄に !slip:vvvvvv 入れとけ >>73
おまえみたいなカスが自作自演出来なくなるからなw >>73
アイツが「ヒント」を入れなくなったら無力じゃね？ 青森のようなクソ田舎に新幹線は不要
もちろん、北海道は論外
大人しく核の廃棄物を受け入れてろ ワッチョイとかザマーとかヒントとか無職とか・・・
も、ホントどーでもいいこと書き込むなよ！ こどもが！ 箸が転がっただけでも楽しくてしょうがない年代のガキばっかりなんだろ >>77-78
元はと言えばお前が蒔いた種だろう、ボケ老人ザマーがＷ ザマーに便乗する刈谷とヒントもね
>>76
刈谷こそあのガラガラ30年駅廃止して信号場にさせろ
三河土人は永久に名古屋人に支配されてろよw
>>76のような生意気な口をいう官僚を
当時の青森県知事と議員が「何をいうか！」と恫喝して
造らせた
>９０（平成２）年から県企画部長を務めた佐々木透（７０）も
「主計官レベルで知事をバカ扱いするなんてことがあっていいものか」と憤る。
北村が佐々木を伴い主計局次長を訪ねたときも、いくら待っても次長は現れない。
「どんなことがあっても呼べ！」。
同行した衆院議員・木村守男の指示で渋々姿を見せた次長が言った。
「そんなの（フル規格は）だめですよ、北村さん」。
その言葉に「何を言うか！」と木村が一喝する場面もあったという。 >>68
ヒント
67は僕じゃない他人なんだけど、アホなのかな？ >>80
ヒント
いつも日中いるね。ナマポ生活なのかな？ 人が働いてる時間にマックから粘着してるヤツが言ってもねw ＞ばーか、造ったモン勝ちに決まってんだろ～
＞なんたって「国に選ばれし路線」だぞ！
新幹線もナマポももらったモン勝ちか・・・・
さすがは日本一の税金泥棒＝ドーミン http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
↑
青森県も気つけたほうがいいですよ。
「朱に交われば赤くなる」って言いますからねwww
エゾとあまり関わらないほうがいい。 >>85
ヒント氏の自己紹介ですか？
85名無し野電車区2018/03/05(月) 18:00:19.48ID:NH1R0hkN
>>80
ヒント
いつも日中いるね。ナマポ生活なのかな？ http://grading.jpn.org/map/y2040003.png
↑
青森県も気つけたほうがいいですよ。
「朱に交われば赤くなる」って言いますからねwww
エゾとあまり関わらないほうがいい。 青森県知事は北海道新幹線の建設費一部負担の件で相当怒ってるみたい。
「フタを開けたら（開業してみたら）たいしたメリットないべよ～ 金返してくれ～～」って。
人のいいイナカッペ青森人は道民のような筋金入りの詐欺師にはコロっと騙されるw eタと犯罪人が渡った流刑の地。そういう血筋だってことを忘れてはいかん。 /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ >>82
これだから青森の土人どもは困るわ
自分たちは首都圏の人間と同じと思い込んでるのかねｗ
いくら新幹線通しても農産物や水産物の輸送には役立たないから盛岡以北には必要無い
旅客輸送なら盛岡乗り換えや飛行機で十分 秋田も山形も妥協せずフルにこだわって
奥羽新幹線を開業すべきだった。
震災時の迂回路として機能しただろうしね。
七戸十和田や岐阜羽島の事例見れば
短距離路線取るだろうから距離は東北新幹線
より短くできただろうね。区間的に速度は
260km程しか出さなさそうだが速いのだと
山形1時間45分くらい
秋田2時間30分くらい
弘前2時間59分くらい
新青森3時間15 分くらいで結べそう。
大館能代空港も廃止出来てたはず。
山形=福島間をショートカット、
弘前=秋田間をショートカット
東北新幹線(青森=福島)=419km
奥羽新幹線(青森=福島)=410kmくらいでは
青い森+銀河鉄道+東北本線(青森=福島)=457km
奥羽本線(青森=福島)=484km ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
