南武線スレッド ナハ75.1
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ75
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510485450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 508 名無し野電車区 sage 2018/04/15(日) 20:14:51.23 ID:0wdPqUrF
加筆・編集
とりあえず大井町線が現状のままの場合
通急・特急・急行・普通
渋谷○○○○
池尻○｜｜○
三茶○｜○○
駒大○｜｜○
桜新○｜｜○
用賀｜｜｜○
玉川｜｜○○
新地｜｜｜○
高津｜｜｜○
溝口○○○○
梶谷｜｜｜○
宮崎｜｜｜○
宮前｜｜｜○
鷺沼○○○○
プラ○｜○
薊野○○○
江田○｜○
市尾○｜○
藤丘○｜○
青葉○○○
田奈○｜○
長津○○○
筑紫○○
すず○○
南町○○
つき○○
林間○○ 修正
各停・通勤快速・快速
川崎○○○
尻手○｜｜
矢向○｜｜
鹿島○○○
平間○｜｜
向河○｜｜
小杉○○○
中原○○○
新城○○○
溝口○○○
津田○｜｜
久地○｜｜
宿河○｜｜
登戸○○○
中野○○｜
稲田○○○
矢野○○｜
稲城○○○
南多○○｜
府中○○○
分倍○○○
西府○○｜
谷保○○｜
矢川○○｜
西国○○｜
立川○○○
通勤快速、快速は8両運行
朝の各駅は稲城長沼←→川崎の折り返し運転 学校始まったせいか、立川で折り返すキセル増えてきたね
川崎とかはどうなの？ 川崎もたまにいる
JRにクレーム送ったらキセルかどうか分からんし対応できんとのことで 検札でもやって違反行為を現認できない限り
立てとも降りろとも強制できない
客がチクったところでただの苦情だから
あくまで苦情対応としての話になる ルールで定められていなければやっていいことと悪いことの区別もつかないのだろう。
常識のないコドモな大人と、それに育てられたコドモ。 JRの定期券は、2駅ぐらい先まで同じ値段。
終点までの切符を持っているかもしれない。
>>131-136
性格が卑しくて、愚かで攻撃的なオマエ達は、
想像力が乏しいために
誤った正義感で高揚し
有害な行動をする。 >>138
中間の乗換駅から東京都心方面へ行く。
川崎なんか知らない。 俺が見た川崎折り返し奴は矢向以遠→川崎→尻手→八丁畷方面だから
よっぽどフリーパスでも持ってない限り違法折り返し
仮に有効な乗車券あっても一度降りろとポスター貼ってあるし あれか
>>140が尻手で支線に乗り換えようと降りた時に座ってた奴が
何故か一緒に支線に乗ってきたと言いたいわけか
マークしてたのかよw 整列乗車だっけ？
一度全員下ろしてから乗せるだけで良いと思うけどな 川崎じゃそんな悠長な事出来ないだろ。早く捌けないと混雑がひどいし >>141-142
川崎から尻手だけだ
動き見てりゃわかるだろ
そいつのせいで端に座れなかったんだよ ttp://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/jigyo/road/kensetsu/gaiyo/renritsu30.html
矢川駅 - 立川駅間の立体交差化が準備区間に位置付けられたようだ
構造形式は検討中らしい
西国立駅は高架駅か地下駅になるけど矢川駅はどうなるんだろう >>149
それは分からない
今後、立川市か国立市で行われるであろう住民説明会で明らかになるかも >>147
混雑した状態で端に座ってたんだからそうだと推測できる >>146
ﾜｹﾜｶﾒ
そいつ尻手で降りたなら
空いた席座れば良いじゃん
お前さんが要領悪いだけ つまり、本来は川崎方面の電車から尻手で浜川崎線に乗り換えるところを、階段の乗降が面倒だから川崎で折り返して尻手の反対側ホームに回ったってことかな。
浜川崎線の本数が少ないから、それでも同じ電車に乗れるんだろう。
ちなみにラッシュ時川崎発の電車は割と余裕で座れるし、尻手からでも座れるはず。 尻手矢向はチャンスあるな
支線もピークは11〜13分ヘッド
尻手川崎往復してたら1本見送りだろう 矢川駅 - 立川駅間の立体交差化ｗｐしなければいけない理由がわからない。
ネックになる踏切はない認識だが。 立川で折り返し乗車するヤツはいない
なぜならそんなことしたら待ってる客にボコられるから
実際に何度か「こっち待ってんのに座ってんじゃねーよ」と叩き出されたのを見たことがある >>157
川崎国と比べたら失礼だよ。
だってあそこは天外魔境だからｗ >>156
計画道路の邪魔
羽衣踏切も向郷踏切も交通量は多い 南武線は割と10時打ち事前受付やってる駅が多かったからブルトレがあったころには世話になったぞ >>165
H28年５月の川崎市議会議事録によると、
事業期間についてでございますが、鉄道に近接する大規模な工事となりますことから、
工期はおおむね６年から７年を想定しており、工事着手までの用地取得期間を
見込みますと、事業期間としては10年を超えるものと考えております。
だってさ。なので用地取得交渉中ってところかと。 >>166
当分出来なさそうだな〜出来る頃には小杉尻手の立体化もそこそこ進んでそう 中野島はこの先も立体化にはならないだろうけど川崎方面のホームの狭さは問題だと思う お前ら休みか
人身事故があったが空いてて助かった
乘った電車が22分遅れというから
間引いたようだな 登戸で、始発の川崎行きが立川行きに変わったときは、思わず目を疑ったね 明日朝は平日なのになんで空いてるんだ？カキコがあるよ >>176
生まれる前から祝日だったから、それはない
明日をお楽しみに あれ？
今日は国民の休日だろ
何でみどりの日になってるんだ？
カレンダー間違ってるよ >>178
今日は平日だろ
平日なのに今日は混んでなかった
何でだ？ 南武線の混雑って深刻なレベルだと思うけどJR側としては現状維持って感じなのかね
中央線にグリーン車繋げる前に金かかってでも解決すべき問題だと思うけど すぐできることはやり尽くした感じ
地下鉄を造る詐欺で長期的な対策を妨害してきた
川崎市には怒りしか覚えないわ もはや川崎市が金積みまくって7両化するしかないんちゃうか 朝ラッシュ時2分30秒間隔を2分15秒間隔にして、10本に1本を浜川崎行きにしたら、乗車率10%改善できないかな。 南武支線との分岐が平面交差だと本数増やすとか無理では まだ運行間隔ってつめられる余地あるかね
あるなら編成増やしてでもやるべき ちょっと前まで朝ピーク時は2分15秒間隔くらいだったけど
今は2分30秒間隔になっちゃたんだよな 川崎と武蔵小杉で1号車の利用が増えたから、6号車ばかり混む状況は改善された
川崎駅ホームの滞留時間も減ったし、あとは中原を交互発着にすれば増発可能か？
欲を言えば溝ノ口も交互発着できるといいんだけど、というか溝ノ口が2面4線だったら南武線の多くのモヤモヤが改善される 停車駅の少ない通勤快速を走らせて
追い抜き無しの続行運転するとか 立川始発に混雑が集中するんから宿河原・久地・津田山みたいな弱小駅は単に通過して混雑の平準化をはかればよい
あとは川崎7時半以前到着は単に(通勤)快速を増発してオフピーク通勤を促すくらい 川崎の先に引き上げ線を設けて6番線を降車専用ホームにすればいい 運行間隔を短くするにはボトルネックの解消が必須で、それなくしては混雑を緩和することは不可能。
乗降に時間がかかる溝ノ口を通過する電車を5〜6本に1本設定して、その前後で間隔調整すればよい。幸い、津田山〜宿河原間は1本見送ってもホームがいっぱいにならないし。 8両に出来ないじゃなくて「しない」なんだよなぁ
南武線に対する投資は渋ってるから 川崎市をメインに縦断する路線だし今の危機的な状況を打破すべく
増輌化の工事だから市民も税金投入には納得する事案だとおもうんだがな
最近余所から来た俺が言うことじゃないかもしれんが >>198
矢向も交互発着にして渋滞解消すべきだな
快速停車駅だけでも8両編成化して
府中本町から武蔵野線電車を快速として乗り入れ
というのもアリじゃないかな？
府中本町南側にポイントを設置しないといけないけど
全列車、全駅8両編成化に比べたらハードルは低い
>>204
川崎市は交通事情については関心ないんじゃないかと思ってる
150万人達成で浮かれてる場合じゃあないんだがな 7両化8両化には中原電車区が一番のボトルネックでしょ 武蔵野線南武線を乗り換えて使う人ってどこ目的が多いの？ >>206
既に、このスレで検証済み
全く問題なし
むしろ、JR東の収益拡大の大チャンス
JRは国鉄と違って、不動産業OKなんだよ >>206
中原の収容力不足の問題については豊田と浜川崎に分散留置すればいい
豊田については115系も189系も配置されなくなって
E233系も201系時代に比べて配置両数も削減されてるから置き場は十分あるはず
浜川崎は塩漬けの操車場を再整備すれば置ける >>211
ワンパターンだしお前が気に入らない話題を排除したいだけだろ？ >>205
むしろ市民は今の南武線に関しては積極的に税金投入したほうが喜ぶと思うし票にもなるんじゃないのか
地方から来たばかりで地元なら6輌あれば御の字だがまわりの私鉄でさえ10輌当たり前だもんな
議論し尽くしたと思うが皆さんお同じ疑問にぶち当たってますわ 6時台と7時台前半の本数を見たら時差通勤はとてもできないと分かる >>217
東急が先で間違いないな
自治体＝川崎市のやる気のなさがあからさまで困る 自治体は鉄道利用者のためだけに税金集めてる訳じゃないんだけどな 今頃中学校給食とか
他にやることがたくさんあるからそれは分かる
というか今まで何してたのという感じ >>215
本数もだが時差通勤するほど空いていない
登戸5時台でもつり革つかまれるか微妙なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
