南武線スレッド ナハ75.1
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このスレッドは、川崎(神奈川県)〜立川(東京都)間の南武線についてまったりと語るスレッドです。
また、沿線住民の迷惑をかけるような行為もなさいませんように宜しくお願いいたします。
※前スレ
南武線スレッド ナハ75
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510485450/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured あらまあ、ホーム新設かよ
というか、南武線下りホーム拡張の方が先だろ
JR横須賀線武蔵小杉駅、下りホームを新設し2面2線化へ
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1460.html >>375
とりあえず広げたからしばらく予算が出ない、というオチだったりして… 横須賀線下りホームの敷地は日本電気から上納させる
南武線は用地がないので放置する NECくすのきエリアはだいぶ前に撤退決定
宅地にしようとしたが、元が半導体工場のため土壌汚染が激しく断念、公園にする計画だった 登戸も広げろよ。
つーさ、小田急との直通通路作れよ。 >>375
朝はホーム狭く感じるよなあ
動線もなんとかしてくれって感じ 流石に現状に相鉄直通が加わったら大変なことになるからな
駅名標も
←横浜 大崎→
←新川崎 西大井→
←羽沢横浜国大
と塩尻駅以上に賑やかになりそう 三大都市圏主要区間における2017年度混雑率ワースト5は次のとおりです。
●東京圏
(1) 東京メトロ東西線 木場→門前仲町：199％
(2) JR総武線各駅停車 錦糸町→両国：197％
(3) JR横須賀線 武蔵小杉→西大井：196％
(4) JR南武線 武蔵中原→武蔵小杉：189％
(5) JR東海道線 川崎→品川：187％
(5) 日暮里・舎人ライナー 赤土小学校前→西日暮里：187％ >>357
だから、2020年オリンピック開催などと、多くの国民が期待していなかったことをやると言い出し、
国民を巻き込み迷惑をかける。開催期間中、企業は休業しろと、身勝手だ。 さっき稲田堤の踏切で遮断機の竿が普通に上がったと思ったら
いきなりすごい勢いで降りてきてビビった
2〜3秒早ければ直撃してるところで超ヤバかった 台風などの災害時でも何事もなかったかのように走る南武線 (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 何だ。南武線の津田山駅〜久地駅って二ヵ領用水の上に線路を敷いたのか。
戦時中の昭和19年に緑ヶ丘霊園の場所の山を掘り崩して、粘土を採取して土管を作っていたらしい。
帝国臓器製薬（今のあすか製薬）では、何やら人体実験していたっぽいな。線路の向こうに火葬場があるし。 今度の土曜の「ぶらり途中下車の旅」は南武線＆鶴見線 842幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2018/08/13(月) 21:37:55.07ID:fvcTMwGV0
宿河原からの砂利採取引込線の終点は東名高速の橋の下で、五反田川と多摩川の合流地点か。 武蔵小杉駅､タワマン以外にもある混雑原因
南武線沿線が発展､横須賀線に乗り換え殺到
https://toyokeizai.net/articles/-/235676 >>425
中原か新城から都心方向へ新線建設が必要なのではないか。 もともと南武線沿線→東海道線というパイがあったのが
新規需要と相乗効果でカオスなことになったな小杉の乗り換えは だね。
加えてグランツリーを始めとした商業施設に、NEC玉川事業所の増築、横須賀線口のエフサスやらで、小杉を目的地とした人の増加も馬鹿にならなそう。 >>432
武蔵小杉に、新幹線の駅を作ればいいんじゃない？ >>432
南武線接続駅は尻手か？
それでは横須賀線の迂回路にはならないだろうな。 >>434
新川崎(鹿島田)に延伸すれば多少は転移するかも。 溝の口から横浜まで行くルートを調べてみたら、自由が丘経由が良さそうに見える。
溝の口から新橋まで行くルートも大井町線経由が最短になったりする。
なのに武蔵溝ノ口〜小杉間が混むのはどういうこった？みんな津田山以北か向河原以南で乗降するのか？ 溝の口、自由が丘、目黒、白金高輪だけ停まる特急とかあれば多少は近隣の混んでる路線から吸い上げそう。 サラリーマンは最短経路じゃなくて最安経路で通うからだろ 南武線沿いで閉じてるリーマンが多いんだろ。トヨタがあえて広告打つくらい。 >>438
武蔵新城、武蔵中原で乗って、武蔵小杉で東横線と目黒線で都内に向かう人がかなりの数いると思うけど。 >>442
あれは東芝NECルネサス富士通の大量解雇を見込んだもの だから大量解雇を期待するほど、南武線で閉じてるリーマンが多いんだろ 南武線の立川8:06発川崎行き
いつも、府中本町まで真ん中あたりの車両に
知的障害みたいなカップル乗ってきてイライラする
メガネの女のほうが鼻歌口ずさんてヘラヘラ笑って
男のほうも足踏みしてたり
あまりにも異様だからまわりジロジロ見てんだけど、完全スルー 川崎中央改札はすっかり店なくなっちまったな
綺麗にレイアウト変更かね
ニューデイズは残ってるけどな
あと精算機のあった上部に atre ってロゴあるけど
こんなのあったっけか むこうのスレ落ちたね。
また荒らしがワッチョイなしスレを立てて
「南武線にはワッチョイなしが相応しい」などと抜かすのか。 他の路線がワッチョイ有りに落ち着いてきてるのに、南武線だけなしのままなのが恥ずかしい 南武線の民度で導入されると
発信者を特定して殺そうという人が出てくる ﾜｯﾁｮｲ、IP表示で困るのは荒らしだけだろ
目立った荒らしがいないならIPありにする必要はないけど ずっと座ったまま寝ていて、自分が降りる数分前に大音量の携帯電話アラームで
起きる人をたまに見るけど一週間と続かないのは
うるさいと怒鳴られて命の危険を感じるからだろうな 朝8時くらいの下りで、グースカ寝てて稲城手前で派手に目覚まし鳴らすオッサンがいるぞ JRが無能だからだろ
朝ピーク時以外は大井町線同様に組めるはずだし >>462
競合路線がないから、利益が最大になるダイヤが組まれている。
……快速があるほうが人件費が浮くと思うんだけどな。 >>469
誤レス？
どのみちピーク時を外した早朝やラッシュ終わりの優等の設定は井の頭線でも始まったくらいだしできないものではない >>470
通勤客を乗せない通勤快速という種別がおかしいという指摘のどこが誤レスなんだ？ >>471
464への返レスにしては話が唐突すぎるから番号間違えたのか聞いてるんじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
