【札幌17本】北海道新幹線262【２兆６千億円】
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★「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
http://togetter.com/li/955238
木島洋嗣/統括ハブ機能&英EU離脱研究所 @hirokijima0318 2016-03-27 22:41:46
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。
何が経済効果ですか？これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 ザマーという奴の持つ、根本的・根底的に宿ってる性格は間違いなく
「座して死を待つ」「抵抗したって仕方が無い」
だろうな。
収支改善効果とか無視して、元が悪いんだから、もうクスリ処置する必要なしとか
いう思考の持ち主。 「座して死を待つ」「抵抗したって仕方が無い」
そ う し た ほ う が 日 本 に と っ て 遥 か に 利 益 に な っ て い た
国民の税金を食い潰して生きてても「国民として当然の権利！」と、自責の念とか感謝の念とかカケラもない北海道民
何かあればすぐ共産党と共闘を組む日本一赤い大地北海道 >>603
負け惜しみ言うな、カス。
北海道死んだら、お前のナマポが０になるだけだ。 国民の税金を食い潰して生きてても「国民として当然の権利！」と、自責の念とか感謝の念とかカケラもない北海道民
何かあればすぐ共産党と共闘を組む日本一赤い大地北海道 >>610
福井 ４０本
札幌 １７本 建設費 ２兆６千億円
札幌は作るべきじゃなかった ／|∧_∧|
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||oと. Ｕ|
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||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
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||. (´･ω･| うわっ、クソスレに来てしまった。
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彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、 日本人の美徳として「もったいない」は国際的にも有名
しかし投資の世界では
心の底ではまずくなると思っても何とかなるだろうここで損失出すのは「もったいない」の感情は悪作用する
まずくなると思ったらスッパと損切る人間しか生き残れない
北海道新幹線は例えるなら今の時期普通のジャンバー姿で大雪山に登山する本州の人間
やばいなこれはと思ったら引き返す勇気が必要でないと悲惨なことになる 【暇な方推奨】
1行目に「!slot:」と書いて書き込めばスロット遊びが出来ます。
このスレの様な糞スレを暇潰ししながら埋めるのに最適です。
Slot
😜👻🎰
🌸🍜🍜
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(LA: 0.95, 0.82, 0.82)
http://livedoor.blogimg.jp/freedom_room/imgs/8/6/86063e42.jpg （札幌～函館間 単線非電化）
自分の愛する故郷がこんな状態なんですもんね。 北海道民が日本一新幹線に飢えてるのもよく分かります。
●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！！！！！
も う コ レ 新 幹 線 中 止 し ろ よ ！ ！
中止させたいなら行動せーよ、5ｃｈに連投してないで。 >>622
＞札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額
これについて何かご意見は？？
.
↓北海ｄ民
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 北海道民というだけで見下されバカにされ・・・（泣）
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ もう死にたい・・・
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
と、いうのが、ザマーの今の正直な気持ちらしい。
だからリアルドーミンを励ましてあげようではないか！ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 でも さっぽろまでちんかんしぇん作ってくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ !!!!!!!!
https://pbs.twimg.com/media/CcIMB-HVIAA8BzK.jpg 東雲湊@交通政策論@wanganexp
「北海道新幹線は赤字だから建設凍結しろ」というのは、北海道に対して静か
に死んでいけというのに等しい。JR北海道の基軸路線である札幌函館間を立
て直さなくてJR北海道が立ち直れるのか？
東雲湊@交通政策論@wanganexp
無論、それ以上に儲かれば線路を国から買い取れば走って稼いだ分が丸々
JRの利益になる。整備新幹線とは元来、JRへの負担を可能な限り軽減させ
るような制度設計になってるのだから本来は今のJR北海道こそ必要とされて
るんだが、本気で北海道のこと考えているのかね？新幹線反対論者の皆さんは。
掃除機H5はやぶさ@sinhayabusahkt
北海道新幹線は赤字ガーって騒ぐ連中は北海道の在来線の赤字はガン無視して
まるで黒字であるかのようにするから面倒。
赤字絶対許さん主義なら三〇線みたいな赤字ローカル線の廃止に大賛成じゃない
とおかしいんですがねぇ ●赤字額最大は函館線
・・・赤字額が最も大きかったのは函館線の函館～長万部間・・・
http://tabiris.com/archives/jr-hokkaido-24/
札幌失敗新幹線の並行在来線区間が北海道一の赤字額！！！！！！ .
北 海 道 新 幹 線 は 、 5 4 億 円 の 営 業 損 失 と な っ た こ と が 分 か り ま し た
↑
この事実を見て見ないフリですか？ ドーミンさんww
日本一遅れている名ばかりの政令市札幌
だから日本一新幹線に飢えている
遅れたドーミンの熱情 伝わってきますよww
ヒント
ゆすりたかりのJR北海道
＜北海道＞ＪＲ北海道 新球場新駅 一定の負担を求める
4/12(木) 18:25配信
きょうＪＲ北海道の島田社長は記者会見でファイターズの新球場構想に関し、
新駅などを設置する場合の費用負担を一定程度、球団や地域に求めていく考えを明らかにしました。
ＪＲ北海道の島田修社長は「ボールパーク関連の駅周辺設備の増設工事については
一定程度地域や球団などの負担などもお願いしていかなければならないと思っている」
「（それはなぜか）」来場される客の到着と帰りの足の時の安全面をどうしていくか。
こういうことが一番大事なポイントになってくる」と答えました。
これはＪＲ北海道の社長による定例記者会見の場での発言でした。
今後は北広島市とＪＲ、そして球団３者による協議が行われる予定になっています。
4/12(木) 18:25配信 HTB北海道テレビ放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180412-00000008-htbv-hok 働きもせず人様のゼニでマック行ってるヒントこそゆすりタカりだろうが ヒント
ゆすりたかりのJR北海道。赤字を全国民から集めた税金で穴埋め。ひどすぎ 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysl >>636
ヨイト負けの大地北海道でアリエナイ夢見るのは楽しいですか？ >>636
又々大赤字が膨らむだけだろ
バス便で十分 >>637
今時期、他交通手段との競合ではもう4時間の壁は時代遅れ
今後は３時間の壁の時代である。 【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】 - 5ch
https://toro.5ch.net/test/read.cgi/rail/1376024595/73
【負けの大地】北海道新幹線202【バカ道民】. 73 ：名無し野電車区：2013/08/18(日) NY:AN:NY.AN ID:aO08wB830: ここまで北海道を「ヨイト負けの大地」「非電化単線のド田舎」とかバカにされるのも、
ディーゼルばかりで北海道に新幹線が無いからだ。 北海道新幹線の札幌までの早期開業で、我々道民の屈辱を一日も早く解消しようではないか。
もうこれ以上耐えられない。 308 KB ... ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ ナンデ北海道は何をやってもダメなんだ・・ ﾜﾊﾊｧｰｰｰﾝ !!!!!
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ホッカイｄ民 ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜５ｃｈは恥のかき捨て場です！ウワ～～～ン！！!
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
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↑ ホッカイｄ民 札幌まで延伸したら今の本数の約1.3倍増える（13→17）
乗客もいまの1.3倍増える !(^^)! >>644
↑
なにかヤバイ薬でやってんの？
どこで手に入れた？
足つく前にやめとけ。 >>644
ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ ドーミン♪ 644 名無し野電車区2018/04/14(土) 14:37:15.45ID:CeHj/gD/
札幌まで延伸したら今の本数の約1.3倍増える（13→17）
乗客もいまの1.3倍増える !(^^)! http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180414-OYT1T50164.html
予約少ない航空便、運休可…客へ７日前まで連絡
これは中国の航空会社がよくやる手法、予約の少ない便をキャンセルして
需要の高い路線に臨時便を飛ばす。
これまでにも、名古屋-上海で1日に定期便3便、臨時便3便を飛ばしたりして
います。その機材確保の為に国内線や地方空港の便をキャンセルして振り
向けます。
直前になって予定の変更を余儀なくされるのはたまったものではありません。
今回は制約が設けられていますが、いずれ中国のようになる突破口となる可
能性が高いです。
やっぱり公共交通機関としての使命を全う出来るのは新幹線ですなぁ・・・ これ、主にＬＣＣ会社が国交省に要望してなかったっけ？
でも、課せられる条件がＬＣＣ会社にはちょっと厳しいかもな。 単線にしたらいいんじゃね？
多少はコストも下がるだろうし。 北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524121436/
ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c これだけマスコミやネットで北海道新幹線低迷ぶりを宣伝されたら益々客減るなwww
人は不思議なことに「混雑」とか「大盛況」と言われると益々その混雑の中に入ろうとする。
逆に「ガラガラ」とか「赤字」とか書かれると、本来は空いてて快適なはずなんだが行きたがらない。
広告概論効果 ジワジワ効いてますねwww
実際のところ、青函トンネルが新幹線対応である以上函館までは新幹線をって分かるけど…
ここまで客がいないのに建設を推進しているのは、実際に権限持ってる人は誰なんだ？
赤字必至であっても自分の懐に金が入るからなのは分かるが、「こんなお荷物作りやがって！」と批判食らうのは目に見えてるだろうに >>658
まとめサイトにレス全スルーされた感想は？w 北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ .
北海バカボン ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌に繋がってないしまだ本気出してないからwww
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 新幹線が連れてくる北海道バラ色時代！！！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 希望の大地 ホッケードー万歳！
／｀ー‐--‐‐―´＼
札幌延伸しても17本数年後13本位だろ→単線で充分
新八雲→在来線に接続してなくすぐ近くに（北海道基準）長万部があるのでいらない
新小樽→札幌から約30分、小樽駅から直線で4k山奥に駅は要らない人口減でコンパクトシティする必要があるのに逆行
わざわざ遠回りする必要なし
ほとんど原野を走ってるので高速道路みたい山腹削って安く仕上げる
このままだと北海道新幹線はJR北海道崩壊のダメ押しになると思う ニュー速なら思い通りの答えが返ってくるのにわざわざ過疎板にご苦労さま
ニュー速での論旨がいくらザマー爺様の主張に近くなってても爺様本人のレスはほとんど相手にされてないから路車板の死にスレに来るんですね、わかります >>665
あ～～ それ思ったわ。
あのバカ、効き目ヨ～シとか悦ってるけど、見るとザマーへの直接的賛同レスって
少ないよね。
ニュー速板なんて集まる人数多いし、各々が好きなこと書いて去っていくから
流れが速いし、数日間だけ自己満足に浸るには丁度いいんじゃないか？ しかもザマーはあっちのスレで「次スレ希望」って盛んに言ってるな
よほど居心地いいんだろうけどw 北海道新幹線推進派という国賊は、
新幹線作る前も叩かれ
作ってる最中も叩かれ
出来てしまっても叩かれる
まさに苦行の一生wwwwwww >>669
叩かれている意識なんか、これっぽっちも無いけど？ 新日本海フェリーの苫小牧敦賀直行便を北九州まで延伸。 ザマーが好きな｢数字」なのに、札幌について何も思わないようだね。 傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
「新幹線に乗って東京に行ける夢がかなった」 とか、今どきの日本人が中々言える言葉じゃないよなwwww ↑東北新幹線スレには北海道の文字無いのにお前が荒らしてるやんけ ★赤字２倍！２倍！
財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。
4/26(木) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok .
赤 字 ２ 倍 ！ ２ 倍 ！
客 は ２ 割 減 ！ ２ 割 減 ！
こ れ が 北 海 僻 地 新 幹 線
＼ ｜ ／ ノ∴Ｖ∴| ノ∴/
＼ ｜ ／ ノ∴∴∴∴∴∴∴∴/＿＿－－>
―ー （（◎）） ―― ￤∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ノ
／ ｜ ＼ （∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ノ___
／ ｜ ＼ ＼∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴∴ー＞
＼ |∴∴∴/￣￣＼＼∴∴∴<
＼ ∠ /￣￣＼（|@||＼＼∴∴∴＼
コーケコッコーー！！ ）――//＼∴∴∴|
/ /∴∴∴/ー＼＼￣ノ
/ ノ/∴：∴：|－－＼＼＼
∠/｜∴：∴：｜－－｜＼＼＼
ノ∴∴：∴：＼ー/＼＼＼＼＼＼
（∴∴∴∴:∴：｜ノ＼＼＼＼＼＼＼
し∴∴∴:∴：｜/＼＼＼＼＼＼＼＼＼
＼∴∴:∴：｜/＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼＼ y 北海道新幹線推進派とかいう国賊は総懺悔だな
聞いてるか？ ドーミン！！
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、
「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html >>682
ザマー自身が道民だからブーメランどころか鏡の間でレーザーガンを撃つようなもの 北海道新幹線２年目 赤字額倍増
04月26日 07時02分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html
北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と
赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。
それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、開業から３０年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。
財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。 1 財務省「北海道新幹線は大赤字。年間103億円が消えてゆく。二度とこんな公共事業をしてはいけない」 (444)
2 分前 勢い 1819
2 【鉄道】北海道新幹線、2017年度の営業赤字は103億円 開業元年から倍増…財政制度等審議会・分科会(673)
2 分前 勢い 1123
3 財務省「北海道新幹線は日本史上最大の大赤字公共事業。年間103億円が消えてゆく。」 今からでも中止しろよ… [422186189](163)
1 分前 勢い 735 >>691
元記事読むと青函トンネルの保守費用がかさんでるようだな
ということは新幹線やめても在来線走らせてる以上赤字は減らないわけだ
もう青函トンネルもまとめて廃止するしかないな >>692
ザマーの住む北海道は孤立だな。
バカ高い航空便貨物での物資輸送で道内物価は上がり、遅い青函船便で
物資到着が今より遅れると・・・。
もっとも道民が青函開通前の物流体系に戻ることを許容すればいいだけ
なのだが・・・。 青函フェリーなんて貨物キャパが大きくないから運べる物資の量なんて限られているし、
トラックを積めるといっても多い台数でもない。
５５０万道民の隅々まで均等に物資を行き渡らせるには、大量専用の貨物船ということに
なるが、そういうのを本州から運ぶとなれば余計に時間がかかる。
もう設備が無いから船への貨物列車航送はできないし。 別にザマー一匹を生かし続ける為ではないが、タカリと言われ様がなんだろうが
青函維持費についてＪＲ北だけに被せるのは限界なのでは？
国は青函を国の重要インフラとは捉えていないのだろうか？ ああゆう発言しちゃう財務省も、ブーメランとなって返ってくるってことに気付かないのかな？ 北海道新幹線、赤字２倍103億円 ＪＲ北に重荷 （日本経済新聞）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2989260026042018L41000/
財務省が開いた財政制度等審議会（財務相の諮問機関）で、北海道新幹線の2017年度の営業赤字が103億円になるとの見通しが明らかになった。
赤字は16年度の２倍近くに膨らむ。
利用者の低迷のほか青函トンネルの修繕費がかさんでいることなどが理由で、維持困難線区を抱えるＪＲ北海道の経営にさらなる重荷となっている。
北海道新幹線は16年３月に開業し、16年度の営業赤字は54億円だった。開業２年目の乗車率は26％と１年目より６ポイント下がった。
開業以降、利用が振るわないほか、開通から30年たった青函トンネルの修繕費用の負担なども赤字が拡大する要因になっている。
財制審では18年度の営業赤字は102億円になるとの見方も掲げると同時に、この赤字拡大がなく、維持困難線区の営業赤字158億円もなければ、
ＪＲ北の経常損益の黒字化が見通せたとの見解も示した。 北海道を日本から切り離せと言ってるザマーだが、そうなったら引き取ってくれるのロシアくらいだぞ。
それとも道民であるザマーはロシア人になりたがっているか、プーチンさんに養ってもらいたいのか。 >>695
実際のところ、瀬戸大橋も関門橋も、どちらかといえば弱小の三島会社持ちだよな
受益者負担の考え方からすれば、利用者や利用額に応じて本州会社と按分されるべきなんだが、もともと三島は国が支援することが前提だったから、インフラ部分は間接的に国の関与を持たせたかったのでは、と思う。
(三島支援のためか、瀬戸大橋だと加算運賃分は全額四国に入る事になるとか) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
