JR東海在来線車両スレッド60
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド59
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517746397/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 塚口駅で身体障害者を放置して問題になった宝塚線出身の小西孝が本社勤務の時にスジ引いてた。
再転勤で雲雀丘花屋敷か平井に戻った。 中央線はかなりの減車があった模様
昼間の快速は211系4連にほぼ統一され、夕ラッシュもがっつり減らされた あと、元CL車の無料快速運用も絶滅
すべて211系4連に置き換えられた
ダレトクだったし 313転クロって背もたれ高すぎじゃね
なんかせまっくるしく感じる
西の223に乗って思った >>238
その背もたれ高さがいいじゃん
とくに5000番台以外にある固定席は転換席より高くて好き
名鉄2200は低すぎ 313系6連は、もうY102を完全に除籍したうえで新運用組んでるの？ 311系は汚いし、来るのが313系ばかりでつまらないけど
九州の在来線大改悪で阿鼻叫喚ぷりを見てると
愛知在住で良かったと思うわ
乗って座ってしまえば313は良い車両だからな >>240
ダイヤ改正以降は無い物として運用組んでるだろうな。 Y102をないものと運用しているのであれば、その影響で一旦、撤退したと思われた311系の静岡遠征が今回のダイヤ改正で復活していた。
入れ替わりに313系の転クロは静岡に入らなくなった。
ただし5000番台の掛川乗り入れはそのまま。 名古屋では考えられない運用が静岡で誕生している様子。
熱海19:49発の豊橋行きは熱海発車時点で211系3+2の5両だが、沼津で2両が切り離されて
3両編成で静岡まで行き、そこから313系3両を連結し、6両編成として豊橋まで行く運用のようだ。 >>238
シートピッチが311とかに比べて狭いですから…
その対策として中折れ背もたれ採用したんだし
てか、そんなことも知らないのか？ >>244
それ行先変わっただけで改正前からあるよ。 >>57
確かに基地外だねｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20180319/Z1o0bG0zbFgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180319/Z1o0bG0zbFg.html
IPアドレス 121.117.146.206
ホスト名 i121-117-146-206.s41.a014.ap.plala.or.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo あとダイヤ改正で変わったのは311系が静岡入り復活（静岡23：42着と翌朝5：27発） >>232
エリート車庫キモ瀬、何故か勝ち馬に乗ろうと必死
Twitterで炎上芸人やってるワープアなんて小学生にも笑われているだろｗｗｗ >>233
キモ瀬がいかに妄想だけで語っているのかがよく分かるだろう 熱田の留置線に8両停目ができたって話題になってるねｗ >>244
赤い電車でも豊明で前4両増結して鳴海で後2兩解放とかあるで 負け犬鶴亀は予想がことごとく外れたので完全に発狂しているなｗ
東海の真意はお前の願望とは違うことをいい加減理解しろ
まあジジイだから間違いを認めたくないんだろうがな JR東海はまともだからねえ
鶴亀の妄想路線とは違う 647: 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 97b3-epYc) 2018/02/18(日) 23:45:40.52 ID:Ex7OFj7L0
>>646
お前さあ、名古屋在住を装ってもしょうがないだろｗ
東海道ユーザーと中央ユーザーは普段は言い争っていても、対静岡は共通の敵なのに気づいてねえな。
つうか前スレにあったキモ瀬の書き込み見つけたがいつキモ瀬と俺らが連立を組んだんだよ
都合の良い時だけ仲間意識持つなよ
共通の敵はキモ瀬だろうが >>258
キモ瀬くんは東海アンチなのに都合の良い時だけ東海を味方に付けるのはやめようねｗｗｗ
キミの「エリート車庫」計画なんて東海の中の人は鼻で笑ってるからｗｗｗ >>259
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車 >>258
キモ瀬は頭が悪いからすぐに「発狂」という言葉を使いたがるな
他に言葉の表現というものを知らないらしい
なんでこんな生きる価値のない低学歴のゴミに延々粘着されないといけないのか
文章を読むだけで吐き気を催すわ >>258
キモ瀬はついに自分の正体がバレたからってヤケになってるなｗｗｗ
お前の単発ID煽りなんて全員気づいてたぞｗｗｗｗｗ
41歳の中年のお前がこのスレの一番の老害だぞｗｗｗ
俺よりも10歳以上も年上の癖に精神年齢が５歳ｗｗｗｗｗ >>259
で、いつになったら「ドア付近に固まる8000番台」が中央線からいなくいなるのかな？ｗ
自分の予想も外し続けているのに何故か勝った気になっているのがまるで子供の喧嘩みたいで
とても微笑ましいねｗ
キミと相手しているとお父さんになった気分が味わえるからとても面白いよｗｗ
まあ悔しかったら次からちゃんとコテハンつけて予想してみてねｗ >>259
エリート車庫キモ瀬、こんな時間まで5chとはついにクビか
ちゃんとハロワ行けよ キモ瀬くんの気持ち悪いところは小学生の男の子が好きな女の子にちょっかい掛ける感じで絡んで来る所
本当気持ち悪いから死んで欲しい
クソホモ野郎が 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>266
今日は祝日だぞ？
お前が働いてないことがよくわかるw >>270
キモ瀬すかさず起床ｗｗｗｗｗｗ
>>271
そうか、福祉作業所はカレンダー通りか >>271
祝日だから夜更かししているという41歳独身中年の必死の自己擁護
よほど鬱憤がたまっていたんだろうな >>244
なんでこれが熱海発から豊橋行きで朝の御殿場発浜松行き前3両浜松から豊橋行きが最初から豊橋行きじゃないんだろう 朝のそれは浜松で10分近く止まるからじゃない
運用的には一体でも、停車時間の長さによって直通か行き先変更か一旦引き上げかを使い分けてる節がある >>276
静岡では10分前後は停まる列車がざらにあるのに… >>242
もう313-1000が中央線主力車両に返り咲く日は二度とこないな >>276
静岡と比べると浜松の方が基準がシビアな感じだね >>272
まったく反論になってないのが笑える
これじゃどこの会社も相手にしない 海労のホームページだと関西線が特に長くなると会社側が答えていたが、実際は中央線だったな >>277
その点では、名古屋地区に比べて静岡地区の方が「汽車」の色彩が強いと言える。 >>276
休日の沼津駅止まってる時間の方が長いから益々意味わからんわ 静岡で長時間停まるのは、増結、減車以外だと、10分間隔にそろえるための調整か（興津〜島田）、上りの場合は後続の貨物列車を先に行かせるためだろうな。 >>284 沼津で長時間停まるのは、御殿場線からの接続、下りの場合は20分間隔にそろえるため。
あとは、後続のJR東日本からの乗り入れや熱海発の沼津止まりの接続。
下りは三島発が多い気がするから、時間によっては、熱海から沼津行きに乗って、沼津始発以外は、三島で降りて乗り換えたほうが、着席できる確率がある。 >>273
自己紹介かよw
>>267
もっと遅い3時www 休日乗り放題きっぷ
青空フリーパス
北陸観光フリーきっぷ
富士山フリーきっぷ
4月30日をもって窓口発売終了
以後はｓｈｕｐｏサイトからの販売へ移行・・・
代理店あての案内に記載あったよ 今日はこのあと東京での社長会見があるので、30年度の設備投資計画が発表される可能性が高いが、在来線の新車については「ひだ」のハイブリッドの件以外は事前発表がないので、たぶんそれだけだろうな。 東海道線岐阜方面やけにカメラ持った人多いけど何か来るのかね だから設備投資計画で車両計画が初出になることは無いって書いたでしょ。 >>294
そんなことはみんなわかってるけど、もしかして奇跡が起こるかも？とか思うだろ 211系は車齢30年だが、JR私鉄他社の同世代はほとんど廃車になってるよね？
113系でもそこまで長生きはさせなかったはず >>296
ところが、まだ221は京阪神快速で健在なんだよね
まあ、今年中には新車の計画がある、、、はず 別に使えないわけでもないし、113系ほど非効率なわけでもないからな211
すでに静岡等ではラッシュ屋に近い扱いになっているし
中央もロングにするか1000番台の転換クロスにするかの結論がでなければ、
先延ばしなんてことになるのかもしれないな >>297
あっちはまだ113系とか国鉄の車両が山ほど残ってるから。 >>300
静岡はというけど、整備するのは名古屋工場だから、
こちらの都合で時期が来れば中央と合わせて一斉取り換えの可能性が高いと思うよ
ただ、213をトイレ改造までして使っているから、しばらくそのままなのかもしれないな
あの時点でしばらく継続利用のフラグが立っていたのかも
あるいはリニアが決まりリスクも考慮して緊縮予算とかね
南アルプストンネルとか不確実性が高いから
鍋立山化や、飛騨トンネル化するリスクがないわけでもない >>301
＞静岡はというけど、整備するのは名古屋工場だから、
＞こちらの都合で時期が来れば中央と合わせて一斉取り換えの可能性が高いと思うよ
夢は夢だけにしときましょう
また沼津シャトル構想ですか？
いい加減懲りないんですかねえ
静岡口スレならともかく、ここでそういう話はやめてくださいね >>302
東海のコスト意識だと211系メンテするコストを惜しみそうだが
313系で統一の方が安いと考えそう >>302
沼津シャトルって構想段階じゃなくて、すでに運転されているんだが >>304
毎時6本化とか言ってたよね。
まあ絶対無理だけどなオブライエン君よ。 >>305
新幹線との接続目的って話じゃなかったか？
シャトルを運転することで、東京方面集客ができるのなら、
三島〜東京間が指定席で4,720円だから、三島〜沼津間190円なので、
対東京方面1人分の客は三島〜沼津間客24.9人分に相当する
新規に対東京方面4人でも集客できれば、三島〜沼津間100人分になるから、
一見ガラガラなようでも運転する価値があるってことだろ
リニア開業後に三島に止まる新幹線が増えて、接続に空白ができるのなら、
現行毎時5本から、毎時6本10分毎までは運転される可能性はあるんじゃないか？
高速バスとの競合もあるし
すでに沼津シャトルは実績があり、毎時4本→毎時5本にされているわけだし
ビジネスとはそういうものだ
何も三島沼津間に限ったことではないが、静岡地区はすでに10分毎だし、
中規模の新幹線停車駅の隣に沼津並みの大きな駅があるところは他にないからな
1駅隣だからシャトル運転で効率は良いし
しいて言えば三河安城にひかり等が多く止まれば岡崎との間で可能性はあるが、
名古屋の隣の三河安城に力を入れてくるとはちょっと思えないけどな 現実を見ろ
そもそもリニア開業後なんて三島沼津の人口など他の地方以上にがた減りなのはわかり切ったことだろ
今現在でも人口の流出が止まらないのに
第一客の少ないシャトルのためにわざわざ運転士と車掌を確保するのかと
今東海の在来線系現業社員は、新規採用は名古屋地区のみに絞っているわけでさ
静岡関連のスレであり得ない妄想を語るのはかまわないが、東海全体のスレで実現性ゼロの話を強弁するのはやめてくれ >>306
発信元は神奈川だが三島〜静岡に詳しいから元静岡人つまりはオブライエン
そのIPでサーチしたら抜粋だが
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519732417/639
>ところで、もうこの2人は荒らし認定でいいのでは？
>蓋があくまでどれが正解か分からないのに俺が正しい
>スルーできない
>相手を精神障害者扱いや謝罪を要求
>愛知
>(ﾜｯﾁｮｲ e1b3-MOYc [126.58.228.207])
>(ﾜｯﾁｮｲ 338b-7BQk [210.48.133.123])
>神奈川
>(ﾜｯﾁｮｲ ad8a-hKdO [114.190.248.77])
>SO-02J同じ機種
>(JP 0Hda-qjX/ [153.151.31.86])
>(ｱｳｱｳｳｰ Sa08-qjX/ [106.181.157.193])
東日本車両更新予想スレでも荒らし認定されている >>307
＞ビジネスとはそういうものだ
ビジネスとは人口の多いところでやるものです
だからのぞみは静岡県内を素通りするのです >>308
結局は新幹線優先で、新幹線の集客性次第だろ
東海道新幹線はリニアができたら途中駅からの集客を強化しないとならない
新幹線の接続が必要なら沼津〜三島シャトルは運転される
新幹線の接続がないのなら利用客次第では沼津〜三島間は減便される可能性もある
人口減少というが、人口減少=新幹線利用客減少ではないからな
インバウンド需要もあるわけだし
1駅間の折り返し運転の要員の追加コストなんて限りなく0に等しいわけでな
それと、仮に三島駅からの新幹線利用客減少が起きたとしても、
シャトル運転をすることで減少する客をある程度つなぎとめることができるのなら
沼津〜三島シャトルを運転する可能性もある
ビジネスとはそういうものだ
感情論に任せた空虚な論争は止めて、具体的な数字や過去の事例で判断してくれ >>310
数字で合理的な計算ができない粘着馬鹿は死んだほうがいいよ うわー、また気持ちわが類粘着アスペが出てきたよ
例のテンプレ貼っておいた方がいいんじゃないか？ >>308
静岡支社管内でも新卒採用されてる社員は普通にいると思うが？
>>311
そうやって静岡支社管内を貶すために敢えて誉め殺す行為は迷惑だけど？沿線民でなければ尚更。 >>311
お前の地元が可愛いいあまり数字を作っちゃダメだぞ
置かれた現実に素直になりなよ >>315
別に静岡を持ち上げもしないし貶めたりもしないよ
現実に即して合理的な推測をするだけだ
>>316
三島って、正確なデータはないが、各種データを見れば新幹線が26000人程度の乗降はあるんだろ
1列車あたり新幹線への乗り換えが4人とかってことはないことは利用したことがある人ならわかるよな
しかも、馬鹿でもわかるように簡単で最小限の、対東京方面客と仮定して計算したけれども、
現実には対名古屋新大阪方面客もいるよね
どうなるか計算してみたら？ 今夜の小泉さんはスガキヤが出てくるのか。
名古屋じゃBSになるけど。 >>317
現実に即してもいないし合理的でもなんでもない。
願望を書いてるだけだな。 在来線車両スレって書いてあるのが読めない時点でみな同類 リニア開業後のインバウンド？
１０年後の沼津はもっと人口減少
バブル世代の静岡県内マイホーム購入者の新幹線通勤者が定年で新幹線東京通勤客の激減
人口減少により都市としての機能喪失で静岡大都市圏へ巻き込まれ企業支店が減少し出張者も減少
結果三島での新幹線利用者数は東京大阪方面とも少なくなる
少子化対策も不発に終わり生徒数も減るから学校統合
日常品購入がネット通販か各都市に残るか沼津だけになるか静岡になるかは未知数
呼称沼津笑盗は新幹線問題は関係ないなら少しは分からないまでもないがｗ
神奈川の西の山猿秦野かよ
それにしても三島〜静岡に詳しすぎだなｗ >>319-320
新幹線スレでも見ていれば何かしらの統計資料から割り出したりした各駅乗降人員を見たことがあるだろ
あるものから領域を限定するしかないんだよ
>>321
車両的には沼津シャトルをやるにしても、2連が1本あれば片方向毎時2本分くらいは
余裕でさばけるから、ラッシュ時にぶら下げている編成から何かしら抜いて使えばいいから、
大した問題ではないよね やるんなら車両は作るしやらないなら作らない
やるかどうかをこのスレで議論するのはおかしいということ 確か117系と119系の置き換えは発表してから第一陣入るまで2年位掛かって最終的に置き換え完了するまで4年位費やしてたっけ。
武豊線の電化は発表から電化まで5年近くあったような。 >>325
経営戦略は、どのようなサービスを提供するかから始まって、
それを実現するために手段として車両計画を立てるから、
ある程度経営計画のようなものにも目を向けないと、
車両更新計画を考察することはできないよ >>324
＞新幹線スレでも見ていれば何かしらの統計資料から割り出したりした各駅乗降人員を見たことがあるだろ
そこから静岡東部を手厚くする合理的な理由など全く見出せないわけだ
こうあってほしいと思い込んでいるだけ 所詮妄想 117/119の置き換えはJR東海史上はじめての非集中投入だった。次がどうなるか読めない
電化はまあ普通にそのくらいかかるだろう >>327
例えば、中央線を複々線にしたら今の倍の車両が必要になるね
君が言っているのはそういうこと >>327
> 経営戦略は、どのようなサービスを提供するかから始まって、
> それを実現するために手段として車両計画を立てるから、
> ある程度経営計画のようなものにも目を向けないと、
> 車両更新計画を考察することはできないよ
だったらなおさら沼津になど目を向けるわけがないぞ。
それだったら在来線なら東海道線名古屋口の快速サービス、中央線の名古屋近郊輸送に資源投入するよ。
誰が軽便鉄道のようなサービスに重きを置くかね？ >>324
実態を知らない神奈川県民が、静岡支社管内の事を知ったか振りで語るのは止めろ。静岡県を愚弄する関東民こそ不要。
静岡県東部に住んでいた時期はあるが、お前の推測は間違っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
