>>331
資源の食い合いや機会費用の食い合い等でバッティングした場合、
どちらか1方しか実現できないのなら重要な方から行うのが普通
でも、どちらも両立しうるのなら両方同時に行うのは当たり前

名古屋地区の増発とか増結は重要でも、車両コストや要員コストがかなりかかるよね
沼津シャトルの増発は、片道5分程度だし、要員や車両にほとんど追加コストがかからないよね
現実には実現しやすさといったら沼津シャトルの方なんだよ

そして、過去の事例として毎時4→5本の沼津シャトル増発は行われているという事実がある