JR東海在来線車両スレッド60
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド59
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517746397/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>343
あんなの実はアンチだろ
JR東海のすることと真逆のことしかいってない >>365
新型車両開発ならのるかも
311系延命する理由もないし使い潰して313系増備でしょう いまさら313系増備なんかやったら恥
時代錯誤極まりない >>368
やるかもしれんぞｗ
まあでもそれなら5000番台の事故車の補充をすぐにやってるだろうから、実際はもう打ち止めだな。 >>369
313系の増備でなければ西と共通化かな
新幹線はN700S買わせる代わりに在来線は近車から買うとか
在来線の特急以外だと新型車両は10年は先になりそう 特定顧客のぷらりシリーズ「昭和の名車たち」の「東海ライナーVS名鉄白帯特急」という特集をここ数日熟読してるが面白いぞ
117系登場時、国鉄名古屋は「汽車」と呼ばれるほど本数も少なく、サービスも劣っていたらしい
それを底上げしたのが117系なわけで、リニア鉄道館に国鉄メイクで展示されるわけだな キハ85の置き換えが迫ってるとはいえせめてひだの自動放送は何とかならないものだろうか
現状ICレコーダーに直接マイク当てて流してるから音質が悪すぎて聞き取りにくい
近鉄とか西日本みたいに直接音声取り込めるようにする端子ぐらいは付けてほしい 大垣車の汚さは有名だけど
神領車の211も汚いな
あの飛散防止フィルムなんとかならんのか >>326
遅レス
半田駅の高架の完了が2026年予定だからそこで増車だろだぶん。
そこで快速6本体制になれば豊号が毎時3本になる気がする。 半田駅の高架なんかに投資するなら、乙川からそのままセントレアへ伸ばしてくれ。 >>281
製造業の10分休憩中に必死に5ｃｈか
クレーム出さないように気をつけろよ >>278
朝夕の運用は全く変わっていないのだがｗｗｗ
静岡厨は中央線の転クロ欲しさにここぞと発狂してんなｗ
>>364
朝夕の運用が変わっていない件について
211の置き換えがロングになるとでも思ってるのか？ｗｗ >>288
やっぱり平日前でも構わず発狂ｗｗ
この時期は職探し大変だぞ？ｗｗｗｗ >>293
やっぱり来年だね！ｗ
>>294
話題が盛り上がるからいいじゃんｗｗ >>298
103系の置き換えを313で行っている時点でロングもクロスもねーだろｗｗｗ
そんな5ｃｈの座席論争みたいな低レベルな次元で社内がもめるわけねーだろｗｗｗ
>>316
エリート車庫キモ瀬の独演会開催ｗｗｗ >>343
youtuberデビューしたよ！みんなも見てね！ｗ
>>366
お金も落とさなず5chでケチばかりつけてるキミが一番のアンチだね！ｗｗｗ 民放連、東海テレビを厳重注意 不適切テロップで
2011年9月15日 22:45
東海テレビ放送（名古屋市）が岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などとする不適切なテロップを表示した問題で、民放連（広瀬道貞会長）は15日、放送界全体の信頼を損なったなどとして、同局を文書で厳重注意した。
同局に対し、再発防止に向けた取り組みも要請。被災地の復興支援などを通じ、岩手県民の信頼回復に努めるよう求めた。
広瀬会長は会見で「被災地の人たちの神経を逆なでしており、見過ごすことはできないという意見が多かった。早く態勢をつくり直し、地域密着の生番組を再スタートしてほしい」と述べた。
厳重注意を受け東海テレビは15日、
「役員・従業員一同、真摯に受け止め、再発防止と信頼回復に全力を挙げて取り組む。岩手県をはじめ被災地の皆様に対し、番組を通じ風評被害の防止と復興支援に努める」
とのコメントを発表した。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG1502T_V10C11A9CC1000?s=3 東海テレビに再発防止策提言 不適切テロップで再生委
2011年11月16日 2:16
東海テレビ放送の情報番組「ぴーかんテレビ」（放送打ち切り）が岩手県産米のプレゼント当選者を「セシウムさん」などと不適切なテロップで表示した問題で、
同社の再生委員会（委員長・音好宏上智大教授）は15日、制作現場での放送倫理の徹底やコミュニケーションの活性化、経営計画見直しなどを盛り込んだ再発防止策を報告した。
報告では「社内外からのアラームを受け止め、番組に反映させる」として、現在のコンプライアンス部の独立した局への格上げや、第三者の視点で番組をチェックする社外組織の新設などを提言した。
再生委が実施した従業員アンケートで「過剰な組織のスリム化、合理化を目指す一方、業務拡大を迫る内容で矛盾している」といった意見が多かった現在の経営計画については「支持を失っており、即時停止する」と明記した。
報告後に記者会見した東海テレビの浅野碩也社長は「全社を挙げて改革に取り組みたい」と話した。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASFD15015_V11C11A1CN8000
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,─| 夏休みプレゼント主義る祭り |─,
'─_ニニニニニニニニニニニニニニ_─｀
| 岩手県産ひとめぼれ10kg 当選者..|
|￣￣￣￣￣怪しいお米￣￣￣￣￣|
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.|
| 怪しいお米 |
|．．．．．．．セシウムさん．．．．．．.| ／~)
| 汚染されたお米 ∠・_・)
| セシウムさん ( )
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣( )
￣
.／'^^^ ＾-.
／ ｜
「 〈
.ヽ...__ ﾟ Д ﾟ l
.l ./.
./゜ l 今も忘れない
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l. l. /_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
( ( / /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
ヽ____ __.｡.l゜ i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__iさん
＾ ＾ 「怪しいお米セシウムさん」 東海テレビ番組中に不謹慎な表示
http://youtu.be/IqoUxKIb0us
2011/08/04 に公開
東海テレビ放送（フジテレビ系列）が8月4日午前、番組で実施した岩手県産米プレゼントの当選者を「怪しいお米 セシウムさん」と表記して放送する事故があり、同社はWebサイトで「常識を欠いた不謹慎な内容が画面に出てしまった」と謝罪した。
GununuSatumblr (東海テレビ セシウムさん お詫びとご報告 (by trampdaisy)).flv
http://youtu.be/CIULoMu1Gu0
2011/08/05 に公開
アナウンサーに謝らせんじゃねえよ！社長を出せ！！( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
日テレよ、お前もか！ 不都合画面カット
http://youtu.be/5GSG5U6GG9o
2011/08/05 に公開
ヤフーニュースの動画です。
見てビックリ！！
日テレやヤフーも都合の悪い場面はカットするのか？
それとも東海テレビからの圧力なのか？ >>370
たしかに313後継は225で済む話
225くらいの元気な乗り心地の方が楽しい(笑)
313は優秀すぎてつまんね >>393
それなら静岡には227系を
広島仕様でなく桜井線和歌山線仕様で ★怪しいお米、セシウムさん当選…東海ＴＶ誤放送
・東海テレビは４日午前放送の情報番組「ぴーかんテレビ」で、リハーサル用のテロップが誤って放送されてしまったとして、番組の中で謝罪した。
テロップは、岩手県産米「ひとめぼれ」１０キロの視聴者プレゼントの当選者を発表するもので、「怪しいお米 セシウムさん」「汚染されたお米 セシウムさん」という表示がされていた。このテロップは、２３秒間にわたって放送された。
同社総務部によると、放送されたのは、当選者が決定する前に作成したリハーサル用のテロップといい、「放送に使用しない仮のものとはいえ、大変不謹慎な表現を使用したことに問題があった」とした。
また、「福島、岩手県の方々にご迷惑をおかけし、視聴者には大変不快な思いを抱かせてしまいました」と謝罪した。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110804-OYT1T00811.htm
・東海テレビによると、当選者は決まっていなかったが、担当者がリハーサル用に作成していた仮テロップを午前１１時３分３５秒から２３秒間、放送した。操作ミスだったとしている。（抜粋）
http://sankei.jp.msn.com/entertainments/news/110804/ent11080417550010-n1.htm >>394
多少やすっぽい仕上がりくても
両数多いのは正義(笑)だと思うよ
225や227をOEM生産たのんで色使いを変えて
315系です!って言えばいいんだし 川重製を買わないと言った時点で225なんかないだろ なんか西ヲタが変なステマしてるな
225買うとかありえない話をマジになって語る神経がすごい 劣った車が良きゃ西こそE231を中古で買えばいいのに。 >>370
買わせるってお前共同開発って概念がまるでないんだが大丈夫か？
西ヲタは相変わらず在来線しか頭にないのがよく分かるなｗｗｗ >>398
君みたいな思考停止君より楽しいよ
しょせんは5chなんだし 西の横軸ツーハンドルなんていらねーよ。
東海はワンハンドル統一論だろ？ おそらく東海の新型は東西の良いところを取り入れてアレンジしてくると思う。
ただし、>>406の書き込みのとおり、川崎重工は発注から除外だね。 >>406
西持ちのN700Sの台車は川重に発注するんだが 東日本の車両が東海のより優れているのはブレーキ力かな？
でも313系もけっこう突っ込んで入線しても止まれてる気もするな 共通化&大量生産で安くするのは今の常識
独自設計で少量生産で設計も消費電力も製造価格も
全てにおいて西や東の最新形式に劣る313系を作るのはもう終わり
これからは西と東の折衷
基本設計を西と共通化で中間に東のIC対応グリーン車導入
過剰な車両数をカットして無駄なコストを減らし快適な新型車両&グリーン車でイメージアップと顧客満足度向上を狙うべき
東海は本業の新幹線でリードする 早起きして東京駅、静岡のロングシートに揺られて、18きっぷ。
「そうだ、京都行こう。」 また出てきたグリーン厨。
よっぽど、糞束好きなんだな。
安全軽視の束なんていらねーよ。 ブログに２回もまとめたのにまた出てくるのかよｗｗｗ 313が登場のどれくらい前に発表されたか知らないから何とも言えないけど来年の今ぐらいの時期に突然2019年度末から315系導入しますって発表されるのもありえるんだろうか 315でたら何を期待する？
自動放送？LCD案内？
そういや駅ナンバ始まったけど、岐阜駅で路線図がナンバになってたけど、車両の案内にナンバは使ってるのかな？
ナンバが複数ある（岐阜、名古屋、大府）のはどうなるのかな？ >>418
2019年度末なら2020年初頭辺りなので2年先だからあり得ない話ではないな。
ハイブリットの試験車も概ね導入2年前の発表だし。 >>419
LCD案内は今度こそやるだろ
表示はN700S風の超シンプルなもので、動画広告なしだとは思うけど
ただし、仮にSiC半導体を導入したとしても型式は315より313の6次の可能性が高いと俺は思う 名駅は電子広告つけてるし車内にもつけるんじゃないか？ >>419
東海道名古屋に6両以上固定編成
中央名古屋口に8両以上固定編成
東海道静岡に4両以上固定編成 キハ85後継車がシステム的に0.5M車両だから313の後継も0.5Mを採用しそうな気がする >>418
走行試験もなしにいきなり新型車両を実線投入とか有り得んだろ
仮にそんなタイトなスケジュールで入れるとしたら
ほとんど何も変更点のない車両だけだぞ >>423
愛環は8両固定なんて入れないと何度言えばわかるんだ池沼 >>419
キミがこのスレで自分から話題を振るなんて珍しいこともあるんだねｗｗ
>>424-425
地下鉄とJRは違うから入れないと思うよｗｗ
そもそもメトロは120km/h出すような区間はどこにもないし
東海は加速度よりも最高速度のほうが重要だね >>424
気動車の駆動軸って大体片方だけだから0.5Mって普通。 丸ノ内線の新車携帯電話用のコンセントがあるんだねｗ
特急以外では初めてなのかも？ >>427
8両固定を愛環直通に使わなければいいだけだと何度言えばわかるんだ池沼
どうせ運用の共通化とか言い訳するだろうからあらかじめ言っておく
運用を分けるのは東も西もよくやっていると何度言えばわかるんだ池沼
中間車よりもコスト高い先頭車を多く作ると効率悪いと何度言えばわかるんだ池沼 >>433
池沼が必死に屁理屈こねてて滑稽にも程がある
東海はそんな非効率な運用はしない、以上 E233系0番台を青編成とT編成で分けてる東や
225系5100番台を4連と6連で分けてる西が非効率なのか
知らなかった さすがに同じ書き込み３回もまとめるのは勘弁な
来月はさわやかウォーキングで自衛隊の演習が見れるから楽しみ
最近御殿場線乗りまくってるなｗ >>435
うん、非効率
そもそも東西と東海区間じゃ在来線の利用者数が違いすぎるから
E233や225系が走ってるような路線は名古屋にはないんだよねｗ
せいぜい比較するなら長野とか新潟にしてよｗ >>438
長野や新潟もE127系とそれ以外で分けてるから >>439
今日明日はキミのネタでブログ更新するから楽しみにしててね！ｗ >>431
つ京王ライナー西武の新車
たしか、京急の新車も、 >>419
LCD案内くらいありそうな気はするが313だな
その程度の変更だと >>425
それは台車の構造でそうなっているだけだろ
今後出る予定の半蔵門の新車とかどうなるかわからん 20m車の日比谷線でも操舵台車にしたんだからあれが標準仕様なんじゃないの？
ってメトロの話をしたいわけじゃないんだけどさ。ただ、
・開発が日車主導なのかは分からないが、オール0.5M車の製作実績が日車にもある
・20m車でもメトロ式操舵台車は使える
・313-500で既に0.5M車がある
・5000番代のダンパみたいに突如操舵台車採用の可能性もある
ってことを思ったりはした。 >>446
日比谷は18Mから20Mにしているあたりからお察し
まあ発表された丸の内は“0.5M台車”の操舵台車になるだろうな
っていうか西日本と東海の0.5Mとメトロの0.5Mは根本的に違うだろ
前者が気動車の一エンジン車(片方の台車のみ駆動)に、後者が路面電車(一台車あたり一モータ)に近いだろ
どっかの誰かさんが言っていたが
急カーブが比較的多い地下鉄と線形が比較的に良いJRを比べるのはどうかと >>446
日比谷線までは急カーブが多いけど、それ以降の路線はカーブ少ないからいらないような気がする。 キハ85後継次期特急気動車が今後の車両のベースになる
373、383の後継は次期特急気動車から発電ユニットを取り除き、集電装置などを設置したもの
211等の後継車両は制御機器やモーターなどは特急型に準ずる（台車は一般型用）
なお特急車両は車体両側にある2つの空気バネの空気を移動させる事で車体を傾斜させる日車式車体傾斜車両
台車は383に準じて軸箱式操舵
1台車の片側にモーターがある1駆動軸タイプ（もう片側は非駆動軸）
そのうえ粘着力を強化するために駆動軸に荷重が掛るように偏心台車という代物 >>451
少なくとも特急型はその可能性が高いと思う
近郊型は新型ひだ南紀投入のタイミング次第で大きく振れると思う 今日、976M （豊橋発18:03浜松行き）の後ろ２両が313-3000だったけど、あれは所定の運用なのか？
だとすると、R編成の浜松定期乗り入れ運用は初めて？ >>454
所定は313系5000番台。ご存じの通り5000番台のコマ不足で他の番台の編成が
駆り出されているとみた方がいい。
Ｒ編成の浜松定期運用はないが、頻繁に浜松へ行っていることはまちがいない。 >>455
R編成の浜松‐豊橋の運用って車両の入れ替わりの関係で短い間だけど定期運用がなかったっけ？
静岡のV編成の方だっけ？ >>419
ドア上LCDが付くのと、一部車両のロングシート化かな？
あと、中央線なら4ドアがいい。
混雑激しいし。東海道線も朝、刈谷方面へのラッシュも年々激しくなってるようだし。
>>427
愛環だと瀬戸口始発になるだろうね。
豊田まで走らせたところで三河線も豊田線もあるから需要ないだろうし。 >>457
東海道快速用は断固全席転クロ
混むなら増車だろ
日中８連、ラッシュ時１０連デフォも見据えるかもな
中央線と東海道普通用は車端部ロングでほぼ確実 >>459
10連なんて不要。8連を増やせば済む。 >>459
快速用と普通用とかわけないだろう
車端部ロングは同意 >>440
反論できなくなって発狂か
>>459
>>460
増車や増便なんかにしたってコストがかかるだけで増収にならない
快適なグリーン車導入で新幹線やライナーを補完すれば
利用者と東海の利害が一致 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>456
島田−豊橋は3000番台が定期運用で走った実績はない
シスV編成は18シーズンの臨時増結、カキR編成はJやY100の代走での走行実績はあるが(前者は浜松以東のみ) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
