JR東海在来線車両スレッド60
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JR東海の在来線車両について語ろう。
東海所有の在来線車両の話題を基本としますが、ダイヤ、運用等車両に関わる話題、比較参照の他社車両や乗り入れ各社の話題もどうぞ。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
※JR東海の在来線車両所属基地は次のとおりです。
大垣車両区(カキ)、神領車両区(シン)、名古屋車両区(ナコ)、美濃太田車両区(ミオ)、静岡車両区(シス)｡
前スレ
JR東海在来線車両スレッド59
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517746397/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>701
＞かわりに新幹線のノウハウを西と東に売る
都合のいい部分だけ東海から横取りすんな
売国奴クソ束が >>701
グリーンアテンダントも束から借り入れるのか？ｗｗｗｗｗ >>701
そうやって東海だけ損をさせようとするのはやめようね！ｗ >>705
新快速と普通の運用は完全に別になってないよｗｗｗ
それに東海道線の普通は名古屋〜岐阜は朝８両だからね
キミは名古屋の人じゃないねｗ >>826
日によって勤務時間がズレることはよくあるでしょ
帰りなんか特に
>>827
東海はもっと過剰
もっと詰め込める
>>828
安くなる
それが理由
>>830
規格が違うのにどうやって入れるの？
東海は規格一緒だからそのまま使えるけど
>>831
売る
この言葉の意味わかる？ >>831
ひとつのレスにまとめないの？と思ったけどスレを埋め立てる必要あるからまぁいいか。 >>836
ブログにまとめるときにアンカがいっぱいあると面倒なんだよｗ >>711
すまん、今日急用ができてキャンセルしたわ
来週山梨にいくから楽しみにしてくれ！
余裕があったら新型あずさ乗ろうと思うｗ >>705
常識的に考えて束の利用者数からグリーン車の需要を東海区間に当てはめたら１両どころか半室でも多すぎる件ｗ >>705
お前みたいな金遣いのおかしい馬鹿が大量にいるわけないだろうがボケ！！ >>708
日車はお前の思っているほど暇じゃねーぞ馬鹿が
文句があるならさっさと酉がグリーン車入れろよ >>708
＞そうすれば西からの発注ももらえる
なんで西日本からわざわざ発注してもらわないといけないの？ｗｗｗ
新幹線だけで製造が追いつかないのにこれ以上受けられないけどｗｗ >>708
常識的に考えて東海の方が上なのになんで西に頭下げるんだよｗｗｗ >>836
あのスレはみんなの合意無しに勝手に建てられたスレだから
正式なものではないだろ
>>837
お前のブログ見てる人どれくらいいるの？
もしも見ている人がいたらお前の言ってることが支離滅裂なことに気付いているはず
>>839
つ瀬戸大橋線、南海、京阪、名鉄
>>840
ほぼ毎日乗る人もいればたまに乗る人もいるんじゃない？
>>841
もちろん西にも必要だと思っている
まずは新快速から
>>842
根拠は？ >>709
コスト削減はどこに行ったのかな？ｗｗｗ >>709
あまりにも馬鹿げていて誰もレスつけていないな
薄っぺらい願望にあれこれ屁理屈つけただけなのがよく分かるわ >>714
岐阜一宮の利用者数が全く頭に入ってないゴミ >>714
束は普通にも全部グリーン車ついているんだが？ｗｗｗ >>844
あんたとID:4ddKOsyRが除外。
あんたが誠意示して、二度と2chしないというなら考えてやってもいい。 >>714
あれ？関西弁になってるよ！ｗｗｗ
ちゃんと東京の言葉しゃべらないとｗｗｗ >>843
そうしたほうが安いから
ただしグリーン車と制御装置は東
ところで上というのは何を基準にした？
>>846
グリーン車に関しては増収になるから
かわりに利益にならない一般車を減らせばいい
>>849
まずは武豊線直通を除く快速系統に連結するのが先だろ >>716
何度も言うけど待たずに乗れることとグリーン車は関係ないね！ｗ
それなら待ってでもホームライナーに乗る人がいてもおかしくないよね？
待って乗ってくれないなら待たずに乗れるようにしても誰も見向きはしないだろうねｗ >>716
一般車が利益にならないｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
全員キセル乗車かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>716
一般車が利益にならないなら全車両グリーン車にしろよ >>718
束のグリーン車が混雑していないと思ってる馬鹿 >>718
あれあれ？東日本のグリーン車はラッシュ時座れない人もいるんだけど？ｗｗｗ
混雑は全然回避できてないよ？ｗｗｗ >>853
意味不明
待たずに乗れることにも価値がある
ライナーを待つよりも早ければ利用率が上がる
利益にならない一般車は減らせばいい
>>854
一般車を増やしたからといって利用者が増えるわけではないだろ >>718
快適なリクライニングだったら一般車も全部リクライニングにすればいいなｗ
金持ちの東海にだけできるワザだなｗｗｗ
373の普通運用が名古屋でも見れる日が来るなんて胸熱だなぁｗ >>856
>>857
東海にも満席になるほどグリーン車の需要があるならば
今すぐにでもやるべきだね >>730
＞大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡は名鉄との競合は無いし
岡崎の競合はないとか土地勘なさ過ぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>730
ラッシュ時4両で十分って豊橋〜岡崎くらいなんだけどキミどこの人？ｗｗ
名古屋は東京と違って無理矢理詰め込むことはしないよ？
関西線は詰め込んでるけど… >>733
経営者目線だったらキミの鉄道会社は破綻してるねｗｗｗ >>733
経営者目線と豪語するくせに具体的な数字は一切でない無能経営者ｗｗｗ
願望だけで会社が経営できると思ってるA列車脳だなｗ >>863
すればいい
一般車を減らせばコストが浮く
その資金で利益率の高いグリーン車を整備 >>733
経営者だったらグリーン車みたいな儲からない車両よりも一般車だけに詰め込むだろうが馬鹿が
文句があるならどれだけ利益があがるのか具体的な数字を出してみろよ口だけ野郎が >>867
儲かるから東、西、四、北、名鉄、南海、京阪が似たようなことやっているんだろ
西と四はマリンライナーのことだ
昔、西が失敗した理由は新快速に連結しなかったから
西の無料列車の中で最も速い新快速にも連結していたら間違いなく京阪神も成功していただろう
何故なら西以外は全てそのやり方で成功しているから >>741
一般車が利益にならないなら日本中の鉄道は破綻してるだろうが
馬鹿かお前は >>741
それなら大阪の鉄道は全部利益にならないということになるんだが？
名古屋にケチ付ける前に大阪でお前の持論を展開してこいよ
大阪人が認めたらお前を認めてやるからよｗｗ >>741
一般車が利益にならないっていうのはキミの思い込みだよｗ
実際には定期券というのは鉄道会社の利益の半分を支えているし
東海も定期利用者を増やすことを念頭に在来線に力を入れてきたんだよ >>756
一般車は西日本よりも東海の方が上だね！ｗ
西日本は外観だけで中身は東海よりも安っぽいし
そもそも313は西日本の車両と遜色ないのになんで参考にしないといけないのかな？ｗ
東海の車両の開発力を過小評価しているだけだねｗ >>756
だったら東海よりも先に西のスレでお前の素晴らしい理論を展開してくれｗｗｗ
西日本の方が東海よりも利用者が多いから歓迎されるはずだぞｗｗｗ >>756
313より西の車両が優れている点なんて１つもない
地元を貶すバカはさっさと消えろ >>758
313は20年前に完成されたオーパーツ
他社で313を凌ぐような車両は未だ開発されていない
地元の日本最高の車両を貶すバカは消えろ >>758
え！？E235系のグリーンってどこ走ってるんや？ｗｗｗｗ
ワイにも知らないことがあったなんて驚きやわｗｗｗ >>758
あれ？山手線ってグリーン車あったっけ？ｗｗｗ >>745
自分にレスしてるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>745
おっ、そうだな
岡崎は日本だがと東岡崎は中国の奥地にある寂れた村らしい >>750
束の朝ラッシュのグリーン車が混雑していないと思っているガイジ >>750
一般車もリクライニングにしようぜ！ｗｗｗｗ >>750
これ、トリビアになると思うんですけど、タモリさん如何でしょうか！？
タモリ「うーん、１分咲！！」
矢島「１分咲です・・・」
高橋「これはダメですね」 >>872
利用者がグリーン車に移れば利益率が上がる
>>873
その根拠は？
お前の主観は無しな
>>877
グリーン車は東、一般車は西の設計を取り入れたグリーン車付き8連が最も良い
ただし制御装置はE235系と同様にSiC
これが最適解であり結論だ
一般車の製造コストをカット
増解結を減らせる
最新インバータで消費電力削減
グリーン車で増収
これらのメリットがある
共通化をする理由は製造コストを下げるため グリーン車よりも、編成数や本数を増やすことが妥当でしょ。
JR東海のグリーン車の料金はJR東日本の東京近郊区間の料金と違って高いし、新たに名古屋地区の安い普通グリーン料金を設定したとしても需要がない。
国鉄時代に関西地区の普通列車（東海道線の快速）にグリーン車がついていたけど、需要がないせいかなくなっているし。 グリーン車馬鹿は
西日本のスレで相手されなくなったもんで
こっちに来てるから、放置プレーで
改正後の静岡地区
昼間の5･6連運用が増えたような… 個人的には、ライナー名古屋発が遅くなったのが不便だわ…。 東海道本線下りラッシュ時7時代に名古屋市内なのに名古屋方面3本しかないどころか
1本は4両編成。2本は次の駅で快速待避の駅の利用者ですけど、
グリーン車は増結？増結だよね？増結しな許さんぞ。
でも増本、増結、無待避の方がうれしい。 名古屋市内は地下鉄・名鉄・中央線しか使い物にならない
昔から決まっとる 次世代試験車両導入開発あくしろや 209系MUE、E993系、U@tech見習え >>887
それは既に>>869が論破している
>>890
8両編成のうち1両がグリーン車 >>760
中央線もクロスに統一だよｗｗｗ
>>763
グリーン車の需要は無いからムダだね！ｗ >>763
東海道線はホームドアがあるのでグリーン車は無理だぞｗｗｗｗ >>765
東京はグリーン車ですら混雑してるんだがｗｗｗ
混雑回避なんて矛盾しすぎｗｗｗ >>764
春休みだからだろ
こんなバカは来週からいなくなることぐらい分かれよ
お前も歳を取りすぎてガキの目線からズレてるぞ
>>765
利用者のいないグリーン車を付けるほうが利益にならないだろ馬鹿か >>765
普通列車を増やすことで迷鉄からシフトするから増益だね！ｗ >>767
東海道線の昼間も8両は増えてるよｗ
>>769
西や東は東海ほど車両のやりくりが得意じゃないだけｗ >>769
＞利用者数に合わせて繋ぎ変えるのは効率悪い
じゃあ束も終日15両で走らせろよゴミ >>769
＞利用者数に合わせて繋ぎ変えるのは効率悪い
どう考えてもガラガラで長編成走らせる方が電力のムダｗｗｗｗｗ
こんな簡単なことも分からないとか鉄道の基本も分かってないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>771
東海道の快速系統って15分に１本しかねーだろｗ
待たずに乗れるとはいい難い本数ｗｗｗ
東京の東海道線の本数しらねーのかこいつはｗｗｗｗｗ >>771
ねえねえ、なんで武豊線はグリーン車つけないの？ｗｗｗ
名古屋〜岡崎と同じくらいの距離だよ？ｗｗｗ >>773
本数が増えるとなんでグリーン車の利用者が増えるの？ｗ
その理屈だと快速は５分毎くらいにしないと利用してくれないよ？ｗ
東京の朝の東海道線は３分毎に走ってること知らないの？ｗｗｗ >>773
１５分毎で待たずに乗れると思ってるガキ１８乞食 >>773
むしろグリーンに乗りたいなら待ってでも乗るだろｗｗｗ
待たずに乗れるようにするには東海道の快速は本数が少なすぎｗ
15分待たされる間に空いてる普通にでも乗ればいいだけｗ >>778
快速みえはデッキなし転クロなのになんで失敗してないんだ？ｗｗｗ >>778
快速みえが成功している時点でお前の理論は滅茶苦茶 >>778
快速みえは全く設備に差がないけど510円払ってくれる人がいるね！ｗ
なにも手を加えず追加料金をゲットできる方が経営的にもメリットがあるね！ｗｗ >>780
快速みえはリクライニングでなくても全く問題ない >>783
じゃあなんで１時間に１本の快速みえの指定席に乗る人がいるんだ？ｗｗｗ >>783
じゃあ何で快速みえの指定席に乗るやつがいるんだ！バカ野郎が >>783
じゃあ何で快速みえの指定席に乗る人がいるんだろうね？ｗｗｗ >>785
その理屈だと停車駅が多いほうがグリーン車の利用者が多くなるから普通にグリーン車つけたほうがよくなるよ？ｗｗｗ >>785
HLの通過駅と快速の通過駅は西岐阜以外一緒なんですがそれは >>895
お前以外の多くの人からは必要とされている
>>897
満席になるということはグリーン車が成功している証拠
>>900
>>901
>>902
西も東も時間帯によって繋ぎ変えるなんてことはやっていない
昼間でも12両編成や15両編成が走ることもある
何故ならばたとえガラガラだとしてもそうしたほうが効率がいいから
そしてラッシュ時はなるべく詰め込む
>>907
ラッシュ時はもっと多いだろ
お前はラッシュ時に乗ったことないのか？
>>910
グリーン車方式のほうがもっと成功例が多い
確実に儲かるし利用者からの支持が高い >>785
お前は名古屋の快速の停車駅すら知らない馬鹿ってことだな >>786
じゃあ１５分も待たされるグリーンなんて全く意味がないということだな >>786
なんで毎日電車乗ってるのにHLの時間に合わせて行動しないの？ｗｗｗ
時間を調べてなくて駅に着いたらちょうど行ったばかりなんて計画性がなさ過ぎだねｗ >>786
その次の快速まで待つ時間で岐阜まで行ける件について >>792
え？お前は朝の通勤も毎日起きる時間がバラバラで乗る電車が違うのか？ｗｗｗ
お前は夜にだけグリーン車を付けるつもりかｗｗｗ >>792
快速で我慢できるなら元々グリーンの需要なんて０ということだな
待たずに乗れたら金を払うという根拠が全く無い >>792
そんなにグリーンに乗りたかったら１時間に１本だったとしても多少は待っても乗る人がいないとおかしいんだけどｗ
１時間に１本で利用者０になるなら特急なんて誰も利用しないねｗｗ >>796
１時間に１本を１時間に４本にしたら需要が分散して４分の１ずつになるだけじゃんｗｗｗｗ >>919
距離の問題だ
山手線や京浜東北線なんかにグリーン車付けないのと同じ
高蔵寺から先なら特急通過駅からもグリーン車利用したい人多いだろう
>>924
>>926
始業時間が日によって変わるのは別におかしなことではないし
ホームライナーに乗るためという理由で帰れるわけがない
>>927
その根拠は一部特別車やグリーン車で成功している鉄道会社が多いこと
唯一の失敗例は京阪神だがその理由は新快速に連結しなかったからというのは既出
>>929
グリーン車に乗りたい人が丁度その時間に集まるわけではないから
分散したほうが良い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
