+++本蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
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+++板橋区役所前+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-18+++ [無断転載禁止]©2ch.net
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+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498007618/ 相鉄の乗り入れで新横浜の管理会社が相鉄か東急か決まっていない
JRと共通仕様ワイド車体は新横浜までしか運行できない、渋谷側のトンネルには入れない
東急は奥沢の件も含めて先行きハッキリさせていない
東横と目黒の振り分けで相鉄と調整が難航するだろう そうか、JRと相鉄間しかワイド車体は入れないのか、言われてみれば。
メトロ・都営・東急は非ワイド車体だしね、相鉄側の運用が大変そうだね。
まあ、乗り入れ用って言われてる20000系が非ワイドだし、東急方面に行く気はあるって事だね。
一応計画では、20000系は10両と8両の両方を製造する予定ってなってるけどね。
20000系以外はJRへ行けるようにって分けるんだろうか。
あと4年ちょっとあるとしても、まだ決まらないでいいの？って思う。 6300初期車の検査期限って編成ごとに具体的にわかる人いる？ >>466
それなら浅草線は5330形になっていたかと 10-300形や05系とかみたいに全く別物にも関わらず同じ形式のままなパターンもある >>463
乙！wktk
>>465
せやな 東急2020系ベース車やろ 転載
奥沢駅改修工事計画の概要
・駅ビルで、連絡通路が今の駅トイレ上辺りにでき、南北に行き来出来る。
上り線の改札口は、やや目黒方に移動し現在の様なスロープは維持。
・奥沢上り3番始発線廃止へ→下りホーム、下り線、上り通過線、上り待避線、上りホームの順になる
・奥沢下り線は、一切ポイント無しの一直線になる。祐天寺下りの様ではない
・現在、奥沢車庫出庫時に使う上り線から下り線へのポイント廃止される。
大岡山寄りにある下り線から上り線への ポイントは存続の模様？
・奥沢車庫能力7本収容→5本収容減へ
近隣向け説明より しかし三田線の車両動向と
目黒線-目蒲線駅の改修具合が関連するとは思わなかったな。その昔は。 >>475
なるやろじゃなければ8両化の話なんぞ出てこない >>475
奥沢の工事は要点は二つ
１．駅の改修でホームに８両停まれるようにして、本線の位置を変えて上り通過線を設ける。
２．車庫が現在６両しか停まれるスペースが無い線が有って、その線を廃止して８両を停めるようにする。
この改修を計画するので、やはり8両化に向けて動いてはいるって事だね。 8両化は、相鉄直通列車を主とした1/3程度。6両もかなり残りそう。 三田線と南北線をくっつけたのが間違いということか。 いっそ目黒〜白金高輪を東急の路線にしてそれに三田線が乗り入れる形にするとか
南北線は全て白金高輪発着で6両のまま メトロが第一事業者で共用区間な限り改善されないクソ体質
東京メトロを許すな あの時、東武鉄道と東京急行が乗り入れ中止しなければこんな事にはならなかった。というかそもそも乗り入れの話がなければ浅草線に入れたのに。 >>481
両方必要
>>482
やはり池上線と直通すれば良かったぞな >>459
最初に検査切れる編成だけ教えてあげる
6306 西巣鴨駅の方に話題のシェアハウスかぼちゃの馬車があった >>487
池上線の方がさらに編成がアレじゃない？ 浅草から上野に伸ばしてその延長線上の春日で三田線と接続する？
なんてナ。 当初の計画通りにやってたら三田から泉岳寺の配線どうするつもりだったんだろ
青砥〜高砂みたいになってたのかなあ 青砥ｰ高砂とか巨大構造物だね。
地下で再現とか夢がある。 >>497
渋谷−赤坂見附・永田町で並走しているのが有るよ 小竹向原−千川の平面交差から立体交差に変更する配線大工事もあった あれは副都心線開通でダイヤが崩壊したから
普通じゃ考えられない突貫工事だったな もともと古くは、丸ノ内線が成増に、銀座線が二子玉川に延びる計画だった。
それじゃ相互乗入できないから、東武も東急も６号線に話を持ってきた。
しかし丸の内線も銀座線も輸送力が限界に来てしまい、８号線（有楽町線）と１１号線（半蔵門線）が
バイパスとして計画に加えられた。
そうなると東武も東急も、そっちのほうがいいとなったわけで。まぁ何と言いますか。。。 >>504
池上線が６両、将来は８両という話も無理が有りすぎて
行き当たりばったりだったという話も
予算もそこにつかうより田都と新玉川を優先
東武も今となってはY線もF線も乗り入れ減らしたり止めたがっているようで 昔は私鉄にとって都心部乗り入れは必須みたいなj時代だったけど今となってはな
西武と東上の自社池袋、メトロ池袋、新線池袋に分岐して各社と直通ってのは
そのリソースを全部自社線内に振り分けられたらって考えたくなるのも分かる >>506
池袋で折り返す運用の無駄を考えたら池袋スルーできるのは大きいよ ホームドア更新とかATO更新とかのが落札されてるらしい
何か動きがあるかもね >>511
ドア更新は全面的に入れ替えるのかな？
南北線みたいにドアエンジンだけとか
は無いかな？ >>511
新宿線や大江戸線と同じ発車メロディに更新するだろうな 上りのみの待避ってことは朝ラッシュ用かね
そして8両化も5、6年後に迫るということか
ホームドアやATOの更新も関係あるのかな やっぱ慢性的な遅延や混雑緩和の対策をするなら
1本増発しますとかじゃなくて
こういう設備投資をしていかないとダメだよな 5年後とか言ってないで、三田線の中だけでも先行で8両化してほしい。
白金高輪止まりなら出来るっしょ？ >>517
白金はメトロ管轄だからメトロも8両にしないとドア開閉の改良してくれないでしょ 8両化は歓迎だけど
女性専用車両の導入は勘弁してほしい >>521
ほんとそれ。
新宿線のあれも廃止するか京王線区間のみにしてほしいわ >>522
自社の10連化もほぼ完了している新宿線で廃止は流石にもう無理だろうな 「女性専用車」ってまるで治安が悪い国みたい。
公明党・創価学会だっけ？こんな余計な事したの 導入するなら痴漢されそうなかわいい女の子限定にしろ
三田線では見かけないけど
ブスやババアは痴漢されないんだから乗る資格なし
結論三田線にメス車は不要 板橋本町に変なのが多いのは東洋大のバカどもが大量にすんでるからだろう？ 区役所から乗り込んでくるやつら乗り込み下手糞なやつ多すぎだろ 帰宅時間帯の北行は御成門でも座るのがむずかしい。以前は楽勝だったのに。 水上バスの運賃値下げあくしろ
満員電車耐えられないから志村から船で通勤する トイレ工事中
春日駅→大江戸線のトイレをご利用ください
神保町駅→新宿線2番ホームも工事中のため、新宿線1番線ホームのトイレをご利用ください
日比谷駅→もうすぐ工事開始
春日も神保町もトイレが混む駅なのに >>549
世の中にはなぁ頻尿な人や常に下痢気味な人もいるんやで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
