+++本蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++

2018/06/24(日) 15:16:18.15

>>593
東急なんて8両化したら1番メリットが大きいやろ4社の中で都営と東急だけなら閃光して出来るぜよ
TokyométroとSRは後からでも構わないぞな

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 16:12:54.56

三田線用と南北線用に8両と6両編成作って運用も分けなきゃいけないのに
東急のメリットなんか大してないだろ
朝ラッシュに6、6、8、6、8、8とかでランダムに編成が来くるから客も面倒だし

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 16:36:21.30

>>606
そういう議員多いよな。
私の力でこの駅にエレベーターができましたとか言ってる始末。

8両化なんてきっと水面下では既に進んでいるだろうけど、今「三田線の混雑緩和に努力する」とか言ってる奴は、8両化したら「私の努力が」とか言い始めるんだよね。

お前は何もしていないだろと。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 17:26:45.32

今後の調達計画に三田線ホームドア増設計画がない。
新型車両も6両編成で、8両化計画は幻に。
ゆとりは知らないだろうけど、今混んでるとか言っても、バブル期はもっと混んでたし、少子高齢化で輸送人員も減っていくから仕方ないか。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 17:28:16.19

高島平団地も高齢者ばかりで、もう電車通勤してないしな。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 17:37:35.44

Wikipedia見たら
乗り入れ開始時に三田線の8両編成化が計画されており､地上設備についても8両編成対応に順次改修を予定している｡

と記載されてたけどマジなの？

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 17:43:32.31

>>613
新板橋の引き上げ線とかは有効長が8両だから準備だけはできてる

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 17:44:51.32

出典が書いてないから、独自研究マークでも入れてあげればｗ

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 17:57:15.50

>>611
夕方に関しては今のほうが混んでると思う。以前は夕方ラッシュ少し後20時頃の北行は御成門から座れたけど今はなかなか座れない。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 19:14:54.46

>>611
8連化のための改修話がいよいよ来たぞ
との事

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 19:20:47.29

8両化とかすぐやっていいのにナ。
全く奥ゆかしいんだから。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 19:29:24.67

ホームドアを設置してから編車を伸ばすのは珍しい例だがな

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 19:57:19.87

三田線の欠点は朝も夜も特定の地点まで降りてくれないこと
朝の上りは神保町までほとんど乗客が入れ替わらないし、神保町で降りた以上に乗ってくる
夕方～夜の下りは新板橋移行までほんと降りない
つまり板橋区の住民が非常に多いなと・・・
イタバシクの駅多すぎない？

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:47:11.89

>>611
板橋区は今後15年～20年は人口微増の予定
確か今より＋10万人くらいは見込まれてる
まあ労働者人口の推移は知らんが乗客が大きく減ることはないと思う

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 21:36:48.25

>>620
高島平団地と板橋区民の運搬が主目的で作った路線ですから
巣鴨で山手線、春日で大江戸線、水道橋で中央線に乗り換える人の存在は無視ですか

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:09:38.42

朝のラッシュ時は巣鴨、春日、水道橋はそんなに降りていません
水道橋なんて規模の大きさを考えればもっと降りてよさそうですが・・・
神保町と大手町は結構入れ替わりますが、それでも乗ってくる人の方が多いですよ

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:14:52.14

車両や時間によるだろ。巣鴨はかなり乗り換え客いるよ。乗降人員多いし。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:38:48.65

>>623
水道橋の中央総武線乗り換えつったって飯田橋・市ケ谷か御茶ノ水～浅草橋メインだろ
そいつら全線都営でカバーできるぜ

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 23:17:40.34

>>622
団地目的でも高島平、新高島、西高島平の駅区間短すぎだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 23:21:38.12

10年前は西台でも空席があったけど今じゃ新高島平でほぼ席が埋まるね

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 23:49:46.60

乗客がいてよかったじゃん。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 00:12:33.38

>>626
元々東武鉄道が管理するはずだった駅だからな。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 02:07:05.34

JR板橋駅を北にずらして、新板橋との連絡通路つくるべき。

**名無し** · 2018/06/25(月) 06:32:45.73

台風の時に地下の志村坂上にも電車来なくなるのやめてほしいw

2018/06/25(月) 07:21:19.10

>>613
マジ

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 07:28:29.75

西台駅って4-5年前はきれいなお姉さんOLや頭よさそうなまじめなリーマンが多かったけど
今の乗客層って生活レベル下がったんじゃないのって思えるほど変わってしまった

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 08:42:36.11

都心にマンション増えまくったし
それなりに金持ってる人達は山手線の内側へ引っ越したんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 11:57:38.04

巣鴨から板橋本町あたりまではファミリー向けマンション建ちまくってるだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 13:57:11.95

やっぱり何年たってもたぱっとしないのは本蓮沼から西高島平の区間だね。

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 21:25:12.48

>>611
新型車両が6両編成なんてどこに出ていた?

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 00:44:23.05

>>636
中仙道の拡張計画があるからなぁ。沿道に何か建てようにも建てられないんだよ。

2018/06/26(火) 05:28:58.92

>>637
儂も知りたいぞな

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 15:03:37.79

てゆーか西高島平からの延伸って技術的にＯＫなの？もう建物とかたくさん出来ちゃってるし、高架がダメなら一気に地下に潜るって話になるだろうけど技術的に可能なの？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 15:33:34.29

鉄道の延伸は無理だね。
あの先は全く開発が進んでないから、畑とトラックの車庫以外何もないから見通しが良すぎる。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 19:36:14.10

>>640
延伸方向はどっち？
和光市か埼玉県か

延伸したがるのは一部の鉄オタだけであって
延伸予定地？の住民は延伸してくれって運動やっているか

いま首都圏で自治体が延伸を切望しているんは大江戸線と豊洲住吉くらいしか思いつかない
野田や板東の有楽町線延伸は非現実的すぎるし

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 19:49:02.08

>>637
三田線ホームドアの調達計画の項目がない。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 20:55:49.09

もし三田線に特急を作れるとしたら停車駅はどこになるだろう？
ただし、条件は停止駅は始発終点以外3つまで、かつ2連続駅の停車は不可とする
西高島平－巣鴨ー大手町－目黒
もう1つ停まれるんだけどどこが候補になりますか？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:11:57.80

あと1つって言うけど
三田と白金高輪は絶対に停めなきゃダメでしょ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:13:35.76

都営「なんで自社路線との乗換駅通過せにゃならんのだJR？無視しろ」
↑新宿線急行スタイル

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:17:09.36

それでは、
西高島平－巣鴨ー大手町－白金高輪－目黒がバランスがいいですかね?
神保町or大手町となるとどうしても後者になるんですよね

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:32:29.93

西高島平、板橋本町、巣鴨、内幸町、目黒

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:37:36.55

三田と神保町に止まらない三田線特急ねw
後続の各駅停車が混雑で大変なことになるな

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:40:41.38

西高島平－高島平－板橋本町－巣鴨－水道橋－神保町－三田－白金高輪－目黒

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:48:19.93

>>644
そもそも西高島平を始発にする必要ないだろw

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:52:17.72

南行
俺が乗る駅 - 俺が降りる駅
北行
俺が乗る駅 - 俺が降りる駅

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 22:22:01.56

京三が三田線ホームドア更新を落札したみたいだけど、
これに合わせて２両分増設する可能性ってないのかな？

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 22:55:55.31

>>644
神保町
ニ連続不可なんて縛りはいらん

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 23:04:08.47

春日水道橋神保町大手町日比谷

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 06:05:55.13

結論

三田線に急行は不要

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 06:28:27.59

定期的に優等を走らせたくて走らせたくてたまらなくなる病患者が湧いて出るね

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 06:31:48.35

>>657
こういうネタって、幼稚な鉄ヲタが一番食いつくものの一つだからな。

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 07:23:51.19

>>653
逆にそれ以外の目的で更新する必要はあまりない気が

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 07:35:26.97

他に話題もないしな

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 07:47:56.94

途中に何駅も待避設備を持っている新宿線じゃあるまいし急行なんて要らないでしょ
仮に三田線で急行運転をしたところで浅草線みたいなノロノロ走行になるのがオチ

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 08:02:03.58

このスレに限らないが急行の話を書き出すのは始発駅方面で通勤で遠距離な人
あるスレでは優等の話を持ち出すのは田舎者だと指摘されると非難合戦になって荒れる
実際に荒らした人が弁明として山手線内側に住むヤツにバカにされたからと言った
一度は終結するがまた急行の話を書くと同じ内容で荒れる

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 08:44:49.61

また何もないのに10分も遅れてる。
ダイヤ通り運行したことあるのかよ、このボケ路線は。

白金高輪-三田間の茶番停止信号をやめろ！

**名無し野電車区** · 2018/06/27(水) 09:10:59.80

白金高輪はメトロが制御してるから、文句はメトロに言わないとな。

2018/06/28(木) 08:17:39.42

>>640
大宮方面なら可能

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 20:35:08.71

しばらく見なかったけどまた帰ってきちゃったんだ。
もう来なくていいのに。

2018/06/29(金) 07:07:27.14

品川延伸あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 19:17:30.33

車内が小便臭い

2018/06/30(土) 21:40:29.01

次世代車導入あくしろや小池は都政に専念しろや

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 21:47:10.47

少し黙ってろよおっさん

2018/07/01(日) 13:23:50.59

8両化あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 13:59:01.54

トンギンヒドモドキ

2018/07/02(月) 19:51:32.37

ATACS導入あくしろや埼京線見習え

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 23:52:14.87

高島平止まり廃止あくしろ

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 21:08:44.40

ドンキン弁はヲカマ言葉w

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 21:43:54.41

>>674
それで文句を言うのは新高島平と西高島平の数少ない利用者だから
高島平から歩け

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 22:14:24.14

西高島平－新高島平間を歩いた事あるけど１０分ぐらいで着いたｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 22:19:40.49

支線でも作って池袋とかにつなげれば。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 12:11:39.34

東坂下から西高島平までの高島通りを17号のバイパスとしての標識を昔から作らないのも板橋の不親切さを感じる。
戸田橋越えたら片側一車線になる。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 12:39:13.05

>>679
またあんたか
それ三田線とは無関係だよね
ついでに言えば区役所の管轄でもない
あいかわらずバカ晒している

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 13:09:42.43

>>679
高島通りはバイパスじゃないでしょ
ずっと行くと結局環八に入るからどちらかと言うと偽環八という印象
中仙道は同意。戸田に入ると1車線になるし渋滞もひどい

最近気になるのが高島平駅西口の無人改札いつもジジババが
素通りしてるんだけどあれって株主とか生保の人？

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 14:51:43.27

>>681
シルバーパスだろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 15:44:58.48

シルバーパスって駅員いなくてもOKだっけ？
高島平駅って結構乗降多いのに無人駅なのが不思議だわ

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 17:45:42.09

いない時間があるのは西口だけよ

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 19:44:36.74

こんだけ物騒な世の中なのに、それなりの乗降がある駅で無人口があるとかどうなのよ…

危険物でもなんでも持ち込み放題じゃないか。
ママチャリごと入っていく人も見たことあるし…

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 20:16:56.90

>>685
埼京線スレでも赤羽－大宮の無人駅というか改札無人時間帯を問題視しているね

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 21:55:27.01

改札人員→人件費上がる→運賃高くなる

鉄道に限らず今の日本はより良いサービスばかり求めて、人手・賃金は低いまま。どうしたらよいものか...

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:05:07.86

都営地下鉄は公務員だから、人件費が高いと聞いた。
民間委託すれば、運賃下げられる。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:07:19.12

ほんとな。
「人件費が無駄だ」とかいう奴ほど、何かが起きれば、「人が少ない」だ「早く対応しろ」だとかわーわー騒いで文句を言いだすんだわ。
バカばっかり。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:08:51.16

>>688
イメージだけではそう思うだろ？
でも実際は民鉄の方が遥かに人件費が高い。

公務員が高給取りだなんてとっくに終わった話。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:16:37.58

東京都ってあんだけ金持ってるのに
小池都知事が満員電車対策何もできないのが不思議
やる気あるのこの人？
もしかして次の選挙で落選する可能性あるんかな

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:22:21.46

やる気あるわけないだろ。
常識で考えろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:26:45.73

>>688
独立採算で人件費は高く無いぞ
三田線、大江戸線はワンマン運転で人員削減に取り組んだし
公務員は高給って美濃部時代のイメージを引き摺っているのかなぁ

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:53:52.62

一般的に独立採算の認知度が低い
＝税金が使われてるって誤解が多いのも問題だけど
未だに議会とかでも交通局として経費削減の努力をするよう言われたりするわけでしょ
職員定数の問題もそうだし公営交通ならではの制約は多いね

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:59:20.32

百合子の再選はないな。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 23:30:22.73

>>688
協力会

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 23:32:04.59

>>693>>694
都営地下鉄利用者なら駅スタッフ募集の中吊りを見てるだろ？
そこで真の都営地下鉄利用者か分かってくる

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 22:26:31.81

8両化してくれんなら２億納税する

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 22:31:26.47

8両化するよ
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/enq/customer/pdf/customer-may_30.pdf

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 22:34:02.00

略
現在、相互直通運転を行っている東急目黒線を含め沿線地域の開発が進み、
お客様の増加が見込まれるため、今般、一編成当たりの車両数を６両から８両
に増強することとし、必要な駅施設の改修等に平成３０年度から着手すること
といたしました。
略

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 22:45:24.65

やったね。

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 22:54:42.06

6300の初期車はやっぱり新型への置き換えで消えそうだね。面倒な事しなくても8両の編成になるし
後期車はしらん

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 23:18:39.80

東急も3000系をどうするのかってのがあるしな

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 23:46:34.35

>>698
2億円納税決定おめ！

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 23:51:32.23

まあ本来の納税額はそれ以上かもしれないし？

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 00:31:48.66

組成変更して8両を捻出するって線はない？

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 00:40:43.95

なんだかんだ新車で置き換えそう

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 03:06:25.50

～6313までは廃車だろうけど、6314～は、組み替えして8連化とか？
余ったクハは廃車で、中間車を組み替えて8両化とか？
組み替えの不足分は新車で賄ったら、半分くらい新車になるのでは？
新型って6500？
それにしても、50年以上経って、ようやく8両化とは、感慨深い…。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 06:20:54.26

>>706
やっても短期で終わると思う

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 07:58:26.16

組成変更は無いだろうね。
10300Rで懲りただろう。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 09:38:04.86

検査1回~2回しか違わないから後期車に初期車の中間組み込むのはあると思ってる

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 10:17:00.70

予定されてる三次車のB修を中止して、新車に置き換えるの？
確かに10-300Rの件があるけど、C修は終わったばかりなのに、
新車に置き換えるかね？

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 11:04:22.69

でも現編成で8両化のときに使える車両って、機器構成でほぼそのまま使える車両は3、4号車だけだよ。
あとは電動車を電装解除してT化したり、床下機器総入れ替えって位違うから、1次2次の編成数では3次車の編成数賄えない。
2号車、7号車の床下など改造費を考えると新造したほうが早いってなると思うよ。
10300Rは中間車がそのまま使えるので先頭車だけ新造で済むから、費用とやり易さが有ったんだと思うけど6300にはその手軽さは無いと思う。

13編成までを先ず新造して入れ替え、14編成以降を順じって感じじゃないかな。
6000との置換えと同じようになるかもね、あの時も13編成までを一度置き換えて、その後14編成からを直通開始までに入れ替えだったし。
直通開始後に6300が残るなら、一時的に3、4号車を抜いて他の編成に増結して新車が来たら廃車って可能性は有るけど、多分応急策程度じゃないかな。
8両化がいつからかで話は変わってくるとは思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 11:31:01.10

3次車の6314F～37Fで組み替えて余剰車だけ廃車では？

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 12:21:50.91

それはないんじゃないかな
その組み替えでも結局使えるのは3,4号車だしそれだったら1,2次車から持ってきた方が無駄が少ない

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 12:24:19.10

8両化がいつからやるのか、相鉄線に乗入れるのか、それが決定してからじゃないとどうなるか判らないだろうねぇ。

乗入れと同時なら保安機器設置などと8両化の改造費で、目黒線直通の時と同じように改造より新造の方が安いってなる可能性も有るし。
乗入れをしない、又は先に2020年オリンピックがあるので8両化しますって話なら、組み替えの話はやりそうな気がするし。
目黒線直通時の前例、10300Rの事があるので順次新車へ入れ替えって可能性が高いかな？と自分は思ってるけど。

現場としては単一形式で、運用できる編成も制限が無く全編成が全ての運行に就ける、これが一番やりたいことだろうけどね。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 12:27:40.35

6300は8両化前提で設計されてるのに勿体無いよなあ

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 12:37:10.22

あ、あとごめん書き忘れ。

1次車と2次車で内装や座席配置も違う（車端部のクロスシート部分）から、内装の改造更新も必要。
メトロ9000がクロスシート部分を無くす更新をしていたけど、それと同じ事を組み換えをするにしても必要になる。

あと、他線でLCDモニターでの案内表示など、設備面でも更新する必要が有る部分が多いしねぇ。
東急5080がそのシステムになってるし、利用者からすると利便性も欲しいところはあるしね。

まあ、モニター関連、座席などの内装は費用さえ問題無ければ、工事は出来るので組み替えるとしてどこまでやるかだね。
1次と2次、及び3次の検査期間が無い編成から3と4号車抜いてってやるかどうかだねぇ。
組み替えるなら1次2次の中間も使わないと足りないと思うよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 12:59:16.70

続けてになるかな、ごめん。

よくよく調べると、1次2次と3次車でVVVFの制御方式とかも細かく言うと異なってるなぁ。
実際は1～2次車の4号車は使えるけど3号車は制御方式の違いで3次と同じ機器を積まないといけない可能性が高いね。
そうすると3次用の予備の機器なんて無いだろうから、調達するか改造するかとなるね。

いろいろ調べると組み替えは厳しそうだ。

8両化前提では有るけど、設計はその都度変えちゃってて結局どうなんだろうって設計なんだよね。
当初は目黒線直通してあまり時間を空けずに増結するつもりだったから、当時は作れたんだろうけど今は機器がまた新しくなってるしねぇ。
今となっては増結車両だけ新造するとしても、いろいろ手がかかって付け足すだけでは済まない感じに･･･

因みに三田線は6000も8両前提の設計だったんだけどねぇ、共に一度もその設計は役に立たなかった結果になりそう。

いろいろ書いたら長くなってしまた、すみません。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 13:14:35.63

南北線のほうも8両にするのかね？
そうなると両線で大きくダイヤが変わりそうだ
相鉄直通便も三田線だけとか

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 13:17:39.45

>>720
誤：するのか→正：しないのか

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 13:37:00.15

平成30年度からってあるけど、今年度は具体的に何をやるんだろ？
ホームドア8両対応？

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 15:47:26.56

8両化されたら、ラッシュ時の本数は2~3本減便かな？

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 16:01:57.78

閉塞増やせば純増で行けるんだよなあ

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 20:26:15.54

8両化の懸念材料といえば女性専用車両の導入可否だな
導入したらあまり混雑が緩和されないのでは…？

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 21:14:53.75

ああ…8両化したら、朝ラッシュは間違いなく導入だろうな。
東急はいち早く導入したいだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 21:39:09.21

いらないから法律で禁止するべき

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 21:53:18.53

都営で雌車やってるのは新宿線だけだよな
余計なことしないで欲しいな

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:00:58.84

6両でも雌車ある野田線はくそだな。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:56:45.44

アーパー線wマジかよ！

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 23:04:54.89

神戸市営地下鉄もだ。

しかも終日！
信じられんかった。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 23:13:23.18

相鉄は朝夕に女性専用車を設けてるから
いずれにしろ三田線も間違いなく設置されるだろうね

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 00:11:12.49

女性車は混雑悪化を招く最低な発想。
ＪＲ埼京線を見れば分かる。
女性車は余裕あるのに後ろの車両は大混雑

てゆうか埼京線の場合は女性車新設しても痴漢件数増え続けたんだろ？防犯カメラ設置でやっと減少したんだから女性車は意味がない。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 00:14:04.55

そんな理屈は鉄道事業者や都議会公明党には通用しない

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 00:35:21.91

三田線はそもそもブスかBBAしか乗ってないから痴漢なんてないだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 01:11:31.37

あーそれ女性専用車を批判する時に
男が一番言っちゃいけないセリフ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 02:22:02.41

8両化して7,8時代に20本/時以上のダイア組めば
混雑緩和して痴漢も減るだろ

今すぐ出来るんだからやれよ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 05:09:15.38

>>731
終日って頭狂ってるよな
幸い首都圏で終日の路線はないようだが

2018/07/12(木) 07:19:34.76

>>737
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 08:07:16.91

三田線の新車(?)は近車が落札したで

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 09:08:37.53

>>740
ソースは？

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 09:46:43.54

入札情報
それくらい大体察せるでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 12:23:58.05

三田線北部は西台を基点にあれな人が多いから女性専用車に関するトラブルが続出する悪寒。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 12:26:02.67

まあ別にできたところで一般車両であることに変わりはないからもし女性専用車であったとしても自分にとって便利なところ使うわ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 12:44:39.10

近車落札ソース
https://pbs.twimg.com/media/Dh247gMUEAEKWr8.jpg

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 13:34:18.70

総車よりもこんなに安く出してきたのか

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 15:24:53.74

134億か。

編成数がいくつか不明だけど、1次～2次の13編成分だとして8×13＝104両
134/104＝1.288億円/1両だからおかしくない値段なのかな？
8両編成13本分の値段としてはおかしくは無い数字？

一般的に20m級の車両が1両1億位って言われるくらいだし。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 15:42:03.63

あ、書き忘れてしまった。

近畿車輛って事は、メトロ13000系や東武70000系とかと設計は似るのだろうか？
そのあたりが気になるけど、浅草線5300形も近畿だし6300形も川重製造だけど近畿が委託製造してるから関係してるし。
製造元としてはまあ順当な会社ではあるね。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 15:46:39.51

近畿車両に頼むと、こんなデザインのが来そうだな！

http://www.kqtrain.net/a-blog/archives/2016/02/images/1493414732.jpg

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 16:10:58.55

>>749
orz

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 16:28:05.81

>>749
東急2020とかよりはマシなデザインだな

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 17:13:49.54

>>748
今の都営は大江戸線以外ステンレスだから
アルミと設計が似る事はまず無いだろう

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 17:26:46.78

このお値段だとステンレスの可能性濃厚かな
アルミだったら近鉄が死に、ステンレスならJR西が死ぬけど

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:09:00.00

>>748
都営地下鉄は、車体がどこ製でも台車は近車製にこだわっていた
三田線6000・6300も全台車近車製

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:17:35.76

>>754
そういえばそうだね。
都営と深い繋がりがあるし、どうしても取りに行きたかったから結構ギリギリで出したのかな。
どんなデザインが出てくるか、来年の楽しみかな。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:30:25.45

都営車のデザインに期待しちゃイカン

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:36:28.35

浅草線の5500もダサいしな

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:09:03.28

>>749
北大阪急行こんなに格好いい電車だったのに
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1019680.jpg

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:33:55.22

その北急9000もデザイン変わったけどな
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1011254.jpg

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 20:21:30.50

>>759
３次車は阪急カラーが鮮明になった

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 01:00:47.06

>>756
東急もな

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 02:03:01.47

今の新宿線のデザインは好きだし
東急も2020はかっこいいと思うよ

2018/07/13(金) 08:28:03.90

>>740
乙！僅差で総合車両製作所は負けた
>>749
ダサ
>>762
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 13:51:10.90

日本のヨバネストソキン

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:13:54.97

つべのコメントによると南海8300に近い車体になりそうだとか

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 21:33:27.33

他所の妄想を持ってこられてもねえ…

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:20:36.56

浅草線車両とかに比べると
交通局的にどうでもいい車両っぽいのは間違いない

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:59:57.48

浅草線のはあれはあれで気合い入りすぎというか
もうちょい落ち着いたデザインでいいよ

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 00:05:18.49

日暮里・舎人ライナー、浅草線と、どんどんダサくなっていく交通局の車両デザイン

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 00:42:33.57

交通事業は儲からないのだから、6300形を機器更新して使うべき。
オールステンレスだから、50年以上使用可能。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 01:17:59.72

京王9000みたいなシンプルなのがいいわ

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 01:19:59.94

とっとと8両化してくれればとりあえずはそれで。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 01:45:27.95

三田線っぽいデザインって何だろう

思えば無機質な団地に見合う6000も
巣鴨や沿線の高齢化にマッチするジジくさい感じの6300も
三田線らしいデザインだった

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 01:53:02.69

ラインカラーをベースに構成されていればそれでおｋ

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 02:06:16.05

ぶっちゃけこれでいいよ
https://goo.gl/7c1TXS

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 06:15:12.07

ホームドアで車体なんて一部しか見えないし、どうでもいいんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 11:00:40.98

なのでラインカラーをホームドアで隠れない箇所に（も）入れるとか。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 11:47:40.25

新宿線10-300・3次車みたいにドア横にラインカラー三段模様を入れるとか

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 23:53:50.62

8両新型車両は、2021年度までに9編成、相鉄開業までに13編成だな。

https://i.imgur.com/IisM1Nr.jpg

https://i.imgur.com/gLMLFGM.jpg

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 00:33:22.88

>>779
1、2次車が置き換えになりそうなのはわかった
残る6300は6両のまま運用するのか
それとも1、2次車の中間車を活用して8両化するのか
はたまたもっと他の選択肢があるのか

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 00:38:37.10

近年の新宿線みたいに、6連は組み換えせず、毎年3~4編成ずつ 8連新型車両へ置き換えでしょう。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 05:17:27.47

>>779
三田線9編成って少なくね

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 05:47:13.80

3次車はB修繕で相鉄直通の対応工事を施すんでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 07:20:26.02

>>781
3次車は置き換える予定が無いから
そのまま組み替えるだろう

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 09:08:54.76

小池都知事の「時差ビズ」で満員電車緩和するか？

効果があるのは戸建ての多い千葉とか多摩地区からの電車だけで
低所得層が多い板橋区民にはあまり効果がないような気がするんだけどどうだろう
高島平団地のやつらが都心部に本社がある大企業に勤めてるなんて少ないだろうしなあ

結局、小池って庶民目線ではないような気がしてきた
次の知事選では他の候補に入れた方が三田線のためかなあ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 12:41:28.32

>>783
ついこの前C修繕が終わったばかりだからB修やるとしても相鉄入ってから数年後

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 12:46:02.09

まあ混雑のピークはあるから、それをずらせればそれなりに満員時間帯の対策にはなるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 13:01:19.36

>>783
初期車置き換え分にしたって13編成になるはずだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 13:56:20.80

修羅之国トンギン

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 14:08:17.30

>>770
209系とほぼ同期の初期ビードレス車体で
悪名高い川重2シート車体だからあんま長く使いたくないよなと思う

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 14:19:41.95

てゆうかみんな出勤時間を遅らせればいいんじゃね？
なにも朝早く出勤する事ないでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 14:30:43.16

だってさあ、もう4-5年くらい前から時差出勤推進運動があってさ
おまけにフレックス制度とか導入されても三田線の朝のラッシュは
現状維持どころかどんどん人増えて悪化してるんだよ
つまり、転入者＞時差出勤利用者なのは明らかで、時差ビズは板橋区民には効果がないと思う

あと、朝のエアコン弱すぎ。汗吹き出てる人多いし、この前なんか外人が「it's like a suana」って言ってた
まあ、あれだけ混雑したらエアコンも効かないんだろうけど、ラッシュ時はもう少し温度下げて欲しいわ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 14:32:22.95

巣穴

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 16:26:01.81

相鉄直通後も6連残るとしたら、どういう運用になるんだろう。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 17:03:13.63

>>794
西高島平～白金高輪限定運用かね？

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 17:31:56.87

三田線は東西線ほど混んでないから、6両混在でも問題ない。

63形3次車は6連のまま、置き換え時期が来たら、新型8連で置き換えだろ。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 17:34:50.71

>>795
南北線6連とともに三田線6連も相鉄直通。
相鉄横浜駅は、異常時対応として、ホームドアが6連対応済み。

2018/07/15(日) 17:36:56.68

>>779
乙！とりあえず三田線と目黒線だけでも評価するぜよ
>>783
せやな

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 20:30:12.37

>>791
時差出勤したくても取引先との兼ね合いもあって難しいんだよ

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 20:56:00.46

>>797
三田線車両の横浜駅乗り入れもあり得るのか
と思ったけど横浜駅には既に乗り入れ実績あったな

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 01:23:32.25

最近また更新されたので時差通勤の参考に

混雑の見える化 - 三田線
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/kanren/congestion.html#01b

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 08:20:14.36

>>801
これ本当かよ
三田線くっそ混んでるのにレベル9なの？
日暮里舎人ランナーがレベル11（真っ黒）？
日暮里ライナーてそんなに混むの？
三田線の朝ラッシュのがきつそうだけど

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 08:36:30.93

ゆとり乙

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 08:55:44.18

6300は地上の渋谷にも試運転で入ってるんだっけ

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 08:57:39.76

日暮里舎人ライナーより三田線の方が絶対ラッシュきついだろ！！

日暮里舎人ライナーに乗ったことないけどな！！

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 09:06:03.45

>>802
>>805
舎人ライナーはパンク寸前、朝ラッシュは西日暮里の手前あたりで積み残し発生することもある
沿線でマンション建ちすぎ
追加編成の車両は軽量化して1人でも多く乗せるようにしている
これ以上編成を増やしたくても車庫に入りきれない状態

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 09:35:17.93

日暮里舎人ライナーは単に車体が小さくて輸送力が小さいだけだけどな
それとラッシュ時への集中が想定を大きく上回ったということもあるみたいだね