+++本蓮沼+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-20+++
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都営三田線についての車両･運用･ダイヤなどについて幅広く語るスレです｡
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+++板橋区役所前+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-18+++ [無断転載禁止]©2ch.net
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■東京都交通局
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+++板橋本町+++ 都営三田線ｽﾚ +++I-19+++
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1498007618/ >>791
時差出勤したくても取引先との兼ね合いもあって難しいんだよ >>797
三田線車両の横浜駅乗り入れもあり得るのか
と思ったけど横浜駅には既に乗り入れ実績あったな >>801
これ本当かよ
三田線くっそ混んでるのにレベル9なの？
日暮里舎人ランナーがレベル11（真っ黒）？
日暮里ライナーてそんなに混むの？
三田線の朝ラッシュのがきつそうだけど 日暮里舎人ライナーより三田線の方が絶対ラッシュきついだろ！！
日暮里舎人ライナーに乗ったことないけどな！！ >>802
>>805
舎人ライナーはパンク寸前、朝ラッシュは西日暮里の手前あたりで積み残し発生することもある
沿線でマンション建ちすぎ
追加編成の車両は軽量化して1人でも多く乗せるようにしている
これ以上編成を増やしたくても車庫に入りきれない状態 日暮里舎人ライナーは単に車体が小さくて輸送力が小さいだけだけどな
それとラッシュ時への集中が想定を大きく上回ったということもあるみたいだね 日暮里舎人ライナーは新交通システムの限界を見せてくれているね。 なんでみんな板橋区とか足立区に密集すんだよ
千代田区とか港区に住めば会社も近いし便利だろうに
そｘち行けよー 足立区と板橋区に密集しているなら鉄道をさらにバンバン引けばいいかも？ 舎人ライナーはいっそ減らした都バスの本数を増やしても良いのかも >>809
千代田区は人が住めるような環境じゃないぞ
20年前に3万を切りそうなくらいに減少したが
数年前から再開発マンションに住む人が増えて5万になった
いまのところ23区で最小人口
食品スーパーが少ない、再開発地に新規開店で僅かながら増えているが
生活面で不便だよ
公立の小中を統合しすぎて中学は2校しか残っていない
高校と一貫の中高6年学校が1校あるので都合3校
山手線の内側の子供の半分は私立の中高に進むから
住宅費用や養育費で相当な稼ぎがないと生活できません >>809
港区もマンション増えて人も増えまくってウンザリしてるからな
昔は土日になると人の姿もまばらな静かな街だったけど
今や子連れ含めてファミリー層がじゃんじゃん道を歩いてるし
1Rマンションなんかいかにも田舎出っぽい若いやつもたくさん住んでる まあマルエツプチやまいばすけっと、ピーコックやオリンピックドンキホーテ成城石井なんかで済ませるんだろうね。
あるいはコンビニ。ハナマサや神戸屋業務スーパーもあるからまあ選ばなければそれなりに。 >>813
千代田区のことはあまり知らなかったけど、最近マンションが建ってる地域があるよね
千鳥ヶ淵、一番町という裏道のとこ、半蔵門付近・・・と人が住めそう
もうこれ以上板橋に来ないでそこら辺に住んで欲しいもんんだ
>>814
日曜になんか港区行くと車が非常に少ないよ
でも中国人はかなり多い気がした
港区はなぜか大使館が妙に多い気がする
我らが板橋区って23区的に評価はどうなんだろうね
城北の大将って感じがするし、南の品川区には負けてないはず
城南の大田区に例えられる失礼だよなあ ＫＫＫバスも板橋区内は何系統も通ってはいるけど、それらが集約されるのは
王子･赤羽といった北区の街だし。 鉄的には縮小はされたけど、ＪＲの車両基地と貨物操車場が在るのが大きいし。＞北区 練馬は親の板橋には逆らえない
北区は小さすぎるしターミナル駅がない
そうすると城北の大将は巨大な面積を誇る板橋区だと思う つーか東京の小売店って地域によってはイオングループしかないとこあるよな。
イオングループ嫌いな人にとっては最悪 板橋区のメインラインが東上線というのがなんとも orz >>805
里バスが走ってるから、舎人ライナーの方が混んでる。 >>828
土日に1往復でもこういう定期列車あったらたまには横浜でも行ってみるかなってなるけどなあ まあ三田線・目黒線・東横線だと直通の列車でも時間がかかりすぎとい印象はある。
東京や新橋で乗り換えたほうがマシとか。 三田線〜目黒線〜東横線で乗り通すと
三田線〜新宿線〜半蔵門線〜東横線で運賃計算される区間がある >>832
神保町と九段下の間は新宿線扱いというわけか 巣鴨方面から横浜となると、三田で京急快特直通の浅草線に乗り換えるのがベストかな >>835
京急経由は東急に比べて2-30円高い
時間は京急快特なら数分早い、三田の乗り換え時間ロスが大きい お得なきっぷを買う画面、きっぷの事を磁気券とか言われても分からん
きっぷでいいだろ >>840
ほんとそれ。
だいたい防犯カメラつけるとか発表してんだし女性車は不要だよね。 高島通りと環八も板橋区内の区間はかなりの高規格なのに、道路沿いが思ったほど発展しないのは住民の気質の問題。
高島通りは西高島平までは直線の片側三車線。 >>805
http://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000068.html
これ見ると舎人ライナー187%やでｗ
東西線199%、田都185%
それ以外はJRの首都圏路線
なんと6両のゆりかもめより5両の舎人ライナーの方がピーク時に人乗っててヤバイキチガイ状態 >>842
偏差値38おぢさんw
まだそういうこと言うの？ >>819
区内のバスの起点でマシなのは成増くらいだね。
浮間舟渡や高島平や東武練馬だと赤羽や王子と比べて差がある。 >>843
石原が銀行とかで無駄遣いしたのが元凶。
もう少しお金があれば6両にできたのに（一部の駅は6両対応してる）。 東京の地下鉄で三田線だけがピーク時1時間の輸送人員が減少している
と言っても1人だが 舎人ライナーって、開通前はバスが通勤時間帯はすごい台数で通ってて、熊野前あたりからもう動かないくらい渋滞してた。
そのくらいの通勤需要が昔から有ったのに、渋滞で心配が無く時間通りに到着できる交通機関が出来たらそりゃ混むようになるよね。
なんであんな中途半端な規模で作ったのか、ちょっと疑問だったけどそういうことだったか。
交通インフラなんか一度造ってしまうと後の拡張が困難だったり、お金が最初から造るより掛かったりするから、本来は少し余裕を見て造らないと駄目なんだけどそうもいかないんだろうな。 前にも書いてあるけど、新銀行東京でやらかしたからな…
もし20m4両の高架鉄道で作ったら絶対に「無駄だ無駄だ」と言われただろうし、日暮里のカーブも曲がれない。
今の規格ですら、散々無駄だと言われていたけどね。 大江戸線だって周りがゴチャゴチャ言わなければ20m8両・10両で作られていたかもしれん。
今となっては全然足りてなくて… >>851
あれは無理でしょう
土地が全く無かった >>853
舟渡らーめんってメジャーですか？
新板橋駅前のラーメン屋に板橋名物って書いてあったけど 舎人ライナーを延伸して三田線に接続してほしい。
あるいは舎人ライナーの地下高速線を作って三田線に接続してほしい。 >>858
妄想路線ヲタ的な考えで
日暮里−千駄木−本駒込−白山
全駅で乗り換え可能 >>860
本駒込と白山はこれらの駅の間に新駅付ければ話は済みそう。 犬ｈｋのぶらり鉄道旅みたけど、三田線って微妙だよなー。
とりあえず、三田南線と三田北線に分けて考えた方がよさそう。 南北を
巣鴨で分ける
春日で分ける
水道橋で分ける
新板橋で分ける
とか？ >>861
あそこは地下通路で繋げられなくもない距離だよね >>862
三田線沿線紹介の番組っていつも南からスタートして巣鴨までは小刻みに降りるけどいきなりすっ飛ばして西高島平駅でＥＤが標準。 >>868
区役所前で降りて仲宿商店街と地名発祥となった板の橋と縁切榎を歩いてくれても良さそう >>871
アド街、ヒルナンデスで取り上げられているぞ >>862
高齢化社会の将来は、新板橋以南日中5分間隔、以北10分間隔になりそう。 >>862
駅前周辺の環境が南北で差があるのは本当。
巣鴨から南は地下鉄らしい東京の雰囲気になる。 >>874
都営の末端部って総じてそうじゃね？
浅草線の盲腸線（笑）なんか酷いもんだぞ？
中延もメインは池上線だし。 >>876
都営で唯一盲腸線ではない新宿線の末端は違うけどな >>876
馬込、西馬込って西高島平よりは良いかなって程度だよね
>>877
江戸川区の方は新興ニュータウンの核にしましたって感じ 新高島平と西高島平は本当にダメ。
唯一、EXILEのMATSUがテレビで行った新高島平の大盛軒は良かったが。
周辺環境は新大宮バイパス沿いの埼玉側の方が買い物もしやすい。 三田線の内幸町〜御成門〜芝公園〜三田は駅間距離が短すぎる。400メートルくらいしか
なくて2駅平気で歩ける。御成門駅を港区役所前までずらせば芝公園駅は不要だった。 >>880
都税の無駄使いだな。
新宿線 浜町〜東大島も駅大杉。こんなに要らん。 >>882
浜町は作る予定が無かったが地元の要請で作った
あとから高層オフィスビルやタワマンが出来たから結果オーライ 清澄白河〜住吉間は、半蔵門線だと1駅区間だか、都営だと3駅区間w
チャリの方が早そうw http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_6/download/kikendo_02.pdf?1803
P25地盤分類図、P34盛土造成地マップ、P37液状化マップ
２３区地盤格付けランキング
Sランク 目黒区、世田谷区、杉並区、中野区、練馬区
Aランク 新宿区、渋谷区
Bランク 文京区、豊島区
Cランク 千代田区、港区、品川区
Dランク 大田区、板橋区、台東区、北区
Eランク 中央区、足立区
Fランク 江東区、荒川区、江戸川区、墨田区、葛飾区 >>889
なんで自社乗り換え駅優遇な都営なのに駅を造らなかったんだろう？ >>890
構造的に作れなかった
内幸町は新橋駅に近いんで捗るわ
三田線内某駅から武蔵小杉行くのは新橋から横須賀線使うのが一番安い
御成門と芝公園はどうでもいいや 新橋で乗り換えるか東京で乗り換えるか、考えどころだな。
雨降ってる日とかね。 >>889
三田線芝公園の真下に大江戸線いるのにね… 水道橋→志村三丁目って朝のラッシュ、また志村三丁目→水道橋って帰りのラッシュメチャクチャ混みますかね？
転勤で志村三丁目駅で働く可能性あるんですが…。 >>895
本蓮沼−３丁目の会社は8:30始業の会社（工場）が多い
巣鴨駅740-800がピーク
先頭車両の方が空いている、ベビーカー同乗するママさん数名いる
後方２両が満員、坂上の凸版へ行く人が後方車両に集中するから
水道橋なら座って行ける、混み始めるのは大江戸線から乗り換えが増える春日から >>895
逆だなら全然ラッシュとは無関係
座れるかは微妙 帰りは定時でも残業でも座って帰れるよ、ガラガラだから
運が悪いときは
高島平の倉庫や運送業のガラの悪いオッサンが缶ビール片手に騒がしい
高島平河川敷グラウンドで練習帰りの野球部が騒がしい >>896-898
行きは座れない可能性あるかもですが、帰りは確実に座れそうなんですね…。
ドアtoドアで90分かかるのですが、帰り座れそうなら何とかなりそうです！
スレ違いの質問したにも関わらずありがとうございます！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
