JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.76
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アーバン地区・瀬戸大橋線など14府県を駆け巡る223系ファミリー。
223系の先輩、221系。
関空快速・紀州路快速の0番台、2500番台。
新快速の1000番台、2000番台。
マリンライナーの5000番台、JR四国5000系。
福知山地区のワンマン対応の5500番台。
221系との併結や、丹波路快速を中心に福知山まで走る6000番台。
2010年度より活躍中の225系。
2015年から広島近郊で運用開始し、和歌山線等にも導入が決まった227系。
両運転台の125系。
交直流の521系。
これらの車両、これらの走る路線、これらの走る路線の駅について語ってください。
前スレ
JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505256035/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>33
全国の在来線の中でも313しか無いの？
じゃあほとんど不要な装備ってことじゃ？ 313-5000ってセミアクも付いてたね。
シートの不出来にさえ目を瞑れば豪華装備。 >>38
223の緑ガラス車から取付台座付け始めたけど
どう考えても装備する必要性が限りなく無いに等しい
321系にまで付いてた位だからな
225系も付いてる車両あったのかよ
妻窓がある223系5500番台は準備工事されてたかな？
227系は準備工事されてないけど , ／⌒⌒γ⌒ 、
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ヽ､! ｀ヽ! 奈良県知事の荒井正吾です。
、┐┐┐┐,,
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ミ ｀∥、
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i , ´ .,ｲi.i.i.i.iぇ、 、 /
ヽ ヽ ｀￣´ ,´ ／
｀ ヽ、 ｀ ---- ' ／´
｀ .----- ´
「こちら知事室です」では、奈良県政が目指している方向をできるだけ分かり易い言葉でお伝えし、
奈良県政の動向に関心を持っていただいている方々の理解・共感を賜り、
また、有益なご批判やご意見をお寄せいただくきっかけになればと考えています。
私の座右の銘は「無私愚直精進」です。とっつきにくく見えるかもしれませんが、
単純素直がとりえでもありますので、よろしくお願いいたします。http://www.pref.nara.jp/1811.htm ／￣ ＼
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| ＼ ノ 動けこのポンコツ！
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◎⌒◎￣￣￣◎ JR宝塚線全て快速を塚口駅、本線新快速茨木駅と桂川駅、奈良線全ての快速を稲荷駅に停車させろ。 >>49
本線新快速を桂川に停めるのは難しいなぁ…w >>50
止めるだけならできますね。乗降しなくていいならw >>52
広島地区はデジタル予定は無いのに。
意味不明。 これはひどいエイプリルフール
397 名前：名無しでGO! (ｴｰｲﾓ SE23-eefU)[] 投稿日：2018/04/02(月) 23:12:23.80 ID:OL8//G5HE
JR西日本の駅にある券売機上の地図から運賃の記載が無くなるぐらいだからな
運賃を知りたけりゃ自分で券売機から目的地までの駅名を入力して運賃を調べろとの事
https://i.imgur.com/s9WFJOkl.jpg >>55
エイプリルフールの話題を翌々日まで引き摺るのは野暮中の野暮。 「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm IPアドレス
42.126.138.31
ホスト名
p031.net042126138.tokai.or.jp
（http://42.126.138.31.ip-adress.com/より）
IP Address ：42.126.138.31
City ：Shizuoka
PTR Resource Record：p031.net042126138.tokai.or.jp
State：Shizuoka
221系K3編成による団臨運転
https://railf.jp/news/2018/04/09/110000.html 227系A48+S22+S25編成が本日川重を出場した 昨日223系J13編成が出場試運転
これで網干所属の223系全編成に転落防止幌の設置が完了した ナラで大和路に入る221系は編成中の大阪方の座席を減らしたほうがいいような気がする。 先頭車なんかあれ以上減らしたら優先席しか残らないぞ、奈良方向いたら優先席とBOXというクソ配列の状態になってるのに >>66
と言うか奈良の免れた以外は全て付けられたからアーバンは完了。 むしろ減らした方が良いのはキト221系の(山陰線基準)京都寄り先頭車 あれは確かに座席全部取っ払っても良いレベルの混雑だしな
大混雑で４両だし。６両も増えてきたけどまだまだ少ない
何故か京都へ向かう路線は対応整備の優先度が低い >>73
＞ あれは確かに座席全部取っ払っても良いレベルの混雑
大袈裟すぎる。 >>69
221系のリニューアル車は223よりドア前スペースある。221系が無理というなら223や225は論外になるし、先に223や225の座席撤去でしょう >>73
先頭車に集まる形態をなんとかした方がいいかもね。323系8両とかが応援に来ればいいのかもしれないけど
まあ、そのうち車端は座席なしになるよ。 >>75
221系は先頭車の1区画だけ1-2列にしたほうがいいよ
ただでさえ加速悪いのに遅延の原因になってる
御堂筋口で見てたら221の積み残し率が高かった >>77
221系が中途半端に詰め込みできるために乗り降りに手間取ってたりして。
あとはダイヤも影響してると思う。昼間外回りは大和路快速に集中するダイヤだから手間取るのはある意味当たり前。 6両は昼間の話だし、大阪駅の御堂筋口は常に停車するので関係ない 今日の朝、外回りは直通快速を先頭に2分遅れが発生してる。
別に221だから遅れるって訳ではないとは思うが。
221系6両は大阪駅の停車位置は同じだけど、他の駅で後ろ側にとまるから8両よりは先頭に乗ってる客は多いよ。 朝は阪和は相当スジが寝てると思うけどそれでも2分遅れて環状線で遅れを取り戻せないということは、223系の構造にも難ありって事じゃないの？ 夜の大和路快速は、鈍足の上、天王寺で数分止まるから6両で少々乗り降りに手間取っても昼ほどの影響ない。ゆめ咲直通も入るからね 天王寺でバカ停して関空紀州路を先に行かせ、特急が入ってきたら発車
そしてまた新今宮でバカ停して特急の通過待ち
そしてJR難波普通が入ってきたら発車、このJR難波普通は久宝寺で接続したやつ
夕方の大和路のダイヤは酷すぎるぞ 遅れたらそいつとの間隔が広がってるんだからどの編成であろうと客が集中するやろ 某ツイッターの書き込み通りでしたな
夏前に構体が現れるという JR宝塚線4月～6月のハイキング輸送期間中に丹波路快速と快速、区間快速を生瀬と道場に停車させろ❗
ホンマに自動改札突破して無賃するぞ。 元々猿みたいな人、いや人みたいな猿が住んでる所を選んで停まる快速だから無問題。 和歌山線が羨ましい…
@加古川線沿線民
125系が居るけど、103系をなんとかして欲しい… >>95
125系は検査時以外は利用者が少ない西脇市～谷川ばかり走ってるからなあ 日中はほとんど125系が走ってますがなにか
1両だと、西脇市行きは劇混みなんだが… >>100
Ｃ＃８０３５×８Ｒ馬急＋花形Ｃ＃１００９×８Ｒ日生エクスプレス＋
Ｃ＃１００３×８Ｒ宝夢ぬこ～♪の今村さん、うんちばんは。 >>95
103系全廃計画の途中（和歌山のは元103）だから
次は多分おたくのところだ。あとは好景気低金利が続くのを祈っといて 223系0番台の号車表示のフォントが205系体質改善車と同じやつに変わってた >>104
大抵の会社はローンで買う。
中にはリース扱いになってるところも。
(「財産」と「車籍」は別) 借入でなく手持ち資金で買うことを現金（キャッシュ）で買うというがな。
何も札束で買うという意味ではない。 ・無借金企業で完全自己資金で買う
・銀行から融資受けたり社債発行して電車買ってる(車輌への担保設定は無し)
・車輌をリースしたり、車両に担保設定して借金して買う
多くの会社は上から２番目
一般にローンっていうのは一番下では？ 車両をリースというのは、阪急がケイマン諸島のダミー会社からリースを受けていたというのは有名な話だが、
今は税制が変わって有利でなくなったため、やっていないはず。
車両は航空機と違って、標準化が進んでいないから、リース解除してすぐ転売できるわけでないしね。
今後走るんです化が進めばそういう動きも出て来るかもしれんが。 風化させぬ、尼崎ＪＲ脱線事故
９回目のメモリアルウオーク
4/15 20:15
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/205481?ph=1
尼崎ＪＲ脱線事故現場近くで言葉を交わす「メモリアルウオーク」の参加者＝１５日午後、兵庫県尼崎市
兵庫県尼崎市で１５日、２００５年４月に発生した尼崎ＪＲ脱線事故の現場周辺を歩いて回る「メモリアルウオーク」が開かれた。
事故のけが人やその家族でつくる会が風化防止を願い１０年から始め、今年で９回目。
参加した約３０人は約３キロの行程の途中、現場の献花台で白い花を手向けて手を合わせ、犠牲者を追悼した。
１５日午後１時半すぎ、尼崎市内の公園を出発。参加者にはけが人として事故の当事者になった人もおり「お元気にしてますか」と声を掛け合いながら、雨上がりの道を歩いた。
献花台の近くでは、多くの参加者が事故車両が激突したマンションをじっと見上げて、思いにふけっていた。
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちら
http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/205481 伊予鉄道が無借金経営で内部留保が100億以上あると何かで見た覚えがあるが、車両も即金ポン買いなんだろうな。 路車板って簿記とか分からない子ばっかりだね。せめて3級くらいの知識があればいいのに。 近鉄もシリ２１がリースだったけど大したメリットが無いからすぐに一括払いに変えたね 奈良線の205はなんで4ノッチ制限掛けてるんだろう
103よりも消費電力は低いはずなのに
それに5編成中2編成しか営業していないし
205なんて221と同じでしょ機器なんて
ハンドルは201だけど機器は221なんだし >>117
で、それが必要な場面がどれだけあるんだ？
車の免許じゃあるまいし。
>>119
3月中は103が2編成離脱した分が205に持ち替えられただけだった。
今は4編成か5編成離脱してるから205も同じ数を出さないと回らない。 >>116
それをしなかったからこその内部留保じゃないのか？ 現金が車両に化けても内部留保は内部留保だけどね。
貸借対照表の左側の項目が変わるだけで。 >>120
会計の概念が分からないから、頓珍漢なレスする奴多いでしょ >>117
鉄ヲタは集まるが簿記ヲタは集まらないだろ >>117
基金訓練で習ったが活用できる仕事に就かなかったから忘れた 221系B10編成昨日吹田入場
221系B18編成が昨日体質改善されて幡生出場 >>125
まあここで会計の概念ガーとか吠えてもな。
ただの場違いなイチビリにしか見えんぞ。 >>123
有形や株式の形の資産に変わっても内部留保って言うのか？
ふつう、減価しない資産…即ち現金による蓄えの事を指すんじゃないのか？ >>130 取り消し。
設備(即ち車両も…)、株式投資も含めるんだそうだ。 >>128
Ａが最後になったな。
５本中、１本のみ。
Ｂは後１本。 227系A43+S17+S18編成が本日近車を出場した >>132
227-0も製造段階ではワンマン窓用の穴が開いてるからな >>132
Ｃ＃８０３５馬急＋おんどれめぇ＋さわ病院＋ビワキン
＋サーバーフリーズの今村さん、うんこんばんは。 221系更新車…本線で走るのやめてくれ……
椅子少なくなって座れんの、長距離通勤ツラい >>137
早よ並ぶか、途中駅で出口に近い車両に乗ればいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
