都営地下鉄浅草線スレッド A-23
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>>331で間違いないだろうな。
何か重大なミスでもしない限り、営業開始前の車両にテプラなんか貼らないだろ。 可能性としてはかなり高いが、あくまで可能性だな
9割じゃなくてここを10割と言い切ってしまうと5chの悪い部分が色々と出てくる 国立競技場前駅なう。記念切符発売の列、もう50人くらいならんでるwスレチスマソorz 西馬込とか泉岳寺とかもうそれっぽいのいたりすんの? 半年くらい前からじゃなかった?
五反田の乗り換えは大変だから、戸越の方がいいね。 都営地下鉄の定期券の発売範囲を拡大します。2008年2月12日東京都交通局
他社線との接続駅を拡大します。
新たに以下の駅が接続駅となる定期券を発売します。
都営新宿線・大江戸線 新 宿 小田急線
都営新宿線 新 宿 西武線(西武新宿)
都営大江戸線 新宿西口 京王線(新宿)
都営浅草線 東日本橋 JR線(馬喰町)
都営三田線 三 田 JR線(田町)
都営三田線 日 比 谷 JR線(有楽町)
都営新宿線 岩 本 町 JR線(秋葉原)
都営浅草線 中 延 東急線
都営浅草線 五 反 田 東急線
都営浅草線 新 橋 ゆりかもめ
都営大江戸線 汐 留 ゆりかもめ 中延の浅草線⇔大井町線はまだ乗り換えしやすいけど
五反田と戸越の乗り換えはどうしてこう…
あと地味に地味に三田⇔田町も不便 新車は京成の組合の要望通り運転席後ろは東武と同じで壁になってる。 >>501
JR209みたいに衝突時にスポーンと壁が抜けて乗客がクッションになってくれるとか? >>491
今日の終電前でも普通に残ってそうだな。
明日、大門で売ってると思う。
てか、何で初日は都営浅草線と全く接続のない駅で売るんだ? >>501
総車製のJR新系列車をベースにしてるからでは? >>501
でも同じe235ベースの東急2020は3分割窓やで まあ10-300に新技術をプラスし、浅草線仕様にした・・って事ですな >>507
今まで乗り入れ全社で統一していたのになぜ崩してしまったんだ… 5500形の日本語放送は今までの浅草線 三田線 大江戸線と同じ声で従来通り
今後も新宿線だけは日本語放送の声が独自になる
英語放送は4線とも統一されそうだが 今日の画像見ると前面表示の字体が楷書?っぽく写ってるのがあるけどそんな表示してた? 表示してたから写ってんだろ
表示してないのに写ってたらホラーだわ >>505
オタ対策。
今日は、東京体育館でイベント無くて一般乗降客が非常に少ない。
かつ、広いコンコースがあって1000人でも余裕で並べる。 >>518
5300形「はあああ!!?ちょっとー」
って感じだよねw こんばんは、浅草線ユーザーのみなさまにどうかどうか教えて欲しいことがあります。
教えてくだせええ。
来月から浅草線五反田駅→東銀座駅の通勤になるとです。
朝7:10〜7:20ぐらいに五反田駅から乗車、
夜は18:00ぐらいに東銀座駅から乗車ですが、
混雑はどんなもんでしょうかねえ?
どうか教えてくだせえ! >>521
その時間帯に五反田からなら超快適
帰りも混むけど主要路線に比べたらまだマシなもの
ただ朝も晩も京急と京成のトラブルのアオリ食らうことが多いから
厳格な定時運行は期待しない方がいいかも
あと乗務員は気が利かないの多いから社内環境は割と不快 >>522
浅草線はちゃんと車内の温度調整してくれるし蒸し風呂で平気に運行する京急の乗務員よりは気が効くね >>511
京成と京急もこのタイプに変更すればいいだろ >>522
どうもありがとうごせえます!
7月から浅草線ユーザーになります!
よろしくおねがいしますだ!
今までは五反田→新宿山手線だったんですが、
やっとJR山手線の混雑から解放されて嬉しいですよ!
浅草線楽しみですだあ ユーたち、おはよう!今日も、西馬込と泉岳寺をチョロチョロする5500系で、(*´Д`)しちゃいなよ!
漏れは、新宿の大踏切と登戸で、ヲタ急LSEの撮影、ラゾーナ川崎のSKEのイベントで(*´Д`)
してくるわw漏れみたいなアラフィフじじいどもが、大集結しそうだなあ・・・
https://mitsui-shopping-park.com/lazona-kawasaki/event/1091249.html 5500、いまどき化粧版のない扉と鉄パイプの荷棚で相当安っぽく見えてしまう >>530
色々コンセプトとか大々的に言って割りには目新しさの少ない汎用な車輌だよね >>532
最高速度110km/hの低性能
塗り替えを要するアルミ車体
手間ばかり要する車両更新
新車両に置き換えるのが現実的 >>511
新宿線だと都営は10-300が東日本チャイムだけど
京王は5000でも東海チャイムで
お互いにドアチャイムを合わせる気が無いしな >>537
ATCのシステムすら合わせなかったしW いまの使いづらい昼間のダイヤを治すには、
快速を押上線内各駅停車にするか、
エアポート快特を浅草線内各駅停車にするかだな。 >>541
そこは浅草線じゃないし…
っていうか20年前と比べたら倍増してんだが >>532
都営は元々長く使う概念が無い
昔から25〜30年程度で廃車
なので、5300は廃車時期 ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか?
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昼間の快速は、押上での3分近い停車時間をやめれば、押上線内を普通で走っても同じ所要時間なんだよな。
ただ、接続する泉岳寺止まりのA快特が毎度毎度遅れて来るから… なるほど、有楽町・副都心線・西武線の小竹向原と同じく接続待たなきゃならんのかあ 快速佐倉行が泉岳寺〜東銀座くらいすごく混雑するのどうにかならんのか。
浅草橋以北は横に寝れるくらい空くのに >>547
A快特接続の遅れなんぞ押上線内各駅停車でもすぐ取り戻せるでしょ。 >>548
59Tじゃね?夕方出庫して泉岳寺まで5往復して入庫。
その後の59Tは別物。 >>551
京急の粉飾ダイヤは京成グループの回復運転に支えられています >>560
5504Fまで出てきたら、5502F〜5504Fの3本を使って、京急の車両基地(新町検車区・金沢検車区・久里浜工場)や京成宗吾検車区、北総の印旛車両基地へそれぞれ送り込んで、
乗務員訓練や性能確認などの試運転をやらないとねぇ 日英中の3ヶ国語対応かと思ったら日英中韓の4ヶ国語対応でした。
しかも何故か韓国語は日本語と一緒に表記w
こりゃ批判殺到だろうな 5504まで出場して西馬込の車庫におさまりきるのかね?5300はまだ1編成も
廃車にしていないのに。 >>564
まだ京成とかに貸して訓練やらやってないし、疎開にしても置き場所あるだろうからまだ問題ない。 浅草線もついにあのバカっぽい英語放送になっちゃったか…
ぜってー通じねーよあんな下手な英語 都営の英語は英語の発音がおかしい仏系日本人のチアリじゃなくて、イギリス人でまともだったのになんでだ? >>568
新しい英語声優は安かったんじゃない?何で変えたのかは知らないけど。
まるで英語習いたてな日本人って感じだよね。駅名も思いっきり日本語の発音だし
東京五輪でこれからどんどん外国人が日本に繰り出るのにJR在来線も東京地下鉄も都営地下鉄も私鉄もこんな下手な英語じゃ外国人がかわいそう。
もはやちゃんとした英語は新幹線、JR特急、大江戸線のみになってしまった。 どうでもいい話だが、
東京モノレールといえば韓国語が地味にひどい
ホームの電光掲示板の行き先表示で羽田空港第2ビル駅=「ハネダクウコ第2ビル空港」(書いてある通りを直訳)という表記が罷り通るw
ま、誰も困らないけどなwww 昔、北総車のローマ字表記がHANEDA KU-KOだったのは目まいがした >>569
少なくとも固有名詞の日本語イントネーション読みはガイドラインでもあるんじゃない
別にかっこよく舌巻いて読むのが目的じゃないしね
日本人に伝わらない駅名を外人に吹き込んで何になんの? >>574
日本人には伝わっても肝心の外国人に伝わらなかったら意味ないだろww
ソウル地下鉄の日本語放送聞いてみな、駅名だけが韓国語みたいでわけわかめ >>576
英語っぽくしたら聴き取れるようになるんですかね?
東急3001が東横線で先行営業してたときは、デネンチョーフーとか流してたのが、目黒線に行った頃には今の日本語イントネーションになった
これに追随する社局が多いというだけのことでは 5501が客乗せて動いてるの初めて見た(59T)
それにしてもいくら泉岳寺〜西馬込専用だからって種別(普通)だけ表示して行先無表示なのはどうなんだw >>582
月曜の1959Tのときは回送表示もなかった気がした >>582
西馬込行きは問題ないけど泉岳寺行き表示がないってのはあまりにも手抜きだな
いちいち変更するのが面倒なら泉岳寺⇔西馬込という表示できる様にすればいいのに >>582
乗務員が行き先の変え方知らなかったんじゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています