東武鉄道車両総合スレッド Part89
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☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part88
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496634792/
IDとワッチョイを表示させる時は、『名前欄』に以下コマンドを記載すること。
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured IDすら非表示の新スレなのか。
ﾜｯﾁｮｲがあろうがなかろうが、荒れるときは荒れるんだから。 21801-26851-23851-28801
21802-26852-23852-28802
21803-26853-23853-28803
21804-26854-23854-28804
21805-26855-23855-28805
21806-26856-23856-28806
21807-26857-23857-28807
21808-26858-23858-28808
21810-26871-27871-28810
21811-26872-27872-28811
21812-26873-27873-28812
21871-22871-23871-28871
21872-22872-23872-28872
21873-22873-23873-28873
合計14本 >>8
北関東はドライバーの運転マナーが悪いから警戒色を配するのは適切かもしれん 昨日で23年だからちょっと気になって調べてみたけど21811fって当該編成なんだな
もう転属しないで供養してやれよ… >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
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＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ （ ´_ゝ`） ＼
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／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>17
あくしろや
オマエ、どこの外国人だ？
正しい日本語使え、バカ 21411Fの前面LEDのサイズはそのままなのな
20010型ってことになるのか？ >>21
半直30000も、いずれROM更新されるのだろうか？ >>22
20000
20010
20020
20030で分けるのか？ 前面LEDのサイズ同じって書いたけど出回ってる画像見ると微妙に小さくなってるな
9000系列と同じサイズだろうか >>12
なんかこのライトケース、8000系の1997年度修繕車に短期間だけ採用されてすぐボツになったやつに似てる気がする。 >>26
>>30
懐かしい！
8158Fとか8556F辺りにこんな感じのが採用されてたね。
表示器はLEDになるし、顔付きもそれまでの修繕車とは微妙に変わる、あの時は驚いたなぁ。 >>11
ただサリン事件の当該の28811は今回の21411F？の先頭車ではないらしい？？ >>24
> >>22
> 20000
> 20010
> 20020
> 20030で分けるのか？
20000＋20070
20070
20000＋20050
20050
この4パターンかしらん 4種類つーことは、近鉄みたいに
20400系、20410系、20450系、20470系
ネイビーブルーをベースに、アクセントカラーは、順にオレンジ、イエロー、スカイブルー、ファミマグリーンじゃね？ >>21
メトロ車(2014年〜)同様、英語の長音記号が消えてる。
急行や準急でも中央林間や東武動物公園行きだったら見分けがつくね。
ちなみにメトロ線内は[各駅停車]ではなく、[各停]のままらしい >>34
運転本数見直し、かつ新栃木発着のEL&SL大樹とかどう？
栃木アフターDCからなら間に合う？
ただの願望だけど。 200を全部リバティーに置き換えてほしいわ
250は1820置き換えて団体用に もしや、今までの8000の試験塗装車カラー復刻は単なるリバイバルの意味を越えて
実は転属20000系列のカラー変更の試験も兼ねていた・・・？ それで出した結論があれだとしたら全然試験になってないじゃないか >>8
横の黄色の縞々模様って将来ホームドアつけても見やすいようにしてるのかね
え？末端区間でもホームドア付けるのか？ｗ 今のホーム補強が必要なタイプではない簡易型みたいなタイプだったらつけるかもしれない 南栗橋〜東武宇都宮に小4
↓
8000ワンマン廃車と万系4コテは南栗橋以南に
↓
地上車6連転出
↓
野田線8000廃車
の流れか…野田線葬式しとけ！ >>50
そもそも南栗橋〜新栃木の10030って何本使ってるの？ >>47
東武って全路線にホームドア付けると聞いたことがある。 >>50
本当にそんな感じに直通運転するのかな？
そうやった方が運用良くなるけど果たして… 8000系全部廃車するには本線地上に新車入れるのが一番いいと思うんだけどな
10030系の6両、4両、2両全部そのまま使えるし 亀戸線は？
10000系2R入れてみたけど良くなかったそうじゃない >>52
朝ラッシュ時は6本走ってる
2連が余りすぎなのか、常にブツ2が見られるw
例えば4連と2連を4本ずつ、計24両を南栗橋以南に転用したなら
10030系6連4本を野田に追いやり、8000系を4本淘汰できる。 >>59
「全路線」という事なので、ローカル線代表の小泉線のさらに支線という事で竜舞を書いた
ホームドアの稼働回数も県より全然少ない
かつての県ならロケーション的に良かったのだろうが、
「あがた駅南産業団地」ができている今ではあの素晴らしいロケーションはすでにない
あの辺は車社会だから効果は限定的だろうが、現在よりも利用者は増えるだろう >>57
空転ひどいらしくインバータ化改造してぶっ込むかもね(´・ω・｀) 大師で運用中に滑走して、車止めに「何が暖房だ！ドッカーン！」てやっちまったんだっけ？ なんかそいうのこの掲示板で15年くらい前に見たな
いまだに意味がよくわからないけど >>61
8000系に変わる逸材はまだ見つかっていない。
あと20年は8000系だな。 >>70
あれ8000だったんだ
となると10000が入線しない理由は何か別に有るのか… 21411Fの構成は21871-22871-23871-28871
全部20070型からの改造車 9000を本線に持ってきて真ん中のユニットを先頭車化改造して残りの8両は8ｺﾃにするとか
問題はどうやって9000を置き換えるか
っていうかどこで真ん中のユニットを先頭車化改造するんだよと 館林所属の8000系の2ｺﾃは10050系の2ｺﾃで置き換えるんじゃね >>82
だろうな日光線でブツ2多発するほど余ってるようだし。
亀戸大師用に5本はVVVF化改造してな >>50
野田線転属よりワンマン改造後4両を東上にワンマンへ、2両を群馬ローカルなどに転属の方があり得そうだけどな >>85
ちなみに10050の4ｺﾃと東上ワンマンの本数が一致している >>85
東上越生や東武宇都宮ワンマンの8000は、比較的新しいやつが多い。
宇都宮は仕方ないが、東上よりは野田を先に置き換えるのが妥当では。 せっかく野田線は6連貫通に揃えたんだから、今更2+4は持ってこないだろう 路線美が崩れるので4+2の万系を入れるくらいなら寿命ギリギリまで8000を維持してくれる方が好ましい >>87
ミヤ8000は、新しいからもったいない。
どこかで有効活用すればよいのに。 もはや8000の廃車で新しいも古いもない。
スーパー8000の81112Fがすでに廃車になった事実がある以上、全ての編成が廃車対象。 頬ずりしたくなるバラスト
手触り最高のレール
漂うレジン臭 >>95
は？ワンマン化工事の時に車内案内表示装置とスタンションポールを設置してスーパー8000になっただろうが。
修繕時のままの状態でワンマン運用されてると思ってた？
ワンマン8000でスーパー8000でないものは、大師線と小泉線太田支線でワンマン運転が開始された時にワンマン化された2コテのみ。 >>4
東武らしい組み合わせだが、これで足りるの？ >>99
そうだよな。確か24本×4両と書いてあったはず。
ただクハ4両潰してるから22本しか組めない。
計画が変更になったのか、それとも中間に運転台つけるのか…
東武だから計画変更もあり得るけど、クハ潰す時に運転台部品取り外して
いるんだよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
