相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
＿___∧〜∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|＼ （___・∀・） ＜ 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|,,,' ~~i''i（ ） ）
￣~||~（＿）＿）
前スレ
相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>23
一緒に『そうにゃん』を称えましょう♪
ところで不健全な『雪ミク(初音ミク)』のラッピング電車を走らせ、マナー啓発に使う札幌市交通局は子供の情操教育に良くないと思いませんか？ JR東の大人の休日倶楽部パスの中吊り広告がでてるんだけど都心直通線をJR東も意識し始めたか >>32
どこにでも出してるのか
そういえば相鉄の中吊りにビューカードを出してたときもあったな
そういえば4月から会員の少ない相鉄カードのポイントのプレゼントが三井住友カードと同じになるな
鉄道系はビューSuicaカード持ちの俺には無用カード
相鉄カード単体は使い道少ないから、乗り入れ先のビューカードか東急topカードと提携すればいいのに それと相鉄はPASMOグループから脱退してSuicaの傘下になったほうがいい
アルッテが相鉄駅にあると便利だし、ポイント交換もSuicaにしてほしい http://kamiyokose.web.fc2.com/news_sotetsu/100720_11003.html
神横瀬鉄道写真館 - 相鉄線ニュース - 【不祥事】検査期限切れ車...
【不祥事】検査期限切れ車両を走らせていた事が判明
相鉄が検査期限の切れた車両を走らせていたことが判明しました。読売新聞が今月18日付で報じています。
相鉄が検査期限切れ車両運行…車番登録忘れ
相模鉄道（横浜市西区）は１７日、検査期限が切れた車両１編成を６月１７日から３０日間、運行していたと発表した。
発表によると、車両は今年３月１７日に導入された１１０００系（１０両）で、３か月ごとに行う機能確認検査を受けないまま横浜―海老名駅間などを運行。
７月１６日に行った別の検査で、記録の記入がないことに社員が気づき発覚した。同社経営管理部によると、車両を新造した際に担当者が車番の登録を忘れ、正確な検査時期が把握できなかったため。
（2010年7月18日19時36分 読売新聞）
導入時期から推測するに、当該車両は11003Fかと思います。
7月1日、スマイルストリート瀬谷のレポートのついでに撮影した65運行の11003F。
まさにこの時、検査期限が切れたまま走っていたということになります。
車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホーム上の客の指をドアに挟んでの発車など、最近不祥事が目立ちます。
どうか安全で安心できる運行を行ってもらいたいものです。
今年度の相鉄はどうもたるんでいる部分が目立ちますね。
全国の鉄道会社に波及した車掌の不正な定期券乗車、希望ヶ丘でのホームの客の指をドアに挟んだままの発車、そして今回の検査期限切れ車両の走行。
JR西日本だったらマスコミが一斉にバッシングするであろうレベルです。近々国交省からお叱りを受けるかもしれません。
相鉄ファンの一人として、そして利用者の一人として一連の不祥事は大変残念です。どうか気を引き締めて電車を走らせてもらいたいです。
それではまた。 >>34
JR相模線になるんですよね、分かりますｗ 前に見た8000系とF-14トムキャットの2ショット画像は素晴らしかったな
鉄ヲタとミリヲタ兼ねてる俺は画像保存しなかった事が大後悔 相鉄やっちまったな。
運転ミスって、ドアの取り扱いミスって、挙句に隠ぺい。。。こういう社員がいると会社も困るよね 希望ヶ丘駅は先頭車両の乗降はまずないから良かったものの、もしホームをはみ出たのが満員の車両だったらと思うとゾッとする。 逆に手前だったら負傷者がいてもおかしくなかったな。やれやれ…。 要求とサボばかりで仕事をしない組合員は処分すべきだな 何で運転士の責任なの？明らかに仮葬してるのにドア開けた車掌の責任では？運転士が開けろって脅したのか？ オーバーランしたとこに湯船を置いとくんだ、もしくは緩衝材 車掌は運転士に聞いて、大丈夫だって返答があったから開けた。
運転士はキボの下り先端だし、まさか降りる客は居ないって思ったんだろな。
司令に一報して停止位置訂正すりゃ、報告書1枚と軽い説教で済んだ話が、ハンドル二度と握れないどころか下手したらクビ。 >>51
大丈夫だから開けたってのもおかしいだろ。大丈夫じゃないかもしれないって思わなかったのかな？言われるがままに開ける車掌もどうかと思うけど。
そもそも相鉄の車掌って普段何を目印ににドア開けてるんだ？JRみたいに両数のマークとか車掌の位置に無いの？所定の位置から9mも過ぎてるんだったらさすがに車掌の目印は超えてるだろ。目印なんか無いんだったらそれまでだが。 忘年会シーズンとかで、酔っ払って開いたほうのドアに寄っ掛かって寝てる奴居たら事故だったな。
通常は二俣川1番発着でドア開くの逆側だからな。 >>54
ドアに寄っかかってるのより超混雑時にドアに向かって貼り付いてる
これドア開いたらヤバいなと思うわな
相鉄客でよく見かけるのはドアに寄っかかってウンコ座りしてる時代錯誤なマイルドヤンキー
大和海老名間にそういうグループと遭遇する https://twitter.com/twitter/statuses/977910231052181504
25才、人殺し運転士の動画です。
ホーム無いところでドアを車掌にあけさせる。
頭おかしい。
人殺し運転士の相模鉄道 人殺し運転士を特定しよう。
特定厨、人殺し運転士の情報拡散してくれ。
氏名と性別をここにかいて、この運転士が運転する電車にはストライキだ。
頭いかれてる運転なんてたまったもんじゃない
解雇させてやりたいくらい >>62
何で人殺しなの？
誰も死んでないじゃん。
良く見かける信号無視のドライバーはそれ以上の人殺しなの？
やはり自分のツイッターを5ちゃんで宣伝したいのかなあ？ てかここIPなんだから｡
>>60-62が先に晒されるぞ｡ 運転手悪くないだろ。
車掌はドア開ける前に車両前方がホームからはみ出してないことを確認せんといかんのに、それを怠って適当にドア開けたのが悪い。 こんなことで騒ぐのは日本だけだろなw
海外じゃ日常的や でもなぜかリリースでは運転士の取り扱いミスになっている謎 ｱｳｱｳｶｰ Sa5b-fU8b [182.251.247.44]
晒しage！ 少なくても車掌のせいではないのでは？
後ろの両数マークから出てても多少は余裕見てるんだろうし、前が出てたら最終的には運転士の判断でしょう。 とりあえずその時の乗務員を叩いても仕方ない。起きたことは起きたこと。次にやらなきゃいいだけの話じゃないのかね？ 隠蔽体質の相鉄が悪いだけのこと
相鉄は会社としての誠実さが皆無 >>69
はい？マークあるんだったらそこから1cmでも出てたらアウトなんだが？多少出てればOKって何のためのマーク？ 平沼橋の上りホーム乗車目標が更新。なぜかJRと同じ仕様… メーカー「ステッカー在庫ありますよ、JRさん向けですが、お安くしますよ」
担当さん「いいねえ、もらおうか」 >>74
ぶっちゃけ、停止目標1mとか過ぎても何ら問題ない。
ドアあけても問題ない。
ホームドアがなければ日常茶飯事。
けど、限界線越えてるなら下がらないといけないし、その前に車掌はドア開けたらいかん。
なんのために車掌の足下に線が引いてあるのか。 >>76
それって10000誕生の論理だな
さすがに正面デザインと色帯だけは変えたけどね
そのうちJRと東急で余ったもんが混在して使われるかもね >>79
せめて山手線の中古を
デントの中古は勘弁 相鉄が京急･京成と共同でセーラームーンのスタンプラリーをやる場合、インバウンド版もやればね
（インバウンド版のスタンプ帳では日本語版と異なる箇所がいっぱいあり、英語･ハングル･中国語の表記の下に
日本語訳も入る。さらに、鉄道会社のロゴマークも日本語版とは異なり京急のロゴは通常日本語表記では「KEIKYU」のロゴ文字の下にある「京急電鉄」の表記がなく、
京成は「K▼SEI（改行）GROUP」のマークの右側にある文字が通常･日本語では「京成電鉄」のロゴ文字となっているが、
インバウンド版ではその「京成電鉄」の部分が京成の駅で配布･掲出されている印刷物に記載されている
「KEISEI（改行）ELECTRIC RAILWAY」の表記となり、相鉄は「8SOTETSU」の上にある「ときめきとやすらぎをつなぐ」の文字がないなど） 三ツ境下りの停目手前に10や15ｷﾛ制限が有るけど何で。踏切か？
ホーム出てすぐ踏切の駅なんて幾つもあるし、ましてあそこはエレベータ付きだろ。 >>88
三ツ境は｢山のてっぺん｣で､横浜側はカーブした登り坂だからかも？ 和田町や希望ヶ丘、鶴ヶ峰もホーム端踏切だけど、まだ駅舎の下で停止位置から踏切まで多少距離がある。
過走防護の余裕が全くないホーム端から直踏切は三ツ境だけ。 ホームドアの発車サイン音は目黒線仕様にあわせるのかな？
目黒線のサイン音は南北線を流用したもんだけど、南北線のは新しいメロディに変わった
そういや緑園はまだ接近音のテストしてるの？ http://www.sotetsu.co.jp/mt/train/news/pdf/180404_01.pdf
例の発煙事故､屋上配線の被覆劣化による漏電と判明｡
関東運輸局には報告済で､緊急点検や応急処置は終了したとのこと｡
なお原因調査にはメーカーや鉄道総合技術研究所の協力も得た模様｡ >>94
これで8709×10は営業復帰できるのか、それとも修理を始められるのか？ 電車って漏電遮断機付いてないのか
ちょっとおりこうさんになった 集電機を通さずに、銅線が溶解して気化してショートしたことで、変電所側(一次側)の遮断機が働いたってこと？ >>98
詳しくは>>94のリンクを読んでほしいが､
パンタに繋がってる母線に水が染みてショートしたらしい｡
避雷器や主ヒューズのさらに手前｡
ってか､新車のときから換えてなかったらしい｡
実は､問題の母線は被覆の傷が見つかっていたものの｢数十年は大丈夫｣と
電線メーカーから言われたので存置してしまったとか(これはNHKニュースによる)｡ NHK様が相鉄を取り上げてくれた
ありがたやありがたや >>100
首都圏ローカル扱いだけどねw
ただ民放でも取り上げたらしいので
むしろそっちで全国に流れるかも｡ >>101
首都圏でも相鉄を知らない人が多すぎるから事故でも嬉しかったりする 8709-10Rは1995年導入だから、25年前か。 >>99
ごめん
ガラプーだからスマホ持ってる人に見せてもらうよ
その時NHKラジオ聞いてた
アナウンサーが相鉄線と相模鉄道って使い分けてたね 車内は今風に更新したけどもう古い
90年代落成の8000も9000をYNB仕様にして古さをごまかそうとしてる
相鉄車は他社より走行距離が短いからまだ使えるのかも知れんけどな 車両自体はお金かかってるからねえ
10000が8000や9000の2割引3割引だっけ 20000増備はやめて他社の車両アレンジしたのでいいよ
何またカネかけはじめたんだか
東急乗り入れ用は東急5000もどきでいい あの9000Rの不満は壁際3人がけの狭いこと。
肩幅の逃げだった妻窓を埋めちゃったから狭い。
埋めてない席もあるのが不思議。
むしろ既存戸袋窓の部分を埋めた方が、板の裏側が見えなくてがよかったのでは。 >>111
妻面のとこねー
鉄道車両の構体ってあんなベラベラの鉄板だとは思わなかったわ。 NHKのニューススタジオのカラーリングが相鉄のコーポレートカラーなんだけど
青帯とオレンジ帯を使ってる 関東大手私鉄で在線位置が分かるアプリが無いのは京成と相鉄だけ 相鉄はあっても意味ない気がする。
決まりきったダイヤだし。 >>>13
コフト顆粒のCMの架空の錠剤ビンも相鉄カラー。
風邪にキク！ 東武 あり（東上系だけ）
西武 あり
京王 あり
小田 あり
東急 あり
京急 あり
東メ あり
近鉄 あり（南大阪系、けいはんな除く）
阪急 あり
阪神 あり
京成 なし
相鉄 なし（アプリあり）
名鉄 なし（アプリあり）
京阪 なし
南海 なし
西鉄 なし
･･･微妙なところばっかりが残ったな 京成は総武線快速に負け続けてる
名鉄は距離が長いけど赤字路線も多い
京阪はJRと阪急の競争で体力消耗
南海は紀州路快速に負け続けてる
西鉄は鉄道事業よりバス網中心
なんちゃって大手私鉄ばっかりだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
