相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>420
なに、どうした
使うにしてももうちょっと可愛くしてやってよってたけの話だと思うが >>423
何その桜ホロクラスの激レア運行
旧7000系急行とか胸熱過ぎる
>>430
実在の物を使うのは世の中は色々とうるさいのよ
特にカスラックとかカスラックとかカスラックとか また別の編成が同じ運用番号で走ったのが多かったんだろうな 最近あちこちで鉄道むすめとか言うのアピールしてるけどこれ人気あんの？
星川みほしなんて初めて聞いたわ
語呂合わせも苦しすぎるしｗ >>436
沿線エリアだけで売れてればいつものことかと｡
ちなみに｢絵本ナビ｣行って検索すると出てこない｡
流通チャネルが違うか何かで一般の絵本として扱われてない？
なお相直近いしそれ関係の仕事に集中したいとかで
｢ゆるキャラグランプリ｣引退表明した模様｡ >>437
ISBN取ってないから。
出版物ではなくただのグッズ扱い。 絵本なんて沿線住民のごく一部が買ってるだけだろくだらね まあ、オタクはよく知ってるんだろうけど
急に最近騒ぎ出したわな
過去１年で相鉄沿線でポスターなんか見かけなかったのに
いきなり誕生日とか言い出したから(ﾟДﾟ) >>441
ふつう知らない人の方が多そうなネタだな 鉄道むすめなんてのは地方ローカル私鉄の領域だろうと。
ゴミーテック絡みでしょうがないのかも知れないが。 >>447
ムムッ！さてはお主､遅れネット局視聴者だな！？
(ちなみにロケ日は主に水曜らしい) 1992年まで使われていた相鉄の旧ドアステッカーを再現した勇者現る！
pic.twitter.com/5jIvuvOuev
https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&;illust_id=69430166 >>452
アリック日清はガキの頃にガンプラ買う時に並んだな >>429
運用の大半がかしわ台入庫。
かしわ台入庫で無くとも海老名で差し替えられる今だからできることだな。
直通が始まると他社線内滞泊の車両はなるべく他社線に戻さないと翌日以降に響くからいろいろ面倒になる。 >>458
だよね。
乗り入れって便利だけどダイヤが脆くなるから何とも言えん 今夜も多数の運用変更が出てるな
当初の運用スケジュールに戻すには何日かかるのだろう？
>>458
かしわ台入庫は36運用の中で16運用だけど >>459
忘れ物落とし物すると致命的
前に湘南新宿に乗るために横浜駅10番乗り場に行ったら、携帯落ちてたので拾った。
でも遅刻ぎりぎりだったので、降車するの新宿駅改札に届け出。
(所有権放棄したのでその後はわからん) 星川でポイント点検
全線見合わせ
なぜ全線止めているんやろ ホント無能だな
毎朝混雑の影響とかしょうもない理由で遅れてるし
こんなんで都心直通とか始めても乗り入れ先に迷惑かけるだけだろw >>470
点検だけなら復帰は早いと判断したのだろうか >>470
明日の朝、故障したら今日の比じゃないから、今のうちに点検じゃないか。 51:7753x10
海老名(2)1603発(VSEと並ぶ)
かしわ台1606着27発
希望ヶ丘1642着1706発
(和田町1715着16発)
(星川1718着19発)
※西横浜で3034Mに抜かれる
(平沼橋1724着32発)
横浜(2)1733着
*所要:90分! まあ休みの日でよかったと思う。これが、朝ラッシュ時とかだったら… >>470
一旦全線止めて､その後区間運休(二俣川〜横浜間)にしたようだが｡ >>470
単に、路線が短いから一カ所止めたら必然的にまず全線止まっちゃうんじゃないかな。 現状、横浜と二俣川の間に折返し出来る駅が一つもないのはキツいよな
西横浜とか造ればいいのに
星川は高架後復活しそうだが >>480
高架上に渡り線置いてあるから復活しそうね >>481
西谷も引込み線完成すれば両方向で折り返し可能になるのでは？ 直通開始後に和田町とか上星川で何かしらあったら、横浜〜星川で折返し運転をし、西谷〜海老名・湘南台で直通車のみで運転しそう。 >>483
不通区間はR16沿いだからバスで代行か
普段から渋滞しまくりだけど >>486
言うて下りだけでしょ？横浜からは折り返し出来ない気がするけどね… >>489
天王町まで行けば帰って来れるんじゃないかな
詳しくないけど。 >>489
横浜から、西横浜の留置線へは入れるけど、西横浜駅上りホームへはどうなんだろう
物理的には行けそうだけど… 下り本線から直に上り本線には入れないけど、
住宅展示場の横の側線に入れてから上り本線なら入れるんじゃない？
深夜に上り回送を西横浜に入れるときの逆ルート。
そうでもないと上り本線海老名方にある出発信号機の使いみちがない（上り本線から下りに出発できても、肝心の車両が入線できない） 相鉄まで駅の自動放送「黄色い点字ブロックまでお下がり…」になったんだな >>493
おれ、あの点字ブロックを線と兼用する考え方が好きじゃないんだよな。
あの黄色いのは、線じゃなくて通路だろだって。 >>492
そういや、前にストライキをやった時に、西横浜引上線から上りホームに各停横浜行を仕立てた事があったな。 >>495
ホーム端から一定の距離を置いた、安全と考えられる範囲を示す印として、健常者にも視覚障害者にも通用する明確な基準でしょ
必要があって線上になってるものを区分けとしても用いるってのは合理的だと思うが。好き嫌いは知らん 西谷の下り線いつ外側に切り替わった？昨日?
さっき通ってびっくりしたわ そういやぁー瀬谷とか二俣って駅ナカにファミマあるけど、そこでファミチキ買って車内で食べたら迷惑なんかね？ >>498
視覚障害者用の通路なのに
それを空けておくような案内になってないことを言ってるんじゃないの？
大概のやつがブロックの上で待ってる。 黄色い点字ブロックの内側って言われてるんだから間違ってないんじゃない？
確かにアレの上に立つのは宜しくないけど、最悪必要とする人が居たら退くってんなら目くじら立てる程じゃないのでは ■の内側って定義域が■にしかないから
■が無い部分はすべて■の外側だってこと指示者わかってないの？ >>505
｢白線の内側｣って言われて､破線になってる白線に
爪先立ちする奴なんていう笑い話あったっけなw >>505
こういう手合いの相手しなきゃいけないから客商売は大変だね >>508
今日通ったよ。わざわざありがとうございます。 知られてることなのかわからないけど、星川の高架の上り線も、待避線から横浜方面に留置線できるの？ >>514
ヤマトとコラボしたら、大和のスタンプはデスラー総統が >>516
上り線が高架に移った後、元の線路の上に更に高架を建設して留置線を敷く計画。 >>518
なるほど。上下線ともに脇に線路生えるんですね >>517
大和は沖田艦長か古代進でしょ
真田技師長は整備や修理する車両センターがあるかしわ台だろうな 7000系のクハ封じ込め8連に萌える
もう廃車も近いのかな… 51000→5050にしたとき、運転台撤去したのあるけど、それ以外は原型留めたままだね
2100の10両で、6両も運転台付き車両だったのはびびったな 末期の2113×10か
2113-2114-2608-2115-2116-2607-2604-2117-2118-2603という編成だったな
2604-2603だけ抜いて8連化と予想していたのに全廃されたな >>526
そういや妻板の窓がやけに小窓なのがあったね
もともと運転台があったのかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
