相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>516
上り線が高架に移った後、元の線路の上に更に高架を建設して留置線を敷く計画。 >>518
なるほど。上下線ともに脇に線路生えるんですね >>517
大和は沖田艦長か古代進でしょ
真田技師長は整備や修理する車両センターがあるかしわ台だろうな 7000系のクハ封じ込め8連に萌える
もう廃車も近いのかな… 51000→5050にしたとき、運転台撤去したのあるけど、それ以外は原型留めたままだね
2100の10両で、6両も運転台付き車両だったのはびびったな 末期の2113×10か
2113-2114-2608-2115-2116-2607-2604-2117-2118-2603という編成だったな
2604-2603だけ抜いて8連化と予想していたのに全廃されたな >>526
そういや妻板の窓がやけに小窓なのがあったね
もともと運転台があったのかもしれない 5000系だけ運転台を撤去したのは、20両の少数で10両×2編成での使用で組み換える頻度が低いと判断されたのかも。 >>527
2100系は急行10連運転開始の際に6両編成×5を
10両編成×3にまとめてそのまんまだったんだっけ｡
> 8連化
初期車は床がひびだらけですごかったし､
一気に全廃にしたほうが得策と考えたのかもね｡ 7751x10あたりは12000導入で8連化されるかもしれないが
7755x10あたりになると8連化されずに20000に駆逐されるか
8連の8000も見てみたいが >>533
2018年〜2019年は12000系6編成導入が確定している。
7000系2編成と検査期限が2019年の新7000系4編成(7713･7751･7753･7754)が代替廃車かと。
続いて2020年に7715･7755が20000系導入再開により代替廃車かと。
TASCの使用開始は新7000系を全廃後だろうね。 >>531
10連化当初
2109-2110+2606-2111-2112-2605-2610-2119-2120-2609
2113-2114+2608-2115-2116-2607-2604-2121-2108-2603
2117-2118+2614-2107-2106-2612-2602-2103-2102-2601
10701×10導入後
廃車
2614-2121-2108-2107-2106-2612-2602-2103-2102-2601
編成替
2113-2114+2608-2115-2116-2607-2604-2117-2118-2603
既存のまま
2109-2110+2606-2111-2112-2605-2610-2119-2120-2609
だった。長文すまん >>537
マジレスすると慶応大学駅の設置予定地は郵便局付近になると公式発表されてるのでそのルートはあり得ない。 京急の「Haneiro keikyu」にでていた葵わかな、
横浜の相鉄ジョイナスに「アイカツスタイル」「アイカツオフィシャルショップ」が
出来るのを願っているんだな なんでおまえら横浜駅で降車ホーム側に降りないんや？
乗車ホーム側に降りたら邪魔やろ？ それより、16時過ぎた時間帯に乗車ホームから
1階改札に階段を降りてくる奴がチョイチョイいて
これが結構イラっとくる >>544
近くのドアから降りないで、車内を行列作って歩いてる奴らのほうが迷惑 >>544
そうしないと、降車に倍以上時間かかって待たされるだけだよ この路線で当たり屋的なJKやJCっている?
満員電車でもうまく立ち回ってたにも関わらず足踏んだだの因縁つけられたんだが、今度やられたら脅されたとして警察に連れて行ったほうがいい? 相鉄がワンチャン横浜か鶴見でJKに、新宿でJCに衝突するかもな >>547
横浜改札で待ち合わせした時、1階改札と2階改札を間違えたりするんやで >>547
逆に考えれば一回ホームに上がったら下がれないじゃん。それもどうかと思うあの駅。昨日一回上がったんだが娘が用を足したくなったんで泣く泣く下がる羽目に。でもそんなの子供じゃなくても有り得るしそういう事にも対応しないとダメじゃね？ >>564
いや、そういった事情を抱えてる人は見れば大体察しがつく
イラっとくるのは、高校生くらいで夕方乗車ホームから2,3人でしゃべりながら
横に並んで階段降りてくる奴
階段降りるなとは言わないが、乗車ホームに上る人が多くて混雑している状況を
少しは考えろよ、と言いたくなる罠 >>564
東急直通線開業後、横浜駅の乗降数が減った時点で高島屋&ジョイナスの建て替え工事に入るはずだから相鉄横浜駅も2025年以降に何かしら動きがあるかもしれんね。
その時に2線3面でホーム広くして欲しいわな。
建て替えてもあの細長い土地は変わらんのだからホームを広くするには1線減らすしかない。
東急直通線開業後は約半数が羽沢方面へ行くし、＋西谷始発があるとしても現行の2/3程度になるのでたぶん横浜は2線でも捌けるでしょう。 東急直通で横浜駅の乗降客減るのかな
東武は池袋の自社百貨店への誘導の為に副都心線への
乗り入れは消極的ダヨネ 狭いっちゃ狭いわな。
でもバリアフリーな世の中、みなみ西口へ出るのにエレベーターが無いのは改良しないと。 4面3線のまま維持しそうだけどな。
じゃないとダイヤ混乱時に直通車を横浜に逃がせない。 >>572
星川or西横打ちきり→後続の電車へ乗せ換え >>544
降車ホームって表現はあるけど、相鉄横浜駅に乗車ホームって表現無くね？ >>572
異常時は役割を逆にして西谷〜横浜ピストンを西谷〜新横浜ピストンに変更し、直通列車を横浜行に変更すれば何とかなる。
余剰車両は二俣川･星川･西横浜などに入庫。 海老名の丸井ファミリーの中にあるアイカツオフィシャルショップ、
夏休み期間中は相鉄沿線の小学生･中学生･高校生の女の子たちでいっぱいだな 22時25分横浜発の急行が
車両の不具合とかで回送で発車
35分発の急行が当然大混雑
回送で走っていけるのに客を乗せれない
不具合ってなんだよ >>578
俺はとっさに各停大和行きに乗り換えた。 >>578
二俣川から後続の快速に乗ろうとしたら、
直前の急行が4分遅れた上にやたら混んでて「何事？」と思った
そういう事情だったのね >>578
んなのざらにあるんだが
保安上の理由、性能上の理由などいくらでも可能性は考えられるわなｗ 相鉄1日券持ってるから二俣川経由で>>580の湘南台のっていこうとしたけど
大和で小田急に乗り換えて正解だわ
3分遲れてたけど
>>578
冷房故障なら暑いときは回送せざるを得ない それにしてもここ最近、不具合があると、運転しないケースが増えたよな。 >>578
冷暖房以外にも照明関係とか一部のドアが動作しないとかいくらでもあるだろ 他にも１ユニット死んで出力不足
回送はて来ても営業運転不可とかいくらでもあるわな >>568
隣の五番街も再開発されるから一体化できれば駅自体広げられるかも 五番街のいかがわしい雰囲気が好きなのに無くしちゃうのな >>568
客が減るのにホーム広げろって池沼ですか？ >>593
駅出てすぐにヨドバシや立ち食いそばがあったりと、利便性としては超たかい
新宿渋谷池袋なんて駅でると目の前にでかい道が走ってて、まず店に向かわないとならない >>593
駅出てすぐにヨドバシや立ち食いそばがあったりと、利便性としては超たかい
新宿渋谷池袋なんて駅でると目の前にでかい道が走ってて、まず店に向かわないとならない >>596
今のホーム幅のままではエスカレーターやエレベーターが満足に設置できないから、バリアフリー等の観点も含めて言ってるんじゃないのか？ >>596
横浜駅の混雑知らないからそんなこと言えるんだよ >>600
毎日通勤してますがなにかｗ
客が半分に減るはずだけどホーム広げろ(ｷﾘｯ
完全に池沼
アスペｗ 通勤してる ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
まあ誰でも言えるから、深くはツッコまないでおこう w 誰でも言えるって
そっくりそのまま言葉お返ししますｗ
客が半分に減るはず（妄想）だけどホーム広げろ（キチガイ）
ってのはどのみちアスペなんだけど理解力ありますか？ｗ
んなことより夏場に熱中症になりそうな連絡エスカレーターに冷房つけてほしいわ はいはい、半分とか誰も言ってないし w
ちょっと頭イカれてる アスペってこういう言葉の揚げ足取りしかできないから
アスペなんだってわかってんのかw >>606
揚げ足？
何度も繰り返してるのに？
それこそアスペみたいにさ w アスペってどうしてこうしつこいの？
僕の考えた相鉄線の混雑改善（妄想）をバカにされただけで
そんなに悔しいの？
NGしたからもう見えないけどｗ >>610
> アスペってどうしてこうしつこいの？
自己紹介乙
横浜駅の混雑なんて一度経験したらとんでもないと言うことがわかるはずなんだがねぇ w 混雑の有る無しに関係無くバリアフリー対応は必要でしょ｡
駅のバリアフリー対応は国交省が推進してるんだから､どういう形になるにせよ
建て替えの際は現状よりそれを考慮した設計になるはず｡ >>612
一応ホームドアはつけたし1つしかないけどエレベーターも付いてる
ガイドラインでは複数のバリアフリールートが要求されるようになるだろうからできるのはエレベーター増設くらいじゃね？ >>613
階段にリフト付けるという手も無くはないと思うが､
あれはどちらかというと後付けするもので､あまり理想的じゃないからなぁ｡ >>614
使うのに時間と人手がかかる
そもそも現状でそんなものつけたらただでさえ狭い階段がさらに激コミするだけだし IPアドレス 60.36.106.61
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