相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU(IP)
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相模鉄道（δ相鉄）スレ 95両目 δSOTETSU(IP)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510502328/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>627･>>629
｢バルス｣だな｡
バロスはワロスの変形｡ >>631
バルスの対になる台詞が相棒の官房長おおおおおおおおおおおお！ 喫茶さくらで青玉ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 9000系のボックスシートは何気に革張りなんやな(笑) 二俣川の上りホームの待合室のクーラーいつ直るのかな?
今週日曜に壊れてから約1週間経つけど修理業者ってそんなに手配できないものなのかな。
それたもお金渋って何もしてないだけ? >>642
かしわ台行って電車に付いてるクーラーかっぱらってきたらいい そうそう、二俣川のトイレは冷暖房完備なの？
「市民の声」公表／二俣川駅トイレ改装に伴う、仮設トイレに納得がいきません
http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/30001942.html
＞仮設トイレが２つのみで、空調設備もなく男女供用なのは納得できません。 >>644
│クーラー│＊＊
└――――┘＊＊＊
＊∬∬∬∬＊＊＊＊
＊(+_+)(+_+)ｶﾁﾝｺﾁﾝ ここのところ座席指定車ブームだが、相鉄はやはり入れないんかな？ 朝ビズならありかも
ラッシュ時はその他の電車が混み過ぎるので無しで そうすると、早朝5時くらいになりそうだな。
6時くらいから朝ラッシュ始まっているし。。 相鉄は、都心乗り入れの先見で家を買う人が少なからず居るのに、まだ開業前で早朝に通勤せざるを得ない人が使う時間帯をまったく考えてないダイヤだからな。
6時台もダイヤスカスカ。車内キツキツ。 6時台なんて積み残しが出るまで増発はないだろうなぁこの会社は
乗務員のやりくりも難しいだろう ttps://trafficnews.jp/post/81289 今思うと2003年のダイヤ改正は失敗だったかもな。 >>652
本線はともかく、いずみ野線は10年近く前は6時台前半ですら10両編成だったのに8両編成と減らしてるからな〜
しかも上りも下りも二俣川等での待ち合わせとかでの停車時間が長くて混んでる急行に乗り換え必須
各停のスピードUP図って、混雑の分散化させればいいのにと思う
いずみ野線ではなく、バスや地下鉄で戸塚経由で都心方面に行く通勤客の多さにいい加減に気がつけよ もともと8両の10000はともかく、何で7000は10両を8両に縮めたのだろうね。
税金対策？ 8連はボックスシート車が無いからいやん
いずみ野線方面は需要無いのでは >>659 単純に新6000を早期置換したかったのでは？ >>661
いや、今の7000が11000や20000の導入のたびに10両から8両に短縮になったのは？
10両で運行しても問題はなさそうなのに。
税金なのか、省エネや検査の手間か、それとも・・・ >>662
8両の新6000が廃車され代わりに7000系が8両に、後に8両の7000系が廃車され同様に新7000系が8両になる玉突き8両化。
10両の11000系導入で10両の5000系や7000系を廃車した時もあった。
短編成化せず8両の運用に10両を運行しても問題は無いが、やはり維持費や需要の問題は有ると思う。
今回の20000系導入で既存編成の短編成化は終了、数年後からは直通先に合わせて8両の新車導入が増えていくと思うがトータルの編成数が増える様なので問題ないかと。 直通事業が始まる前は全車10両に統一すると思ってた。 >>664
90年台まではそのつもりだったらしいが後半から乗降客が減ったから考えが変わったんだろう。
直通先の目黒線が8両だから2020年頃から直通用の8両が増えるでしょう。
あと、10000系8両編成は西谷〜横浜の各停で重宝するかと。 >>665
10000系の3本目〜7本目が8連出てて来た時には驚いたな
てっきり10連に統一するのかと思ったし、後から中間2連追加もあるかもとも思ったけどなかった >>664-665
夜ラッシュ急行各停6分間隔だった頃かな
新6000の8両に廃車が進んでいた横浜寄り6000
をくっつけて、10両化してたな
深夜除いて夜ラッシュはすべて10両だった
>>666
休車になってた半端の7000の整理もあったんでしょう
相鉄としてエポックメイキングな20000はエースにさせたいし
横浜寄りの比較的新しい7000は、現役の古い7100の控え車として置いてあるのかと思ったけど、20000で目処が付いたからってとこだろうか
>>667
あのときは右肩下がりになっていたからね 時々8連の代走に10連が入るけど、入る運用がバラバラなんだな。
むしろ混むと思われる朝ラッシュ横浜着が全て10連となる直前(18)直後(16)を避けてそう。 >>668
2万系って東横・目黒乗り入れの際は8両に短縮するんかね？ >>669
高架化完了しても2年以上駅舎の工事を継続するとは･･･
ところで、天王町の上り線ホームをどう切り替えるのか興味がある。
今の線路があるから、新たにホームになる場所にはぎりぎりまで
構造物は設置できないよね
果たして1晩のうちに切り替え工事済ませられるのかな 星川・西横浜折り返しで半日運休か、天王町通過扱いか 星川駅みたいに仮設の足場みたいなホームが着くんじゃない？ MXで放映されてるリメイク版妖怪人間べムなんだが
EDで出てくる通過してる電車が今の万系や万千系の色に見える
このアニメが放送されてた時代はザクカラーの3000系や6000系とか
アルミ地色+赤線の2･5・7000系や旧色の8000系とかしかないはず
まさかこのアニメのスタッフは未来を予言してたのか？ 11月の何日に切り替えするんだろ
遠方アウェイと被る法則に従うと11/17になるけど >>679
田舎の地方私鉄じゃあるまいし、相鉄がそんな貧乏くさいことするわけが無い >>680
東急が田舎の地方私鉄だったとは知らなかった
(どこの私鉄でもやってるし、JRも国鉄もやってるんだよなあ) 二万の10両はそのまま線内だけで使い続けるんじゃない？西武六千の初期車みたいに。
8両のグループとは間が空いちゃって仕様変更とかもあるだろうし。 戦後もし相鉄が東急相模線になっていたら・・・
そんな車両の寄せ集めで走っていただろうな 8500だらけで全部8両
特急なんかない。急行が現実の快速以上に止まる。
そんな感じがする。
国鉄→JR神中線になっていた方がまだマシだったな 旧7000系は見かけることもだいぶ減ったけど
新7000系はまだガンガン走らせてるね 大池公園の例のフェスが､何だかスゴいことに…↓
http://www.okenkikaku.jp/contents/194133
↑
よく呼んだな！
しかも観覧無料w >>692
ムドオンカレー
比叡カレー
ジャイアンシチュー
好きなの選べ >>692
｢第1回希望ヶ丘フードバトル｣のカレーでどや
kibonavi.com/ >>693
ライスも生米の段階で傷んでたりしてw
ROLLY｢奥さん…お宅のお米…腐ってるよ｣
タモリ演じるクレーマー主婦｢ウチのお米は腐ってません！(怒)｣ 大槻のMCは彼の音楽を知らない初心者でも楽しめるよ。 相鉄線に 飛び込んだ聖者の 最期の言葉が
カレーは何で辛いんだー >>687
さすがに
東急>国鉄＝JRかと
国鉄だったらオール各停、6両、いずみ野線無し。横浜線や南武線とかと同じ扱い。
朝夕以外は本数が少なくて混雑気味。早朝深夜は悲惨。 大東急時代から東急に買収されっぱなしでよかったのに >>701
経営を委託しただけで、買収なんかされてないけどね >>673
ＪＲは川崎駅のホーム拡張のための切替で朝の10時から翌朝まで止めるんだな
http://www.jreast.co.jp/suspend/ >>703
情報サンクス
川崎の工事も今の線路の場所にプラットホームをせり出させるから
11月の天王町の工事と考え方は同じだね
とりあえず仮設のホームを設置して徐々に本チャンに替えるのだろうけど
新ホームの下にくる線路･枕木･バラストは切り替え作業の時に
どこまで取り払うのか、ちょっと興味がある 今月に入ってからそうにゃんの活動が止まってるな
夏休み長すぎだぞ！ ttps://i.imgur.com/aigMbQb.jpg
運転ほったらかして何やってるんですかね(適当) ttps://i.imgur.com/MrbqYu8.jpg
ただの踏切グモだったゾ ttps://i.imgur.com/3ZPUmse.jpg
湘南台行きにされて草 横浜駅で降車ホームから降りない横浜県民はアフォなの？ ラッシュ時は、両側のドアが開くと車内放送があるから従ってるだけだ
あの人数を降車ホームだけで捌けるわけがないだろ、両側ホーム使っても酷いのに >>714
15:00までは乗車ホーム側は乗車専用じゃないのを知らないアフォな横浜県民なの？ 降車ホームは降車専用だが、乗車ホームは乗車専用ではないんだが
乗車ホームに降りてくるんじゃねぇって暴れてる汚いおっさんがたまにいるけど、こいつだったか 乗車ホームへの階段の昇り側が１人分の幅なのは問題。前にノロノロ爺婆がいるときとか。
それに3番線の発車直前に2番線に着いた時も。3番線のドアが閉まるまで2番線は開けるな！ やっぱり横浜駅って色々と足りないよね
せめて小田急新宿みたいだったらな。 12000系はE235系ベースだから奥山清行デザインになるとかマジ？ >>721
東武浅草駅「10連入れないターミナル駅の俺の立場は・・・」 >>724
隣のスカ線にもE235系入ってくるからええやろ >>726
12000系はスカ線E235系のプロトタイプになりそうな感じがする
足回りはヨーダンパ付きで9000系以来のセミクロス車復活もあり得る JR直通車にセミクロスなど突っ込める環境じゃないことがE235でハッキリしたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
