【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
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申し訳ありません。
スレタイ間違えたので立て直します。 m(__)m
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>167
両先頭車とヌードルカー（形式は「サシ」になるのか？）はハイデッカーにした方が良かったかも。しまかぜみたいになるがw
>>168
我が小田急は岡部の牙城だからその心配はないだろうw 水戸岡センセーも新車作らせるなら悪いもんじゃねーだよ
改造させると画一化しやすいだけで 俺は「あさぎり」でいいと思うけれどね
訪日ガイジンのためだというけれど、ガイジンてそんなにエライの?
こびへつらいすぎじゃねえの しまかぜの二番煎じっぽいけど内装はすごいな
さすがJR東日本といったところか >>171
あさぎりってそんなに偉いの？
朝霧高原何て西側で小田急も御殿場線も関係ないじゃん？ 富士山から見て真逆西と言ってもかなり北で本栖湖の直ぐ南だからな。
意外と知られてない。日本人にもバリアフリー。 あさぎりが朝霧高原由来なの最近知ったし朝霧高原ってどこ？って思ってたわ
本栖湖の近くなら尚の事小田急と関係薄くね 朝霧といえば花火大会後に将棋倒し圧死事件が起きた関西の朝霧駅 >>170
そー言われてみれば「新車」って少ないよな…
最近ではななつ星ぐらいか？
もうすっかりボロ電車再生請負人になってるよなww >>173
そりゃ稼ぎがよその鉄道会社とは桁違いにスゲーからな…
E233なんて、今やかつての103ぐらいの両数になってるんだろ？
アレほどの大量増備は他の鉄道ではムリ。 >>179
我らがRSEはフジサン特急になっちゃったけど、371は水戸岡再生工場で華麗によみがえったなw >>181
371のワイドビュー窓に木枠つけてわざわざ窓小さくする意味がわからん フジサン特急も見慣れてくるとあれはあれでなかなか愛嬌があって悪くないと思うが >>182
曰く窓は風景を切り取る額縁みたいなもので、
1人につき1つないといけないとか。
だからJR九州の特急は全て小窓。 明日の日曜日のはこね１号(LSE)
奇跡的に最前席が空いてるな >>174
昔、朝霧高原に花鳥山脈という小田急経営の施設があってな…
しかし、ディーゼル時代に長尾、銀嶺、芙蓉、朝霧があって何で朝霧だけ残ったのかは、謎だな
個人的には富士山由来の ぎんれい か ふようが良かった。
当時はエース特急の富士があったら、ズバリの名前はつけられず、苦肉の策だったんだな 富士山の別称に「富嶽（ふがく）」があるよな。
カッコええやん。コレでも良かったんじゃね？ ［ ふ が く ］ ふがく1号 御殿場ゆき Fugaju NO.1 ［ ふ が く ］ ふがく1号 御殿場ゆき Fugaku NO.1 列車番号は30番台を使用し3往復を設定するのか
上り最終は富嶽36景 そもそもインバウンド向けにわかりやすくならフジサンではなくフジヤマではないのか 平日のはこね6号の遅さに驚愕
箱根湯本～新宿105分
各停と快急で行くのと乗車時間ほぼ変わらず はこね21 号、7～10号車は相模大野で切り離します。しらんかった。 6/3の日曜日のはこね１号(LSE)
奇跡的に最前席が空いてるな
町田までだが 6/2の土曜日のはこね17号(GSE)
奇跡的に最前席が空いてるな
町田までだが >>209チクショウべっぴんVSE の顔面損傷しやがった そういえば、昼前に大野で、３番ホームにEXEが停車した直後に
４番ホームにLSEが入ってきて驚いた
よく見たらLSEは回送だったが あの湾曲一枚ガラスは当然ワンオフだろうし相当お高いだろうなー
もちろん製造時に何枚かスペアを作り置きしてあるんだろうけど
画像を見る限り車体の方には大きな損傷はなさそうで安心 7003Fの出番とはいかなかったか…少し期待してしまった 7時20分発のロマンスカー
VSEじゃないのか。
故障？ >>217
565 名無し野電車区 sage 2018/05/18(金) 11:41:41.43 ID:L+5AZtzF
特急ﾛﾏﾝｽｶｰの車型変更について(2018/5/18)
2018年5月17日(木)に柿生駅で発生いたしました人身事故の影響により、車両補修のため一部特急ﾛﾏﾝｽｶｰの車型を変更して運転いたします。
ご利用のお客さまには大変ご迷惑をおかけいたしますが、ご理解とご協力をお願い申しあげます。
・期 間 2018年5月18日(金)より当面の間 ・対象列車（5月18日）
下り:はこね23号,はこね41号,ﾎｰﾑｳｪｲ83号
上り:はこね22号,はこね34号
・変更車型 50000形 10両編成(VSE)から60000形 6両編成(MSE6)に変更
・対象列車（5月19日,20日）
下り:はこね51号,ｽｰﾊﾟｰはこね11号,はこね25号,さがみ73号
上り:はこね6号,はこね16号,はこね56号
・変更車型 50000形 10両編成(VSE)から30000形 6両編成(EXE6)に変更 ガラスはハメ替えでおｋだけど
ボディは黒い何かを貼って？塗って？るような感じで
これは応急処置でパテ盛り→研磨ってことかねぇ
本格的な板金は全面的に塗り直す全検のときになるのかな 塾長に撮影地パクられたー！！！！
今後の活動の糧にしていきたいと思いますので、よかったら下の文字をそれぞれクリックして頂けると幸いです。 >>227
一体押出成形のアルミは切った・貼ったに向かない気がする
ｸﾊ381-132の施工例でもJR西に聞くのかね? 影のせいで車体色がグレーに見えるが結構似合うな
リニューアル時にはこんな色もいいかも >>128
SE車中間潰すくらいなら社宝として期間限定公開にしてミュージアムには2200でも入れとけばいいのにな・・・ 228＞
細かいことは書きませんが、昔からです。この方。
こういう輩のせいでネットの楽しみがなくなってしまうのはとても迷惑なんですが、
大事にしたい写真は誰にも見せないのが一番です。 >>232
初めてLSEが59分で小田原まで行ったのか。
サプライズだな 昨日新宿駅で車形変更により座席数が増えた分の、手売り特急券を売ってた。
どんな券か見ればよかった。 システムが死んだ時用の常備券かな
関係ないけど上高地が停電だった時は硬券がザクザクだった
(FOMAの人だけ繋がらなかったのも懐かしい思い出) >>238
知らなかったけど、多分それだと思う。
色も何色かあった。 「新宿-小田原60分切り」は小田急電鉄設立以来の悲願
感慨深い
代々木上原-登戸間複々線化
及び急行→快速急行への格上げにより
詰まりが減ったのが達成理由
最高速度や加速性能は無関係 東海道で試運転した7002x11の性能曲線が気になるな… >>241
無関係って･･･
ジェットカーみたいな加速の車（高速域での加速余力無し）や、
最高速度60キロの江ノ電車輌で、
新宿－小田原60分切れるの？ >>243
「ＬＳＥが59分スジで運行」だから
ＶＳＥ・ＧＳＥとＬＳＥの差だろ？
流れ嫁よｗ NSEが頂点で、新型が出る度に速度系の性能は下がる一方 D-ATS-Pも新宿～小田原59分運転に大きく貢献してそうな気がする
OM-ATS時代は場所によっては停止すべき点のかなり手前からYG現示出てたからな VSEの中速域からの再加速すごいよね
諸元表の数字逆サバしてないかと思うくらい 明日の日曜日のはこね７１号(LSE)
奇跡的に最前席が空いてるな ついに、とうとう…
LSEラストランへのカウントダウンが始まった。。。
ラストランが平日というのは、間違いなく昨今過熱し過ぎの葬式鉄対策だろうね… ロマンスカー「LSE」7月に定期運行終了 記念ロゴ掲出、セレモニーも 小田急
https://trafficnews.jp/post/80562
7月10日 いよいよ引退かぁ…
大好きだったSSEが引退した時と同じくらい寂しいわ でもしばらくは団体用などで残るのかな
＞※「ＬＳＥで行く小さな旅」は、２０１８年９月２９日（土）を予定
なんて書いてあるから、それまでは解体できないでしょ VSEとかでグモがあった時は代走に使われたりするのかな
今のとこ引き取り手はいないか EXEのリニューアル、時間かかり過ぎ。LSE7004×11をしばらく温存してでも、EXEのリニューアルの速度をあげてほしい。 このペースだと途中で頓挫しそう
1000形の更新とどっちを優先するかってレベル じゃあ塗装を変えてサロンシートにして「ゆめ９０」に >>260
HiSEと違って結構な経年だからなぁ。
富山地鉄辺りも連接車だから欲しがらんだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
