【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/
申し訳ありません。
スレタイ間違えたので立て直します。 m(__)m
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 228＞
細かいことは書きませんが、昔からです。この方。
こういう輩のせいでネットの楽しみがなくなってしまうのはとても迷惑なんですが、
大事にしたい写真は誰にも見せないのが一番です。 >>232
初めてLSEが59分で小田原まで行ったのか。
サプライズだな 昨日新宿駅で車形変更により座席数が増えた分の、手売り特急券を売ってた。
どんな券か見ればよかった。 システムが死んだ時用の常備券かな
関係ないけど上高地が停電だった時は硬券がザクザクだった
(FOMAの人だけ繋がらなかったのも懐かしい思い出) >>238
知らなかったけど、多分それだと思う。
色も何色かあった。 「新宿-小田原60分切り」は小田急電鉄設立以来の悲願
感慨深い
代々木上原-登戸間複々線化
及び急行→快速急行への格上げにより
詰まりが減ったのが達成理由
最高速度や加速性能は無関係 東海道で試運転した7002x11の性能曲線が気になるな… >>241
無関係って･･･
ジェットカーみたいな加速の車（高速域での加速余力無し）や、
最高速度60キロの江ノ電車輌で、
新宿－小田原60分切れるの？ >>243
「ＬＳＥが59分スジで運行」だから
ＶＳＥ・ＧＳＥとＬＳＥの差だろ？
流れ嫁よｗ NSEが頂点で、新型が出る度に速度系の性能は下がる一方 D-ATS-Pも新宿～小田原59分運転に大きく貢献してそうな気がする
OM-ATS時代は場所によっては停止すべき点のかなり手前からYG現示出てたからな VSEの中速域からの再加速すごいよね
諸元表の数字逆サバしてないかと思うくらい 明日の日曜日のはこね７１号(LSE)
奇跡的に最前席が空いてるな ついに、とうとう…
LSEラストランへのカウントダウンが始まった。。。
ラストランが平日というのは、間違いなく昨今過熱し過ぎの葬式鉄対策だろうね… ロマンスカー「LSE」7月に定期運行終了 記念ロゴ掲出、セレモニーも 小田急
https://trafficnews.jp/post/80562
7月10日 いよいよ引退かぁ…
大好きだったSSEが引退した時と同じくらい寂しいわ でもしばらくは団体用などで残るのかな
＞※「ＬＳＥで行く小さな旅」は、２０１８年９月２９日（土）を予定
なんて書いてあるから、それまでは解体できないでしょ VSEとかでグモがあった時は代走に使われたりするのかな
今のとこ引き取り手はいないか EXEのリニューアル、時間かかり過ぎ。LSE7004×11をしばらく温存してでも、EXEのリニューアルの速度をあげてほしい。 このペースだと途中で頓挫しそう
1000形の更新とどっちを優先するかってレベル じゃあ塗装を変えてサロンシートにして「ゆめ９０」に >>260
HiSEと違って結構な経年だからなぁ。
富山地鉄辺りも連接車だから欲しがらんだろうし。 あの事故が無かったら7003x11が残ったのかな？
出場したのは最後だし… 何の因果か久大本線全通の日に7004x11は定期離脱か…
>>269
寧ろ博物館にｻﾊ7053を置いて技術史の解説を付けた方が良かったんじゃね? 先週と今週で明らかに差が出てるね。
もう少し発表を後にしてくれるとよかったなぁ。 >>274
みんな、町・海・厚・秦で降りてしまうんだろ いつも思うんだけど、本厚木止まりのホームウェイに町田から乗ってくる奴って何なの('・ω・') ？
>>274
土日のその時間なんて常にほぼ満席だろ。
LSEとかそういう問題じゃねえ。 急行や快急になんぞ乗りたくないけど早く帰りたいって層でしょ >>272
末期のSSE。
エアコンも屋根上設置に改造した後は
国鉄急行型サロ（153、165系など）とよく似たような印象。
懐かしい。 >>277
町田～本厚木まで乗るけどなんかおかしいか？ 急行 遊園大野で馬鹿停
快急 海老名で馬鹿停
ロマ 110ｋ運転で全力ノンストップ
そりゃロマンスカー乗りたくなるってものよ。
海老名停車のだったら流石に草だが。 173 名無しさん＠平常通り (ﾜｯﾁｮｲWW bf06-YLqH [103.2.248.41]) sage 2018/06/05(火) 20:29:30.16 ID:8XryVK1I0
メトロホームウェイ45号 新百合ヶ丘始発に変更
メトロホームウェイ47号 新百合ヶ丘始発に変更
メトロホームウェイ49号 成城学園前始発に変更
意味あるのこれw 町田～本厚木とかそういう短距離利用も視野に入れて
20年ぐらい前に短距離の特急券値下げしたんじゃなかったっけ？ 町田－新百合ヶ丘間乗車した（つきあいでさせられた）オレ。
海老名のイベントの帰り。
もっとも、高田馬場－西武新宿間特急券買って乗車している人もいたからな。
売っている西武もどうかと思ったが。 海老名本厚木という猛者はいませんか
本厚木伊勢原でもいい ヤマザキ製パンで、ロマンスカーのイラストと写真を用いた商品が出回ってるね
（小田原ハンバーグ）
当然、小田急の商品化許諾も取っているけど…
自分が見た限りでは、GSE・VSE・MSEの3種はあった
ロマンスカーの車内でも売ってるのかな？ 【小田急】70000形70052F「GSE」 甲種輸送
https://2nd-train.net/topics/article/20644/
今月号のピクトリアルに秦野逆線発車するEXEモーニングウェイが掲載されてた 伊勢市～宇治山田(五十鈴川)で特急ならいるらし
スカイツリー→浅草なら多数 町田→向ヶ丘遊園
向ヶ丘遊園→新宿なら
何度か乗った
LSE先頭取れたから
>>291乙
新型ロマンスカーうれしいはずなのに
こいつのせいでＬＳＥ廃車へ追い込まれたと思うと
なんか憎たらしく感じる 車齢を考えるとGSE導入までLSEを何とか持たせたって感じだよなあ
VVVFじゃないとあのトンネル越えられないなんて言われてた
下北地下化の時点でLSEは消えてても不思議じゃなかった ってかそもそもバリアフリー関連のアレが無かったらとっくに無くなってるはず
代わりにHiSEの引退で盛り上がってたんだろうが ＬＳＥ本当にダメなのか？
土休日・新百合ヶ丘－唐木田往復だけでもダメ？
特急券￥300円でも需要有ると思う 今LSEって走ってる？
いつも休みの日に
はこね4号で出かけてるんだけど
最近Mになってばっかりで残念。
ラストランに向けて化粧直し中？ >>298
両端ＬＳＥ、中間４両通勤車両では？
>>299
次は12日(火)みたいだ >>300
連接台車なのにそんな編成になんかできんだろ
妄想も大概にしろ 5両編成なら組めたんだよな…御殿場線乗り入れが無しになって夢の又夢だが >>304
7000LSE←本当に美しいフォルムたな
もう二度と出ないだろうな？
VSEもMSEもGSEも足元にも及ばない 外装に関しては
古今東西、LSEを超える車両はないだろうな。
あ、
個人的な意見ねｗ
シートも、足元の狭さを除けば
そんなに悪くないと思うんだけど。 >>306
その足元が狭いので大幅にマイナス
窓側の席でテーブル出すと足に当たるし EXE、MSEが6両編成のが目立つ、これらは10両運転すべし LSEの内装だけリニューアルするってのは
シート変えれば済むとかじゃなく
広々トイレとか諸々で、やっぱ難しいのか。 LSE延命するなら制御機器の更新も必要なんじゃね
8000より古いんだぞ >>308
HiSEの展望最前列窓側席に比べればどうってことない >>311
旧さは問題ではなく、機器更新に伴う吊り替えが連接車だけに困難と思われる。 >>314
連接台車じゃなくて、連接部の台枠な。
鉄板なんだから、区別位しようや。 そんなに人気あるんならLSEαとかいうので新造汁
座席フリ多めで >>317
結局GSEの増備になってしまうだろうな。 EXEを更新するときに外部まで岡部色に変える必要あったのか？
普通に原色のままでよかった気がするけど >>320
うんこ色勘弁。LSE色にすればよかったのかもな。
EXEクラシック･･･
>>321
そうすると、窓とピッチが合わなくなり、定員も減るぞ。
EXEが1000ミリピッチであの厚さのイスなのに、MSEからは983ミリで
ペライスにすることで、狭くない感じを出しているだけだから。 今日の「スーパーはこね17号」を箱根湯本付近で待ち受けたが、『はこね』表示で現れた・・、orz...。
早く幕回しをやられてしまったようだ。
近くの同業者達、自分も撃沈。 80系300番台と小田急5200形はある種の完成形だったと思う そういえばNSEが引退したのがもう20年程前か。
丁度同じくらい使われたという事かな。
あの当時でさえ抵抗制御やら電磁直通ブレーキなんて古臭くて嫌だったと思った。
けど最新の車両って全国レベルではそんなに普及していなくて古い車両の置き換えって想像以上に進んでいない事を思い知らされたな。 >>328
１００００の場合は、正確には想いはリンゴの故郷に引き継がれるだよな。
２００００の富士急行きは、廃車からかなりたってから発表されたが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
