【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/
申し訳ありません。
スレタイ間違えたので立て直します。 m(__)m
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今LSEって走ってる？
いつも休みの日に
はこね4号で出かけてるんだけど
最近Mになってばっかりで残念。
ラストランに向けて化粧直し中？ >>298
両端ＬＳＥ、中間４両通勤車両では？
>>299
次は12日(火)みたいだ >>300
連接台車なのにそんな編成になんかできんだろ
妄想も大概にしろ 5両編成なら組めたんだよな…御殿場線乗り入れが無しになって夢の又夢だが >>304
7000LSE←本当に美しいフォルムたな
もう二度と出ないだろうな？
VSEもMSEもGSEも足元にも及ばない 外装に関しては
古今東西、LSEを超える車両はないだろうな。
あ、
個人的な意見ねｗ
シートも、足元の狭さを除けば
そんなに悪くないと思うんだけど。 >>306
その足元が狭いので大幅にマイナス
窓側の席でテーブル出すと足に当たるし EXE、MSEが6両編成のが目立つ、これらは10両運転すべし LSEの内装だけリニューアルするってのは
シート変えれば済むとかじゃなく
広々トイレとか諸々で、やっぱ難しいのか。 LSE延命するなら制御機器の更新も必要なんじゃね
8000より古いんだぞ >>308
HiSEの展望最前列窓側席に比べればどうってことない >>311
旧さは問題ではなく、機器更新に伴う吊り替えが連接車だけに困難と思われる。 >>314
連接台車じゃなくて、連接部の台枠な。
鉄板なんだから、区別位しようや。 そんなに人気あるんならLSEαとかいうので新造汁
座席フリ多めで >>317
結局GSEの増備になってしまうだろうな。 EXEを更新するときに外部まで岡部色に変える必要あったのか？
普通に原色のままでよかった気がするけど >>320
うんこ色勘弁。LSE色にすればよかったのかもな。
EXEクラシック･･･
>>321
そうすると、窓とピッチが合わなくなり、定員も減るぞ。
EXEが1000ミリピッチであの厚さのイスなのに、MSEからは983ミリで
ペライスにすることで、狭くない感じを出しているだけだから。 今日の「スーパーはこね17号」を箱根湯本付近で待ち受けたが、『はこね』表示で現れた・・、orz...。
早く幕回しをやられてしまったようだ。
近くの同業者達、自分も撃沈。 80系300番台と小田急5200形はある種の完成形だったと思う そういえばNSEが引退したのがもう20年程前か。
丁度同じくらい使われたという事かな。
あの当時でさえ抵抗制御やら電磁直通ブレーキなんて古臭くて嫌だったと思った。
けど最新の車両って全国レベルではそんなに普及していなくて古い車両の置き換えって想像以上に進んでいない事を思い知らされたな。 >>328
１００００の場合は、正確には想いはリンゴの故郷に引き継がれるだよな。
２００００の富士急行きは、廃車からかなりたってから発表されたが。 333（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
333いい >>321
あれ、地下区間の難燃材使用制限量の関係だろ？
だとしてもひどい椅子だわ これから改造予定のEXEはGSEと同じ座席なんてどうかな。
もちろんモケットは別の色で。
更新時期の違いで差異が出てしまうけどさ。 そういえば今回は「The Last Running」のフレーズ使ってないのね NSEは最終日前日まで2本で運用して、ほとんど毎日走っていたのに、LSEは休むのが多すぎ。 定期最終ホームウェイ、キャンセルでゲットできた。
下手に欲張ると取れない可能性があるから、選択しなかったけど、
前方展望席まで出てびっくり。 ＶＳＥ展望席先頭取れたが
フロントガラス曇っていて何も見えないorz
往路は初めてＧＳＥ展望席先頭取れたが
ＶもＧもＬＳＥのような感動は無い
寂しい(涙)。 3100と7000の全盛期って、運用は完全に一体だったの？ はこね最優先、続いてあしがら。さがみ、えのしま、あさぎりは掃き溜め。
だからLSEの最終運用が江ノ島線だなんて、天変地異レベルの話。 >>342
客席配置は同じで強いてあげれば展望区画の最後列だけが違ってたが
そこは予備席扱いだったので共通運用には支障がなかった >>345
EXEαのリニューアルを5編成で打ち切って2編成程展望車両を導入する構想もあったけど >>353
本数が少ない開成〜栢山でもロマンスカー被られたことある >>353
面倒だろうけど、ダイヤグラム作って確認するのをおすすめするよ
何ごとも準備が大切 関西から株優ヤフオクまで取って
ロマンスカーに乗った。
複々線だから面白いかなと期待したら、
都内での速度が遅すぎる。
これは残念と思いながら、コーヒー頼んで飲んだ。
さすが走る喫茶店 走る喫茶室だよ。ワゴン販売になったからもう過去の話だけど。 >>358
GSEの箱根湯本方にくっつけておいて小田原でロケットか… >>362
この手のサムイコピーやめてくれって感じ。
ステッカー要らないだろ。NSEのもいいかげんはがせ。 今日は曇り限定のポイントで
11:20に晴れたから撤収
てか相模川橋梁で0214ﾚを狙ってた人達はMURDERORじゃね? 千歳船橋駅の階段の灯具がGSEの運転台に見える・・・ やはり「G」SEは「出る」のかな…気温が高くなったから ごめん昨日ちょっと乗ったんだけど
土休日のさがみ73とかの秦野行って
どんな運用の都合なの？ 特急車の運用は時刻表とにらめっこしてればだいたいわかるでしょ… うんわかるよ、GSEとか3000形とかが格好良くみえないっていうの、前面が「顔」に見えないからなんだよね
LSEやRSEは「目」があって表情に解りやすさがあるからねえ
今度新しいの作るならここ気をつけたほうがいいと思うさ GSEは鉄道車両よりも、同じ塗装にしたバスの方が格好いい >>371
岡部憲明が前照灯が目に見えるのが嫌なんだろうね
前照灯の存在を感じさせないよう工夫してるのがよくわかる VSEなんか前照灯めっちゃ目立ってると思うが…
顔なしはデザイナーのポリシー？でそうなってるんで、変えてくれることを祈るばかりだけど、変わらないんだろうなあ GSEって、真正面から見ると馬面っぽく見えるのは自分だけ？ ttps://railf.jp/news/2018/06/26/170000.html
>>378
禿同
ＬＳＥのような美しいロマンスカーは
今後二度と出ないだろうなorz >>376
目に見えなくてもVSEは出っ歯に見えて残念賞 >>381
出っ歯はデザイン画の時点ではそうなってなくて
先がつんと尖ったデザインだったから
あれはデザイナーのせいじゃないと思う VSE、MSEは評判はともかく、一つのデザインとして整合性はとれていると思うが、
今回のGSEは、デザイナーの思いと小田急の要望が絡まりあい破綻しているように思う GSEって古い戦隊ヒーローのお面みたいな顔面だよな ＬＳＥより後に出たロマンスカーは
デザインでは全て負けている
僅差ではなくフッチギリで負けている
プロのデザイナーには無能なヤツしかいない おれはHiSEが一番良いと思うけどな
個人の好みだが >>389
シャクれてるからなぁ。登場時は凄いと思ったが見慣れてくるとLSEの方がバランス良く見えた 廃SEは真横から見るとシャクレてる
正面→斜め→真横から見て美しいデザインは滅多に誕生するものじゃないけど LSEやHiSEはあくまでNSEの発展型でエポックメイキングでは無いと思う 時代の流行であった出っ張りを無くした事が日本的ではあるがな >>397
普段使いならEXE。できるなら近鉄汎用特急並の設備であれば良いのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
