【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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<前スレ>
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/
申し訳ありません。
スレタイ間違えたので立て直します。 m(__)m
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 80系300番台と小田急5200形はある種の完成形だったと思う そういえばNSEが引退したのがもう20年程前か。
丁度同じくらい使われたという事かな。
あの当時でさえ抵抗制御やら電磁直通ブレーキなんて古臭くて嫌だったと思った。
けど最新の車両って全国レベルではそんなに普及していなくて古い車両の置き換えって想像以上に進んでいない事を思い知らされたな。 >>328
10000の場合は、正確には想いはリンゴの故郷に引き継がれるだよな。
20000の富士急行きは、廃車からかなりたってから発表されたが。 333(σ´∀`)σ ゲッツ!!
333キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
333いい >>321
あれ、地下区間の難燃材使用制限量の関係だろ?
だとしてもひどい椅子だわ これから改造予定のEXEはGSEと同じ座席なんてどうかな。
もちろんモケットは別の色で。
更新時期の違いで差異が出てしまうけどさ。 そういえば今回は「The Last Running」のフレーズ使ってないのね NSEは最終日前日まで2本で運用して、ほとんど毎日走っていたのに、LSEは休むのが多すぎ。 定期最終ホームウェイ、キャンセルでゲットできた。
下手に欲張ると取れない可能性があるから、選択しなかったけど、
前方展望席まで出てびっくり。 VSE展望席先頭取れたが
フロントガラス曇っていて何も見えないorz
往路は初めてGSE展望席先頭取れたが
VもGもLSEのような感動は無い
寂しい(涙)。 3100と7000の全盛期って、運用は完全に一体だったの? はこね最優先、続いてあしがら。さがみ、えのしま、あさぎりは掃き溜め。
だからLSEの最終運用が江ノ島線だなんて、天変地異レベルの話。 >>342
客席配置は同じで強いてあげれば展望区画の最後列だけが違ってたが
そこは予備席扱いだったので共通運用には支障がなかった >>345
EXEαのリニューアルを5編成で打ち切って2編成程展望車両を導入する構想もあったけど >>353
本数が少ない開成〜栢山でもロマンスカー被られたことある >>353
面倒だろうけど、ダイヤグラム作って確認するのをおすすめするよ
何ごとも準備が大切 関西から株優ヤフオクまで取って
ロマンスカーに乗った。
複々線だから面白いかなと期待したら、
都内での速度が遅すぎる。
これは残念と思いながら、コーヒー頼んで飲んだ。
さすが走る喫茶店 走る喫茶室だよ。ワゴン販売になったからもう過去の話だけど。 >>358
GSEの箱根湯本方にくっつけておいて小田原でロケットか… >>362
この手のサムイコピーやめてくれって感じ。
ステッカー要らないだろ。NSEのもいいかげんはがせ。 今日は曇り限定のポイントで
11:20に晴れたから撤収
てか相模川橋梁で0214レを狙ってた人達はMURDERORじゃね? 千歳船橋駅の階段の灯具がGSEの運転台に見える・・・ やはり「G」SEは「出る」のかな…気温が高くなったから ごめん昨日ちょっと乗ったんだけど
土休日のさがみ73とかの秦野行って
どんな運用の都合なの? 特急車の運用は時刻表とにらめっこしてればだいたいわかるでしょ… うんわかるよ、GSEとか3000形とかが格好良くみえないっていうの、前面が「顔」に見えないからなんだよね
LSEやRSEは「目」があって表情に解りやすさがあるからねえ
今度新しいの作るならここ気をつけたほうがいいと思うさ GSEは鉄道車両よりも、同じ塗装にしたバスの方が格好いい >>371
岡部憲明が前照灯が目に見えるのが嫌なんだろうね
前照灯の存在を感じさせないよう工夫してるのがよくわかる VSEなんか前照灯めっちゃ目立ってると思うが…
顔なしはデザイナーのポリシー?でそうなってるんで、変えてくれることを祈るばかりだけど、変わらないんだろうなあ GSEって、真正面から見ると馬面っぽく見えるのは自分だけ? ttps://railf.jp/news/2018/06/26/170000.html
>>378
禿同
LSEのような美しいロマンスカーは
今後二度と出ないだろうなorz >>376
目に見えなくてもVSEは出っ歯に見えて残念賞 >>381
出っ歯はデザイン画の時点ではそうなってなくて
先がつんと尖ったデザインだったから
あれはデザイナーのせいじゃないと思う VSE、MSEは評判はともかく、一つのデザインとして整合性はとれていると思うが、
今回のGSEは、デザイナーの思いと小田急の要望が絡まりあい破綻しているように思う GSEって古い戦隊ヒーローのお面みたいな顔面だよな LSEより後に出たロマンスカーは
デザインでは全て負けている
僅差ではなくフッチギリで負けている
プロのデザイナーには無能なヤツしかいない おれはHiSEが一番良いと思うけどな
個人の好みだが >>389
シャクれてるからなぁ。登場時は凄いと思ったが見慣れてくるとLSEの方がバランス良く見えた 廃SEは真横から見るとシャクレてる
正面→斜め→真横から見て美しいデザインは滅多に誕生するものじゃないけど LSEやHiSEはあくまでNSEの発展型でエポックメイキングでは無いと思う 時代の流行であった出っ張りを無くした事が日本的ではあるがな >>397
普段使いならEXE。できるなら近鉄汎用特急並の設備であれば良いのだが。 >>388
人生フッチギリで負けている無能黙って(プ 展望席なんていつもヲタに買い占められるて全然取れないし近くの席取れてもヲタがカメラ、三脚構えて前方遮られてばかり。
こーゆーの止めさせて欲しいし他の号車のやつらが展望車両に入ってくるのも止めて欲しい。
それが出来ないなら展望車両なんていっそ全廃させてEXEαだけでいい。 今更だけどRSEの側面表示LED(扉上)はあさぎりは行先出てたけど
それ以外の運用では愛称のみ表示だったな >>402
対照表などの資料があればはっきりするだろうが
あさぎり号に関しては行先と一体表示でそれぞれコマを用意していたのではないかと思う
「あさぎり 沼津」「あさぎり 新宿」といった感じで
裏付けになるかは分からないが輸送障害等で御殿場線に入れず小田急線内止まりになる場合は
「あさぎり」表示ではなく「特急」表示で走っていた 東海の内規的に種別(赤い特急)表記はマストだったのだと思う
RSE時代もMSEでも プラレールみたいだなw
というか入換機もシングルアームなのか >>408
昔は経堂にターンテーブルがあったんだけどね。
クハ1658ORPT試験車を転向した時は、大野工場のクレーンを使ったんだそうだ。 >>406
LSEの保存って2両なのか…なんともこれは… 抵抗器は有るがパンタグラフは無い
展望席と並び特徴的な走る喫茶室も無い
いざ展示する段になって後悔するんだろうな… 展示するだけの保存なら前から3両くらい残せばいいのに スマホから
明日のはこね4号予約しようと思ったら
10号車までしか表示されないんだけど
11号車満席って事? >>418
VSEはわかるがGSEはそんなでも
赤い芋虫っていなさそうだし ロマンスカーは初代の1910最強だよ。後の連中とは格が違う まぁ車内で堂々とタバコも吸えたしな。
1910が初代でもいいけど、1600は専用車じゃないからダメかな? 確かにSEは芋虫だ
で、今急に思い出したのだが、高校生の時、鉄研の仲間で江ノ電に行き、帰りはSSEのキッチンの後ろ
お姉さんたちが飲み物作って運んでる
今になれば一幅の絵画のような光景
あれは1981年ごろかな 取り敢えずクソ暑い中皆様乙でした
俺は途中でバス旅へ逃げたけど高度を稼いでも全然涼しくならなかったorz >>423
1600はオールロングシートだしトイレないしロマンスのかけらもないからな SE 芋虫
VSE 戦隊のホワイト戦士
GSE 馬面
あとは何だべ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています