【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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<前スレ>
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515492646/
申し訳ありません。
スレタイ間違えたので立て直します。 m(__)m
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 東京メトロー小田急ーJR東海
3社直通ロマンスカー
ttps://trafficnews.jp/post/81801#readmore あれ?
ttps://railf.jp/news/2018/10/23/185500.html 東京メトロの白い服は特急用?
地下鉄部分乗らないから見た事ない >>871
メトロのロマンスカー乗務員の制服はサービスマネージャーの制服と兼用にみえる そう言えば5年前にもメトロ・小田急・JR東海三社直通特別列車の運転があったな、MSE。
今年はLSEデビューとGSE引退があり、この時期までずれこんだのか。 >今年はLSEデビューとGSE引退があり
これが現実だったらなあw
GSE本当ダメだわ メトロあさぎりは富士山の気を皇居の至近まで、史上初めて直接運ぶことのできる画期的な列車である >>876
全先頭車が貫通してないか?
>>879
綾瀬が皇居の至近? 綾瀬から御殿場まで、代々木上原と松田の運転停車を除いてノンストップかい 毎日運転の河口湖→東京のほうが富士山に近いぞ
東京駅-皇居と大手町-皇居の距離を考慮しても しかし複々線化前は余裕があったせいか、
HiSEやRSEのサヨナラツアーは全線走破だったのに、
今のイベント列車は、このスジばっかりになってしまったな。 >>876
あの落ち着いた構えはいいよね
やはりロマンスカーは目と顔に見える方が格好がいいわ 揚げ足取りたいのがいるのでMSEの俗称モアイ顔と表現するが
流線型側と違って岡部デザインを排除できているから個人的に好みなのかもしれない
あとEXE原型は非貫通も貫通もいけるがαになるとやっぱり貫通顔しか受け付けないな EXEαへのリニューアルが終わったらVSEαへのリニューアルをするかな? VSEはSuper EXpress、略してSEXに改名するよ そういうのはスマートEXと同じで絶対三文字に略さないから 特急なのにWi-Fiくらい装備しろ
糞千代田の普通車でもついてるは そういや初代3000形は「Super Express」でSEだったな SE更新後のSSEだとSemi.Special.Express(京王の準特急訳)にも見えてしまうな >>889
ホームドア次第じゃないか
今後設置の義務化が先行して技術的にVSEが対応できないと判断されれば
更新せずに終わる可能性がある >>887
モアイ顔とは681・683の貫通型のことを言わないか?
αの貫通型は遠目で見ると223に見える >>889
全部が銀色EXEになると思うか?
ふふふっ。 通勤車スレにはαへの更新は今年度の10両で打ち止めとあるが本当? >>898
アレはクハ481 200へのオマージュ EXEとMSEって、併結できるの?
ホロ連結は無理か EXE同士でも連結相手の編成を変えると不具合が出るくらいなのに
何故他形式と併結できると思うのか 箱根湯本行きのはこねで新宿〜町田や海老名間だけ利用する人って結構居る? >>909
町田民だけど疲れてる時に乗ったりするわ 通勤で使うわけじゃないけど都心への往復ははこね号@海老名 >>912
3編成連結6変化とか言って組換え連結できそうだな 町田、大野から本厚木もよく使うよ。
300円で気持ちゆっくりだし、パン食べてお茶飲んでちょうどの時間。 ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/amp/1810/26/news076.html >>909
新宿→町田
LSEでは良く乗った
当日直前に@クラブで展望車先頭席取れたコトが何度も有った
町田・本厚木→箱根湯本利用者が多いようだ
LSE引退後は一度も無い 20年以上前の新宿〜小田原ノンストップ便ばかりだった時代が嘘のようだな >>920
直通観光需要から
日常の脚+通勤需要重視へ
方針転換したからな
実際上売上は上がり
沿線イメージアップにも貢献している ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181026-00000042-it_nlab-bus_all EXEαは更新規模が大きすぎるし経営判断で新車投入に変わっても驚かないな
通勤車になるけど1000も同様 何で30053を飛ばして30054に施工なんだろ? 20年以上前?
「金曜日の妻たちへ」の第二シリーズで中央林間に住む板東英二と古谷一行は
いつも仕事帰りは新宿から町田までロマンスカーで帰宅してたぞ(あしがら?)
板東英二が「この手がありましたか。300円でこんな優雅に帰宅できるなら安いもんですわ」みたいなセリフ言ってた
しかも売り子が乗ってて、グラスに氷を入れたお酒みたいなもの注文して運んできてた
ホームウェイ的な列車でのシートサービスに、特急料金300円、今とはかなり違うね 当時ははこねとさがみが町田通過で
あしがら、えのしま、あさぎりが町田停車かな
生田に住んでた藤子不二雄FA両氏は出版社に行くときは
向ヶ丘遊園からロマンスカーだったと言うのは有名な話かな EXEを全部更新しないとすると川崎製の末尾6Fと7Fが除外されるだろうね
とは言っても代替をすぐに用意するほど老朽化してないからあと3年程度は使い倒すのではなかろうか
それより8000置き換えの方が優先だから
その先に出る新車はEXEの機能に展望席を付加したものになるのではないかと 899の根拠のない戯言に対して、あれこれ妄想するのもほどほどにしとけ 乗車口で特急券拝見とか無指定券とかペラペラ紙の特急券とか
もう20年以上前の話になるのか 30053やらなかったのは参宮橋で屋根焼いた3651Fの修理手配で持っていかれたのではと邪推してみる
検査通してたから今年の30054と来年以降の30055~30057やってからだろうな それだとこのまま年10両の更新ペースで2022年施行になる
その時には経年25年となり更新するより廃車の判断となるのでは? >>930
EXEの置き換えなら運用範囲が増えて機能的に同じなMSEの増備だろ。 そのうちgseの中間先頭車が作られるから期待しておけ >>934
LSEは更新して35年使ったんだから、25年じゃ廃車しないんじゃね?
その辺は経営判断なんだろうけど >>937
将来的にMSEの担う機能以外は展望車付きの分割編成が主流になっていくんだろうけど
分割運用を増やさない限り日中の殆どが片側のみ展望車の運用となってしまうデメリットがある GSEは4号車の定員がかなり少ないから、増備しても小田原線ホームウェイには厳しいんじゃないの
今でもほぼ満席で運行してんのに 江ノ島線ホームウェイはせめて毎時2本ほしいなあ(平日も休日も) >>939
LSEは更新時にはそれだけの長期間使うつもりは無かったと思うよ
当然HiSEも更新してLSEは2010年台初頭までを想定してた筈
通常計画段階で25年落ちの車両を更新したら結果35年以上も使い続けることが判ってるから
更新するしないの判断が難しくなってくる >>944
バリアフリー法とか観光協会の陳情とかでいろいろ計画が狂ったんだろうねえ >>946
30056F+30256Fと30057F+30257Fが川重
他は日車 >>948
市ヶ谷回送専用線経由とかミステリー列車を超えてるw
これが準定期列車だったから凄い! ttps://s.response.jp/article/2018/11/02/315715.html ロマンスカーなのに、そして花火打ち上げている訳でもないのに、多摩川橋上で停車する小田急。
その後新百合ヶ丘までノロノロ運転。
さすがノロノロが大好きな小田急だな。
複々線早く走っても、なーんの意味もない。
もう少し要領よく走れよバカ小田急め。 その区間で言えば、
休日7時8時ちょうどのはこねも、
新宿ー町田23分でなかなかだと思う。 ttps://news.mynavi.jp/article/20181101-717595/ 新宿地下のセブンイレブンはロマンスカー客を狙った品揃えにして欲しいな。
車内持ち込みの場合はバリバリ音がする袋菓子より箱菓子の方が良い。
あとは片手で食べられるツマミもOXの売店の方が品揃えが良かった。 >>962
地上の売店もセブン化工事やってるからそれまで待てよ >>955
準急なんて登戸で待たせとくか、下手すりゃ登戸止まりでいいのに、わざわざ遊園1番線に入れるからロマの急行待避ができなくなってる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。