【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【EXE/VSE】小田急ロマンスカー95【MSE/GSE】
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【LSE/EXE】小田急ロマンスカー94【VSE/MSE】
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申し訳ありません。
スレタイ間違えたので立て直します。 m(__)m
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) EXEやMSEはせめて近鉄みたいに展望デッキ置いてれば…と何度も思う
新宿や湯本の乗り降りもスムーズになるし ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
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でもその構造だと展望動画オタに占拠されて座席客の眺望のジャマになっちゃうんだよなあ
だからか、しまかぜではEXEMSEと同じ構造になったし かつてロマンスカーは観光特急であったが
現在のドル箱はモーニングウェイ・ホームウェイ
江ノ島線需要を考えたら分割併合も必要 >>102
大野分割併合の江ノ島線モーニングウェイ・ホームウェイは亡くなったんだよおじいちゃん せっかく出来た複々線。もちろんダイヤ上の問題や、のろのろ運転を解決するための
ものなんだけど、特急乗車客からしたら、前展望でいろいろな電車を追い越すってのも
案外新鮮な光景だと思うのだよ。
「資源」としてもったいないなぁと。70000は通勤需要にも応えられる設計なのだろ。
で実際「社畜号」にも使われているわけだ。SEよりも狭いピッチのぺらぺらイス。
だったら多数増備して問題ないと思うが。 先週の日曜日GSE初乗車してきた
奇跡的に最前席取れてよかった
日曜だけに子供多かったんで代わってあげたよ 前面愛称表示の省略はサービスレベル上問題ないのだろうか？ M以外は問題ないから無くしたのでは
ってかまず、発車表を見て、側面表示器で確認する
前面表示器は編成の前後に出るか、写真に撮る以外見ない(見えない)でしょ
メトロ直通は運行番号を出さなきゃいけないから残ってるだけで 展望席つきのはHiSEから前面の愛称表示ないじゃん 3ﾏｿの色に関して「これじゃ賞は取れない」と御大が進言した顛末が某誌に出てたね >>103
モーニングウェイはできたばっかだから、亡くなったもくそも元から無いだろと突っ込んで見る。
ホームウェイは結局、ラッシュ時の本数多い時間帯に長時間ホームを占領させときたくないからだな（分割でも幌を外すのに時間掛かるから） >>95
10連の分割可能なGSEを製造して、7号車と8号車はEXEやMSEと同形にすればいいな。 >>115
10連にこだわらなくてもいいんじゃないかな。10連×2本を7連×3本で置き換える
イメージというか。複々線で増発も可能になったのだし。
ただ、EXEαを3編成目から10連貫通に改造し、中間の運転台撤去。両端をGSEタイプに
改造なんてのもありか？いまさらか？ >>116
EXEの置き換えなら10両にこだわらないと駄目だろ
平日のホームウェイは今でも満席ばっかりなんだから >>118
LSEは2両っぽいね（一部車両の解体pdfより）
で、一番大事なSE車は、中間車2両が解体…
2200も、1両解体されるみたいね
「東武博物館」の小田急版みたいな感じにでもなるのか 中間2両解体という事は喫茶カウンターの車両を残すのかな ミュージアム滅茶苦茶嬉しいけどSSE中間車解体か…ショックだ まあ、買う人が現れるのを待つか
この発表で興味もった人がいるかもしれない Lはニシキゴイ携帯を収蔵している某現代美術館からお声が掛かりそうな美形ではあるんだよな… >>121
自己解決した。
>>124
当時の役員会で、「永久保存」と決まったはずなんだが、小田急の言う永久というのは、
せいぜい20年ちょっとということなのかw
全部つぶすわけじゃ無いから、一応永久保存にはなっているなんて、詭弁を弄しそうだけどね。 ジオラマも歴代ロマンスカーの模型(SE以降)走らせるよね？ >>131
今なら相模大野で車庫の奥に止まってるの見れるんじゃねNSEとHiSE
>>132
ジオラマの模型サイズがわからんけど
NゲージだとしたらSE以降どころか
1910、1700、2300も模型化されてるから
小田急の特急形ほぼ網羅できる 先頭だけでなく軽食コーナーも展示する価値あり
イベントで復刻営業とか客を呼べる >>135
今頃必死でカツミのHO集めていたりして。
まあ、小田急ほど模型に恵まれている私鉄も無さそうだし。
たいていの車種は、どこかの模型店で模型化されてるでしょ。 >>134
京都鉄博の20系食堂車って、今でも車内で食えるんだっけ？
あと京都鉄博は0系ビュッフェ車35形も保存されてるんだっけ？ 新幹線と同様にロマンスカーも複数の業者が覇を競っていたよな >>139
クールケーキを出していたのは日東だったかな？
あれは本当に美味なスイーツだった。
期間限定でいいからぜひ復刻してほしい。 >>141
アレ、個人的には今でも充分通用する味だと思うが…
少なくとも今変わり変りに出してるロマンスカースイーツよりは間違いなく美味しいはず。
今のスイーツ女子にも是非食してほしいものだ… 車内販売はともかく、あれようするにロールケーキアイスだから博物館ができた際にはVINA系のカフェで復活させればいいんじゃないかな。 >>143
お、それええね！小田急はこれから海老名をマジで気合い入れて再開発するんだし、やる価値はあるだろう。
今みても「走る喫茶室」のメニューは神がかっていたわ… 線路脇で盛り土陥没､ロマンスカー54本運休
ロマンスカーは午後6時40分に運転再開
https://toyokeizai.net/articles/-/218993 >>124
もう大井川を根に持つ資格はなくなったよな。 >>150
じゃあ、LSE１本引き取ってもらうかい。
昭和のロマンスカーとして、人気は出るだろう。
SEの時と違い本家で現役でもないし。 ミュージアムに移転＆解体ってことは一度今の車庫から出すって事だよな
その時にSSEだけでも最後の屋外展示イベントみたいなことやってくれんかなぁ
人殺到しそうだから無理か 明日から3日間の運用が良く分からんのだが、もしかして7003x11の緊急登板はアリ? >>156
駅のシステムには「あしがら」と入れられるようになってないのかね
まあしょうがないけど LSEって長く活躍したけど、NSEやHiSEと比べると登場時のインパクトがないんだよな。
個人的には3つの中では一番好きなんだけど。 確か7003x11は7004x11より後にATSを改造して登場時の塗装に戻したんだよな
工事価格の償却を考えると廃車の順番は逆では >>160
どっちにしろ今年度で廃車だからいいや、てことでは >>158
外観車内塗装運用等々
名実ともに「NSEの後継車」って感じだったな
HiSEからは毎回フルモデルチェンジな感じだったけど E261系が発表時されたな。
お前らの反応が知りたい。 なんか、MSEと四季島とRやまどり辺りを足して4で割ったような車両だなあと >>165
そう言われてみれば、MSEみたいな車体色と流線形だなw
これで小田原には水戸岡（ロイヤルエクスプレス）と岡部（ロマンスカー軍団）と奥山（E261）とデザイナーズ電車が大集合になるなw 色は251現行だけど造形は似たのが多くて埋没しそうだね >>167
両先頭車とヌードルカー（形式は「サシ」になるのか？）はハイデッカーにした方が良かったかも。しまかぜみたいになるがw
>>168
我が小田急は岡部の牙城だからその心配はないだろうw 水戸岡センセーも新車作らせるなら悪いもんじゃねーだよ
改造させると画一化しやすいだけで 俺は「あさぎり」でいいと思うけれどね
訪日ガイジンのためだというけれど、ガイジンてそんなにエライの?
こびへつらいすぎじゃねえの しまかぜの二番煎じっぽいけど内装はすごいな
さすがJR東日本といったところか >>171
あさぎりってそんなに偉いの？
朝霧高原何て西側で小田急も御殿場線も関係ないじゃん？ 富士山から見て真逆西と言ってもかなり北で本栖湖の直ぐ南だからな。
意外と知られてない。日本人にもバリアフリー。 あさぎりが朝霧高原由来なの最近知ったし朝霧高原ってどこ？って思ってたわ
本栖湖の近くなら尚の事小田急と関係薄くね 朝霧といえば花火大会後に将棋倒し圧死事件が起きた関西の朝霧駅 >>170
そー言われてみれば「新車」って少ないよな…
最近ではななつ星ぐらいか？
もうすっかりボロ電車再生請負人になってるよなww >>173
そりゃ稼ぎがよその鉄道会社とは桁違いにスゲーからな…
E233なんて、今やかつての103ぐらいの両数になってるんだろ？
アレほどの大量増備は他の鉄道ではムリ。 >>179
我らがRSEはフジサン特急になっちゃったけど、371は水戸岡再生工場で華麗によみがえったなw >>181
371のワイドビュー窓に木枠つけてわざわざ窓小さくする意味がわからん フジサン特急も見慣れてくるとあれはあれでなかなか愛嬌があって悪くないと思うが >>182
曰く窓は風景を切り取る額縁みたいなもので、
1人につき1つないといけないとか。
だからJR九州の特急は全て小窓。 明日の日曜日のはこね１号(LSE)
奇跡的に最前席が空いてるな >>174
昔、朝霧高原に花鳥山脈という小田急経営の施設があってな…
しかし、ディーゼル時代に長尾、銀嶺、芙蓉、朝霧があって何で朝霧だけ残ったのかは、謎だな
個人的には富士山由来の ぎんれい か ふようが良かった。
当時はエース特急の富士があったら、ズバリの名前はつけられず、苦肉の策だったんだな 富士山の別称に「富嶽（ふがく）」があるよな。
カッコええやん。コレでも良かったんじゃね？ ［ ふ が く ］ ふがく1号 御殿場ゆき Fugaju NO.1 ［ ふ が く ］ ふがく1号 御殿場ゆき Fugaku NO.1 列車番号は30番台を使用し3往復を設定するのか
上り最終は富嶽36景 そもそもインバウンド向けにわかりやすくならフジサンではなくフジヤマではないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
