【現役両数100両切る】国鉄103系を語るスレpart19【元千代田線105系も2020終焉】
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前スレ
【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512645430/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こっちだな
もうひとつの方は濱上陽太が立てたので無効で 埼玉のお医者さんで医院前に本物の電車置いてる人がいるが
関西の誰かも103系置いてくれないかな >>5
阪急とかだったらそういう趣味者うけしそうやけど103は、 ニクいね！三菱！
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三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
1/22 12:11
三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。
対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275
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ニクいね！三菱！
↓↓↓↓
三菱電機社長に杉山氏
柵山氏は会長、４月１日付
2/20 12:36
三菱電機が、杉山武史副社長（６１）を４月１日付で社長に昇格させる人事を固めたことが２０日、分かった。柵山正樹社長（６５）は会長に退く。
自動車機器や家電などの幅広い分野を担当してきた杉山氏を経営トップとすることで、自動車分野や人工知能（ＡＩ）など成長領域での事業拡大を目指す。柵山社長が就任から丸４年を迎えるのを機に若返りを図る。
三菱電機は、工場自動化のシステム導入がスマートフォンや自動車向けで好調。２０１７年４～１２月期連結決算の純利益は前年比４２・７％増の１９３１億円で、過去最高となった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/183837
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ラブホや痴漢プレイのイメクラ店に引き取ってほしい 運転士歴28年の運転士談
「自分が転がしていると実感できる最後の電車だった」
「雨の日は車輪の空転に悩まされた。車輪の発する音やにおいをいち早く感じて
空転をいかに防ぐかが腕の見せどころだった」 63系や73系の時代から運転してる人は流石にもう居ないだろうな。 >>11
1両抜くか3両編成を2本繋がないとホーム長さが不足
207系の転落防止幌付きが先頭に出る希少な機会でもある 1両分くらいホーム伸ばせばよくね
形式統一した方がなにかと便利やろ 訓練車をかねた6両編成
207の女性専用車って、外して6両にてきたっけ？ >>17
0番と500＆1500番はモハユニットだから無理なんでは。
1000/2000番はいけるはず。
あとは323系のサハを抜くとか。
まあ、羽衣線方式でホーム延長の方が楽だわな。
試作編成の中間車1両抜くやり方もあるけど >>18
現に1000番台でモハを抜かれた編成あるよ >>19
明石で何年も放置されてるモハが1両居るようだけど、番台は知らないがあのモハの事かな？ T18はS編成が足りない分、かなり前から3連だよね。 >>20
そうだよ
もっと前はMTMTMTの6両編成で走ってた時代もあるし
フレキシブルに編成組めるよ 和田岬線は順当に考えたら223系J編成入れたほうが手っ取り早いが詰め込みが効かないか
土日祝はV編成で十分 てか、今の和田岬線のホームでも7連入るんでないの
和田岬はダメだったか？ 奈良線は205-1000が来ても今日も4両4扉運用の半数以上が103系。
205-1000、あまり積極的には使ってないな。
今日も稼働2編成程度か。 奈良線民ですが103系はもういやづら
葬式鉄で撮りに来てる人の気が知れない
家の前から散々見えてるよ >>30
205系0番がすぐに奈良線転属にならなさげから
ダラダラと葬式鉄が撮りに集まりそうだね。
それこそ10月3日まで生き残るかもしれんしｗ >>32
まあ10月3日を目標にしてるかもしれんね
検査時機とかで可能な限り103系使いたいだろうし >>32
次の新型は20月5日のデビューやからな。 (⌒Y⌒Y⌒)
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（_＿＿) 地方の私鉄が103系買わないかな
地方ならまだまだ使えるはず >>36
秩父鉄道は101系は買ったけど、103系は眼中に無いみたいだね。 何度も既出だが、21m車体は地方私鉄には大きすぎる上に、MM'方式で最低4両(加古川播但のように先頭化すれば2両)必要で、使い勝手が悪い。 >>36
今は補助金もらって単車新造(もしくはそれに準ずる改造)がトレンド。
そもそも2両編成でも地方私鉄では器がでかすぎる時代。 >>39
MT比率1:1で35‰とか登ってたからできんことはないとは思う。
ただ103系自体が故障頻発させてるし今更買う価値もないんでは。
>>40
一畑7000系なんかその典型だわな。 奈良線205、5編成在籍し全編成稼働してるが同時に運用されるのはここまで2運用まで。
5編成全部同時に運用しないのは何か制限あるのか？
よって、相変わらず4扉運用はほとんど103。 >>36
103系は起動電流大きくて地方私鉄の貧弱設備では厳しいとかって話を聞いたような。実際問題、地方私鉄だっていまさら只でもいらない存在でしょ。105系なら使い道あるかもね、119系や107系は譲渡されてるし。 >>43
119系はVVVF化してから譲渡されたから実質的には別形式では？ スレタイ見て驚いた。もと千代田線105って、あの登場時からボロかったのが2020
までもつのか。
国鉄末期、関西圏の予算で首都圏に新車を入れたと皮肉られてたが、JR中一番経営
が苦しくなるだろうとはじめから指摘されてた西ならではの長持ちだな。 桜井和歌山線なんか、四国7000導入時に置き換えるべきだったな。 >>46
閑散時が2両デフォでラッシュ時は4～6両必要な路線に
単行入れるなんて無茶すぎ
その程度の客数なら227系でなく125系が入ってた 仙石線のやつは115系初期車みたいに車内側から主電動機冷却風取り込み可能に改造してた？
こうしないと雪吸い込んで故障する危険性ある
グロベンは非冷房車もシャッター付きにしてた 補償巻線付いてたら高速域の伸びが改善したのに
国鉄での採用事例が101系910番台のMT50だけだった
あれは回生失効速度を下げるため定トルク域を縮小して弱め界磁領域を思いっきり広げた極端な設計のモーターだった これの接続受ける寺前からの姫路行103は爆走かな？
山陰本線で急病のお客様を救護したことによる列車の遅れのため、和田山駅でお客様のお乗換えの待ち合わせをしました。
このため、播但線の一部列車に約１５分の遅れがでています。
影響線区
播但線寺前から和田山 JR西は無理な回復運転はしない
爆走などあり得ないとマジレス |_:::::::::::::::::::::::::::::l:..l;;;:::.:.:::::::::::::::;:;:;:;:;:;:;|
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3年前に乗った深夜の遅延した奈良線103系も爆走してたぞ >>58
その列車の運転士、もしかしたら馬鹿高木の兄弟だったりして… ツイ情報では
NS405とNS409が疎開されたみたいだね。
もう運用離脱するんかな？ 「皆で人殺しにならないように」ＪＲ西、事故受け不適切文書を配布
2009.12.10 22:56
ＪＲ西日本の奈良電車区で、車両から鉄製カバーが落下した事故があり、「皆で人殺しにならないようにしよう」と書かれた資料が一部社員に配られていたことが１０日、分かった。
ＪＲ西は「注意喚起を強調するあまり、行き過ぎた表現になった」としている。
ＪＲ西によると、５日朝、王寺駅（奈良県王寺町）で運転士がカバー（縦７５センチ、横９９センチ）が外れていることを確認し、運転に支障がないとしてそのまま出発。
その後、関西線のトンネル内でカバーが発見された。 問題の資料はＡ４判で、カバーのチェックや検査リストの記入など、項目ごとに意見を記述してもらう内容だった。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091210/biz0912102257038-n1.htm 回復運転=ぶっ飛ばすではないんだがな…
技量もあるだろうが、ワンマンならともかく、運転士だけで回復運転はできないよ キモヲタの典型的な痛い発想だな。
運転時分を詰めるのに一番効果あるのはブレーキ扱い。
ただリスクを伴うが。 乗客もチンタラ乗り降りしてないでサッサと降りろっての >>69
スマホ普及してるしチンタラ降りる流れを変えるのは難しいと思う 威嚇射撃でもしてスピーディーに乗降させるしかないな。 >>68
下手したら120km/hマンション特攻になるな。 ／ ＿＿＿__/ _ -―――――＝＝== ､＿_ :!
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' , y′ l >>76
今データイムは3~4編成ぐらい動いてるから
京都駅で1時間くらい待ってたら遭遇できるんでは 当たり前に走ってる時は見向きもしないのにカウントダウンが始まると湧いてくるヲタがキモい。 >>79
赤字ローカル線の廃止が決まったら湧いて出てくる葬式鉄もキモいな。
普段は全く利用してない連中が「有難う！」だの「さようなら」だの吠えるんだから…
そんなこと言うなら、廃止されない様に普段から乗れよな。
勿論、普段はマイカー利用のくせに、廃止が決まるとゴネる地元民も大概だが。 >>80
しかもその線区にカネを落とさない18古事切符で乗り付けるｗｗ 248 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 814f-kUw7) 2018/04/03(火) 12:25:24.74 ID:8HLhfKWt0
F1編成って3月上旬から運用を外れていたのか >>81
クルマでやってくる奴よりは少しはマシじゃね？
どっちみち香典は御当人の役には立たないけど。 ※このスレの内容はフィクションです。
実在する人物・団体・商品名は関係ありません 店名の由来が103系らしい。
そんなに103が名車とは思えないんだが
(個人的には長年に渡り近郊輸送を支えた113・115のほうが、、)
https://twitter.com/furipika0033/status/985123260567248897?s=19 >>87
103系なんて、やたらに生産数が多かっただけだよね。
零戦とかザクとかカローラみたいなもん。 >>88
よく壊れる・廉価詰め込み設計だしな。
生産数が多いのは低コストだったからなんだよな >>87
関西人には平野で転けた113と天王寺でホームに突っ込んだ103では、103のほうが壊れにくいように見えるかと。 第一報を受けた時、そういう意匠のマンションかと思った位だからな… >>87
103系は201系に移行した後でも作られてたからな
要は作りすぎたんだよな 101系と103系もカブッってない？
203系と205系は仕方が無いけど… >>97
最初からついてるし、循環式にもなってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
