【現役両数100両切る】国鉄103系を語るスレpart19【元千代田線105系も2020終焉】
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512645430/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>255
蓄電池式でもない限り、床下にぶら下がった抵抗器を地上に集約しただけじゃん。
所詮は熱に変換して棄てることに変わりなし。 近鉄は駅など地上設備に流しているな。
南海は抵抗器で廃棄。
JRは地上設備に流すもの、蓄電池式などまちまち。 >>255
そもそも>>250は「不急不要」の言葉の使い方を間違えてる。
だいいち回生失効が怖くて抵抗制御車を使い続けてるわけでもなし。
>>257
地上設備の電源として利用するということは、回生電力を再び交流変換してるってこと？ >>258
交流100Vか200Vに変換。但し系統に戻すのではない。
ガマ急は系統に戻すところまでやっているらしいが。 >>259
今は系統へ戻すことができないんじゃ？
電力会社が受け付けんだろ。 >>260
えっ？うちは太陽光発電つけてるけど何も言われないよ？
個人なら良くて、企業がやると駄目なのか？ 今年の１０３系の残存率はこう書かれる 大阪環状線 阪和線 関西線で運用終了に伴い １０３系の残存率が大幅に低下
１０３系０番台運用は 奈良線 和田岬線だけで 来年は和田岬線は大阪環状線から捻出した２０１系
奈良線に２０５系追加転入により １０３系初期車はおろか後期車の１０３系０番台も全車廃車による廃区分番台に
来年は １０３系は播但線 加古川線 筑肥線のみ運用と書かれるだろう >>262
太陽光発電の余剰電力は、法にもとづいて電力会社が強制的に買わされてる。
…ってことは鉄道会社で発生する回生電力も受け容れざるを得ないってことか。
もっとも売電しようと思えば、変電所にもパワーコンディショナーが要るんだろうけど。 >>254
3000系で電気指令式採用したら他形式と併結できず泣く泣くHSC化改造する羽目になったという苦い経験があったため
小田急は単純に読み替えてるだけだが電磁直通-電気指令-電磁直通と連結するとブレーキのレイテンシが発生してしまう
E217系で実験した113系との併結用は小田急方式だった 追記
JR西日本の35系客車はブレーキ管が無く車端部で電気指令に読み替えてる
ななつ星も同様だがあっちは機関車のブレーキハンドルが設定器になっててフル電気指令可能
カシオペアはブレーキ管引き通してるがカヤ27連結時しか使わない >>265
3000系の時代はまだブレーキ読み換え装置が無かったからね。
その近鉄もシリーズ21からは本格的に電気指令式ブレーキを導入したけど、やはりブレーキの読み換え装置が開発されたのが大きいと思う。 奈良線NS401編成昨日より運用復帰
弱冷車の位置も1号車から2号車に変更された >>267
しかし10年間増備が途絶えてしまったな クハ103-180〜268のいわゆるブタ鼻ビーム＋低運は関西の顔ともいうべき秀逸なデザインで
ボロの象徴だったクハ86や165系と違ってこのグループは今も古さを感じさせない
東京メトロ銀座線やいすみ鉄道の気動車のようにこのデザインを復刻した後継車の登場を願いたい >>269
播但線でこれでもかってくらい走ってるだろ >>271
播但線が103系の聖地になりそうだね…
加古川線とかにもいるけど、見た目違うし >>270
クハ103-188だけ関東に投入され唯一AU712で冷房改造された >>272
>>273
富山港線のようにLRTになって終わりとか 播但線がLRTになったら寺前以北とのギャップが凄いことになりそうだな。
寺前以北にはディーゼルのLRTを走らせたりして… >>278
路面を我が物顔で通過するキハ189を見てみたいｗ
もし実現したら気動車特急が併用軌道を走るのはのは名鉄以来だな。 >>279
吉備線をLRTにして岡電と相互乗り入れする構想があるそうだね。 大阪環状線に一時期いた6M2Tは回復運転で威力を発揮したが消費電力がシャレにならないくらい大きく厄介者扱いされてた？
せめてユニットカットしてもよかったのに
片町線の101系が6M1Tをユニットカットして4M3Tで使ってた 中央線で試験されたオールM方式が実用化されてたら101系の評価も違ってたんだろうな。
いずれにしても経済性とかで103系にとって変わられたとはおもうけど… １０３系高運転車が １０３系ポンコツ初期車より全滅したのは 私は悲しい ちょっと ＪＲ西日本 いつまで未練がましく 運用終了した羽衣線の１０３系初期車を置いてるのよ 運用終了したんだから 早く廃車回送しなさいよ
奈良線のＮＳ４０１の先頭車は初期車の１０３系をいつまでも未練がましく使ってるんじゃないわよ 阪和線のＨＫ６０３の高運転台車と差し替えて 廃車しなさいよ
いつまでも １０３系初期車を使わないでよ のぞ先輩 「鎧塚みぞれ」 １０３系 初期車より高運転車が先に全滅してしまいました うああああん >>292
俺は小笠原部長が一番好きだな。
だって大好きな早見沙織が演じてたんだもの。
ってスレ違いだろ！ >>293 ２０１系を関西線ではなく大阪環状線と阪和線に転属すれば １０３系高運転台車が優先廃車にならずに済んだのよ
２０１系が阪和線に転属していたら １０３系高運転台車は関西線と大阪環状線に集約しデジタル無線を１０３系高運転台車に取り付けられ
阪和線に２２５系の新車を入れる際 ２０１系は関西線に転属した際 関西線の１０３系高運転台は奈良線に転用され１０３系高運転台車は阪和線の
２０５系 ０番台は６両編成のまま と １０００番台が奈良線に転属されるまで 北宇治高校がある１０３系高運転台車が奈良線で使われていたのよ >>290
運転手の視野が変わるのがいややったのかな？ >>295
ホントは103系をもっと長く使うつもりで、
ボロを優先して回すナラから高運転台車を引き上げて阪和と環状に優先配備した
でも、国の省エネ対策やら物言いやらで103系完全撤退方針となり
それでもナラは優先してボロを回すので、新車効果が（宣伝含め）出やすい環状と阪和に先に新車導入
ナラの低運台車が取り残される羽目に
それももうあと1年程度の命と思われるので、なんだかんだ誤差の範囲でしょ。 まあ、あと1年といわず、かなりの確率で今年中に奈良線からも103系は姿消すでしょう
乗る・撮る方はお早めに
その割には205系0番台に動きがないが気のせいか 103系は101系より高速域が鈍いとかデマあるが実際はほぼ互角
ただ弱め界磁率が設計値35％で実効値40％と乖離してたみたいで100km/h到達までに2分以上要してて常磐快速線とか悲鳴を上げるように走ってた
京阪神緩行線は設計値通りの数値になるようにしたのあるとか >>299
京阪神緩行でも、やや下り坂＋追い風(w)でもない限り、
なかなか100km/hには到達しなかったな。 >>288
片町線の7連101系はユニットカットしてなかった
101系の冷房車は4M3Tでは使えない ところで阪和205がすぐ奈良に転用されない理由は何？
1000番台は一年以上空白あり。
それでいてタブレット放送接続端子すら取り付けられず。 >>297
205の0番台はどうなるの？
今はどこに留置されてる？ >>290
車体として残っているのは大宮の鉄道博物館だけかな。
インドネシアのは解体してしまったかなぁ。 >>307
てか、２ノッチで止めたらそれ以上進段しないのに、
なんで高速運転のためのテクニックとして使えるんだろ？ >>307
低定格回転数のモーターなので、高回転数（弱め界磁制御）領域に入ると
トルクが急速に小さくなり加速が殆ど効かなくなる。
最高速度100km/hとはいうものの、2〜3km程度の駅間距離だと90km/hそこそこが限界だった。
山崎〜高槻間(7.6km)でも、上り勾配のある上り列車では阪急上牧付近まで来て
やっと100km/hに達するかどうか？という有様だったからね。 23 回想774列車 2008/10/09(木) 13:46:10 ID:7IYTjP1k
今でも播但線で100キロ走行の103に乗れると思うが・・・
快速が無くなったので長時間の高速走行は減ったけどね。 >>311
播但線の普通電車の最高運転速度って100km/hなのか？
まぁオールMだから、やろうと思えば高加速･高速度運転も可能かもしれないけど。 >>312
線路は110km/h。
103系だから100km/hまで。 播但線は結構駅間長いもんな。
103系好きにはたまらないｗ >>299
昔の武蔵野線4M2T車6連では一部編成に弱め界磁の最終段に入っていないのがあり弱め界磁を調整して高速運転を可能にしていたらしいからそれと同じ事か？ 向日町へ疎開されていたNS410編成が今日吹田へ廃車回送された 103系も補償巻線付きにすれば高速域がもっと伸びたのに
弱め界磁率が日本一低いのは京王旧5000系の17%だったっけ？ >>320
105系が幻に終わったのは残念だったね。
103系と平行生産して、路線によって使い分けたら良かったかも？
山手線や環状線は103系、東海道山陽線や常磐線は105系って具合に。 >>321
桜井線には、105でなんか文句あるんか？ 201系が『105系』のDNAを受け継いだ車両と言えるよな。
3路線しか拡がらなかったが。
>>322
現存の『105系』はたまたまロングシート車両が余ってただけで、事実上近郊車両だからな。 大宮の鉄道博物館の103系は元のスカイブルーに戻してほしい。
あんな変な色にされてかわいそう。 >>321
幻の105が実現していたら阪和もそれになっていた?
>>325
束もそうだが都営もモノに容赦ない
5000も6000も保存車は半分にされてしまってるし、10000に至っては保存なし
白12000も保存の情報がない 保存のセンスは別にして、産業遺産の保存がうまくいかないのは財務省のせい。 >>324
青の次はウグイス色になるかと思っていた。 >>327
車でも国産車の旧車が生き残れないのはエコカー減税と車齢13年超の旧車増税のせいと言われてるよね
これらの税制はプリウス税制と揶揄されてる 乗用車って随分寿命が延びた気がするな。
1990年代頃だってバブル以前の乗用車ってほとんど見ない状況だったもん。
あの頃は1980年代前半の車もたちまち代替されてロシアあたりに渡ったのが多かったのかな。
バスなんかは簡単に代替は進まなかったからモノコックが残っている会社も多かった。 >>332
昔は7年くらいで買い替えが当たり前で、10年乗ったら笑いものだったな。
実際、10年超えたらいろいろ不具合も多かった。
今では15年くらいは普通に乗れる。 >>334
昔は10年越えたら車検毎年に変わったらでしょ
毎年車検に切り替わる前に乗り換えてた 延岡駅から高千穂への宮崎交通の路線バス車両がかなり古かったが30年越えしてるかな？ なんで西は高運を先に全廃したの？
低運だけ残したほうが保守しやすいの？ 西の103に当てはまるかは分からないけど
初期車には徹底的に延命工事やリニューアル工事をしたけど途中で方針が変わって
後期車には簡易的な施工になったりすると車齢の古い方が生き残ったりすることはあるね
西103の延命工事や体質改善工事をいつやったか一覧出来る良い資料ってなんだろう？ >>338
高運は最終的に大阪環状線と阪和線に纏められたという感じするけど酉全体としてはやはり低運のほうが扱いやすかったというのはあったと思う
実際民営化後に先頭車化されたのは全て低運だったからな 103系の戸袋窓を埋めなきゃ腐食して使い物にならなくなってたの？
でも113系とか埋めてないよね
本当に必要な体質改善延命工事だったの？ ガラスを二種類用意する手間を省けるならどちらかだけにまとめたほうが良いよな 古生代の遺物
こんな電車が未だ走っている事が信じられないのだが 仙石線の103系は何故2枚前面窓に変えたんだ？
実用的には3枚のままでも大丈夫だったはず 103系と同世代の165系はすでに形式消滅済、485系も定期運用消滅ときたらやはり次は103系の番なのか。
しかし、113系や115系、私鉄でいうと東武8000系や南海6000系なんかも103系も同世代なはずなのに、これらの形式はまだまだたくさん残ってる気が。 103系も福知山線宝塚電化時の宮原新製投入車が廃車されたが、昭和56年製で、在阪私鉄ではまだ働き盛りの年代の車両。 播但線だろうな、最後まで残るのは
加古川線、筑肥線は名前だけの103系だから除外 >>347
113系も115系もまだたくさん残ってる様に見えても
置き換えのターゲットが回ってきたらあっという間に激減するよ
阪和線と環状線も置き換えのターゲットが回ってきたから
あっという間に103系ｂｪあぼーんされｂｽわけじゃん
103系なんかいくら後期車でも今更転用しても
数年であぼーんされそうな所しか残ってないじゃん
今更先頭車化・ワンマン改造にしたって旬はとっくに過ぎてる >>347
阪急の3300とか近鉄の8000と仲間たちとか >>351
113系や115系はローカル路線でも多数使われているから、そこに金をかけられるかが置き換えの鍵になるかと。
103系の場合、比較的収支状況のよい大都市部の路線用に投入され、ローカル路線への転用が不向きな構造だった故に一部の改造車を除いては都市部で引退を迎えた。 …と思いきや、103系って岡山や広島でもほぼそのままの形で走ってたんだよな。
結局どちらも廃車になり、後継には近郊タイプの車両が入ったが。 >>347
103系の走行路線が都市部だから置き換え車両も投資しやすいが
115系は地方路線が多いから必然的に投資が後回しになるってのがあるからな。
順番から言えば播但線加古川線和田岬線に残る103系をまず片付けた後に115の番になるんでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
