【現役両数100両切る】国鉄103系を語るスレpart19【元千代田線105系も2020終焉】
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【大阪環状線10月3日ラストラン】国鉄103系を語るスレ part16 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505292552/
【奈良線も205系転属でピンチ】国鉄103系を語るスレ part17
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507986967/
【◎筑肥○和田岬▲加古川×播但】国鉄103系を語るスレpart18【最終生き残りダービー】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1512645430/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured おおさか東線が来年新大阪まで伸びるから環状線の201が奈良に集結するのもありそう >>797
もとよりその予定だろ。
入りきらない分は部品取って廃車、この部品で置き換えのその日までなんとか持たせる。 .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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さすがに電機子チョッパの部品なんて、もう新品は無いだろうな。 電車内で男子高校生の足のつま先を蹴ったとして、和歌山県警和歌山東署は３１日、団体職員で和歌山市内の
元県職員の男（６７）を暴行容疑で現行犯逮捕した。高校生にけがなどはなかった。
逮捕容疑は３１日午前８時３０分ごろ、五条発和歌山駅行きのＪＲ和歌山線の車内で、乗客の男子高校生
（１７）の右つま先を蹴ったとしている。
同署によると、元県職員は座席に座っていた男子高校生に「席を詰めれば座れる」と言って、右足のつま先で
男子高校生の右足のつま先を蹴ったという。和歌山駅に到着後、高校生が１１０番した。
男は現在は団体職員で、県では参事や県土地開発公社専務理事などを務めた経歴がある。
http://www.sankei.com/west/news/160531/wst1605310078-n1.html 201系って103系や205系と比べるとメンテ大変そう >>803
カム軸とMGのブラシメンテナンス無いからその分楽だってさ
鉄道ジャーナルに書いて有った >>801
いらないよ。
インバータの制御機器で代わりになる メンテナンスよりも寧ろ部品調達のほうが厳しいかも。
今だって中古品で凌いでるみたいだし… >>804
四象限チョッパーを除き
一般に電機子チョッパーにおいて
力行回生と前後進の切替は
カム軸に依存していたが >>806
115・117より先に全滅の可能性も？
123の保守部品は他形式のもので代替可能？ >>807
なにより直流モーター使ってる時点で到底｢保守が楽」とは言えないよな。 123系のモーターはレア物(MT57A)じゃなかったっけ
1Mで直並列切り替えするために 2 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa43-ts1x) sage 2018/07/27(金) 15:02:20.54 ID:bvvwKz1Ua
奈良103-167本日も生存確認！ >>812
学生〜新入社員時代、本線緩行で散々世話になった個体だ…懐かしい。 >>814-815
ヒント…緩行電車の串刺しダイヤ。 >>817
運転士の前に置かれてた運転時刻表には｢最高速度100km/h｣と書かれてた。
まぁ103系の4M3Tで100km/hなんて、わずかに下り坂で追い風でも吹かない限り(w)、
なかなか到達出来なかったけどね。 到達できてしまったら命の危険に関わる異常事態という意味なら充分に予告の意味はある。 >>818
なるほど停車時以外はずっと力行って感じなんですかね？ >>821
｢惰行はなかったのか？｣という意味なら、それに似た感じだったかな。
山崎〜高槻とか、西ノ宮〜芦屋みたいに駅間距離の長かった区間を除けば。 >>823
山崎〜高槻や西ノ宮(当時)〜芦屋は100キロ到達できたの？
当時は101キロになった時点でATS作動するんだっけ？ >>818
昔、東海道山陽線の複々線区間でキハ58系の急行と良い勝負だった。 >>824
やっとこすっとこな。
ちなみに100km/h超えてもATSの作動はなかった筈
…そもそも｢103系で100km/h超え｣なんて出くわしたこともないけど w 高槻山崎間は音が半端なかった。
たまに使うだけなのに、山崎で2回オーバーランに出くわした。 京葉線の快速でも103系が爆走してたけど最高何km/h出せたんだっけか？ >>829
京葉快速も常磐快速も、103時代はみんな100km/hまで。 >>830
京葉線や常磐快速は100キロ到達できたのか。
武蔵野線新秋津〜新小平も飛ばしてるイメージだが100キロ出せたのかな？ >>831
どうなんだろうね。
あくまでも許容されている最高速度が100km/hということだけど。 ブレーキ基準で100キロ制限？坂道フルノッチで100キロ以上出すのはありなのかな？
>>540
怖いよ怖いよ高槻豚
http://i.imgur.com/PkitR7m.jpg ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆○▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>836
今さら思うが種別により速度わける必要あるかな？ >>837
あ、童貞の福原Ａさんだwwwwww
850 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4b23-+e39) 2018/07/29(日) 08:56:50.12 ID:ddwvrxNo0
沿線の出身？
NMB48チームN所属
山尾 梨奈
RINA YAMAO
ニックネーム : やまりな
生年月日 : 1995年12月10日
出身地 : 京都府
合格期 : 4期
↑
ナニコイツw
さすが童貞、キモ杉wwwwww >>837
4M2TでB6の96km/h
4M4TでC8の88km/h
4M3Tだと92km/h程度だろうか
私鉄みたく限流値調整で
MT比の差を埋めなかった国鉄では
ブレーキ性能だけでなく
速度種別という概念も加えて
営業最高速度を判断するのは妥当だった ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★●■★△◎▼□◇◎△■☆●□★△◇▼◎▽◆★○□▽■△★▼◎●▲□○◆◎▽☆ >>163
スレ違いだが、
逆に製造ラインがステンレス車体特化になって、アルミ車体の製造ラインが閉鎖されていたために、
代替新製が出来ず、修理を断念しそのまま事故廃車にした京急というのがあってだな。 103系の指定席列車があったらどうなるか
オールロングシートで指定席列車運転した前例あったっけ？
近年では113系の臨時列車で指定席設定した事例あったがクロスシートの部分だけ発売してた >>845
そんなこと考えて何が楽しいの？
ほんとキモい 大和路線の103系快速で天王寺〜王寺は何km/h出してたんだろ？221系大和路快速とほぼ平行だったと思うが… >>845
三セクで流行っているレストラン列車がそれに近くなるんじゃないか
ロングシート普通車に長テーブルを設置して供食するタイプの >>851
あの手のを見るとトイレなくてだいじょうぶなんかなと思ってしまう
もとの話題とは関係ないけど 地方私鉄や路面電車なんかでアルコールを提供するイベント運転があるが、あれらで乗客の膀胱が破裂したという事件は聞いたことがないけどな。 >>850
「爆音」と表現する奴ってバカに見えてしまうわ。 >>853
>>854
ビール列車は一応トイレ停車あるよ >>857
くだらないこと言う貴方よりはましだと思いますよ。
>>856
ついてる 爆音の表現がピンと来ない奴は武蔵野線を知らない田舎の人だろう >>861
京葉線を走る武蔵野線快速はゴジラが吠えてるような爆音っぷりだった >>860
争いのもとになるような発言を自分からしておいてよく言うなw
>>861
新小平〜新秋津を都会人(本当の意味での東京人)が使うと思う？w >本当の意味での東京人
田舎の人が考える本当の東京人と
実際に住んでる東京人は解離していると思うよ >>865
東京の文化が日本標準かのごとく多様性を認めず関東以外の文化を見下してる時点でな >>850
王寺〜奈良はそれで凌げるけど、天王寺〜王寺は凄かった。
今まで乗った103ではあれが一番速い感じ。 >>852
むかし岡山に転用する103を奈良線で暫定使用してたけど、真っ先にチェックしたのはトイレ取り付けたかどうか？
トイレは無し。岡山持って行って115の運用を一部差し替えて大丈夫かな？と思った。
日根野の103も運用変更で天王寺〜紀伊田辺間快速に入ったけど、苦情が出てたと思う。 >>868
苦情を言う層がどの辺かも重要。
18族→無視でよい
長距離客→特急志向だから元々少ない
阪和線内客→本数多いから駅で済ませて
問題になるのは紀勢線内でそこそこ距離を乗る人くらいか。本数少ないからな。
この層から苦情が出てとなら一考の余地ありだったと思う。まあもう過去のことだけど。 >>869
きのくに線〜天王寺方面の通勤客かな？
もともと113の運用でトイレ付きだったから余計。
通勤客の場合、阪和線で後続に、がなかなか難しい。朝の5分は…の世界なので。 スーツ系ユーチューバー、茶髪スーツでホストみたくなったなw
https://youtu.be/srv9tBRkVyA >>869
紀勢線105のトイレ設置補助金は
まさしく特急の本数も少なすぎるのが原因だな
あそこはタイミングによっては、和歌山から新宮まで普通乗り継ぎが先着なんてことさえあるし いざとなれば貫通路で用を足すなんて逸話もあったくらいだし、
そもそも備え付けの便所ですら垂れ流し上等だった時代には今ほどの抵抗感は無かったかもしれない。
背に腹は代えられぬ、そんなところかと。
両側に扉があり、とりあえずはプライベートゾーンが形成できた貫通路では、猥褻物陳列罪を適用できるかもグレーだろう。 ところで、205-0はもう奈良線デビューしたの？
103の残りは？ >>875
205-0デビュー済み
103系は多分あと4編成かな。運用は随分減った。
205-1000フル稼働の日もあり、立場入れ替わってるね >>878
奈良電車区への回送程度なら走行可能？
廃車回送では自走不可？ >>879
出来るよ、
出来ないと吹田に入場出来ないよ 今日の奈良線
朝運用についてたのは2編成のみ
んで、平城山駅で降りて奈良電車区のぞいてみても103系は見当たらない
どこにいっちゃったんだよう >>879
ATS-P区間でもATS-SWを撤去してないから走ろうと思えば(王者の風格)
その証拠にATS-Pを搭載してない227系がこないだこの辺で公式試運転やったろ？
つまりそういうことだ >>880
ﾏﾘｰｱﾝﾄﾜﾈｯﾄ「自力回送できないのなら吹田のクモヤでサンドすればいいじゃない」 >>881
>>882
昼間は走っとったが。
サヨナラ運転はいらない。
変なのがウジャウジャ沿線に湧いてきて迷惑だから。 >>885
ふだん乗らない奴等に限って、いざ引退となると「ありがと〜」だの「さようなら〜」だの喚くんだよな。 >>887
沿線民として思うのは「やっと103がいなくなる」だわ。この線のための車両ではないし、都落ちだし、寄せ集めだし。
さらに余計な盛り上げをされて変な奴らが集まると厄介。
似た理由で205の帯もブルーのままでいい。
黄緑にするとまた「山手線の再来だ」とかで寄り集まってくるし。 >>889
いまは映像音声記録装置もあるから臭く、きたない撮り鉄もバッチリ記録してるしな 阪和線はもう青帯の車両が走ってないから奈良線の205の帯色を変える必要がなくなったんじゃないの？ つか西はラインカラーという概念が無いから貼らなくていい 103系だと東は民営化以降僅かな期間でもその線区のカラーに塗り替えてたな
例外は京葉線第2期開業時のやつぐらい？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
